汽車維修基礎(chǔ)試卷

1、題號一一二四五六總分得分平陰縣職教中心2015-2016學(xué)年第一學(xué)期汽車維修基礎(chǔ)期中考試試題（A卷）選擇題（每小題1分，共30分，請把答案寫在答題卡內(nèi)，否則不得分）1、一般汽油機(jī)的壓縮比為（）。A 6 10 B 、15 20 C、20 以上2、在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機(jī)的功率在實際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于（）倍。1.8 B 、1.9 C3、東風(fēng)EQ6100- 1型和解放C26102型汽油機(jī)的機(jī)體采用（）。A、無裙式B 、拱橋式 C 、隧道式4、矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為（）氣環(huán)使用。A、第一道B 、第二道 C 、第三道5、錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利

2、于密封、布油和磨合，但傳熱性能差, 不易作（）氣環(huán)使用。A、第二道B 、第三道 C 、第一道6、在起動汽油機(jī)時，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)（）。A、全開B、半開C 、微開7、某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序為1243,當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r，第三缸為（）A、壓縮B、進(jìn)氣C 、排氣8、一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑（）裙部。A、小于B 、等于 C 、大于9、國用汽油機(jī)大部分工作時間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)。化油器供給可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為（）。1.1 C 一10、汽油機(jī)起動時，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過量空氣系數(shù)為（）1.1 C 一11、氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（）。

3、A、粘著磨損 B、磨粒磨損 C、側(cè)壓力 D、腐蝕磨損12、提高發(fā)動機(jī)升功率可提高其強(qiáng)化程度，一般主要途徑在于（）。A、增加氣缸數(shù)量 B、提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 C、增加每循環(huán)供油量13、確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是（）。A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限B、各缸圓柱度平均值超限C、任一缸圓柱度超限14、桑塔納J V發(fā)動機(jī)所用的化油器為（）A、單腔雙重喉管化油器B、雙腔分動、雙重喉管化油器C、雙腔并動、雙重喉管化油器 D、雙腔分動三重喉管化油器15、以下哪項故障易使發(fā)動機(jī)混合氣過濃（）A、進(jìn)氣歧管漏氣B、空氣濾清器堵塞C、浮子室液面過低D、主量孔堵塞16、C A 1 0 9 1汽車油箱蓋中有空氣？?蒸

4、汽閥，控制兩閥的彈簧（）A、蒸汽閥的彈簧硬B、空氣閥的彈簧硬C、一樣硬D、視具體的車型而定17、化油器真空加濃裝置起作用的時刻（）A、只與節(jié)氣門開度有關(guān)B、只與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)C、只與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)18、汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的“使用極限”是指（）。A、可用件的標(biāo)準(zhǔn)B 、不可用件的標(biāo)準(zhǔn) C、可修件的標(biāo)準(zhǔn)19、提高（）可以提高充氣效率。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣終了溫度 C、排氣終了壓力20、現(xiàn)在車用的汽油機(jī)的怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比過去有所提高，其目的是（）A、可相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，增加功率B、可使發(fā)動機(jī)加快熱起C、可使怠速時使用較稀的混合氣，減少排氣污染D、減少燃料消耗21、

5、小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向A散熱器B、氣缸體C、水泵 D補償水桶22、EG禳氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（）。A對廢氣中的能量進(jìn)行再利用B、扼制NOX勺生成量G扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量23、噴油器每循環(huán)供油量在（）最多。A、開始 B 、中期 C 、后期 D 、無法判斷24、噴油泵高壓油管內(nèi)殘余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有關(guān)（）A、彈力大，殘壓高 B 、彈力大，殘壓低O 彈力小，殘壓高 D 、以上都不對25、柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環(huán)供油量（A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B 、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少B、 與轉(zhuǎn)速無關(guān)D、以上都不對26、K型燃油噴射系統(tǒng)主

