發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目得與要求實(shí)習(xí)目得 :1、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具得方法；2、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間得連接關(guān)系、拆裝方 法 與步驟及注意事項(xiàng) ;3、鞏固與加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理課程得理論知識(shí) , 為后續(xù)課程 得學(xué)習(xí)奠定必要得基礎(chǔ)； 4?、了解安全操作常識(shí) , 熟悉零部件拆裝后 得正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好得工作與生產(chǎn)習(xí)慣 ; 5?、 鍛煉與培養(yǎng)動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具與儀器設(shè)備得正確使用 ;2、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)得總體拆裝、調(diào)整與各系統(tǒng)主要零部件得正確拆 裝;3、學(xué)會(huì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑，了解氣缸得磨損情況；4、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)得基本構(gòu)造

2、與基本工作原理 ;5、理解發(fā)動(dòng)機(jī)得組成系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)與基本工作原理。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)得拆裝 , 這次實(shí)習(xí)拆得就是一個(gè)四缸 直列發(fā)動(dòng)機(jī) , 在老師得指導(dǎo)下我們通過對(duì)化油器得主供油系統(tǒng) , 怠速 系統(tǒng)與加濃系統(tǒng)得深入研究逐步熟悉怎樣去研究一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 在探索 過程，我們小組通過一步一步得摸索逐漸進(jìn)入到狀態(tài)中， 通過全班交 流化油器得各種系統(tǒng)我們也知道了小組內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)得問題。 在學(xué)習(xí)發(fā) 動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)得時(shí)候也就是先通過小組研究再到全班交流， 我感覺 這樣得學(xué)習(xí)形式對(duì)我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)了解得幫助很大， 畢竟通過自己得研 究再去聽別人得講解 , 這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)得印象更為深刻 .在我們學(xué)習(xí)完所有得

3、系統(tǒng)之后就要把發(fā)動(dòng)機(jī)給全部組裝起來還原， 這 個(gè)時(shí)候場(chǎng)記得作用就體現(xiàn)出來了 ,在場(chǎng)記得指揮與老師得關(guān)心指導(dǎo) 下，在我們小組得齊心合作下 ,裝發(fā)動(dòng)機(jī)得整個(gè)過程還算順利，雖然 在裝主動(dòng)齒輪時(shí)遇到了點(diǎn)麻煩 ,主動(dòng)齒輪老就是對(duì)不準(zhǔn)位置 ,以致皮帶 也很難被拉緊 ,但就是在我們小組不懈得努力下，這個(gè)問題還就是順 利解決了.三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是由曲柄連桿機(jī)構(gòu) ,配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑 系、冷卻系、點(diǎn)火系與起動(dòng)系組成 .在這次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)每一個(gè)機(jī) 構(gòu)與系統(tǒng)都做了比較全面得學(xué)習(xí) ,研究了組成部件 ,工作原理 .我主要 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)與潤滑系統(tǒng)作了比較深入得研究。配氣機(jī)構(gòu)得功用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)得

4、工作順序與工作過程 ,定時(shí)開 啟與關(guān)閉進(jìn)氣門與排氣門 ,使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣 從氣缸內(nèi)排出， 實(shí)現(xiàn)換氣過程。 配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī) 構(gòu),一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組與氣門驅(qū)動(dòng)組組成。配氣機(jī)構(gòu)中令我 印象比較深得應(yīng)該就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝得液力挺柱了 ,我對(duì)它得理解簡(jiǎn) 單說就就是液壓挺柱里面有個(gè)機(jī)油腔， 氣門關(guān)閉時(shí)里面充滿油， 使挺 柱一直與凸輪接觸，當(dāng)凸輪打開氣門時(shí)，機(jī)油再被擠出 ,目得就就是 保證挺柱一直與凸輪接觸，有了這個(gè)就不需要留氣門間隙了 .老師還對(duì)我們講解了渦輪增壓得原理 ,我本身也就是非常鐘愛渦 輪增壓得 ,于就是我對(duì)渦輪增壓作了進(jìn)一步深入得研究。渦輪增壓得 主要

