鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案

1、石武客專SWZQ-3標(biāo)鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有線施工方案編制：謝高奇審核：劉生榮審批：李志勇中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司石武客專第一項(xiàng)目經(jīng)理部2009年4月目 錄1編制依據(jù) . . 12編制范圍 . . 13工程概況 . . 14施工方案 . . 14.1特大橋35#墩施工方案 . . 14.2特大橋34#墩施工方案 . . 35施工方法 . . 75.1鉆孔樁施工方法 . 75.2承臺施工 . 155.3挖孔樁施工. 226安全保證措施 . 287挖孔樁受力檢算. 31臨近既有線專項(xiàng)施工方案1 編制依據(jù)（1）鄭武跨隴海鐵路特大橋施工圖紙；（2）國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例

2、、規(guī)定；（3）鐵道部批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（4）鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法；（5）現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查所掌握的全面的資料。2 編制范圍本施工方案適用于新建石家莊至武漢客運(yùn)專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路相交叉的34#、35#墩的鉆孔樁、承臺及墩身的施工。3 工程概況新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200K556+400（隴海線里程）范圍內(nèi)相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè)，上部為32m 預(yù)制簡支箱梁，雙線圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。4 施工方案4.1特大橋35#墩施工方案35#墩在既有隴海鐵路南側(cè)，承臺邊在

3、隴海鐵路坡腳處，位置示意圖見圖1，35#墩相鄰股道為集裝箱項(xiàng)目改線，還未竣工通車，而且距離較遠(yuǎn)，不會(huì)對行車安全產(chǎn)生影響，鉆孔樁施工按照普通地段施工進(jìn)行即可。 圖1 35#墩平面位置圖1. 探明地下管線鉆孔樁施工前，首先探明地下管線，避免破壞地下管線，影響行車。探明地下管線采用開挖探溝方式進(jìn)行，探溝垂直于隴海鐵路開挖，開挖寬度為1m ，現(xiàn)場土質(zhì)為壓實(shí)填料，按照1：0.5的坡比進(jìn)行放破，探溝開挖深度為2m 。探溝開挖需人工進(jìn)行，施工時(shí)需要緩慢作業(yè)，防止挖斷或損壞地下管線。2. 地下管線遷改開挖探溝如發(fā)現(xiàn)有地下管線，及時(shí)聯(lián)系相關(guān)主管部門，進(jìn)行線路遷改，遷改完成進(jìn)行樁基施工。3. 鉆孔樁施工進(jìn)行場地平

4、整，安排懸挖鉆機(jī)進(jìn)場進(jìn)行鉆孔樁施工。1. 基坑防護(hù)為保證路基邊坡穩(wěn)定，基坑邊坡采用1m 人工挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，挖孔樁間距為2m ，挖孔樁長度、埋深、護(hù)壁及配筋詳見檢算資料。2. 承臺施工人工挖孔樁完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行承臺基坑開挖，按照正常施工工藝進(jìn)行承臺施工。承臺施工完成后，進(jìn)行鋼筋綁扎及模板安裝，進(jìn)行下一步墩身施工。4.2特大橋34#墩施工方案鄭武跨隴海鐵路特大橋34#承臺尺寸為：12³6.8³2.5m ，共有11顆直徑1.0米鉆孔樁，樁中心距離既有線外軌最近的為5.25m ，承臺外邊緣距離既有隴海鐵路外側(cè)軌道為4.2m 4.7m ，具體位置見圖2。墩位上方為回流線，

5、回流線高度約為6m 。 圖2 34#墩平面位置示意圖 圖3 34#墩斷面圖墩位與既有營業(yè)線距離較近，為保證行車安全施工安全，施工之前需要對隔離柵進(jìn)行改移，改移位置如圖2所示。改移隔離柵后，施工人員機(jī)械在隔離柵外進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁侵入鐵路限界。墩位上回流線高度約為6m ，施工平臺開挖后距平臺面高度約為10m ，無法進(jìn)行鋼筋籠吊裝，而且施工墩身頂面高程高于回流線，為正常施工，首先對回流線進(jìn)行遷改。根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)示，原路基邊坡上有國防光纜，施工前，要對國防光纜進(jìn)行遷改，對其他地下管線采用開挖探溝的方式進(jìn)行探明，影響施工的全部需要進(jìn)行遷改。臨近既有隴海線施工，為保證行車安全和路基穩(wěn)定，采用1m 人工挖孔樁

