場便道施工方案

1、滬昆客專江西段站前工程 HKJX-8標工程桃李沖進場便道施工方案鐵建編制人:審核人:批準人:中鐵十九局集團有限公司杭長客專五工區(qū)二o o年五月十日桃李沖進場便道施工方案杭長客專江西段 HKJX-8 標工程五工區(qū)黃家沖隧道岀口和沙嶺隧道進口， 位 于江西省萍鄉(xiāng)市青山鎮(zhèn)桃李沖村。由于施工需要，需從臨近村道修筑至隧 道洞口 便道，以滿足施工需求。一、編制依據(jù)1、建筑施工手冊第四版2、鐵路路基施工規(guī)范3、鐵路橋涵施工規(guī)范4、杭長客專線路平面布置圖二、編制原則 進場施工便道線路的確定與修建，木著“線路最短、成木最低、依勢而 建、 安全防護、暢通無阻”的原則進行修建。三、施工方案1、概況桃李沖進場便道沿桃

2、李沖村村道修至沙嶺隧道進口及桃李沖大橋下依次 經(jīng)過 既有農(nóng)田、水溝與洞口附近山體。根據(jù)現(xiàn)場勘察和會審，在盡量避免少 占耕地，保 護既有構(gòu)筑物的前提下， 確定線路的具體位置與走向。 由于從木 桃李沖村口進桃李 沖村村道寬只有 3.5 米且多崎嶇彎道無法滿足施工車輛進 出要求，因此，桃李沖內(nèi) 進場便道部分為線路拉直新建道路其它為原有村道 加寬。該線路從桃李沖村口至 洞口距離長1500m。路面寬6m,便道線路平面 圖附后。2、外部事務(wù)協(xié)調(diào)體需進場施工便道經(jīng)過處需占用部分既有農(nóng)田，且有水塘。便道經(jīng)過附近山破壞山林及植被等。因此，占用的農(nóng)田需進行征地，征地前需與當?shù)貒?土資源部 門溝通。便道經(jīng)過輸氣管道

3、需搭建臨時施工便橋。需破壞的山林和 植被需提前與 當?shù)亓謽I(yè)部門協(xié)調(diào)溝通。外部事務(wù)的協(xié)調(diào)需提前進行，避免施 工時引起不必要的 阻撓，影響施工企業(yè)形象。四、具體措施1、 農(nóng)田段施工便道農(nóng)田段施工便道為保證運確車輛掉落的碎石等不污染土壤、破壞農(nóng)田， 在設(shè)計路而6. Om寬的基礎(chǔ)上，兩側(cè)各補征0. 5m,即路面征地范圍寬7. Om,道路長120m。便道基底填筑80cm級配碎石基層，面層為15cm厚泥結(jié)碎石。 農(nóng)田耕植土 取走，存于道旁，用于工程結(jié)束后復(fù)耕。2、 水溝路段便道跨水溝地段。水溝涵管埋設(shè)前管底與基底之間回填碎石，埋設(shè)完成后管頂先鋪基底碎 石 50cm基層防止重車壓碎，而層為15cm厚泥結(jié)碎石

4、。涵管埋設(shè)坡度大于 3%坡率下 坡。以保證排水順暢。3、山體及水塘段施工便道山體段施工便道的開挖秉承“依勢而建、保護生態(tài)”的原則，最大限度 的減 少對山體和林木的破壞。該段施工便道長度 1250m,坡率控制在10%左右。 路而頂 寬6m。路基下部在原有開挖的基礎(chǔ)上夯實，回填 30cm厚、6m寬級配 碎石，碎石 層碾壓夯實后，鋪設(shè)15cm厚泥結(jié)碎石路而。由于山體邊坡開挖后，上部邊坡較不穩(wěn)定。山體邊坡采用高1.5m,厚40cm, M7. 5砂漿漿砌片石護腳。以免發(fā)生山體滑坡，破壞便道等事故的發(fā)生，保證施工進展和安全。山體便道外側(cè)設(shè)護攔及、警示旗等，并隔段設(shè)置照明燈，保證便道處夜間行車視線。便道靠近

5、山體側(cè)施作排水溝。排水溝采用M7. 5砂漿漿砌片石，梯形斷面 頂寬 50cm,底寬 30cm,深 30cm,厚度 30cm。便道靠近水塘位置，靠水塘邊上需采用 M7. 5砂漿漿砌片石護坡己保護邊坡 穩(wěn)定性。且在靠近便道外側(cè)應(yīng)設(shè)護攔及、警示旗等，并隔段設(shè)置照明燈，保證便道處夜間行車安全。五、工程數(shù)量表工程量數(shù)量表序號材料單位數(shù)量部位1碎石M33916便道路基2泥結(jié)碎石M32278便道路面3M7. 5砂漿M3500護坡、水溝4涵管（直徑1.5m, 長Im）節(jié)60桃李沖5涵管（直徑0. 5m, 長Im）節(jié)150桃李沖六、后期維護由于整體施工工期為24個月左右，施工便道在后期的使用過程中，存在不同程度的損壞。因此，我單位配備專職安全管理人員定期不定期的檢查施 工