高級汽修工技術總結寫作基本知識

1、技術總結寫作（汽車維修工）一、技術總結寫作基本知識陳瑩瑩二、淺談診斷電控發(fā)動機故障的方法與體會溫州長運集團奔馳代理公司洪振雪三 、 淺談汽車制動系統(tǒng)維修中的幾點體會溫州公交集團東甌公司李霄昉溫州交通技術學校溫州市汽車運用技術國家職業(yè)技能鑒定所2009年 4 月技術總結寫作基本知識總結：對前階段專業(yè)技術工作情況進行回顧、檢查、分析、研究、評價并作出書面結論的文體。作用：對過去的實踐活動肯定成績，發(fā)現(xiàn)問題，總結經(jīng)驗， 找出教訓，引出規(guī)律性結論，明確今后實踐方向的理性認識過程。總結的特點：1、真實性：事實說話，實踐中選材，提煉觀點，得出結論。2、理論性：科學分析，就事論理，揭示事物規(guī)律性結論。3、目

2、的性：回答“怎么做” ，指導未來?？偨Y的分類：1、內容：針對工作（汽車維修）中某個技術問題，進行反復分析研究及實踐，從中找出規(guī)律性東西，進行表述概括的專題技術總結。2、時間：以解決某專題技術問題為階段。3、范圍：針對某個技術問題進行專題總結，亦可參考前人或它人經(jīng)驗，以表述個人經(jīng)驗和體會為主。4、功能：（1）匯報性：綜合性、專題性；（2）經(jīng)驗性：理論性、指導性強?？偨Y格式：1、標題：（1）陳述式：單位名稱、時間、事由、文種；溫州交運集團機修廠2011 年上半年工作總結（2）論斷式：正標題：內容、基本觀點；副標題：單位名稱、內容范圍、時間、文種；1從一例人為故障說起 - 汽車配件型號標識不容忽視（

3、3）概括式：簡明扼要概述全文中心內容淺談診斷電控發(fā)動機故障的方法與體會2、正文：（1）前言：（2）主體：（3）結束語：3、落款：署名、日期。正文： 三部分組成1、前( 引) 言：概括基本情況， 寫明總結時間、 地點、對象、背景；基本經(jīng)驗、主旨；數(shù)據(jù)扼要說明主要成績和問題。約100-200 字。以精煉語言，提示總結精萃之處，引起讀者注意，對全文有大體印象。2、主體：主要內容，包括：如以汽車維修故障排除為例例 1、車型、生產(chǎn)日期、行駛里程、經(jīng)過那些維修或事故。故障現(xiàn)象：主要癥狀；故障出現(xiàn)的時間、條件 ( 車速、載重量 ) 、路況、氣侯、發(fā)動機、底盤工況等，故障如何發(fā)生的。故障診斷：包括檢測項目確定

4、與對檢測結果進行分析，找出故障點。故障排除：針對故障零部件進行檢修或更換，再進行檢測，數(shù)據(jù)合格，故障排除。經(jīng)驗教訓：通過該例排故，有何收獲、體會，取得那些經(jīng)驗或教訓。體會：經(jīng)驗的升華、理論的認識。分析、研究、概括，作出科學判斷，指出規(guī)律性。書寫一篇技術總結， 一般要求舉出三個實例以上，可針對相同2車型，存在同類問題或者不同車型的同類問題。如發(fā)動機水溫過高故障；空調不制冷故障；制動性能下降故障；轉向跑偏故障等等。主體寫法例舉：A、慣用式：先分析產(chǎn)生此類故障的原因加以羅列，然后舉出故障排除的實例，針對故障現(xiàn)象，逐步排除，確定檢測項目，進行規(guī)范檢測，核對檢測數(shù)據(jù)，逐步縮小故障范圍，最終找出故障點，予