6、進(jìn)行防護(hù)，挖孔樁按照2m 間距布置，鐵路側(cè)預(yù)留50cm 作為承臺施工工作面，考慮到鉆孔樁施工平臺范圍，挖孔樁防護(hù)布置長度超出承臺橫向?qū)挾让總?cè)均為5m 。鉆孔樁施工之前，對墩臺位置進(jìn)行開挖，兩側(cè)放坡按照1：1進(jìn)行設(shè)置，小里程方向預(yù)留3m 工作面，利用開挖邊坡土方進(jìn)行填筑壓實(shí)，作業(yè)平臺尺寸為10.3m ³15m ，平臺標(biāo)高比鉆孔樁頂面標(biāo)高高出1m ，以便于鉆孔樁樁頭虛樁灌注。1、鉆機(jī)進(jìn)場作業(yè)平臺完成后，鉆機(jī)進(jìn)場開始進(jìn)行鉆孔樁施工，利用懸挖鉆進(jìn)行施工。2、泥漿池設(shè)置懸挖鉆鉆孔施工對于泥漿池的尺寸要求較小，不需要泥漿循環(huán)，11根樁利用1個(gè)較小泥漿池即可，泥漿池設(shè)置在鐵路路基坡腳外一定距離外。

7、3、棄土外運(yùn)工作平臺的尺寸較小，為保證施工場地具有足夠工作空間，鉆孔樁挖出的土方及時(shí)利用裝載機(jī)進(jìn)行運(yùn)至坡腳外，之后用自卸車運(yùn)走。4、吊裝鋼筋籠鋼筋籠份三節(jié)進(jìn)行吊裝焊接，盡量減少起吊高度，吊裝前對起重機(jī)進(jìn)行全面檢查，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，吊裝作業(yè)安排在白天進(jìn)行，夜間禁止進(jìn)行吊裝，遇刮風(fēng)，下雨、能見度低的天氣禁止進(jìn)行鋼筋籠吊裝，吊裝時(shí)設(shè)專門人員進(jìn)行安全防護(hù)。5、施工順序鉆孔樁施工從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，內(nèi)側(cè)4棵樁全部完成之后，進(jìn)行中間一排樁基施工，最后進(jìn)行外側(cè)一排4棵樁的施工。鉆孔樁施工完成，進(jìn)行開挖，破除樁頭進(jìn)行樁基檢測，檢測合格進(jìn)行承臺施工，承臺模板高出作業(yè)平臺，需注意模板加固。承臺施工完成后及時(shí)進(jìn)行回

8、填，準(zhǔn)備進(jìn)行墩身施工。承臺施工完成后，墩身施工按照正常施工工藝進(jìn)行施工，施工過程中注意既有線行車安全保證。5 施工方法5.1鉆孔樁施工方法在施工范圍內(nèi)利用布置好的導(dǎo)線網(wǎng)控制點(diǎn)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，定出樁基控制樁。測量堅(jiān)持雙檢復(fù)核制，防止人為誤差，測量儀器要按期標(biāo)定，減少儀器系統(tǒng)誤差，防止因測量工作出現(xiàn)質(zhì)量事故。放樣自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。a. 護(hù)筒用厚6mm 鋼板制成，高度不小 于3.0m ，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20-40cm 。b. 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周用粘土分層夯實(shí)。護(hù)筒高度高出地面0

9、.2m 0.3m 。護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，特殊情況應(yīng)加深，以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。施工前應(yīng)根據(jù)施工放樣定出的樁位，在樁孔的縱橫方向引出護(hù)鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案 鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋加砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除 不得使用。 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。 并抽取試樣作力學(xué)性 能試驗(yàn)。 b.鋼筋骨架制作 鋼筋的調(diào)直和除銹：鋼筋的表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)將表面油漬、 漆皮、磷銹等清除干凈。 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直， 鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)。 鋼筋加工配料時(shí)要求要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼 筋，

10、應(yīng)加其長度，并扣除鋼筋彎曲或成型的延伸長度，拼配鋼筋實(shí)際 需要長度， 同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號應(yīng)按順序編寫配料 表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭和焊 接量。 鋼筋加工成型后，應(yīng)詳細(xì)檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋，按 類型統(tǒng)一編號堆放在一起并蓋好。 鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置：本分項(xiàng)工程采用焊接鋼筋“耳朵”的方 法設(shè)置保護(hù)層，其間距豎向?yàn)?2m，橫向圓周布置不得少于 4 處。骨 架頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)。 加強(qiáng)箍筋設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)。加強(qiáng)箍筋應(yīng)同 主筋進(jìn)行焊接，環(huán)形筋與主筋采用綁扎。鋼筋籠存放、運(yùn)輸過程中用 十字支撐，防止變形。 10 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近

