SS4改進型電力機車應急及一般故障處理

1、SS4改進型電力機車應急及一般故障處理一、切除故障節(jié)機車，單節(jié)車維持運行方法1、切后節(jié)（非操縱節(jié)車）（1）確認主斷斷開后，將后節(jié)車的“零壓保護故障”開關和“主斷路器故障”開關分別置“故”位。（2）電源柜上的“重聯(lián)”閘刀置“重聯(lián)”位。（3）電子柜A/B組開關置零位。安全事項：換端后，必須及時將該節(jié)車電子柜開關置A/B組（兩節(jié)車）一致，劈相機故障開關置中間位，卡死556KA。2、切前節(jié)（操縱節(jié)車）（1）確認主斷斷開后，將前節(jié)車的“零壓保護故障”開關和“主斷路器故障”開關分別置“故”位。（2）將前節(jié)車的預備繼電器556KA強迫吸合并卡死。（3）前節(jié)車的“劈相機故障”開關置“試驗”位（中間位）。（4）

2、電源柜“重聯(lián)”閘刀置“重聯(lián)”位。注意：新型556KA無法采用卡死方式，可短接I#端子排557S、558S線。安全事項：標準化司機室機車切前節(jié)后因操縱臺無后節(jié)車電流表顯示，做好安全預想，防止空轉。3、裝有LCU裝置的機車（1）將故障節(jié)主斷路器隔離開關586QS置故障位。（2）將故障節(jié)電源柜重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位。二、如何用通風機1代替故障的劈相機1、代替條件：（1）1MG燒損。（2）201KM本身故障（201KM打板、201KM不吸合等）；（3）起動電阻燒損，無時間轉換另一組；（4）網壓高于22KV。2、代替方法：確認201KM接觸器焊接，撬開裝好滅弧罩或拆線包絕緣。（有三相脫扣開關的可直接

3、斷開）；（1）“劈相機故障”開關置“2”（1FD）位，296QS置“電容(下合)”位，用牽引風機1代替劈相機。（2）要注意網壓高于23KV時，方可用1FD電容啟動代替劈相機，代替后仍用劈相機扳鈕控制，劈相機燈亮為正常，輔助回路燈亮后又滅為正常。（3）大同機車廠的機車遇起動電阻燒損不用通風機代替，把298QS至另一位，重新起動。三、閉合劈相機扳鈕兩節(jié)車“劈相機”燈均不亮1、反復活動幾次劈相機扳鈕；2、檢查閉合605QA（如標化機車腳踏風笛不響時，為操縱節(jié)605QA脫落）；3、更接劈相機扳鈕或短接扳鈕上的接線560、562線，591QS自起位。（注：無法更換時可按故障處理第四項第二條處理。）四、閉

4、合劈相機扳鈕有一節(jié)車劈相機燈不亮1、劈相機起動正常，劈相機燈不亮維持運行。2、567KA故障可人為固定閉合，注意過分相絕緣釋放567KA，過分相后再閉合567KA，起動劈相機。五、閉合劈相機扳鈕劈相機為不滅1、顯示3秒后燈不滅，立即斷電關閉劈相機扳鈕。2、劈相機起動電阻甩不開，起劈相機3秒后，人為捅566KA；劈相機起動電阻仍甩不開，檢查確認527KT釋放。若213KM焊接，切除該切車。3、如劈相機無聲音，檢查三相自動開關是否脫落，否則恢復后再重新起動。若213KM、201KM都不吸合時，可拍釋527KT人為起動。六、“預備”燈不滅，預備中間斷電器556KA不吸合1、確認兩置轉換開關轉換到位，

5、各風機工作正常強迫556KA吸合。2、裝有LCU裝置的機車，確認LCU轉換開關不在零位，將風速開關置故障位。3、新機車將邏輯控制單元同時轉換至另一組，無效切除單節(jié)車。4、遇新型530KT、556KA時，將I#端子排557S、558S短接。安全注意事項：（1）加強巡視。（2）進行工況轉換時，必須將556KA釋放。(3)邏輯控制單元A/B組轉換時必須斷電降弓.操作與電子柜轉換方法相同.七、“電子柜預備”燈不滅1、轉換電源柜A/B組；2、控制電壓不在77V130V范圍內，拉“負載”閘刀及蓄電池閘刀，合“重聯(lián)”閘刀；3、檢查“電子控制”自動開關。4、兩節(jié)車電子柜A、B開關均置A組或B組。5、如果非操縱

6、節(jié)電子柜預備燈不滅，將電子柜轉換開關置“0”位維持運行。6、拔高壓柜45#或46#插頭，拔75#或76#插頭，將相應牽引電機故障閘刀置中間位。安全事項：電子柜A、B組轉換時，調速手柄和換向手柄回0，轉換時在中間位停留3秒以上。八、牽引無流1、換向手柄置“前”或“后”位，“預備”燈不滅,按照預備燈不滅故障處理。2、兩節(jié)車電子柜A、B組開關均置“B”組。3、檢查電子控制開關在閉合位。4、確認其它司控（調速手柄和換向手柄）在0位，換向手柄槽口位置正確。5、確認非操縱節(jié)電鑰匙開關570QS斷開，操縱節(jié)569KA應不吸合，非操縱節(jié)569KA應吸合。6、使用輔臺操縱，維持運行，注意移動手柄要慢。7、檢查處

