儲(chǔ)罐事故分析

1、儲(chǔ)罐事故分析（標(biāo)準(zhǔn)版）Safetyisthe總口翹1,prsveationisthe毗皿晶司dschieviag®rrealizingt加ofsafetyisthebasicconnotatieE©fsfety磨第eati領(lǐng)限（安全管理）單位:姓名:日期:o安全技術(shù) I DOCUMENT TEMPLATYK-AQ-0254儲(chǔ)罐事故分析（標(biāo)準(zhǔn)版）導(dǎo)蝎做好港盤和保護(hù)一以施襯攻擊或者摩免受害，從而使觥保護(hù)對(duì)象觸手段皙能隱、不受侵害、.不出現(xiàn)事故的安全狀態(tài)。品而易愚.安全是目的,防范是手段通二日I過防范的手段達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)安全的目的，就是安全防翅的基本內(nèi)力I0儲(chǔ)油罐是原油長輸管道的圭要

2、設(shè)備之一,;一旦發(fā)生事故，輕者造成經(jīng)濟(jì)損失，重者會(huì)使人員傷亡。除靜電、雷擊引起的火災(zāi)爆炸事故''*r-%;.丫外,、根據(jù)儲(chǔ)油罐的特點(diǎn)來劃分事故類別,、可分為；冒頂跑油事故、癟罐事故、沉船事故、破裂事故、腐蝕破壞事故和基礎(chǔ)下沉事故等。閃儲(chǔ)油罐收油量超過本罐最大極限容量.導(dǎo)致油品從儲(chǔ)油罐頂部溢出罐外的事故稱為冒頂跑油事故.發(fā)生儲(chǔ)汕罐冒頂跑油事故的主要原因是操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，不按規(guī)定時(shí)間檢尺，在儲(chǔ)油罐已處于滿罐的情況下.還盲目向罐內(nèi)進(jìn)油造成儲(chǔ)油罐冒頂跑油8此外，倒錯(cuò)流程、儲(chǔ)油罐液位計(jì)失靈或本站輸油泵發(fā)生故障、上站來油不能及時(shí)".<»%'-、'

3、;:、7HF.fV“,丁XC»排出等屋都會(huì)造成儲(chǔ)油罐冒頂跑油,這類事故除會(huì)造經(jīng)濟(jì)損知h由于原油流散面積較大,極易引起火災(zāi)，擴(kuò)大事故范圍0為防止儲(chǔ)油罐冒頂跑油，向儲(chǔ)油罐進(jìn)油時(shí)，要嚴(yán)格掌握罐內(nèi)液面上升情況,當(dāng)距儲(chǔ)油極限高度1米時(shí),要縮短檢尺時(shí)間和嚴(yán)密監(jiān)視罐內(nèi)液位高度0倒流程時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度，一人操作和一人監(jiān)護(hù),防止倒錯(cuò)流程,4.第1貨安全技術(shù)|DOCUMENTTEMPLATYK-AQ-0254儲(chǔ)油罐發(fā)生冒頂跑油事故時(shí)，應(yīng)停止向事故罐迸油,應(yīng)立即倒罐，或00O<1要求上站降低粗本站增量外輸，蹴施站流程,事故現(xiàn)場要采取應(yīng)急防火措施,杜絕一切明火，抓緊時(shí)間回收落地原油。事故案例11

4、973年東北地區(qū)某輸油站，在進(jìn)油倒罐過程中，近兩小時(shí)不巡檢,造成兩臺(tái)儲(chǔ)油罐同時(shí)冒頂跑油共370噸。a一<.O<9H<相x.OV、3QLaA./.»1985。年華北地區(qū)某輸油站，沒按時(shí)上罐檢尺，造成儲(chǔ)油罐冒頂跑油90噸整儲(chǔ)油罐內(nèi)負(fù)壓過大，超過了它的臨界負(fù)壓力，在外界大氣壓的作.,-bJ，«V。B。廠力八-1»J-r-Prfcr9a99v用下，罐頂或罐壁發(fā)生大面積塌陷，這種事故叫癟罐事故0反之，若儲(chǔ)油罐因受到強(qiáng)烈憋壓而破裂稱為脹罐事故石呼吸閥、安全閥同時(shí)被1 ,凝結(jié)、銹死或阻火器堵塞，儲(chǔ)油罐不能正常進(jìn)行呼吸，是發(fā)生癟罐、2 .V«Op?ao