11、既有線專項(xiàng)施工方案 每根樁在樁身鋼筋內(nèi)側(cè)按 120°布置三根聲測管，聲測管與鋼筋 籠箍筋采用綁扎。施工時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查聲測管管底及接頭處是否密閉， 頂部用鋼板或木塞封閉，以防砂漿、雜物等堵塞管道。 焊接：主筋采用閃光對焊、加強(qiáng)鋼筋采用雙面搭接焊，焊條的選 擇：級鋼筋焊條采用結(jié) 422。 施焊順序宜由中到邊對稱的向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨 架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋 接頭采用搭接焊時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，對于焊接接頭，在接頭長 度區(qū)段內(nèi)， 同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。 配置在接頭長度區(qū)段內(nèi) （35d 長度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的

12、百分率應(yīng) 符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一 致。接頭焊縫的長度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于 5d，單面焊 應(yīng)不小于 10d。 接頭面積最大百分率（%） 接頭形式 受拉區(qū) 主鋼筋綁扎接 主鋼筋焊接接 25 50 受壓區(qū) 50 不限制 長樁骨架分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變 形，接頭應(yīng)錯(cuò)開布置。 鋼筋籠長度較長，施工時(shí)分節(jié)加工制作，節(jié)長按單根鋼筋標(biāo)準(zhǔn)長 度確定，吊車起吊安裝，入孔時(shí)節(jié)間接頭采取單面焊接。鋼筋籠連接 時(shí)快捷迅速，盡量減少連接時(shí)間。鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)采取適當(dāng)措施防止扭 11 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案 轉(zhuǎn)、 彎曲。 主筋每節(jié)兩端

13、隔根錯(cuò)開布置， 防止鋼筋接頭在同一截面內(nèi)， 在主筋上標(biāo)示出加強(qiáng)筋位置。最后在鋼筋籠四周焊接保護(hù)層鋼筋。 鋼筋籠存放、運(yùn)輸和安裝過程中，支點(diǎn)和吊點(diǎn)放在加強(qiáng)筋處，避 免籠體變形。在起吊過程中為了保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)起 吊，第一起吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二起吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度中點(diǎn)到骨 架前部的三分之一處， 對于長骨架鋼筋籠制作完成后應(yīng)在骨架內(nèi)部焊 上形支撐筋以加強(qiáng)骨架的剛度，起吊時(shí)先提第一點(diǎn)，使骨架下部離 開地面后，再與第二點(diǎn)同時(shí)起吊，待骨架離開地面后第一點(diǎn)停止起吊 第二點(diǎn)繼續(xù)起吊，隨著高度不斷上升慢慢放松第一吊點(diǎn)，第一吊點(diǎn)下 面用繩拉住以防止松開第一吊點(diǎn)之后鋼筋籠擺動(dòng),使骨架垂直地面后 停止

14、起吊. 慢慢的移動(dòng)骨架到井口，鋼骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)將其扶正徐 徐降下嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，然后由下而上的逐個(gè)解去支撐，再骨架降 到第二吊點(diǎn)時(shí)用型鋼或直徑不小于 10 cm 的厚壁鋼管 (壁厚不小于 3 cm ，穿過加勁箍的下方，將骨架臨時(shí)承于孔口，將吊環(huán)移至骨架 上端，取下臨時(shí)支撐繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加勁箍處，用型鋼或鋼 管暫時(shí)支撐，此時(shí)可吊第二節(jié)骨架，使兩骨架位于同一軸線上，待接 頭連接好后稍提骨架，抽去臨時(shí)支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)， 使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 鋼筋籠的就位:用十字交叉法定出鋼筋籠的中心與孔位中心相互 重合. 鋼筋籠入孔后，頂端與護(hù)筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌筑 水下

15、砼過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鋼筋的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表所，滿足要求后進(jìn)行下道工序。 12 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案 項(xiàng)指標(biāo)方可灌注。 c.首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注； d.在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。在灌注過程中，導(dǎo)管的 埋置深度宜控制在 2m6m。 當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)， 應(yīng)徐徐的灌注， 禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 e.在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，要及時(shí)檢 查混凝土的埋置深度、及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管拆除要迅速。 f.固定好鋼筋籠，以防止在混凝土灌注過程中發(fā)生浮籠。 g.灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余 部分接樁前必須鑿

16、除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。 灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨 意排放污染環(huán)境。 h.成樁后，經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序 的施工。 i.水下砼灌注時(shí)注意事項(xiàng)： 1.水下砼灌注必須連續(xù)灌注，一次完成，嚴(yán)禁中途停工。 2.在灌注過程中， 要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外 掉入孔底。 3.在砼灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降 情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。 4.導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中， 逐步提升。 如果導(dǎo)管 掛住鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。 14 鄭武跨隴海鐵路特大橋臨