7、理532KT，若532KT不吸合時人為閉合。（注意過分相時使其釋放，否則不合閘。）8、裝有速度傳感器顯示燈的機車，若該燈亮時，防空轉投切切除位。9、切除故障節(jié)維持運行。10、新裝LCU機車轉換A/B組開關，無效切除該節(jié)車。九、“原邊過流”燈亮主斷跳閘1、轉換電子柜A/B組；2、“原邊過流”燈亮，某位牽引電機過載跳閘，切相應的電機。3、合閘就跳，“原邊過流”燈亮，確認無異狀，重合閘還跳，切除一節(jié)車。4、手柄離0或電壓上升至500V左右跳閘，原邊過流燈亮，拔75#或76#插頭。十、“主接地”燈亮，主斷跳閘1、電阻制動接地不用電阻制動。2、重合還跳，“主接地1”燈亮，拉牽引電機1、2故障閘刀中間位，

8、95QS置故障位；“主接地2”燈亮，拉牽引電機3、4故障閘刀中間位，96QS置故障位。3、標準化司機室機車重合還跳，根據故障顯示屏顯示到故障節(jié)高壓柜前確認哪一架接地繼電器動作，將其接地故障閘刀置故障位（下合位）及兩個牽引電機故障閘刀置中間位。 十一、主臺“輔助回路”，副臺“輔接地”燈亮，主斷跳閘1、切熱飯電爐、取暖電爐、窗加熱、空調，斷開相應自動開關。2、重合還跳，將“輔接地故障”開關置“故障”位。3、“輔接地故障”位無效，確認輔助回路無接地過載，285KE不釋放時，設法使其釋放，（切除故障節(jié)）加強巡視。十二、主臺“牽引電機”燈亮，副臺某牽引電機燈亮，牽引電機過載主斷跳閘或竄車1、重合閘。2、

9、還跳轉換電子柜A/B組。3、切故障電機。4、標準化司機室機車執(zhí)行1、2項無效時，根據顯示屏顯示至故障節(jié)高壓柜分別按架（一次兩個電機閘刀置中間位）切除，判斷出故障電機將其切除。十三、運行中“空轉”燈亮，自動撒砂及減載1、將故障節(jié)自動撒砂轉換開關切除。2、電流較大，粘著不良空轉適當減載，加大撒砂量，機車起動可用B組。3、空轉保護誤動作，將電子柜A/B組開關轉置“B”組運行（要注意機車空轉）。4、若B組故障，轉A組將電子柜防空轉插件故障開關扳至故障位（新車將速度傳感器故障開關置故障位）。十四、竄車1、A/B組一架竄車（1）緊45#、46#插頭。（2）若無效切除兩故障電機。2、A/B組一節(jié)竄車（1）檢

10、查532KT銜鐵是否下垂。（2）無效切除該節(jié)車。3、A/B組兩節(jié)竄車（1）主司控故障或司控插頭松，緊司控插頭無效，用副臺維持。（2）操縱節(jié)556KA卡勁，人為捅。（3）（159、160機車）非操縱端鑰匙未斷，各司控不在0位。（4）N105、N106插座接觸不良緊固。十五、空氣主斷路器自身原因不閉合檢查確認劈相機扳鈕斷開位，調速手柄回“大零”位，零位燈亮，重合閘一次，無效時確認567KA釋放，手按主合閥桿人工合閘；無風時，用大螺絲刀仰視順時針方向扳動轉軸至合閘位。安全事項：進入變壓器室前應確認受電弓已降下；過分相時，調速手柄回“大零”位，關閉各輔機扳鈕降弓過分相。十六、空氣主斷閉合后輔助電壓只有

11、200V左右1、立即斷電防止非線性電阻爆炸，降弓重新閉合幾次再升弓合閘，良好則繼續(xù)運行。2、裝有車頂絕緣檢測裝置機車判斷車頂是否接地，如接地利用高壓隔離開關切除該節(jié)車；如非線性電阻爆炸主斷閉合良好，輔壓正常則維持運行，降弓過分相。3、利用機車車頂絕緣檢測裝置，判斷車頂高壓設備是否接地，操作方法如下：（1）確認受電弓降到位，斷開電鑰匙開關，閉合機車頭燈扳鈕。（2）一人按下控制盒上的檢測開關，觀察控制盒電源燈顯示，如燈亮表示該裝置工作正常。（3）另一人觀察司機室網壓表，如顯示25KV，表示車頂高壓設備絕緣良好，維持運行。（4）如顯示0V，同時控制盒上的車頂接地指示燈亮，表示車頂高壓設備已接地，在確