6、要由（）組成。A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)G空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器27、下列傳感器中，與電控燃油噴射和電控點火不是都有關(guān)的有：（）。A、冷卻水溫度傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、空氣流量傳感器D、氧傳感器28、怠速工況下，下列與電控點火系基本點火提前角有關(guān)的信號有：（）。A、冷卻水溫度傳感器信號B 、節(jié)氣門位置傳感器信號C、空氣流量計信號D 、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號29、對電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測目的是（）。A、檢測油壓調(diào)節(jié)器的性能 B、檢測系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象G檢測噴油器的

7、性能D 、檢測燃油濾清器的性能30、柱塞噴油泵循環(huán)供油量的多少，取決于（）A、噴油泵凸輪軸升程的大小B 、柱塞有效行程的長短O 噴油泵出油閥彈簧張力的大小D、柱塞行程的長短二、填空題（每題1分，共15分，請把答案寫在答題卡內(nèi)，否則不得分）1、發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)是有效扭矩、有效的燃油耗率和 。2、汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，五大系統(tǒng)是潤滑系、冷卻系、點火系、起動系和。） 3、活塞頂上一般都標(biāo)有尺寸組別，重量組別或 。4、曲軸前端是指第一道主軸頸之前的部分，通常有健槽和螺紋，用來安裝起動爪、正時齒輪、皮帶輪和 等。- - - - - - - - - - - - - - - - - I:名姓

8、:號考 :級班 :部業(yè)專5、活塞環(huán)有“三隙”：邊間隙、背隙和 o6、國用汽油機(jī)的工作情況可以概括為兩大類：負(fù)荷工況和過渡工況。負(fù)荷工況可分為：小負(fù)荷、中負(fù)荷和全負(fù)荷。過渡工況包括： 等。7、化油器的加濃裝置分為機(jī)械式和真空式。它的功用是發(fā)動機(jī)的負(fù)荷由中等負(fù)荷向全負(fù)荷過渡時，供給由稀變濃的可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。 加濃裝置俗稱為。8、發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)分為氣孔式和氣門式。按照氣門組的安裝位置，氣門式配氣機(jī)構(gòu)又分為側(cè)置式和頂置式。氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、傳動組和 組成。9、空氣濾清器按其工作原理分為慣性式、過濾式和復(fù)合式（前兩種方法的綜合）。EQ6100-1型和CA6102型汽油機(jī)均采用,

9、它屬于過濾式空氣濾清器。10、我國目前汽油機(jī)機(jī)油分為 、五 個質(zhì)量等級。11、國際上常用 粘度分類法，對機(jī)油分類。12、一般水冷式發(fā)動機(jī)的冷卻水溫最佳范圍為 。13、冷卻水泵主要由泵殼、 、等組成。14、硅油離合器是以 作為傳遞扭矩的。15、93、噴油器的噴油量取決與三個因素： 、和。三、判斷題（每題1分，共30分，請把答案寫在答題卡內(nèi)，否則不得分）1、在一定范圍內(nèi)，提高發(fā)動機(jī)的壓縮比可以提高發(fā)動機(jī)的熱效率，但汽油機(jī)的壓縮比不能像柴油機(jī)那么高，太高時，汽油在燃燒時易發(fā)生爆燃（發(fā)動機(jī)發(fā)出尖銳的敲擊聲，排氣冒黑煙），因此汽油機(jī)的耗油量比柴油機(jī)高。（）2、汽油機(jī)壓縮比愈大，對汽油的品位要求愈低。（）

10、3、二行程汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油機(jī)，但由于它的結(jié)構(gòu)簡單，制造費用低，在摩托車和微型汽車上被廣泛采用。（）4、四缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為180° ,而六缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為60°。（ ）5、錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時，沒有方向性，可任意安裝。（）6、裙部單側(cè)開有“ T'或"n”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)（從發(fā)動機(jī)前方看）。（）7、在氣門完全關(guān)閉時，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會發(fā)生變化。（）8、氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。（）為了提高裝配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組

11、選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號。（）9、連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔可以互換或變更方向安裝。（）10、活塞銷一般采用全浮式連接，即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過渡配合，在熱狀態(tài)時為間隙配合。（）11、在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過程是在化油器中開始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（）12、四缸四行程汽油機(jī)的工作順序僅為124 3,而六缸四行程汽油機(jī)的工作順序為15 3 6 24 或 1 4 25 36。（）13、為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的

