國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解讀INCOTERMS 2010

1、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解讀INCOTERMS 2010 為了更好的理解和運(yùn)用INCOTERMS 2010,我們首先要掌握定義中幾個(gè)專業(yè)術(shù)語,以便充分理解我們外銷合同中的相關(guān)用詞。承運(yùn)人是指與其簽訂運(yùn)輸合同的一方;海關(guān)手續(xù)是指為尊師任何適用的海關(guān)規(guī)定所需滿足的要求,并可包括各類單證、安全、信息或?qū)嵨餀z驗(yàn)的義務(wù);交貨是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移至賣方的地點(diǎn);交貨憑證是指證明已交貨的憑證?？梢允沁\(yùn)輸憑證、電子交貨記錄或者收據(jù)等; 托運(yùn)人(SHIPPER托運(yùn)人可能是將貨物交付運(yùn)輸?shù)娜?也可能是與承運(yùn)人訂立合同的人,所以這個(gè)SHIPPER可以是不同的人。另外,風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)即賣方完成交貨的地點(diǎn),各個(gè)術(shù)語

2、有所不同,即每個(gè)術(shù)語后面的地點(diǎn)并非就是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)。同時(shí)請大家注意,INCOTERMS只是國際操作通則或慣例,如果買賣方雙方合同中另有規(guī)定,以合同規(guī)定為準(zhǔn)。表示方法:術(shù)語+國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010提示:大家在學(xué)習(xí)和了解這些新的貿(mào)易術(shù)語的時(shí)候,要著重從各個(gè)術(shù)語的交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)、費(fèi)用的劃分幾方面入手。EXW (工廠交貨EXW (EX WORKS INCOTERMS 2010插入指定交貨地點(diǎn) :工廠交貨(個(gè)人建議:談判或簽約時(shí)指定交貨地點(diǎn)范圍內(nèi)盡可能明確具體交貨地點(diǎn),否則合同執(zhí)行后地點(diǎn)隨意更換會(huì)造成成本增加影響利潤定義:當(dāng)賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)(如工廠、車間、

3、倉庫等將貨物交給買方處置時(shí),即完成交貨。并且,賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運(yùn)輸工具,當(dāng)然,如果賣方想維護(hù)好客戶關(guān)系可以把免費(fèi)裝貨作為銷售贈(zèng)品也是一種不錯(cuò)的促銷手段。需要清關(guān)時(shí),賣方也無需辦理出口清關(guān)手續(xù)(可向買方指定的代理提供報(bào)關(guān)資料以方便出口核銷退稅。特點(diǎn):1、適用于任何單一運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式2、這種貿(mào)易術(shù)語也適用于國內(nèi)貿(mào)易。3、是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語,買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。注意事項(xiàng):1、關(guān)于貨物的裝運(yùn)問題。賣方對買方?jīng)]有裝貨的義務(wù),及時(shí)實(shí)際上賣 方也許更方便這樣做。如果賣方裝貨,也是由買方承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。但是如果合同中規(guī)定了賣方要負(fù)責(zé)

4、裝在貨物并承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話,合同的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)采用: EXW LOADED.2、關(guān)于貨物的交接問題。(交貨地點(diǎn)從交貨性質(zhì)上看,EXW屬于實(shí)際繳獲。若在制定的地點(diǎn)內(nèi)未約定具體 交貨地點(diǎn),或又若干交貨點(diǎn)可使用,則賣方可在交貨地點(diǎn)中選擇最合適其目的的交貨點(diǎn)。3、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。賣方在其所在地或指定地點(diǎn)將貨物交給買方處置時(shí),完成交貨,風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。如果買方?jīng)]有能夠在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物,或者買方有權(quán)確定交貨的時(shí)間和地點(diǎn)時(shí),沒有能夠及時(shí)給予適當(dāng)通知,只要貨物已被特定化為本合同項(xiàng)下的貨物,買方要承擔(dān)由此引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn)可能提前轉(zhuǎn)移。4、關(guān)于移交有關(guān)單據(jù)的義務(wù)。EXW術(shù)語下,對于賣方交