17、近既有線專項(xiàng)施工方案 50%。 3、鋼筋下料加工 鋼筋必須按照設(shè)計(jì)規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工，計(jì)算好單根鋼筋長度 后下料，在工作臺上按設(shè)計(jì)鋼筋尺寸放樣，機(jī)械加工，鋼筋的彎勾按 圖紙及規(guī)范要求設(shè)置。 鋼筋從一端向另一端彎扎，注意起彎點(diǎn)的位置，由于彎曲機(jī)套筒 卡住鋼筋后，會(huì)帶動(dòng)鋼筋向彎曲方向走行，實(shí)際起彎點(diǎn)較設(shè)計(jì)位置提 前，加工前先試彎制 12 根鋼筋，找出規(guī)律后再成批加工。 鋼筋加工好后，按型號分類放整齊，標(biāo)識其編號、使用位置、檢 驗(yàn)狀況等情況。 加工鋼筋允許偏差 允許偏差（毫 序號 項(xiàng) 目 米） 受力鋼筋順長度方向加工后的 1 全長 2 3 彎起鋼筋各部分尺寸 箍筋螺旋筋各部分尺寸 +20 +3 &

18、#177;10 4、鋼筋的安裝及綁扎 鋼筋整體綁扎，檢查其各部結(jié)構(gòu)尺寸，保證其位置符合設(shè)計(jì)要求 和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。先對樁頂預(yù)留鋼筋進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后在基坑底先綁扎承 臺底層鋼筋， 綁扎固定完畢底層鋼筋后， 在基坑底部搭設(shè)鋼管腳手架， 搭設(shè)高度應(yīng)大于承臺的厚度，并設(shè)置操作平臺，滿足施工要求，利用 17 鋼管腳手架綁扎承臺頂部鋼筋和側(cè)面鋼筋，綁扎應(yīng)牢固可靠并滿足承臺的結(jié)構(gòu)尺寸。根據(jù)架立鋼筋的布置要求焊接架立鋼筋與底層、上層的鋼筋，完畢后拆除部分鋼管腳手架。承臺側(cè)面墊塊采用專業(yè)制造商品墊塊，保證其強(qiáng)度不低于承臺混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度。墊塊布置為每平方米4個(gè)。事先研究好綁扎安裝的順序。鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強(qiáng)度，

19、在灌注砼時(shí)不得移位變形，鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)焊接，使之成為整體。5、 架立鋼筋的布為使承臺頂層鋼筋的位置準(zhǔn)確，在承臺內(nèi)部設(shè)置架立鋼筋。架立鋼筋采用二級25鋼筋，在承臺內(nèi)部采用矩形布置，并均勻布置于承臺的內(nèi)部，橫向和縱向的間距均為1.0m ，每根架立筋長度為2.20米，頂部焊接在頂層構(gòu)造筋上。架立鋼筋與底層的承臺構(gòu)造鋼筋用焊接固定。利用腳手架綁扎完成承臺的構(gòu)造鋼筋后，立即進(jìn)行架立鋼筋的焊接。在焊接架立鋼筋時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整架立鋼筋的位置，但架立鋼筋需與承臺頂面和底面垂直，不允許將其打彎、斜向布置。架立鋼筋的布置示意下圖：6、墩柱鋼筋的預(yù)埋安裝在完成承臺鋼筋的綁扎之后，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和測

20、量放樣出的墩柱中心點(diǎn)位準(zhǔn)確的預(yù)埋墩柱鋼筋，上部預(yù)埋鋼筋用鋼管架加以固定，保證預(yù)埋的鋼筋位置準(zhǔn)確。墩身預(yù)埋鋼筋與承臺鋼筋或架立鋼筋進(jìn)行焊接固定，必要時(shí)可采用接長墩身預(yù)埋鋼筋的方法加以固定。還要按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)準(zhǔn)確安裝接地裝置鋼筋及套筒。1、模板采用面積較大組合鋼模板。模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。2、模板安裝模板背面縱橫加固2道鋼楞，橫向在內(nèi)，豎向在外側(cè)。橫向鋼楞距模板頂部距離分別為30cm 和100cm ，豎向鋼楞間距為60cm ，鋼 23楞采用兩道40鋼管。模板內(nèi)側(cè)上部用12鋼筋作為對稱拉絲，螺帽為鋼板卡扣，側(cè)模加固采用鋼筋拉絲和外側(cè)支撐相結(jié)合的方法進(jìn)行加固。鋼楞外側(cè)用斜撐頂撐，