12、氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過盈配合。（）14、在駕駛員猛踩加速踏板時，節(jié)氣門迅速開大，設(shè)置在化油器中的活塞式機(jī)械加速泵會額外多供給一部分汽油到化油器喉管中，防止混合氣暫時變稀，提高了汽油機(jī)的加速性能。15、二沖程發(fā)動機(jī)常采用循環(huán)綜合式潤滑。（）16、EQF油用于苛刻條件下工作的轎車和柴油載重汽車。（）17、冬夏通用機(jī)油10W/30適用于大氣溫度-10 C+30c的地區(qū)。（18、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞，以確保發(fā)動機(jī)各部分的正常潤滑。（）19、齒輪式機(jī)油泵上的卸荷槽是為了防止機(jī)油泵輸出油壓過高。（）20、發(fā)動機(jī)的閉式雙管強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置，可以

13、提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，減少空氣污染21、目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（）22、水冷散熱器芯多采用扁圓形斷面的銅薄壁管，以增大散熱面積，減小空氣阻力，防止結(jié)冰凍裂。（）23、空氣蒸氣閥也稱水箱蓋，實際上是由空氣閥和蒸氣閥組成的一個單向閥。（）24、汽車發(fā)動機(jī)前面的冷卻用風(fēng)扇一般多采用前彎、吸風(fēng)螺旋槳式風(fēng)扇。（）25、節(jié)溫器可以自動控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)。（）1.38。（）30、斷電配電器主要由斷電器和配電器組成，斷電器實質(zhì)是一個開關(guān)，可以斷開高壓電路。四、問答題（共25分，請把答案直接寫在問題下面，否則不得分）1、機(jī)油的作用是什么？發(fā)動機(jī)在選擇機(jī)油時主要應(yīng)考慮什么？機(jī)油泵內(nèi)限壓閥

14、的作用是什么？（15分）答題卡一、選擇題（請將答案寫在題號下面，每小題1分）123456789101112131415161718192021222324252627282930二、選擇題（每小題 1分）1、2、3、4、5、6、7、8、g10、 、11、12、13、 、14 15三、判斷題（請將答案寫在題號下面，每小題 1分）1234567891011121314151617181920212223242526272829302、發(fā)動機(jī)排氣管為什么會冒黑煙 ？（ 10分）、選擇答案1、A 2c 3B 4A 5c 6c 7c 8A 9B 10A 11、C 12、B 13、C 14、C15、B 1

15、6、A 17、D1& C 19、A 20、C 21、C 22、B 23、B 24、A 25、A 26、B 27、D28、 B 29 、 B 30 、 B二、填空答案：1、有效功率2、燃料供給系3、加大尺寸4、減震器5、開口間隙6、起動怠速和加速7、節(jié)油器 8、驅(qū)動組 9、干式紙質(zhì)濾清器10、EQB EQCEQD EQE EQF 11、SAE 12、348 368K(75 95 C ) 13、葉輪、葉輪軸、進(jìn)水管、出 水管 14、硅油介質(zhì)15、噴油孔截面的大小、噴油壓力、噴油持續(xù)時間三判斷1、V 2、X 3、V 4、X5、X6、，7、X 8、，9、X 10、V 11、，12、X 13、V

16、14、，15、X 16、，17、X 18、，19、X20、V 21、X 22、，23、X24、，25、V 26、X 27、X 28、，29、，30、X四、簡答題1、答：機(jī)油的作用是：潤滑、冷卻、清潔、防銹、密封。選擇機(jī)油時主要考慮機(jī)油的質(zhì)量等級和粘度等級。機(jī)油泵內(nèi)限壓閥的作用是限制機(jī)油壓力，保護(hù)機(jī)油泵。2、答：發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙，說明發(fā)動機(jī)燃油過多，未能完全燃燒。引起汽油機(jī)冒黑煙的 原因有：發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作；空氣濾清器堵塞，充氣量不足；阻風(fēng)閥未能全部打開；浮子 室油面過高；主量孔及針閥通道過大；點火時間過遲等。o職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車維修中級工理論知識試卷B卷答案注意 事 項1、考試時間：1