5、單的未定為“無義務(wù)”,因?yàn)橘u方是在其國 內(nèi)處所或其指定的地點(diǎn)把貨物交給買方處置,所以無義務(wù)提供交貨證明。相反,買方需要向賣方提供收取貨物的證明。這是交貨憑證,當(dāng)然,賣方必須向買方提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。5、關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題。以EXW為基礎(chǔ)購買出口產(chǎn)品的買方需要明白,賣方只有在買方要求時(shí),才有責(zé)任協(xié)助辦理出口,即賣方無義務(wù)安排出口通關(guān)。這是11中術(shù)語中唯一一個(gè)需要買方辦理出口清關(guān)的,即使賣方可以代買方清關(guān),但是貨物被禁止出口等其他問題的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用還是買方承擔(dān)。因此,在合同成交之前,買方應(yīng)了解出口國政

6、府的有關(guān)規(guī)定。6、關(guān)于貨物的包裝和檢驗(yàn)費(fèi)用問題。國際貿(mào)易中的大多數(shù)商品需要包裝,為達(dá)到保護(hù)商品的作用,避免日后發(fā)生爭議,INCOTERMS 2010在每種貿(mào)易術(shù)語的賣方義務(wù)(查對、包裝、標(biāo)記中都規(guī)定:賣方必須自付費(fèi)用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)管理,合同所指貨物通常無須包裝。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。這一規(guī)定只適用 于賣方在訂立合同前已知道有關(guān)運(yùn)輸?shù)那闆r。關(guān)于貨物的檢驗(yàn),INCOTERMS 2010規(guī)定:買方必須支付任何裝船前檢驗(yàn)的費(fèi)用。裝船 前檢驗(yàn)既可能是進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)局建議的,也有可能是出國強(qiáng)制的。7、相關(guān)信息。買方僅有限度地承擔(dān)向賣方提供貨物出口相關(guān)信

7、息的責(zé)任。但是,賣方則可能出于繳稅或申報(bào)等目的,需要這方面的信息。比如,作為賣方,我們在操作時(shí)則需要買方名稱總之,采用EXW成交,賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用都是最小的。EXW 術(shù)語不是國際貿(mào)易中的常用術(shù)語,當(dāng)買方在出口國有分支機(jī)構(gòu)、代理人等時(shí)可使用該術(shù)語,否則買方難以處理在出口國的提貨、清關(guān)、辦理出口許可證等事宜。由于按EXW術(shù)語成交的價(jià)格是最低的,所以對買方具有一定的吸引力,我國廣東想港澳出口的貨物很多就是按照EXW條件成交的。FCA (貨交承運(yùn)人FCA: FREE CARRIER(插入指定交貨地點(diǎn)INCOTERMS 2010定義:是指賣方在賣方所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人

8、或其他人。風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至買方,因此建議我們遇到這種情況時(shí)要明確貨地點(diǎn)內(nèi)的交付點(diǎn),有利于我們控制成本費(fèi)用。即如果在賣方所在地交貨,則應(yīng)當(dāng)將賣方所在地址明確為指定交貨地;如果約定在其他地點(diǎn)交貨,則必須明確其他的交貨地點(diǎn)。(必須在約定的日期或期限內(nèi)賣方在以上地點(diǎn)交貨并且辦理出口清關(guān)的一切手續(xù)即表示完成交貨任務(wù)。特點(diǎn):適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn),又叫全能術(shù)語。注意事項(xiàng):1、關(guān)于承運(yùn)人(CARRIER在運(yùn)輸合同中,承運(yùn)人是指承諾通過鐵路、公路、航空、航洋、內(nèi)河運(yùn)輸或上述勻速的聯(lián)合方式履行運(yùn)輸義務(wù)或由他人履行運(yùn)輸義務(wù)的任何人。承運(yùn)人分為與托運(yùn)人訂立各類運(yùn)輸合同的契約承運(yùn)人以及接受托運(yùn)人委托實(shí)際

9、運(yùn)送貨物的人,兩者可以是同一人,可以是不同人。2、關(guān)于交貨地點(diǎn)以及賣方的交付義務(wù)FCA術(shù)語下買賣雙方對交貨地點(diǎn)的選擇,會(huì)影響在該地的裝貨或交貨義務(wù)。如果在賣方所在地交貨,賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上;倘若在其他地點(diǎn)交貨,賣方只要將在運(yùn)輸工具上可供卸貨的貨物交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人即可完成交貨。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題FCA術(shù)語下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以貨交承運(yùn)人為界,這與FOB、CIF、CFR相抵,風(fēng)險(xiǎn)可提前由賣方轉(zhuǎn)移至買方,即賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)范圍縮小。因此,從風(fēng)險(xiǎn)劃分角度來說,賣方采用FCA術(shù)語比采用FOB 術(shù)語相對有利。(當(dāng)然,實(shí)際工作中我們還要結(jié)合結(jié)算方式來斷定 如果買