21、支撐點(diǎn)設(shè)在基坑壁內(nèi)側(cè)，模板豎直度依靠支撐上的連接螺栓進(jìn)行調(diào)整。豎向鋼楞底部應(yīng)埋設(shè)地錨固定。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固程度。另外模板內(nèi)面應(yīng)刷隔離劑，接縫處應(yīng)粘貼止?jié){條，以保證接縫嚴(yán)密，使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。在砼澆筑時(shí)設(shè)專人經(jīng)常檢查模板的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。1、砼澆注澆筑混凝土前, 全部支架、模板和鋼筋上的雜物要清理干凈，澆筑混凝土?xí)r采用斜向分層的方法進(jìn)行澆筑。為加快混凝土的澆筑速度，可采用承臺兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行澆筑。斜向分層澆筑示意圖為： 承臺兩側(cè)設(shè)置四個(gè)溜槽，每側(cè)設(shè)置兩個(gè)。在澆筑承臺混凝土?xí)r，四個(gè)溜槽同時(shí)進(jìn)行澆筑

22、。93混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，且不得超過下表規(guī)定，若超過允許間隔時(shí)間，按施工縫處理?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部允許時(shí)間（min ） 注：、當(dāng)混凝土中摻有促凝劑或緩凝劑時(shí), 其允許時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定2、混凝土性能3、砼的振搗混凝土一經(jīng)澆注后，立即進(jìn)行振搗，使之形成密實(shí)的均勻體。振動(dòng)應(yīng)保持足夠的時(shí)間和強(qiáng)度，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能持續(xù)太久，以免造成混凝土離析，一般當(dāng)砼內(nèi)不再有氣泡冒出，砼不再下沉，表面開始泛漿、平整即表明砼已密實(shí)，停止振搗。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土。振搗時(shí)距離模板510c

23、m ，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它構(gòu)件，對已經(jīng)搗實(shí)并初凝或經(jīng)試驗(yàn)不能重塑的混凝土區(qū)段或?qū)哟?，不得受到直接或間接的振動(dòng)。砼施工過程中設(shè)專人檢查模板的工作狀態(tài)，以便提前進(jìn)行必要的加固。4、混凝土的養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，待表面收漿并硬化后對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。模板上亦應(yīng)經(jīng)常灑水?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于14d ；在干燥、炎熱氣候條件下，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于28d ；對裂縫有嚴(yán)格要求時(shí)應(yīng)再適當(dāng)延長。灑水養(yǎng)生要用不使砼表面產(chǎn)生不良外觀的材料進(jìn)行覆蓋?；炷琉B(yǎng)生時(shí)，表面溫度與環(huán)境溫度差不宜小于15，在現(xiàn)場施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境的實(shí)際溫度隨時(shí)調(diào)整混凝土的表面溫度，使之滿足要求。5.3墩身施工墩身均為雙線圓端形實(shí)心墩，3

24、4#墩高9.5m ，35#墩高13.5m ，墩身施工采用組合鋼模板一模到頂一次澆筑，混凝土集中拌和，采用攪拌車運(yùn)輸，采用混凝土輸送泵輸送入模板內(nèi)，人工進(jìn)行振搗。測量人員在施工范圍內(nèi)利用布置好的導(dǎo)線網(wǎng)控制點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀在承臺上精確定出墩身軸線控制點(diǎn)位，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及交底定出墩身邊線，放出墩身中心線，放出立模線，報(bào)監(jiān)理工程師檢測合格后精確抄平施做砂漿墊層以方便立模。墊層施工厚度根據(jù)承臺頂實(shí)測高程結(jié)合模板高度確定，保證模板頂面最終實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程一致。測量堅(jiān)持雙檢復(fù)核制，防止人為誤差，測量儀器要按期標(biāo)定，減少儀器系統(tǒng)誤差，防止因測量工作出現(xiàn)質(zhì)量事故。將承臺與墩身接觸部分的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，

25、浮渣清理干凈。將預(yù)先埋入承臺內(nèi)的鋼筋校直、清除鐵銹，對附著在鋼筋上的混凝土漿、泥漿全部用鐵刷清除，保證鋼筋和混凝土之間的握裹力，保證施工質(zhì)量。施工腳手架采用碗扣式腳手架，腳手架為兩排豎桿，內(nèi)桿距離墩身邊線0.6米，環(huán)繞墩身搭設(shè)成矩形框架。兩排豎桿間搭設(shè)步梯，供人員上下，步梯支撐鋼管間距1.5米，上固定可用4厘米厚木板，模板每隔0.3米加一道背帶，以增加模板強(qiáng)度。腳手架搭設(shè)高度比施工段墩高高出12米，腳手架搭設(shè)前，要將地面受壓位置夯實(shí)擠密，腳手架直接支立在承臺頂面，超出部分與地面接觸的回填土處夯實(shí)后襯方木或槽鋼，將力均勻分散給地面。腳手架主要作用是給鋼筋工、模板工提供一個(gè)作業(yè)平臺，同時(shí)充當(dāng)混凝土