17、20分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。10、（）進(jìn)行氣缸壓力測試時，啟動發(fā)動機(jī)，至少需要工作幾個壓縮行程？（）A、2 個 B、3 個C、4 個D、5 個 C11、（）當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)中速行駛時正常，加速時排氣管冒黑煙，最有可能的是：（） A 、氣缸墊漏氣 B、活塞環(huán)磨損過大C、混合氣太濃 D、點火系統(tǒng)有故障D12、（ ）EGR系統(tǒng)可以降低下列哪種氣體的排放？（ ） A、CO B、HC C、NOXD、 CO2 C13、（）一般一個4檔手動變速驅(qū)動

18、橋的輸入軸上有幾個齒輪？（）A、3 個 B、4 個 C、5 個 D、6 個 C14、（）在檢查同步器總成時，下面哪個說法是正確的？（ ） A、鎖環(huán)上的短花鍵齒尖應(yīng)當(dāng)是光滑的平面 B、鎖環(huán)與其相配的接合齒圈的端面間隙是不重要的C、鎖環(huán)錐面上的螺紋應(yīng)當(dāng)銳利而不應(yīng)當(dāng)鈍 D、接合套應(yīng)當(dāng)貼合在花鍵轂上并對運動產(chǎn)生一定的阻力D一二二總分得分15、（）關(guān)于ABS系統(tǒng)檢修下列說法不正確的是：（） A、維修ABS系統(tǒng)的液壓控制單元時，要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理B、制動液最好每兩年更換一次C得分評分人、選擇題（每題 1分，共38分）1、2、3、4、電控燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、A、潤滑系統(tǒng)B、冷卻系統(tǒng)

19、燃油供給系統(tǒng)和（C、電子控制系統(tǒng)）組成D、配氣系統(tǒng)C用壓力表測得的數(shù)值為氣體的:A、絕對壓力B、表壓力C、（）真空度 D、大氣壓力變速器中設(shè)置超速檔的作用是：荷C、提高汽車動力性D、以下是全浮式活塞銷的特點，除了:銷座孔中緩慢轉(zhuǎn)動A、提高汽車經(jīng)濟(jì)性提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B、降低發(fā)動機(jī)負(fù)DA、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中活塞銷可以在活塞B、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中活塞銷可以在連桿小頭中緩慢轉(zhuǎn)動活塞銷放在70 90 C的水或油中加熱D、需要用卡環(huán)來作軸向定位5、（）A、6、（）B、表面點火是汽油機(jī)的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，其發(fā)火時刻是在:火花塞點火前7、（） 誰說的對?C、安裝時必須將B、火花塞開始點火時C、火花塞點火后D、在對汽車進(jìn)

20、行烤漆作業(yè)前，應(yīng)將電子控制模塊從車上拆下安裝輪速傳感器前應(yīng)先涂防銹 油，安裝過程中不可敲擊。D、調(diào)整間隙是要使用非磁性塞卡D16、（）膜片離合器分離不徹底的原因有：（）A、從動盤磨損過大 B、踏板自由行程過小17、（）動力轉(zhuǎn)向油泵磨損會導(dǎo)致: 產(chǎn)生泡沫 D、汽車跑偏 AC、車速過高（）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、D、從動盤翹曲變形 D轉(zhuǎn)向異響 C、油液18、（）用診斷儀讀取故障碼時，應(yīng)選擇：（）A、故障診斷功能B、數(shù)據(jù)流功能 C、執(zhí)行元件測試功能D、基本設(shè)定功能A19、（）前照燈的近光燈燈絲位于：（）A、焦點上方B、焦點處 C、焦點下方 D、焦點前 A20、（）某車不開空調(diào)怠速正常，打開空調(diào)開關(guān)則怠速明