5、以維修或更換，再進行裝車檢測，數(shù)據(jù)合格，故障排除。描述完幾例排故實例后，最后要寫出文章結束語，即總述針對問題教訓，提出改進措施新設想；制定努力方向，新目標任務等，順序敘述。對于不同類型的故障，亦可在排故診斷過程中插入描述，針對故障現(xiàn)象，對產(chǎn)生故障可能原因進行逐條分析，并逐步縮小范圍，找出故障點。B、條文式：按性質和主次輕重逐條排列、常用數(shù)目字標明分段順序。C、標題式：圍繞一個主題，按照邏輯順序，將正文分成若干個部分，分別概括出每部份小標題。D、比較式：立標準對照：工作檢查性；縱橫比較：E、貫通式：按時間推移，總結事物全過程。3、結束語：（1）努力方向，新目標任務；（2）針對問題教訓， 提出改進

6、措施新設想。 簡短有力，有針對性、鼓動性。4、落款：文章作者工作單位、姓名、日期專業(yè)總結的選題：問題抓得準確，概括力強，立論新穎，有理論深度，把自己實3踐經(jīng)驗與解決實際問題的能力表達出來。寫作基本要求：1、符合黨的方針政策及法規(guī)。2、實事求是，一切從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際。3、深入調查研究，掌握第一手材料。4、中心突出，條理清楚。5、文字要精煉，篇幅力求簡短。6、掌握格式。專業(yè)總結寫作步驟：1、自己組織素材；2、確定觀點；3、安排內容；4、起草修改?？偨Y格式：A4 或 16K稿紙，標題用加粗二號黑體字，正文用小四號宋體字，1.5 倍行距，上下左右頁邊距為20、15、20、15，上交總結一式 2

7、 份。口試要求：簡明扼要，講述清楚，回答準確。寫總結注意問題：1、明確目的和指導思想：感性認識上升為理性認識，指導工作。明確政策、法規(guī)、條例。2、堅持實事求是思想路線： 將客觀存在事物的內在規(guī)律性研究出來，并在工作實踐中不斷改進、創(chuàng)新。3、將觀點和材料統(tǒng)一起來，寫出有特色的新經(jīng)驗。4、語言要準確、簡明、生動：不夸大、不縮小，數(shù)據(jù)無差錯，語4言精粹，文章易懂，不寫廢話、空話。5、總結材料來源：本人實踐經(jīng)驗；現(xiàn)場調查研究；網(wǎng)絡上吸收，根據(jù)文章內容需要，可引用摘要一部分，嚴禁抄襲、拼湊、網(wǎng)上下載，一旦發(fā)現(xiàn)以零分計。附：高級汽車維修工技術總結題目例舉1、 淺談利用電控發(fā)動機正常工作三要素診斷故障2、

8、淺析維修電噴汽車注意事項3、 淺析電噴發(fā)動機故障排除4、 桑塔納底盤異響及故障診斷排除5、 淺談汽車制動系統(tǒng)維修體會6、 富康轎車空調故障及常見故障的分析與排除7、 淺析長安之星6350A（465）型發(fā)動機的異響及故障診斷8、 發(fā)動機水溫高的故障診斷與排除9、 淺談公交增壓柴油車排放污染及控制10、淺析劣質汽油對發(fā)動機的影響11 、淺談車輛例行保養(yǎng)及維修盲點12 、淺談城市公交車底盤常見故障診斷與排除13 、淺談現(xiàn)代轎車診斷和檢修技巧14 、淺談手動變速箱維修15 、淺析汽車起動系的故障與排除16 、淺析電噴供油系統(tǒng)故障診斷和排除17 、淺談如何利用 HDS（廣本專用）解碼器進行故障分析5淺談

9、診斷電控發(fā)動機故障的方法與體會內容提要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車得到了廣泛應用。汽車技術在環(huán)保、節(jié)能、安全三大前沿領域的科研成果極大地提高了汽車產(chǎn)品的科技含量。本文根據(jù)自己在汽車維修實踐工作中積累的一些電控發(fā)動機故障診斷方法和體會加以總結，僅供同行參考。作者姓名：洪振雪工作單位：溫州長運集團奔駛公司準考證號：聯(lián)系電話：*口試1、題目2、2009年 4月6淺談診斷電控發(fā)動機故障的方法與體會電子控制技術在汽車上的廣泛應用，車輛系統(tǒng)具備了一定的智能。因此在對車輛進行故障診斷排除時，如果沒有檢測設備，就好像是在沒有醫(yī)療診斷設備的情況下，對失去對話能力的急救病人進行診斷那樣幾