10、方指定的承運(yùn)人為能在約定的時(shí)間接受貨物,那么風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移自規(guī)定交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起,由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),但以貨物已被劃歸本合同項(xiàng)下為前提條件。4、其他根據(jù)科瑞公司的一些報(bào)價(jià)流程單,我們發(fā)現(xiàn)有些客戶要求報(bào)FCA國外地點(diǎn)的價(jià)格,這樣對我們來講比較難錯(cuò)做,或者可以請客戶選擇其他的術(shù)語如DAT 、DAP、 DDP。CPT(運(yùn)費(fèi)付至目的地CPT:CARRIAGE PAID TO(插入指定目的地運(yùn)費(fèi)付至。定義:是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)(如果雙方已經(jīng)約定了地點(diǎn)交給指 定的承運(yùn)人或其他人。特點(diǎn):風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同,因此建議買賣雙方在合同中盡可 能明確詳細(xì)的交貨地點(diǎn)。適合于

11、任何運(yùn)輸方式和多種運(yùn)輸方式注意事項(xiàng):1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題賣方將貨物交給承運(yùn)人處理時(shí),貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移至買方。這里所說的承運(yùn)人是指與賣方簽訂運(yùn)輸合同的人。如果需要使用后續(xù)承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地,則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移(此處是指多式聯(lián)運(yùn)時(shí)。該屬于的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)在交貨地點(diǎn)之后,但在出口國內(nèi)。2、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題在CPT術(shù)語下,賣方必須自付費(fèi)用,按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,將貨物運(yùn)至指定目的地的約地點(diǎn)。如未約定,賣方可在目的地選擇最合適其目的的交貨點(diǎn)。賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi),但賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并未延伸至目的地。并且除運(yùn)費(fèi)之外,由于發(fā)生意外事件產(chǎn)生的其他任何費(fèi)用由買方

12、承擔(dān)。3、賣方及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知問題賣方應(yīng)及時(shí)通知買方辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。CIP運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)付至目的地CIP:CARRIAGE AND INSURANCE PAI TO(插入指定目的地定義:是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)(如果雙方已經(jīng)約定了地點(diǎn)交給指定的承運(yùn)人或其他人。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至目的地所需的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)。特點(diǎn):可適用于任何運(yùn)輸方式和多種運(yùn)輸方式/多式聯(lián)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同注意事項(xiàng):1、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題賣方將貨物交給承運(yùn)人處理時(shí),貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移至買方。這里所說的承運(yùn)人是指與賣方簽訂運(yùn)輸合同的人。如果需要使用后續(xù)承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地,則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)

13、轉(zhuǎn)移(此處是指多式聯(lián)運(yùn)時(shí)。該屬于的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)在交貨地點(diǎn)之后,但在出口國內(nèi)。2、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題在CPT術(shù)語下,賣方必須自付費(fèi)用,按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,將貨物運(yùn)至指定目的地的約地點(diǎn)。如未約定,賣方可在目的地選擇最合適其目的的交貨點(diǎn)。賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)和保費(fèi),但賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并未延伸至目的地。并且除運(yùn)費(fèi)之外,由于發(fā)生意外事件產(chǎn)生的其他任何費(fèi)用由買方承擔(dān)。DAT (運(yùn)輸終端交貨DAT:DELIVERED AT TERMINAL(插入指定港口或目的地的運(yùn)輸終端定義:是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物以從抵達(dá) 載貨運(yùn)輸工具上卸下,交由買方處置時(shí),即為交貨。運(yùn)

14、輸終端可以是任何地點(diǎn),例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路鐵路、空運(yùn)貨站,賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送至指定港口或目的地運(yùn)輸終端并將其卸下期間 的一切風(fēng)險(xiǎn)。建議咱們在簽訂合同時(shí),盡可能詳細(xì)的與客戶確定和約定運(yùn)輸終端, 而不是簡單的規(guī)定了一個(gè)港口或目的地,否則貨到后可能會(huì)引起與 客戶在風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用上面不必要的爭議或糾紛。特點(diǎn):適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)注意事項(xiàng):1、賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸終端 卸貨風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2、交貨:指定港口或目的地運(yùn)輸終端以從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上將貨物交給買方處理的方式交貨。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:賣方承擔(dān)完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)4、費(fèi)用劃分:賣方承擔(dān)交貨前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用,買方承擔(dān)的除外。5、該貿(mào)易