21、顯下降并熄火，正確的檢測方法是 （）A、檢測是否缺缸B、檢測A/C開關(guān)信號C、檢測點火能量D、檢測汽缸壓力 B下列選項中，不屬于減速起動機(jī)齒輪減速器形式的是:內(nèi)嚙合式 C、滾針式 D、行星齒輪式 C（）以上各項都可能A、外嚙合甲說：全浮式活塞銷在安裝時應(yīng)加熱活塞；乙說：半浮式活塞銷在安裝時也應(yīng)加熱活塞。（）A、只有甲對B、只有乙對 C、甲和乙都對D、甲和乙都不對21、（）制動時汽車跑偏的根本原因是（）A、左右車輪制動力不相等B、路面附著力左右不一致C、制動時車輪抱死8、（）對于電控發(fā)動機(jī)，如果有一缸火花塞不點火，進(jìn)氣管真空度會:D、制動力不足A22、（）氧傳感器經(jīng)外觀檢查后，端部顏色為黑色，說

22、明氧傳感器（）A、技術(shù)狀況正常 B、積碳C、鉛中毒 D、硅污染B23、（）下列關(guān)于汽車術(shù)語“ ESP”說法正確的是:A、 電動助力轉(zhuǎn)向B、 電子穩(wěn)定程序（）C、電子制動力分配D、牽引力控制系A(chǔ)、不變 B、降低6.6kPa C、提升6.6kPa D、9、（）以下最有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難的故障是:A、上下擺動）24、（）下列關(guān)于氣缸墊的的敘述中錯誤的是:（）A、具有一定的彈性，能補償結(jié)合面的進(jìn)氣溫度傳感器故障B、節(jié)氣門位置傳感器故障C、空氣流量計故障D不平度，以保證密封。B、若采用金屬石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強(qiáng)，以水溫傳感器故障D防被高溫燃?xì)鉄龎?。C、若采用純金屬墊，為加強(qiáng)密封，在

23、缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。 D、具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水作用下易 燒損或變質(zhì).D25、（）關(guān)于電子控制點火提前角（ESA）相關(guān)敘述中正確的是：（） A、點火器控制次級線圈內(nèi)產(chǎn)生的電壓B、點火器根據(jù)發(fā)動機(jī) ECU發(fā)出的點火信號（IGT）,使點火線圈的初級電流間斷地流動C、當(dāng)初級電流超過所定值時，點火器向發(fā)動機(jī)ECU輸出點火信號IGT D當(dāng)火花塞故障發(fā)生點火不良時，點火器就不輸出點火確認(rèn)信號（IGF） B26、（）正常工作的發(fā)動機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是：（） A、熱機(jī)時關(guān)、冷機(jī)時開B、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)C、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) D、熱機(jī)時開、冷機(jī)時關(guān) B27

24、、（）甲說：氣門與座圈接觸環(huán)帶的位置應(yīng)在氣門錐面的中部靠外；乙說：如果接觸環(huán)帶偏里，應(yīng)用75°銃刀銃銷座圈內(nèi)口。誰說的對 ？（ ） A、只有甲對 B、只 有乙對C、甲和乙都對 D、甲和乙都不對 C28、（）以下是可能導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的原因，除了：（ ） A、機(jī)油粘度過低B 、限壓閥彈簧彈力過小 C、曲軸軸承間隙過小 D、機(jī)油濾清器堵塞C29、（）檢查節(jié)溫器時，將節(jié)溫器放于水中，逐漸加熱，溫度高于多少時，閥門全部開啟？A、 75 B、 80 C、 85 D、 90 D 30、（）技師甲說微機(jī)控制單獨點火系統(tǒng)只有一個點火器，技師乙說微機(jī)控制單獨點火系統(tǒng)有火花塞數(shù)目個點火線圈。哪位技師說得

25、對？（ ） A、甲正確 B、乙正確 C、甲和乙都不正確 D、甲和乙都正確 B31、（）對于AJR發(fā)動機(jī)，下列哪項會造成發(fā)動機(jī)動力不足？（ ） A、凸輪軸位 置傳感 器損壞B、碳罐電磁閥損壞C、點火過早D、曲軸位置傳感器損壞C32、（）關(guān)于排放超標(biāo)的原因，甲說可能是氣缸壓力過低的故障；乙說可能是點火正時不準(zhǔn)確的 故障。下列說法正確的是：（） A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確D、甲乙都正確C33、（）發(fā)動機(jī)尾氣中碳?xì)浠衔铮?HC）和氧（O2）的讀數(shù)高，是由下面哪項原因而引起的？A、 點火系統(tǒng)不良和過稀的混合氣失火B(yǎng)、點火系統(tǒng)不良和過濃的混合氣失火C 、汽缸壓縮壓力過低和過稀的混合氣失火