10、乎無法進行診斷和治療。診斷技術是維修工作中的關鍵。雖然檢測設備能準確顯示電子控制系統(tǒng)的技術數(shù)據(jù)，但是它無法確定電子系統(tǒng)以外的故障位置。因此在使用檢測設備進行排除故障時要求維修人員，充分了解汽車工作原理及結構設計。并且應能掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。如發(fā)動機有故障，應首先確定該故障與微機系統(tǒng)有無關聯(lián)，避免發(fā)生與微機無關的而只是極一般的故障卻花費許多時間去查找。以下是我從多年工作實踐中，所體會到的診斷故障幾項方法。一、問診問診診目檢斷程設檢序分析驗證診斷方法診斷電控發(fā)動機故障方法示意圖為了迅速地查找故障部位，首先應了解故障出現(xiàn)的時間、條件、路況、氣候、發(fā)動機工況等是如何發(fā)生的, 是否檢修過。 多了解

11、信息，認真聽取客戶對故障的描述，結合自身經(jīng)驗縮小故障范圍，分析故障可能發(fā)生的部位。二、目檢在沒有使用儀器設備檢查之前，先作目測檢查，作一般性診斷，檢查的內容有：各真空軟管的連接狀態(tài)如何，有無破裂、老化、擠壓等?？諝鉃V芯是否臟污。各種傳感器、執(zhí)行器的安裝及接線是否正確。電線及插接件的安裝狀態(tài)是否脫落、松動、破損、腐蝕等。發(fā)動機外圍件，如進排氣歧管、軟管7的安裝狀態(tài)及有無泄漏， 作為一般性的檢查， 有時能意外地發(fā)現(xiàn)故障原因和部位。三、設檢根據(jù)問診、目檢，再加上理論分析與實踐經(jīng)驗，針對故障現(xiàn)象做出初步判斷（假設），確定檢測要點。再用檢測設備讀取故障碼、數(shù)據(jù)流等信息，檢驗假設正確與否，如正確則進入下步

12、分析；如錯誤則重新假設。四、分析根據(jù)上述假設檢測結果查閱相關資料，核對數(shù)據(jù)，通過分析，借助示波器、模擬器，確認故障原因和部位。五、排除故障與驗證通過調整、清洗 、更換部件，對經(jīng)過故障分析的現(xiàn)象進行排除；并通過試車確認故障，徹底排除。以下舉幾個實例加以說明:例 1大宇沙龍系列發(fā)動機怠速故障。故障現(xiàn)象：該車怠速抖動，尾氣冒黑煙，加速無力。故障診斷： 詢問車主反映 , 怠速抖動時在私人單位清洗過進氣系統(tǒng)。 經(jīng)目檢觀察各部件路線連接情況，發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器（ MAP）的真空管插錯位置，但無老化、破裂現(xiàn)象。進氣壓力傳感器（ MAP）所取用的真空源在節(jié)氣門阻風門的前面，而并非在節(jié)氣門阻風門后面。由于在前面

13、時進氣壓力傳感器得到的是大氣壓力，而不是歧管的真空度，因此進氣壓力傳感器電壓高，噴油量加大，混合氣過濃，排氣管冒黑煙，加速反應也差，其它沒有異常，故障指示燈顯示正常。連接大宇專用診斷檢測儀，讀取無故障顯示，進入數(shù)據(jù)流檢測對比。發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器（ MAP）數(shù)值，怠速時高達 4.5V ，做加速動作時其值突然降低后又升起。這個變化與正常值對照極其異常。根據(jù)數(shù)據(jù)流確認假設是正確的。故障排除：重新調換真空管子，故障消失。由于真空管接錯，而進氣壓力傳感器（ MAP）所測的值并沒有超過故障設定區(qū)域值，所以故障燈不亮，也沒有故障代碼。通過試車一切正常。進氣壓力傳感器（ MAP）用來指示進氣歧管的真空度，這種