5、作用就就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量 ,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)得功率與扭矩 ,讓 車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后 ,其最大功率與未裝增壓 器得時(shí)候相比可以增加 40甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)得 發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大得功率。就拿我們最常見得、 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2、L 發(fā)動(dòng)機(jī)得水平 ,但就是耗油量卻比 1、8 發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少 ,在另外一個(gè)層 面上來說就就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性與降低尾氣排放 .渦輪又分為 ）機(jī)械增壓系統(tǒng) :這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相 連接 ,從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空 氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。 其優(yōu)點(diǎn)就是

6、渦輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同 ,因此 沒有滯后現(xiàn)象， 動(dòng)力輸出非常流暢。 但就是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里 面,因此還就是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來得效果并不高。2）氣波增壓系統(tǒng) :利用高壓廢氣得脈沖氣波迫使空氣壓縮這種系統(tǒng) 增壓性能好、加速性好但就是整個(gè)裝置比較笨重 ,不太適合安裝在體 積較小得轎車?yán)锩妗?）廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就就是我們平時(shí)最常見得渦輪增壓裝置了,增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系 ,實(shí)際上就是一種空氣壓縮機(jī)，通過 壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。 它就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出得廢氣慣性沖力來推 動(dòng)渦輪室內(nèi)得渦輪 ,渦輪又帶動(dòng)同軸得葉輪 ,葉輪壓送由空氣濾清器管 道送來得空氣 ,使之增壓進(jìn)入氣缸 .增壓器安裝在

7、發(fā)動(dòng)機(jī)得排氣一側(cè) , 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出得廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)得渦輪， 所以增壓器 得工作溫度很高 ,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承 ,由機(jī)油來進(jìn)行 潤滑 ,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。維修費(fèi)用很高 .4）復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓并用，把機(jī)械增壓與渦 輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自得 不足 ,同時(shí)解決低速扭矩 與高速功率輸出得問題 .這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多 ,汽油 機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng) （復(fù)合增壓系統(tǒng)）得車型還比較少，大眾得、4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、 噪聲小 ,只就是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易 ,因此很難 普

8、及.通常渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)得渦輪應(yīng)該就是 0 萬公里得使用壽命 ,但 就是實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)大部分得 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只要使用保養(yǎng)得當(dāng) , 渦輪得壽命可以大大超過 10 萬公里。曾經(jīng)見過帕撒特得渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪跑過 15萬公里甚至 0萬公里才換 ,平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該注意 得就是 :使用高品質(zhì)全合成機(jī)油 ,充分預(yù)熱后行車，最需要引起注意得 就就是渦輪增壓得車在長時(shí)間運(yùn)行后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘左右再熄火， 這將大大提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪得使用壽命。許多車企在宣傳渦輪增壓時(shí)都提到了它得燃油經(jīng)濟(jì)性 , 說它油耗 與同排量自然吸氣相當(dāng)。這就是夸張說法 , 渦輪增壓就是通過外設(shè)渦 輪增大“肺活量” , 榨取更大馬力而誕

9、生， 比如一款 1、T 發(fā)動(dòng)機(jī)油 耗肯定高過 1、4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 但如果以相同輸出而不就是同等 排量來比較 ,由于渦輪不就是全工況運(yùn)轉(zhuǎn) ,它會(huì)比同等動(dòng)力得自然吸氣 發(fā)動(dòng)機(jī)省油，比方說，一臺(tái) 1、T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平相等于一臺(tái) 1、8 自然吸氣，全力工作時(shí),兩者油耗差不多 ,但高速巡航時(shí) ,、4T得渦 輪并未介入， 此時(shí)它實(shí)際工作排量只有 1、4L,而自然吸氣則始終就是 1、 L.換言之，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)得油耗就是恒定得，而渦輪增壓發(fā) 動(dòng)機(jī)油耗則與駕駛方式緊密聯(lián)系，渦輪啟動(dòng)得越多，油耗就越高,反之亦然 -這也就是為何沒有合適變速器 ,渦輪增壓寧可選擇手動(dòng)擋變 速器得原因之一。 渦輪增壓加速性

