農(nóng)業(yè)機械-第一章內(nèi)燃機-第一節(jié)柴油機(四)潤滑系統(tǒng)(五)

1、1、潤滑系的作用：（1）、潤滑作用：不斷地將清潔的機油供給各相對運動零件的摩擦表面，減少零件的磨損和摩擦功的消耗。（2）、清洗作用：清除摩擦表面上的磨屑等雜質(zhì)。（3）、冷卻作用：潤滑油的流動可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的熱量。（4）、密封作用：在運動零件之間、氣缸壁上形成的油膜形成油膜可以提高密封性，防止漏氣和漏油。（5）、防銹作用：在零件表面形成油膜，防止零件生銹。四、潤滑系統(tǒng)1 、壓力潤滑：、壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受

2、的載荷及相對運動速度較大，需要以一定壓力將機承等處承受的載荷及相對運動速度較大，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。這種潤油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑?；绞椒Q為壓力潤滑。 2 、飛濺潤滑：、飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表

3、面、挺柱等得到潤滑。活塞銷，以及配氣機構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。 常是采用兩者綜合式進行潤滑常是采用兩者綜合式進行潤滑2、潤滑方式 3、潤滑系統(tǒng)的組成和工作 機油泵，濾清器(粗、細），安全裝置（限壓閥、旁通閥、回油閥），機油散熱器，機油壓力表，機油溫度表等組成。機油泵通過正時齒輪驅(qū)動，通過集濾器將潤滑油從油底殼內(nèi)抽出，送入機體主油道，通過機油濾清器過濾雜質(zhì)， 進入各潤滑油道。當(dāng)機油輸出壓力太高時，限壓閥開啟，保護機油泵以免過載。當(dāng)機油濾清器阻塞，旁通閥開啟，以保證流入潤滑油道的潤滑油量。限壓閥用來限制主油道潤滑油壓力。進入潤滑油道的壓力油，一部分潤滑曲軸主軸頸，再通過曲柄臂斜油道潤滑曲柄軸

4、，同時從連桿桿身上的油道對活塞銷進行潤滑。另一部分經(jīng)單向閥和機體缸蓋油道到達氣缸蓋油道，供給液壓挺柱所需的機油，同時潤滑挺柱。到達凸輪軸的潤滑油，對凸輪軸頸進行壓力潤滑。 轉(zhuǎn)子式機油泵（1）機油泵（常用齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵）齒輪式機油泵工作原理1).工作原理油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進出油孔。(1)吸油：機油泵進油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機油便經(jīng)進油口被吸入進油腔(2)壓油：機油泵齒輪的輪齒將機油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進入嚙合，其容積減小，油壓增大，機油便經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動機油道中（2）機油濾清器結(jié)構(gòu)（有過濾式和離心式兩種）一次性濾芯一次性濾芯濾芯進油口濾芯進

5、油口濾芯出油口濾芯出油口密封圈密封圈（五）、冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功用：及時、適量地帶走高溫零件吸收的熱量，保持內(nèi)燃機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 冷卻類型冷卻類型 風(fēng)冷 水冷 蒸發(fā)式 循環(huán)式熱對流循環(huán) 強制循環(huán) 水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點及適用范圍水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點及適用范圍系系 統(tǒng)統(tǒng)水冷系水冷系風(fēng)冷系風(fēng)冷系適用范圍適用范圍優(yōu)缺點比較優(yōu)缺點比較冷卻強度大，易調(diào)冷卻強度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動節(jié)，便于冬季啟動廣泛用于汽車廣泛用于汽車發(fā)動機發(fā)動機冷卻效果差，噪音冷卻效果差，噪音大，功耗大大，功耗大僅用于小排量僅用于小排量及缺水地區(qū)及缺水地區(qū)風(fēng)風(fēng) 冷冷 利用高速空氣流直接吹過利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋

6、和氣缸體及缸蓋上的散氣缸蓋和氣缸體及缸蓋上的散熱片的外表面，把從氣缸內(nèi)部熱片的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。范圍內(nèi)工作。工作機理：工作機理：結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 發(fā)動機氣缸和氣缸蓋采用發(fā)動機氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)傳熱較好的鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量特殊保養(yǎng)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用。很少使用。 風(fēng)冷式用高速流動的

7、空氣直接冷卻受熱零件的表面，使熱量被氣流帶走發(fā)散掉。適宜干旱地區(qū)。 （二）水冷系式 用水作為介質(zhì)對內(nèi)燃機實施冷卻。常用的有蒸發(fā)式和壓力循環(huán)式（強制循環(huán)式） 目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷強制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。卻系中進行循環(huán)流動。發(fā)動機強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、發(fā)水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動機水套、控制裝置（雙速熱敏開關(guān)和節(jié)動機水套、控制裝置（雙速熱敏開關(guān)和節(jié)溫器）、水溫傳感器、水溫表及連接管道溫器）、水溫傳感器、水溫表及連接管道等零部件構(gòu)成。等零部件構(gòu)成。 水冷系由散熱

8、器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 四缸強制循環(huán)式發(fā)動機的水冷卻系統(tǒng)四缸強制循環(huán)式發(fā)動機的水冷卻系統(tǒng) 冷卻水在冷卻系內(nèi)的冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線循環(huán)流動路線有兩有兩條，一條為條，一條為大循環(huán)大循環(huán)，另一條為，另一條為小循環(huán)小循環(huán)。 所謂所謂大循環(huán)大循環(huán)是是水溫高時，水經(jīng)水溫高時，水經(jīng)過散熱器而進行過散熱器而進行的循環(huán)流動；而的循環(huán)流動；而小循環(huán)小循環(huán)就是水溫就是水溫低時，水不經(jīng)過低時，水不經(jīng)過散熱器而進行的散熱器而進行的循環(huán)流動，從而循環(huán)流動，從而使水溫升高。使水溫升高。小循環(huán)小循環(huán)大循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器節(jié)溫器冷卻系的大小

9、循環(huán)實質(zhì)冷卻系的大小循環(huán)實質(zhì) 通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。 當(dāng)發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下工作時，即當(dāng)發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下工作時，即水溫高于水溫高于80，節(jié)溫，節(jié)溫器閥門打開了通往散熱器的通道，同時關(guān)閉了通往水泵的旁通器閥門打開了通往散熱器的通道，同時關(guān)閉了通往水泵的

10、旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)大循環(huán)；當(dāng)冷卻；當(dāng)冷卻水溫低于水溫低于70時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時打開了通時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時打開了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進入往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進入水泵，又被水泵壓入發(fā)動機水套，此時冷卻水并不流經(jīng)散熱器，水泵，又被水泵壓入發(fā)動機水套，此時冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進行只在水套與水泵之間進行小循環(huán)小循環(huán)，從而防止發(fā)動機過冷；當(dāng)發(fā)，從而防止發(fā)動機過冷；當(dāng)發(fā)動機的冷卻動機的冷卻水溫在水溫在7080范圍內(nèi)，通往散熱器的

11、通道和通往范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時一部分水進行大循環(huán)，一部分水進行大循環(huán)，而另一部分水進行小循環(huán)而另一部分水進行小循環(huán)。水冷系的主要部件水冷系的主要部件1、散熱器、散熱器 散熱器又稱為水箱，散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安和下水室等組成。安裝在發(fā)動機前的車架裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。其作用是將橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。大氣，使水溫下降。上水箱上水箱散熱器蓋散熱器蓋下水箱下水箱散熱器芯散熱器芯出水管口出

12、水管口進水管進水管安裝處安裝處常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻?？諝獯颠^扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機所使用。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動機所使用。 （2）管帶式）管帶式 由若干扁平冷卻管組成由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。的孔，以破壞氣流在散熱器