14、利用進氣歧管8真空度來表征進氣量多少稱為速度密度型進氣系統(tǒng)。而這種進氣方式的燃油控制系統(tǒng)稱 D型電控系統(tǒng)。怠速進氣歧管真空度高， MAP值應在 1.0-1.5V 之間，當節(jié)氣門打開進氣量開始增多，其值也相應增高，而當急加速時，節(jié)氣門突然打開與大氣相通， MAP會出現(xiàn)一個峰值 4.5V 以上， ECM依此，即命令噴油器脈沖加寬，使噴油增多，滿足急加速加濃工況所需可燃混合氣。例 2大宇旅行家 1.6LDOHC發(fā)動機加速故障。故障現(xiàn)象：第一次起動發(fā)動機正常，但只要原地做幾次加速動作，儀表板上發(fā)動機故障指示燈（ check ）便會點亮，而后怠速開始抖動，尾部有“突突”聲，加速時放炮。故障診斷：詢問駕駛

15、員，了解到已經(jīng)更換過節(jié)氣門位置傳感器（TPS），但故障還是沒有排除。經(jīng)觀察節(jié)氣門位置傳感器插頭連線正常。其中部件線路連接也無異常。接大宇專用診斷儀，讀取故障碼為22，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）電路不良。數(shù)據(jù)流讀?。═PS）電壓，發(fā)現(xiàn)在怠速時，即節(jié)氣門關閉狀態(tài)下為3.5V，這個值明顯太高了。接著慢慢踩下油門使節(jié)氣門打開到某個角度時。節(jié)氣門位置傳感器（ TPS）電壓才開始變化，而且是降低后變成0V。由于此節(jié)氣門位置傳感器（TPS）為不可調整式，于是將其拆下。在用鋸條片旋轉軸芯時，結果發(fā)現(xiàn)旋轉的方向與節(jié)氣門打開的角度是相反的。原來，在大宇車系中有兩種節(jié)氣門位置傳感器，一種是左旋，另一種是右旋，配置給

16、不同機型、而外表則相同的。由于維修人員對此種結構設計不了解，并且沒有經(jīng)過分析驗證而直接更換，才造成了本次故障。節(jié)氣門位置傳感器（ TPS）正常工作狀態(tài)應該是：怠速工況時節(jié)氣門完全關閉，這時 TPS信號電壓應在 0.4-0.8V 之間，隨著節(jié)氣門的慢慢打開到全開， TPS 信號電壓會穩(wěn)步升到 4.1-4.5V 。ECM根據(jù) TPS的信號電壓來判斷發(fā)動機的工作負荷，并校正噴油脈寬。故障排除：更換一個與節(jié)氣門同旋向的節(jié)氣門位置傳感器后， 數(shù)據(jù)流顯示 TPS 電壓信號變化正常。故障消除，試車一切正常。例 3：一輛富康 988 三廂出租車加速無力故障。故障現(xiàn)象：一車富康988 三廂出租轎車怠速正常，加速

17、無力，有時故障9燈亮。故障診斷：富康 988 轎車配備 TU5JP.8 氣閥 1.6 排量。 MP5.2 電控發(fā)動機，據(jù)車主反映，該車由于費機油，在其他維修單位修理，更換過活塞環(huán)、氣門油封，裝復后一切正常，但行駛半天后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機加速無力，并有時故障燈亮，后來開到這家修理廠修理，始終沒有進展，不能排除故障，只好到我們維修站進行修理。接車后，首先用 ELIT（專用診斷儀）進行故障讀取，顯示為混合氣自適應調節(jié)，然后接上燃油壓力表檢測發(fā)動機燃油壓力， 260KPa左右，系統(tǒng)油壓正常，拆下節(jié)氣門閥體，噴油嘴進行清洗，做性能檢測，并沒有異?，F(xiàn)象，裝復后試車故障依舊，接下來用 ELIT（專用診斷儀）讀取數(shù)據(jù)