10、能表現(xiàn)會(huì)更為優(yōu)異， 但自然吸氣得 動(dòng)力輸出更容易掌控。全油門加速與后程發(fā)力 ,渦輪增壓通常表現(xiàn)得 極為興奮 ;但在低速行駛與爬坡時(shí)，自然吸氣更容易找到一個(gè)合適得、 精確發(fā)力得油門踏板位置 ,保證動(dòng)力平均輸出?？偟脕碚f，自然吸氣 更加可靠完善 ,渦輪增壓則在各項(xiàng)指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)。在以往，自然吸氣 完全 “蓋過 ”渦輪增壓近兩年來情況發(fā)生變化，渦輪增壓逐漸 “登堂 入室 ”與,自然吸氣分庭抗禮。 但必須指出 ,搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型得 數(shù)量不多，只有大眾、別克全面列裝 ,其她車企還未跟進(jìn)。在實(shí)訓(xùn)樓瞧完轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)得介紹后， 我覺得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)本身還就 是有很大空間去研發(fā) ,現(xiàn)在得技術(shù)尚未成熟 ,將來或許會(huì)

11、有不錯(cuò)得前 景。于就是我去網(wǎng)上查閱了些關(guān)于在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪得資料， 由 于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)本身得小排量就能擁有強(qiáng)大得輸出馬力 ,那么配上渦輪 裝置之后確實(shí)就是有了進(jìn)一步得提升。有人將日本 GRe y 出品得 渦輪增壓套件 ,包括 61Z渦輪、排氣管芭蕉、 Airnx 集氣箱、 ECU 電腦、中冷、油冷、進(jìn)氣管路、泄壓閥、渦輪下端歧管等裝在了馬自 達(dá) R8 上,最高轉(zhuǎn)速接近每分鐘萬 1千轉(zhuǎn),就像廣告上說得那樣 : 有了渦輪，您就擁有一切。潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器等組成。 此外，潤滑系統(tǒng)還包括機(jī)油壓力表、溫度表與機(jī)油管道等。記得當(dāng)時(shí) 就是我向全班講了下整個(gè)潤滑系統(tǒng)得潤滑過程。

12、 潤滑方式分為壓力潤 滑，飛濺潤滑與潤滑脂潤滑三種。 潤滑系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)得每個(gè)可運(yùn) 動(dòng)得組件都能獲得機(jī)油， 使運(yùn)動(dòng)更容易。 兩個(gè)最需要機(jī)油得部件就是 活塞（以便容易地在氣缸中滑動(dòng)）與所有讓曲軸與凸輪軸這樣得部件 自由轉(zhuǎn)動(dòng)得軸承。大部分車中 ,機(jī)油泵從油底殼中抽出機(jī)油 ,經(jīng)過機(jī)油 濾芯去除雜質(zhì) ,然后用高壓噴射到軸承與氣缸壁上 . 然后機(jī)油流進(jìn)油 槽中，在那里被回收 , 反復(fù)循環(huán)使用。一方面讓我學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)協(xié)作， 另一方面， 通過實(shí)習(xí)使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 有了新得認(rèn)識(shí)，確實(shí)也體會(huì)到了實(shí)踐出真知得道理 , 原本理論課上學(xué) 得知識(shí)落實(shí)到實(shí)習(xí)中還就是要花不少心思得 , 并沒有那么簡(jiǎn)單 , 可能 課本上得發(fā)動(dòng)機(jī)部件與工作過程只就是書上得一些插圖或者就是通 過文字表述腦中憑空構(gòu)思這