水溫、機油壓力、機油溫度對發(fā)動機的影響

1、水溫、機油壓力、機油溫度對發(fā)動機的影響 摘要：發(fā)動機能否正常運轉，在很大程度上取決于發(fā)動機冷卻水溫度、機油壓力和機油溫度。而機油的作用更為至關重要，機油壓力和機油溫度是否正常，直接關系到發(fā)動機能否正常工作，而機油冷卻系統(tǒng)的安裝使用，既解決了試驗過程中發(fā)動機機油溫度高的問題，同時也充分保證了正常的機油壓力。 關鍵詞：發(fā)動機  機油  冷卻水發(fā)動機能否正常運轉，在很大程度上取決于發(fā)動機冷卻水溫度、機油壓力和機油溫度。水溫、油溫和油壓處于正常范圍，對于充分發(fā)揮發(fā)動機的效能，延長發(fā)動機的使用壽命，降低使用消耗等，有著極為重要的意義。而機油的作用更為至關重要，機油

2、壓力和機油溫度是否正常，直接關系到發(fā)動機能否正常工作。                            一、冷卻水 我們知道，發(fā)動機的工作循環(huán)是在很高的溫度下進行的，燃燒終了的溫度可達 17002  000，甚至更高；氣缸壁 200300，氣缸蓋內壁和活塞頂部300400；進氣門頭部300400；排氣門

3、頭部 600800。在這樣高的溫度下，零件的強度、耐磨性大為降低；正常配合遭到破壞，機油大量燒損，潤滑條件極度惡化，顯然是無法正常工作的。因此，發(fā)動機必須得到冷卻，這主要是由冷卻水完成的。發(fā)動機水溫的高低，標志著發(fā)動機的溫度，水溫過高（95以上，一般發(fā)動機正常水溫為7595）,氣缸套、缸蓋外圍的冷卻水很快沸騰，水套內生成氣泡，冷卻能力大大降低。由于導熱不良而形成局部過熱，特別是按冷卻水循環(huán)方向離散熱器遠、結構薄弱的部件，易造成局部變形、裂紋及燒損；造成機油粘度降低，機油燒損，發(fā)動機各潤滑部位油膜破壞，加速機件磨損，嚴重時會造成燒瓦、拉缸等事故。發(fā)動機溫度過高，還會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，壓

4、縮力不足，功率下降。零件受熱可能發(fā)生卡滯現(xiàn)象，軸承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。                                   由此可見，發(fā)動機必須得到可靠的冷卻。但是過分冷卻，使發(fā)動機溫度過低（60以下），也會產(chǎn)生以下不良后果：

5、1）潤滑油粘度變大，流動性差，運動零件摩擦阻力增大。2）由于零件溫度過低，熱量損失增加，燃燒過程惡化；并且容易在燃燒室內形成積炭，造成活塞環(huán)膠結等現(xiàn)象，壓縮力不足，發(fā)動機功率下降。3）水溫過低，會造成零件磨損加劇，主要是缸套的磨損。經(jīng)試驗氣缸壁溫度為 50時，氣缸的磨損比在 100時增加8 倍以上。二、機油1.發(fā)動機潤滑油的作用雖然發(fā)動機潤滑油的主要作用是潤滑，但是它一直是身兼數(shù)職，對發(fā)動機的工作狀況起著重要的作用。如果潤滑油失去了作用，發(fā)動機將會受到嚴重損害。潤滑作用發(fā)動機工作時轉速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會產(chǎn)生干摩擦。干摩

6、擦在短時間內產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對發(fā)動機中的配合部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到配合部位后，會在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達配合表面，發(fā)動機潤滑油必須有一定的壓力。清潔作用  發(fā)動機的內部工作環(huán)境十分惡劣，通過進氣系統(tǒng)吸入發(fā)動機的灰塵和混合氣未完全燃燒后產(chǎn)生的物質會在氣門、缸壁上形成積炭，潤滑油在發(fā)動機內部被不斷氧化，氧化物也容易形成油泥和積炭。積炭對發(fā)動機的工作影響很大，它不僅影響混合氣的充分燃燒，而且會造成發(fā)動機內部局部過熱，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，導致發(fā)動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些

7、污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)流動來完成的。潤滑油中含有清除積炭的清凈劑和分散劑，能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發(fā)動機內部清潔。當更換潤滑油時，這些雜質隨同潤滑油一起排出，因此潤滑油會呈現(xiàn)較黑的顏色。密封作用                               &#

8、160;   發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、 大，氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運動時不會卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內的混合氣竄入曲軸箱，結果不僅加速了潤滑油的變質，還會降低氣缸壓力和發(fā)動機的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。                    

9、0;                冷卻作用使主油路壓力控制的過高。發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量中的大部分通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)帶走，一部分通過潤滑油從氣缸、活塞等發(fā)動機內部表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。                  

10、60;                  防銹作用                               

11、;    發(fā)動機在運轉或停放時，進氣中的水分、燃燒產(chǎn)生的酸性氣體等都會對活塞環(huán)、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質的侵入。緩沖作用                           