15、術(shù)語為新增加的,與DEQ(目的港碼頭交貨基本相同,但范圍比DEQ廣泛。DAP(目的地交貨DAP:DELIVERED AT PLACE(插入指定目的地定義:是指賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由 買方處理時(shí)即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。 因此建議咱們在簽合同盡可能地明確目的地,如果賣方按照其與運(yùn) 輸合同要求發(fā)生了卸貨費(fèi)用,賣方無權(quán)向買方索要。特點(diǎn):適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)注意事項(xiàng):1、只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的地,不承擔(dān)貨物卸貨費(fèi)2、交貨:賣方必須在約定日期或期限內(nèi),將貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上,準(zhǔn)備好在指定的目的地的約定點(diǎn)卸載,聽由買方處理3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:賣

16、方承擔(dān)完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)4、費(fèi)用劃分:賣方承擔(dān)交貨前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用5、因此,賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地所有的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)DDP 完稅后交貨DDP:DELIVERED DUTY PAID(插入指定目的地定義:指當(dāng)賣方在指定目的地將仍于抵達(dá)的運(yùn)輸工具上,但已完成進(jìn)口清關(guān),且可供卸貨的貨物交由買方處置時(shí),即為交貨。賣方承擔(dān)貨 的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,并且有義務(wù)完成出口和進(jìn)口請滾,支付所有出 口和進(jìn)口的關(guān)稅及辦理所有海關(guān)手續(xù)。如果賣方根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定 支付了卸貨費(fèi),除非雙方另有規(guī)定,賣方無權(quán)向買方索要。特點(diǎn):DDP術(shù)語為賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任最大的一種,是唯一一種需要賣方辦 理進(jìn)口清關(guān)并承擔(dān)費(fèi)用

17、、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的術(shù)語。適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)注意事項(xiàng):1、交貨:賣方必須在約定日期或期限內(nèi),在指定的目的地或約定地點(diǎn),將可供卸載的貨物交由買方處置完成交貨。2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移:賣方承擔(dān)完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)3、費(fèi)用劃分:賣方承擔(dān)交貨前與貨物相關(guān)的一切費(fèi)用。4、由于該項(xiàng)術(shù)語買賣雙方承擔(dān)的義務(wù)過于失衡,即賣方承擔(dān)義務(wù)過重,站在賣方立場上,在出口時(shí)應(yīng)慎重考慮使用此種術(shù)語。以上EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP均適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式。下面幾種是適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語。FAS(船邊交貨FAS:FREE ALONGSIDE SHIP(插入指定裝運(yùn)港定義:是指等

18、賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交道買方指定的船邊(例如置于 碼頭或者駁船上時(shí),即為交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船邊是發(fā)生轉(zhuǎn)移,同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。注意事項(xiàng):1、買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分以船邊為界2、交貨:賣方在買方指定的裝運(yùn)港內(nèi)的裝船點(diǎn)將貨物置于指定的船邊如果賣方根據(jù)要求將貨物運(yùn)至船邊,而買方?jīng)]有派船,那買方自約定的交貨日期或期限屆滿時(shí)起承擔(dān)發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn),前提是合同生效。3、船邊是指船舶裝卸設(shè)備或岸上裝卸索具可觸及的范圍。如果買方船只不能靠岸,賣方則要負(fù)責(zé)用駁船將貨物運(yùn)至船邊,仍在船邊交貨。4、當(dāng)貨物裝在集裝箱里時(shí),賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)分,而非交到船邊。這時(shí),FAS術(shù)語不適合,而應(yīng)當(dāng)使用FCA術(shù)語。5、只適合水上運(yùn)輸FOB(裝運(yùn)港船上交貨FOB:FREE ON BOARD(插入指定裝運(yùn)港定義:是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上即為交貨。貨 物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移,即通常我們所說的越過船舷或放在指定船只的甲板上。同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在INCOTERMS2010中,ICC摒棄了原來一