18、，發(fā)現(xiàn)點火提前角變化異常，于是我懷疑可能是正時皮帶掛錯了齒，而引起點火正時不對。拆下正時皮帶罩蓋，用扳手轉動發(fā)動機，檢查曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪上的正時標記，用專用對正時固定銷固定，符合維修手冊上的規(guī)定，在板轉發(fā)動機過程中，發(fā)現(xiàn)凸輪軸鎖緊螺栓有松曠現(xiàn)象，于是便拆下凸輪軸皮帶輪檢查，發(fā)現(xiàn)凸輪軸皮帶輪上的定位銷已斷 , 不知去向。故障排除：更換凸輪軸皮帶輪，對好正時記號裝復試車一切正常。總之，電噴發(fā)動機的故障是多種多樣的。我們在實際排除故障時，應利用檢測設備進行蹤合分析，并遵循一定的診斷步驟進行認真仔細的查找，必定可以診斷故障，通過反復排故實踐，不斷總結經(jīng)驗教訓，提高我們的診斷水平。溫州長運集團奔

19、馳代理公司洪振雪2009年 4月 20日10淺談汽車制動系統(tǒng)維修中的幾點體會內容提要： 本文通過對汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)的制動力不足、制動跑偏、制動拖滯、制動異響等四類故障的原因以及排除方法進行分析，并以本人操作實例加以說明，僅供同行參考。作者姓名：李霄昉工作單位：溫州公交集團東甌公司準考證號：200608008聯(lián)系電話：*1、口試題目2、11淺談汽車制動系統(tǒng)維修中的幾點體會眾所周知，汽車行駛的安全性與制動系統(tǒng)的可靠性是密切相關。而汽車的制動裝置由于在行駛中使用比較頻繁，零件磨損的機會就多，同時要求制動效能在任何時候都要保證絕對的可靠。因此作為我們修理工加強和認真對汽車制動系統(tǒng)進行預防性保養(yǎng)和恢復性

20、修理是極其重要。下面我就談談對汽車制動系統(tǒng)中的常見故障以及排除故障中的經(jīng)驗與體會?，F(xiàn)代汽車所采用的制動系統(tǒng)分為油壓制動和氣壓制動。氣壓或油壓制動是將駕駛員作用于制動踏板的機械力轉變成氣體壓力或液體（經(jīng)過增壓）的壓力，通過分泵將制動蹄推壓在制動鼓內壁上，在摩擦阻力的作用下，使制動鼓減速直至停轉。在這一系列的過程中，雖然其采用的傳力介質不同，但是最終反應在制動上的故障是基本相同的。制動系統(tǒng)中的故障大致可分為四類，我以自己在實踐中所遇到的故障加以淺析。一、制動力不足。原因：（）剎車蹄片與制動鼓之間的接觸面有油污，表面硬化接觸不良，間隙過大，吃合面不符合要求，制動鼓失圓。（）分泵漏氣或漏油，作用在制動

21、蹄上的壓力不足。（）制動總泵漏氣或漏油，氣壓式系統(tǒng)中有漏氣或堵塞、油壓式系統(tǒng)中有空氣或堵塞。（）氣壓打不起和制動液缺少。例：去年我單位從無錫客車廠買進五輛太湖旅游車。運行一段時間后，駕駛員普遍反映該車前輪摩擦片磨損很快，一個月基本要換一次，另外雨天還出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。分析：高速公路四小時交通圈的形成，道路狀況的明顯改善。旅游車成了高速客車，基本都在高速公路上行駛。初步判斷該車前橋制動力不足，我們知道當汽車在高速行駛中制動時會產(chǎn)生負荷轉移問題，尤其在滿載情況下，緊急制12動時容易產(chǎn)生載荷前移，前橋剎車受力大大增加，其摩擦片所受摩擦力也大大增加，因此磨損也會加快。而后橋制動力大，先于前橋抱死，容易出現(xiàn)

22、甩尾現(xiàn)象，也就是側滑。經(jīng)查實其前橋是普通型。后向客車廠反應，廠家過來更換成加強型，摩擦片寬了二公分，制動分泵加大，前橋制動力提高，經(jīng)試用故障己排除。例：一輛老式金龍剎車的改裝。政協(xié)有一輛浙老金龍剎車發(fā)軟，而且出現(xiàn)過幾次事故，還翻過一次車，駕駛員都不敢開是出了名的病車，人見人怕。該車后來給我公司無償使用。車接過來后，我們進行二保作業(yè)，拆下輪鼓后將其蹄片全部更換，后橋分泵全部換新，輪鼓鏜圓裝好后試車。發(fā)現(xiàn)前輪有拖印而后輪只有壓印，且前輪拖印很長，后輪制動力還是不足。后考慮是不是總泵有問題，把總泵也換新，油管檢查也無堵塞排好空后檢查其真空無漏氣，單向閥也正常，試車后還是一樣。觀察其制動總泵跟真空助力