5、-rZ汽r*'or-°CT廣，,.脹罐事故的主要原因6此外,輸油量過大，超過了呼吸閥,.安全閥的設(shè)計(jì)能力也可能引起癟罐、脹罐事故g為防止這類事故的發(fā)生，呼吸閥、安全閥、阻火器要定期檢查和清洗,.輸油量要保持在儲(chǔ)油罐設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),不準(zhǔn)隨意加大儲(chǔ)油罐進(jìn)出油流量曲對(duì)于長期停用裝有。3B2L。'"，.'Q凝油的原油儲(chǔ)罐，若直接向加熱盤管通蒸汽儲(chǔ)油罐下部油品受熱膨脹，。上部油品還未融化，形成封閉性柱塞，會(huì)使油罐脹裂破壞.所以,加熱罐內(nèi)的凝固油品時(shí)，不能直接向罐底部的蒸汽盤管通放蒸氣，應(yīng)第2頁安全技術(shù) I DOCUMENT TEMPLATYK-AQ-0254采

6、用立式加熱器,待立式加熱器附近的油品從表面到罐底融化形成油品膨脹通道后,再用儲(chǔ)油罐底部的加熱盤管加熱油品«事故案例1981年華北地區(qū)某輸油站的拱頂罐因呼吸閥、安全閥凍結(jié)失靈,在開啟兩臺(tái)泵抽油外輸時(shí),將罐頂抽癟©儲(chǔ)油罐的浮頂因承受的重力超過了它本身所具有的浮力,沉入油品中，稱為沉船事故9發(fā)生沉船事故的主要原因是：中央排水管和緊急排水管堵塞郁浮頂上積存的雨水無法排除,當(dāng)積水重量超過了浮頂?shù)某惺苣芰r(shí),浮頂就沉人油品中;在浮頂卡阻的情況下，強(qiáng)行向罐七9a,e*ca*«9«r,、，。qd0""«o»內(nèi)進(jìn)油一浮頂無法上浮，油

7、品從縫隙處漫過浮頂,造成沉船事故為防止發(fā)生沉船事故，要經(jīng)常檢杳排水管，冬季要排凈排水管內(nèi)的積水d要經(jīng)常檢查浮頂?shù)幕菰谲壍郎虾蛯?dǎo)向架有無卡阻等行事故案例1987年，華北地區(qū)某輸油站的H作人員，在一臺(tái)20000立方米浮頂罐浮頂卡阻情況下，仍繼續(xù)向罐內(nèi)進(jìn)油，收油期間長達(dá)14小時(shí)無人上罐巡檢,巨大的浮力使浮頂變形破壞，原油沿罐壁四周翻”,v»'才'o»"«w上浮頂，導(dǎo)致浮頂下沉a儲(chǔ)油罐因罐壁或罐底的金屬板材或焊縫發(fā)生撕裂，喪失儲(chǔ)油能力的破壞事故稱為破裂事故©罐壁鋼板材料本身存在缺陷、鋼材韌性差.水壓試驗(yàn)時(shí)水溫偏低等，都會(huì)造成低應(yīng)力脆性

8、破壞使鋼板破裂，這*3p"oyfo-、匹.R，fa.U1T,*o7。*o*。",*、第4頁安全技術(shù) I DOCUMENT TEMPLATYK-AQ-0254類儲(chǔ)油罐破裂事故多發(fā)生在水壓試驗(yàn)階段.此外，焊縫質(zhì)量低劣，存*'。4一°°',4在夾渣、裂紋、沫焊透等缺陷，投用后由于反復(fù)進(jìn)出油，也會(huì)因疲勞VH予vOO破壞造成儲(chǔ)油罐從焊縫處撕裂，罐底撕裂主要是由儲(chǔ)罐基礎(chǔ)質(zhì)量差,造成不均勻下沉所致。鋼制儲(chǔ)油罐本體（指罐頂、嬉壁、罐底）由于受潮濕大氣中的硫化F0-CT.afSI?".0r-A-kc243氫、二氧化碳、二氧化硫及水蒸氣等氣體的影響，其外形、色澤發(fā)生變化或產(chǎn)生凹