26、施工作業(yè)平臺；工作平臺四周設(shè)置不低于1.5米高安全護(hù)欄。碗扣式腳手架在搭設(shè)時(shí)，仔細(xì)檢查接頭處是否完整無損，桿件是否直順無彎曲，出現(xiàn)以上情況必須更換嚴(yán)禁使用；連接后絲扣應(yīng)旋轉(zhuǎn)到位，確保連接無松動(dòng)；腳手架四周設(shè)纜風(fēng)繩，減少風(fēng)力吹動(dòng)影響。立桿排距0.9米，縱向、橫向間距0.9米，橫桿層距縱1.2米，縱、橫橋向每6米均設(shè)置剪刀撐，掃地桿必須用用扣件聯(lián)接牢固。腳手架搭設(shè)完成后由技術(shù)部門組織人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方能進(jìn)行下道工序施工。鋼筋在加工廠集中切斷、焊接、彎制成型，然后運(yùn)到現(xiàn)場安裝綁扎。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)。鋼筋加工配料時(shí)要求要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長度

27、，如有彎鉤或彎起鋼筋，應(yīng)加其長度，并扣除鋼筋彎曲或成型的延伸長度，拼配鋼筋實(shí)際需要長度。1、為了混凝土表面美觀，墩身模板在專業(yè)大型廠家訂做大塊拼裝式鋼模板，由工廠分節(jié)、分塊精加工制作。2、立模采用吊車與人工配合的方法進(jìn)行，每施工隊(duì)準(zhǔn)備水平尺檢查砂漿找平層平整度，確保模板安裝的垂直度。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準(zhǔn)儀復(fù)檢。模板的垂直度用吊線錘法進(jìn)行檢查。每層模板安裝后均要檢驗(yàn)?zāi)０屙敳渴欠袼健?、兩塊模板對接后面板精確對齊，保證接縫嚴(yán)密。對上下層模板間的平整度要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，必要時(shí)用手砂輪進(jìn)行打磨，保證錯(cuò)臺不超過1mm 。4、對于模板間的豎縫，要沿整個(gè)接縫加雙面模板膠條，加入膠條時(shí)，

28、要特別注意處理膠條接頭部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有斷開現(xiàn)象，板縫間螺絲逐個(gè)擰緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。5、模板及支架不得與施工用腳手架連接，以免施工時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)而影響混凝土的澆筑質(zhì)量。墩身施工要注意預(yù)埋件安裝，對照圖紙，按照設(shè)計(jì)位置及尺寸安裝沉降觀測標(biāo)、吊籃預(yù)埋U 型螺栓、圍欄及檢查梯預(yù)埋角鋼，確認(rèn)預(yù)埋件無誤后方可澆筑混凝土。1、混凝土澆筑混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，輸送車運(yùn)輸。澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑；還應(yīng)試運(yùn)行振搗器，配組備用的，考慮有后備發(fā)電機(jī)電源。檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆筑混凝土

29、使用的腳手架，便于人員與料具上下，并保證安全。澆筑采用混凝土輸送泵進(jìn)行，模板內(nèi)設(shè)串筒，混凝土自由高度控制在1m 左右，澆筑混凝土?xí)r每層厚度控制在30cm ，整個(gè)澆筑面全部布料完成后，保證大致水平時(shí)進(jìn)行振搗。2、混凝土振搗振搗在平料之后立即進(jìn)行，此時(shí)混凝土流動(dòng)性好，振搗容易，搗實(shí)質(zhì)量好。振搗作業(yè)路線保持一致，并順序依次進(jìn)行，以防漏振。每個(gè)振搗工按照劃定區(qū)域進(jìn)行振搗，振搗棒要盡可能垂直地插入混凝土中。如振搗棒較長或把手位置較高，垂直插入感到操作不便時(shí)，也可略帶傾斜，但與水平面夾角不宜小于45°，且每次傾斜方向應(yīng)保持一致，否則下部混凝土將會(huì)發(fā)生漏振，這時(shí)作用軸線應(yīng)平行，如不平行也會(huì)出現(xiàn)漏振