23、泵是組合在一起的為型?？偙玫奈恢镁驮隈{駛座位下側很靠前，與后橋有一定的距離。我認為問題可能出在這里。總泵與后橋距離過長，油壓從總泵到后橋時有能量損失。但有人認為這不可能，根據(jù)書上介紹，因為油壓在密封的油管中是處處相等，但他忽視了前提就是要在靜止狀態(tài)下。在剎車時，剎車油在初始階段是處于流動狀態(tài)向分泵充油，在此過程中壓力是有損失的，距離越長，油壓損失越多，后橋達到最大制動力時間越長，前橋己經(jīng)抱死拖印了，后橋才開始。整車制動不協(xié)調。同時發(fā)現(xiàn)后期金龍己不用這種總泵，是采用一個總泵帶兩個真空助力泵，后橋的助力泵與后橋距離很近，采用型。我們決定對其改裝，因總泵己換新，考慮到修理成本，決定在后橋附近加裝一只

24、型助力泵。但在改裝中要考慮真空筒是否有接頭，真空筒容積是否夠大。我們發(fā)現(xiàn)真空筒有接頭，真空筒與新金龍的一樣大。最后，在后橋近處大梁上焊好支架，裝好真空助力器接好真空管，改裝好油管。最后發(fā)動試車，踩了四五腳剎車真空燈才亮，說明真空夠用。但在此過程中發(fā)現(xiàn)一個問題，在真空足時后輪有發(fā)咬現(xiàn)象，在不足時后輪靈活轉動。說明組合式總泵未調好。分析原因是助力泵在真空狀態(tài)下，其真空皮碗外殼在大氣壓力下有輕微13變形，因其是組合式總泵，助力推桿就輕微推動了總泵，產(chǎn)生了很輕的油壓，結果導致后加助力泵真空閥門打開，后輪處于制動狀態(tài)，后將總泵前助力推桿行程調大故障排除。全部改好后試車前后有拖印，制動距離縮短，上檢測臺一

25、次性通過。至此該車未再出現(xiàn)剎車發(fā)軟現(xiàn)象。以上故障，說明有些故障是先天性的，我們從理論上進行分析，聯(lián)系實際進行檢查試驗，盡最大努力還是能排除。二、制動跑偏。原因：（ 1）左右輪制動力不等或制動力生效時間不一致。（ 2）左右輪輪胎胎壓不同。（ 3）前橋定位或騎馬螺絲松動以及后橋有移位。例： 一輛公交大客車跑偏時忽左忽右， 沒有一定規(guī)律。左右輪摩擦片換新，輪鼓搪圓裝好試車沒有排除。最后發(fā)現(xiàn)前橋鋼板銷磨損很歷害，更換后、故障排除。原因就是前輪定位失準，剎車時出現(xiàn)擺動。例：一輛公交大客車驗審老是左輪制動力大于右輪。修理工用蹄片削將右面吃兩刀也無用，后來發(fā)現(xiàn)左輪制動分泵比右輪的要大。原因在于更換分泵時沒有比較其大小。以上故障說明我們在修理中， 要多注意觀察， 將各部件系統(tǒng)有機的聯(lián)系起來才能排故。三、制動拖滯原因：（ 1）分泵皮碗漲大，活塞變形或污物粘咬、制動凸輪活動不靈。（ 2）制動蹄回位彈簧過軟或折斷。（ 3）制動蹄不能在支承銷上轉動。（ 4）油管碰癟或堵塞回油不暢。（ 5）總泵調整不當、或存在問題。例：一輛金杯海獅在開了幾十公里后就出現(xiàn)后輪發(fā)燙，拆下檢查分泵發(fā)現(xiàn)防塵套破損活塞與泵體間進入灰塵，當車輛開了幾十公里后由于活塞是鋁合金的，受熱膨脹，加上灰塵就與泵體粘住，造成拖滯，引起剎車蹄回位不良。洗盡14灰塵更換皮套后試車，故障排除。