13、表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管帶式管片式管片式 2 2、水泵、水泵 水泵的作用水泵的作用 對冷對冷卻水加壓，使之在冷卻卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動。系中循環(huán)流動。 廣泛使用廣泛使用離心式水泵離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工量大及因故障而停止工作時，不妨礙水在冷卻作時，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點。系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點。 離心式水泵工作原理離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)，在離心力作用下在離心力作用下，水，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪外

14、殼上與葉輪成切線方向成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機水的出水管壓送到發(fā)動機水套內(nèi)。與此同時，葉輪中套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進水管被吸進中的水便經(jīng)進水管被吸進葉輪中心部分。葉輪中心部分。1水泵殼體水泵殼體 2葉輪葉輪 3進水管進水管 4出水管出水管3、風(fēng)扇、風(fēng)扇 功用：功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。軸。產(chǎn)生強大氣流，帶走熱量，加快水的冷卻。產(chǎn)生強大氣流，帶走熱量，加快水的冷卻。用用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強散熱器來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件

15、也有一定的冷的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。卻作用。 特點：特點：車用發(fā)動機的車用發(fā)動機的風(fēng)扇軸流式和離心式風(fēng)扇軸流式和離心式。軸流。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。軸流式風(fēng)扇軸流式風(fēng)扇效率效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機上動機上得到了廣泛的應(yīng)用得到了廣泛的應(yīng)用。 風(fēng)扇常和發(fā)動機一起由曲軸帶輪通過V帶驅(qū)動。為調(diào)節(jié)V帶的張緊程度，通常將發(fā)電機的支架做成可調(diào)節(jié)的。可調(diào)節(jié)支架可調(diào)節(jié)支架風(fēng)扇的驅(qū)動風(fēng)扇

16、的驅(qū)動V帶張緊裝置帶張緊裝置 4、節(jié)溫器、節(jié)溫器 功用：功用：根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量的循環(huán)流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量, ,達到自達到自動調(diào)節(jié)冷卻強度的目的。動調(diào)節(jié)冷卻強度的目的。 節(jié)溫器裝在冷卻水節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟卻強度。節(jié)溫器有蠟式和液體式兩種，目式和液體式兩種，目前多數(shù)發(fā)動機采用前

17、多數(shù)發(fā)動機采用蠟蠟式節(jié)溫器。節(jié)溫器式節(jié)溫器。節(jié)溫器發(fā)發(fā)動機冷卻系小循環(huán)到動機冷卻系小循環(huán)到大循環(huán)大循環(huán)的一個溫度感應(yīng)切的一個溫度感應(yīng)切換開關(guān)換開關(guān) 推桿推桿彈簧彈簧主閥門主閥門石蠟石蠟?zāi)z管膠管外殼外殼1-主閥門 2-蓋和密封墊 3-上支架 4-膠管 5-閥座 6-通氣孔7-下支架 8-石蠟 9-感應(yīng)體 10-旁通閥 11-中心桿 12-彈簧 蠟式節(jié)溫器工作情況蠟式節(jié)溫器工作情況當(dāng)水溫低于349K（76）時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的冷卻水經(jīng)旁通管直接進入水泵，故稱小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。當(dāng)冷卻水溫度在349K359K（

18、7686）之間時，大小循環(huán)同時進行，當(dāng)柴油機水溫達349K（76）左右時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。當(dāng)柴油機內(nèi)水溫升高到359K（86），主閥門完全開啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱為大循環(huán)。由于此時冷卻水流動路線長，流量大，冷卻強度強。 冷卻系統(tǒng)的使用和注意事項 1、看住水量，及時補足。 2、看住水溫（8590）。 3、冬季放凈水。 4、定期除垢。六、起動裝置 汽車發(fā)動機從停止轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，必須借助外力使曲柄連桿機構(gòu)運動，完成