12、認不危及行車安全時，把故障節(jié)高壓隔離開關斷開，維持運行，操作方法如下：確認主斷路器斷開，受電弓降到位，斷扳鈕箱鑰匙開關，取出電鑰匙。將高壓隔離開關鑰匙插入高壓隔離開關鎖芯，順時針旋轉90度，轉動高壓隔離開關手柄至開位，取出鑰匙。禁止升弓。十七、保護動作跳閘，故障消除后合主斷保護不恢復1、人為閉合一下故障節(jié)562KA。2、故障不消除檢查相應繼電器；3、仍不消除按相應的故障顯示處理。十八、閉合受電弓扳鈕升不起受電弓1、升另一弓。2、關好兩節(jié)的各室門，確認控制風路風壓達500KPA；3、287YV不吸合人為固定在吸合位。4、515KF閉合不良，人工閉合。5、1YV不吸合人為固定在吸合位，須降弓時，斷

13、開鑰匙開關。（嚴禁287YV、1YV同時固定在吸合位）6、一節(jié)車有控制風壓，另一節(jié)車無控制風壓時，將無風節(jié)515KF的N533b、N534b短接，確認無風節(jié)各室無人斷開主斷路器，關閉各室門，236QS置故障位后升弓，總風打滿后拆除，恢復236QS正常位。7、切除自動降弓裝置（關閉ADD停止閥）。十九、壓縮機系統(tǒng)故障 1、壓縮機不起動（1）“強泵”起動；（2）“壓縮機”燈亮：檢查203KM壓縮機電機接觸器無焊接燒損現(xiàn)象，將壓縮機輔保故障開關置“故”位，重起壓縮機。（3）切除故障的壓縮機，將壓縮機故障開關置“故”位，單臺壓縮機維持運行（203KM接觸器焊接時，撬開裝好滅弧罩或拆線包好絕緣，有三相脫

14、扣開關的可直接斷開）。2、打不起風(1）開干燥器旁通塞門G2，關G1。（2）螺桿壓縮機可抽出空氣濾清器濾芯或用木棒輕敲進氣閥。（3）給47逆止閥加溫。（4）螺桿壓縮機溫度高時按原壓縮機系統(tǒng)故障處理方法執(zhí)行；開通風機冷卻。3、打風后排風不止（1）247YV電空閥排風，斷開247YV電源線包好絕緣；（2）干燥器排泄風閥排風不止，開G2塞門，關G1塞門。二十、切除一臺故障的牽引風機1、確認牽引風機接觸器焊接、則撬開裝好滅弧罩或拆線包絕緣，將相應牽引風機故障開關置“故”位；（有三相脫扣開關的可直接斷開）2、電制時，斷電、降弓、將相應牽引電機故障閘刀置“故”位（下合）。二十一、切除故障的變壓器油泵或風機

15、1、確認相應接觸器焊接，則撬開裝好滅弧罩或拆線包絕緣（有三相脫扣開關的可直接斷開）2、油泵故障，將“油泵故障”開關置“故”位。3、變壓器風機故障，將“變壓器風機故障”開關置“故”位；4、注意變壓器油溫接近75度時，到站停車降溫。二十二、蓄電池故障1、無輸出電壓或接地（1）合“蓄電池”自動開關。（2）斷負載閘刀及蓄電池閘刀，重聯(lián)閘刀置“重聯(lián)”位。（3）合重聯(lián)自動開關617QA，675SB置運行位。2、電源屏不充電（1）合：“交流電源”自動開關。（2）轉換電源柜A、B組開關；（3）重聯(lián)閘刀置“重聯(lián)”位。3、控制電壓過高或不穩(wěn)（1）將電源柜A、B組轉另一組；（2）斷“負載閘刀”及“蓄電池閘刀”，重聯(lián)

16、閘刀置“重聯(lián)”位，675SB運行位。二十三、無顯示跳閘，一合就跳1、轉換電子柜A/B組轉換開關；2、斷開603QA；3、將零壓、輔接地、主接地、故障開關置故障位。4、檢查主斷路器分合閘閥桿間隙是否符合標準做相應處理；檢查分合閘閥是否竄風，如竄風關閉145塞門，人工合閘，運行中監(jiān)視各儀表及顯示的顯示，如需斷主斷時降弓處理，過分相時降弓通過。5、新型LCU機車轉換A/B組開關，無效切除該節(jié)車。二十四、DK1型制動機轉空氣位1、停車保持列車制動，關閉機后列車管塞門。（轉空氣位結束后注意及時開放）2、操縱節(jié)電空扳鍵扳到空氣位。3、操縱節(jié)大閘運轉位，小閘緩解位，調整調壓閥53壓力為600千帕。4、斷開操縱節(jié)“電空制動”自動開關，153閥置空氣位。5、153閥排風不止，關157塞門。6、非操縱節(jié)中繼閥排風不止時，關閉其115塞門。安全事項：1、運行中大閘手柄運轉位，盡管采用短波浪制動法。2、單獨緩解機車制動力時，下壓小閘手柄。（單機轉線緩解機車時，小閘必須放置緩解位，再下壓閘把）3、緊急制動時，開放121塞門，并將小閘移至制區(qū)。4、發(fā)現(xiàn)列車管壓力下降時，須迅速將手柄移至制區(qū)。5、換端時，按規(guī)定開放關閉的115塞門。6、列車到達后，單機運行時，必須恢復電空轉換鍵（故