12、;       當發(fā)動機起動、加速或負荷發(fā)生較大變化時，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動的劇烈變化，黏度適當?shù)臐櫥涂梢晕詹糠譀_擊能量，起到緩沖的作用。2、機油溫度粘度是機油的一項重要指標。只有采用粘度合適的機油，才能在摩擦表面間形成油膜，以保證機件的良好潤滑；并帶走摩擦而生的金屬屑末，冷卻那些無法靠水或氣流冷卻的一些零件（如活塞、軸承）。潤滑油的冷卻能力，并不單純依賴于它的導熱性等性質。而主要是靠通過摩擦表面的機油流量。粘度過小，則機油易從配合間隙流失。因此保持機油合適的粘度是極其重要的。而粘度主要是受

13、溫度的影響。所以保持正常的油溫是保持機油粘度的重要條件。3、機油壓力機油壓力必須足以克服各管道的阻力，才能將機油可靠的供應到所需要的各個地方去。機油壓力對于零件的潤滑狀況影響較過高、過低都會引起配合件，特別是主軸瓦、連桿瓦及各軸承、銅套潤滑、冷卻不良，造成劇烈磨損，甚至燒壞及更嚴重的事故。機油壓力過高的原因有：機油粘度過大，機油型號選擇不合適，發(fā)動機溫度過低。潤滑油路堵塞或機油壓力表失靈。壓力表以后油路和回油閥油路，由于機油臟，使其堵塞，壓力增高。回油閥壓力調整過高，或回油閥卡死，失靈，不回油使壓力增高。安全閥不嚴，開啟壓力低，長期使部分機油不經(jīng)粗濾器，即進入主油道，增加主油道壓力和流量。機油

14、壓力過低的原因有：機油粘度過低，發(fā)動機溫度過高，油底殼機油量不足。機油泵嚴重磨損間隙過大或吸油濾網(wǎng)堵塞。機油泵墊損壞滲漏機油，使其供油不足。發(fā)動機主軸承、連桿軸承、凸輪軸及軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油滲漏過多?；赜烷y鋼球與閥座磨損，封閉不嚴，漏油?；赜烷y彈簧彈力減弱或折斷。機油集濾器、機油濾清器或機油油道堵塞。機油油緩沖作用  道或油封漏油。4、機油冷卻裝置在試驗過程中，我們會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在高轉速、大負荷工況時，機油溫度會很高，有時甚至會超過 130，如果發(fā)動機機油溫度長時間過高，會造成機油粘度下降、機油流動性大，機油在各摩擦副之間難以形成油膜，機油壓力下降，造成零部件潤滑不良

15、、磨損加快，更嚴重的會造成發(fā)動機拉缸、抱瓦等，使發(fā)動機失效，因此，在長時間試驗時，在潤滑系統(tǒng)安裝冷卻系統(tǒng)是十分必要的。機油冷卻裝置形式主要有一下幾種：         （1） 機油外循環(huán)獨立冷卻，該冷卻系統(tǒng)與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)并不相連，只是在油底殼處將機油抽出，由外部循環(huán)泵，經(jīng)過熱交換器冷卻后，再注入發(fā)動機內部，不會對發(fā)動機的機油壓力產(chǎn)生影響，發(fā)動機工作比較可靠，但時該系統(tǒng)也有一定的缺點，由于在外部加裝了泵強制循環(huán)機油冷卻，對機油產(chǎn)生一定的攪動作用，當機油重新注入發(fā)動機內部時，在機油里可能會產(chǎn)生氣泡

16、，對發(fā)動機內部潤滑產(chǎn)生一定影響。外冷卻水循環(huán)熱機油外循環(huán)獨立冷卻系統(tǒng)結構示意圖如下：（2） 機油冷卻裝置直接與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)相連，該冷卻裝置參與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作，在發(fā)動機機油泵與機油濾清器之間串聯(lián)一個熱交換器，不需外加泵，利用發(fā)動機機油泵自身壓力使機油循環(huán)流動，通過熱交換器，使機油冷卻溫度降低后，通過機油濾清器返回主油道。該熱交換器可以采用外部冷卻水循環(huán)，也可使用發(fā)動機冷卻水循環(huán)冷卻，采用外部冷卻水循環(huán)冷卻可以精確控制機油溫度，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不產(chǎn)生影響。采用發(fā)動機冷卻水循環(huán)冷卻會對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響，如果機油溫度過高，會造成發(fā)動機冷卻水溫度上升過多，造成發(fā)動機冷卻效果不良，故是否選用連接方式可根據(jù)不同發(fā)動機實際情況而定。在發(fā)動機剛起動時，機油溫度較低、粘度較大，機油流動性差，潤滑油通過機油濾清器到達潤滑部位的時間長，采用發(fā)動機冷卻水循環(huán)冷卻，發(fā)動機冷卻水可以起到預熱機油的作用，使機油溫度迅速上升到正常工作范圍。該冷卻裝置的缺點是在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)增多了連接處，由于經(jīng)過機油泵的機油具有較高壓