26、D、汽缸壓縮壓力過低和過濃的混合氣失火A34、（）主減速器主動錐齒輪裝配時，軸承若沒有一定預(yù)緊度，則工作時會出現(xiàn)：（）A、前軸承間隙變大、后軸承變小B、前軸承間隙變小、后軸承變大C、前軸承間隙變小、后軸承變業(yè)D、前軸承間隙變大、后軸承變大35、（）下列哪項不是 ABS車速傳感器的檢查方法？（ ）A、間隙檢查B、電阻檢查C、電壓檢查 D、通電聽動作聲檢查D36、（）在制動系統(tǒng)檢查過程中，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，反復(fù)踩踏幾次制動踏板后踏住制動踏板，然后起 動發(fā)動機(jī)，踏板出現(xiàn)輕微下沉，這表明：（） A、液壓系統(tǒng)有空氣B、真空助力器工作正常 C、制動主缸內(nèi)部壓力泄漏D、真空助力器內(nèi)部泄漏A 37、（）汽車起步時，

27、將離合器踩到底仍感到掛檔困難，或雖強(qiáng)行掛入，但未抬離合器踏板，車就前移或造成熄火，以下不是造成上述現(xiàn)象的原因是：（） A、離合器從動盤曲翹B、離合器踏板自由行程過大C、離合器片過度磨損D、離合器片正反面裝錯38、（）編號為“ 6QW105D”的蓄電池，其編號中“ W”的含義是：（）A、表示蓄電池殼體的顏色為白色 B、表示蓄電池的用途C、表示需蓄電池的類型為免維護(hù)D、表示蓄電池的低溫啟動性能好C得分評分人二、判斷題（每題1分，共42分）1、（）在扳手或棘輪手柄上可以使用加長套管或其它類型的“加長手柄”。 X2、（）對于有回油管路的燃油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣

28、門開度的影響。X3、（）應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測量其端隙。X4、（）輕微的爆震可以使發(fā)動機(jī)功率上升、油耗降低。V5、（）車輛不存在后輪前束，且與車輛的前輪定位參數(shù)無關(guān)，因此在四輪定位調(diào)整時可以忽略。6、（）汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般由兩級傳動副組成。V7、（）如果真空制動助力器漏氣，可能會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)。V8、（）車輛未裝配 ABS,其同步附著系數(shù)為 0.6,在附著系數(shù) 0.4的路面上，前輪先于后輪抱死。 V9、（）組裝自動變速器的零部件時可以使用汽車底盤用鈣基潤滑脂粘住軸承。X10、（）減振器性能試驗時，拉伸行程時的阻力比壓縮行程時的阻力小。X11、（）利用檢測線對汽車制動進(jìn)行檢測時，車輪失圓度的檢測是屬于診斷范圍。X12、（）采用液壓操縱系統(tǒng)的離合器，如果管路進(jìn)入空氣，會導(dǎo)致離合器分離不徹底故障。13、（）修理工發(fā)現(xiàn)一慣性式同步器鎖環(huán)工作面上有螺紋，當(dāng)即判斷鎖環(huán)磨損失效。V14、（）在自動變速器換擋瞬間油壓電磁閥沒有動作，表明油壓電磁閥有故障。X15、（）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤停止轉(zhuǎn)動的同時停止助力功能是由方向盤轉(zhuǎn)角傳感器控制。X16、（）汽車前輪胎面局部磨出禿斑，多為前輪前束不正確所致。V17、（）晶體管閃光器分有觸點和無觸點式兩種。V18、（）儲液干燥器輸出的是氣態(tài)制冷劑。X19、（）正常情況下，對 R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓管路的壓力應(yīng)