30、點(diǎn)。振搗棒應(yīng)做到快插慢拔，插入過慢，上部混凝土先搗實(shí)，就會(huì)阻止下部混凝土中的空氣和多余的水分向上逸出；拔得過快，周圍混凝土來不及填鋪振搗棒留下的孔洞，將在每一層混凝土的上半部留下只有砂漿而無骨料的砂漿柱，影響混凝土的強(qiáng)度。為使上下層混凝土振搗密實(shí)均勻，可將振搗棒上下抽動(dòng)，抽動(dòng)幅度為510厘米。振搗棒的插入深度，在振搗第一層混凝土?xí)r，以振搗器頭部不碰到承臺混凝土面，但相距不超過5cm 為宜；振搗上層混凝土?xí)r，則應(yīng)插入下層混凝土5厘米左右，使上下兩層結(jié)合良好。有斜坡混凝土?xí)r，振搗棒仍應(yīng)垂直插入，并且應(yīng)先振低處，再振高處，否則在振搗低處的混凝土?xí)r，已搗實(shí)的高處混凝土?xí)孕邢蛳铝鲃?dòng)，致使密實(shí)性受到破壞

31、。軟軸振搗棒插入深度為棒長的3/4。振搗棒在每一孔位的振搗時(shí)間，以混凝土不再顯著下沉，水分和氣泡不再逸出并開始泛漿為準(zhǔn)。振搗時(shí)間為2030s 。振搗器的插入間距控制在振搗器有效作用半徑的1.5 倍以內(nèi)，并與側(cè)模保持10 cm的距離，實(shí)際操作時(shí)可根據(jù)振搗后在混凝土表面留下的圓形泛漿區(qū)域能否在正方形排列(直線行列移動(dòng) 的4個(gè)振搗孔徑的中點(diǎn)，或三角形排列(交錯(cuò)行列移動(dòng) 的3個(gè)振搗孔位的中點(diǎn)相互銜接來判斷。在模板邊，預(yù)埋件周圍，以及兩車混凝土卸料的交界處，宜適當(dāng)減少插入間距，以加強(qiáng)振搗，但不宜小于振搗棒有效作用半徑的1/2，并注意不能觸及鋼筋，模板及預(yù)埋件。3、混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，待表面收漿并

32、硬化后對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。 夏季施工時(shí)，模板上亦應(yīng)經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7d ，灑水養(yǎng)生要用不使砼表面產(chǎn)生不良外觀的材料進(jìn)行覆蓋。拆除完模板后，利用定制塑料薄膜整體包裹混凝土墩身，墩身上部放置2個(gè)裝滿水的水桶，當(dāng)溫度過高時(shí)，利用高壓水槍隨時(shí)噴灑冷水降低塑料薄膜的溫度，通過氣溫增加減少噴灑水的頻率，不得形成干濕循環(huán)，潮濕養(yǎng)護(hù)不得少于10天。在拆模時(shí)，由人工配合吊車進(jìn)行模板拆除?，F(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，并對現(xiàn)場的起吊設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行作業(yè)前檢查，合格后方可進(jìn)行拆除作業(yè)。拆除的模板及腳手架管應(yīng)小心放置，堆碼整齊，配件分類保管。模板拆除時(shí)邊填塞拉筋孔邊用土工布包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，填塞所用砂漿修補(bǔ)前先用

33、白水泥加普通硅酸鹽水泥摻107膠試配，取其與混凝土表面顏色相近者，修補(bǔ)時(shí)注意防止墩身混凝土面被污染，修補(bǔ)必須在技術(shù)員在場的情況下進(jìn)行。5.4挖孔樁施工挖孔樁施工前先對對應(yīng)邊坡進(jìn)行整修，邊坡上的石塊及時(shí)清除，松散填土要進(jìn)行平整。挖孔樁施工工序?yàn)椋捍_定樁位樁口整平挖第一節(jié)樁孔土方支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線安裝活動(dòng)井蓋、設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝提升設(shè)備、吊土桶、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施第二節(jié)樁身挖土校核樁孔垂直度和直徑支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護(hù)壁重復(fù)第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度檢查持力層進(jìn)行擴(kuò)底全面檢查樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層清理虛土吊放鋼筋籠就位灌注樁身砼。為防止土體

34、坍滑和保證施工安全，采用C20砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采用特制組合鋼模拼裝，高度1m 。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm ，便于擋水和定位。 挖好后及時(shí)澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后再進(jìn)行相鄰?fù)诳讟妒┕ぁ? 安全保證措施嚴(yán)格按照鐵辦發(fā)2005133號鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的要求、鐵道部現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則和鄭州鐵路局鐵路既有線施工行車安全規(guī)定及行車設(shè)備施工管理辦法及設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求施工，任何情況下不擅自變更設(shè)計(jì)內(nèi)容或簡化施工工序，切實(shí)把確保行車安全放在首位。施工前與甲方簽訂安全協(xié)議，并嚴(yán)格執(zhí)行。施工前與路局設(shè)備管理、行車組織單位分別簽訂施工配合協(xié)議、安全協(xié)議書，

35、明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、安全監(jiān)督（配合）費(fèi)等。在具體工程開工前向運(yùn)營單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進(jìn)行核查，對防護(hù)范圍內(nèi)的管線設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。對所有影響既有線行車安全的各種施工實(shí)行調(diào)度報(bào)告登記制度。在車站派駐聯(lián)絡(luò)員建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝通同鐵路部門的聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部建立同鐵路部門和工務(wù)、電務(wù)等部門人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期溝通情況、征求意見。各施工隊(duì)除加入以上網(wǎng)絡(luò)外，同車站有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指導(dǎo)。參加既有線施工的員工由技術(shù)熟練，善于管理的職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗前先進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。勞務(wù)工

36、不擔(dān)任與行車有關(guān)的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任，請路局運(yùn)營部門組織培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。對影響工務(wù)、電務(wù)等既有設(shè)施的施工，提前與路局設(shè)備主管部門聯(lián)系，提報(bào)施工措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后施工，必要時(shí)請路局相關(guān)部門派專業(yè)人員配合。施工中確保既有線排洪系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)備有效，施工棄碴不堵塞橋涵或水溝影響排洪。對施工的重點(diǎn)部位嚴(yán)密監(jiān)視，實(shí)行值班看守制度。一旦施工地段發(fā)生危及行車安全的情況，立即向車站報(bào)告，并遵照“寧斷道，不翻車”的原則，按技規(guī)第307條規(guī)定設(shè)置防護(hù)，同時(shí)迅速組織搶險(xiǎn)。對于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時(shí)組織人力、物力迅速行

37、動(dòng)處理，并立即報(bào)告就近車站工作人員。客流高峰期前，主動(dòng)向鐵路運(yùn)營部門了解客貨運(yùn)輸對施工生產(chǎn)的要求，及早制定對策，合理調(diào)整施工安排，當(dāng)運(yùn)輸與施工發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持“寧停工，不誤運(yùn)”的原則，服從行車安全的需要, 確保既有線運(yùn)輸生產(chǎn)安全正點(diǎn)。7 挖孔樁受力檢算本防護(hù)方案人工挖孔樁樁徑均為1.0m ，按照間距2m 布置，現(xiàn)對其進(jìn)行檢算。1、計(jì)算資料挖孔樁開挖位置為改良土路堤，按粘性土考慮。=30°c=10KN/m2 =18KN/m3。鉆孔樁施工時(shí)挖孔樁擋土高度為3m ，承臺施工時(shí)擋土高度為4m ；截面尺寸為1.0m ，四周擴(kuò)孔0.5m ；護(hù)壁及樁身均采用C20混凝土。實(shí)際施工時(shí)框架自重及樁孔擴(kuò)

38、底視為安全儲備。挖孔防護(hù)樁為形狀特殊的擋土墻，忽略樁背于土體的摩擦，當(dāng)填土表面作用均布荷載q （kpa ）時(shí)，可把荷載q 視為填土h的自重產(chǎn)生。列車軸重取為220KN ，外加道床及鋼軌自重，換算土體高度為3.4m，本檢算按照最不利情況即列車通過時(shí)刻檢算受力分析狀況如下圖： 結(jié)構(gòu)受力分析圖2、樁基埋深根據(jù)簡明施工計(jì)算手冊進(jìn)行檢算 主動(dòng)土壓力： 由m 、n 值查表的0.75=則=+=+=故樁需入土深4.8米，挖孔樁應(yīng)打入土內(nèi)為3.3+4.8=8.1米 3、抗彎檢算 =258.6kN/m 配筋檢算鄭武跨隴海鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案 按周邊均勻配筋計(jì)算 取灌注樁采用 C20， fc =9.6

39、N / mm 2 ， f y = 300 N / mm 2 ，取保護(hù)層厚 度 as = 50mm, 則 rs = r as = 625 50 = 575mm 設(shè) 鋼 筋 配 置 為 A = r 2 = 1.2 × 105 mm 2 8 22mm ， As = 3040.8mm 2 ， 而 將計(jì)算式整理后，令 K = a= K= f y AS fc A 1 sin 2 a (1.25 K + 1 + 3K 2 已知 300 × 3040 = 0.08 9.6 × 1.2 ×106 將 K 帶入上式，并用試算法求得 a = 0.204 則 at = 1.25 2a = 0.842 則 M = a1 fc Ar 2 3 sin 3 a + f y As rs sin a + sin at 2 sin 3 (0.204 = × 9.6 × 6253 × 3 sin(0.204 + sin(0.842 +300 × 3040.8 × 575 × =285.65kN·m > 258.6kN·m 故，按 8 22mm 配筋可以滿足要求。 4、抗傾覆檢算 安