企業(yè)管理信息系統(tǒng)案例分析

1、精品文檔目錄案例 I: 交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)案例11、案例描述的是個什么類型的企業(yè)？.12、應(yīng)用信息系統(tǒng)的作用及意義？.13、企業(yè)的規(guī)劃目標及戰(zhàn)略？.24、畫出企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖？.25、信息系統(tǒng)實現(xiàn)所采用了什么樣的硬件、軟件技術(shù)？36、畫出企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖？.47、企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的子系統(tǒng)有幾個、各子系統(tǒng)的功能是什么？48、利用此系統(tǒng)實現(xiàn)的效果評估？.5案例 : 沃爾瑪：“信息技術(shù)始于戰(zhàn)略，而不是系統(tǒng)?！?案例：北京燕京啤酒集團公司.6案例：通用汽車公司，與克萊斯勒汽車公司.7案例 :沃爾瑪?shù)墓芾硇畔⑾到y(tǒng)應(yīng)用.8案例 I: 交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)案例中創(chuàng)軟件推出的 “銀行信貸

2、管理系統(tǒng)平臺解決方案” ，是基于中創(chuàng)軟件自主創(chuàng)新的中間件技術(shù)，依托 15 年的金融應(yīng)用開發(fā)背景，針對金融信貸管理領(lǐng)域的信息化應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展需求推出的， 依據(jù)該方案，中創(chuàng)軟件在交通銀行成功實施了“交通銀行信貸管理信息系統(tǒng) ( 簡稱 CMIS)”，主要實現(xiàn)一個適合前臺、 中臺、后臺操作的信貸業(yè)務(wù)處理平臺，建立全行信貸管理信息系統(tǒng)。1、案例描述的是個什么類型的企業(yè)？交通銀行是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行， 現(xiàn)為中國五大國有大型商業(yè)銀行之一，屬于國有控股大型商業(yè)銀行。2、應(yīng)用信息系統(tǒng)的作用及意義？應(yīng)用信息系統(tǒng)作用：實現(xiàn)信貸管理涉及的業(yè)務(wù)流程， 絕大多數(shù)業(yè)務(wù)流程都需要經(jīng)過多級業(yè)務(wù)管理部門進行處理

3、，業(yè)務(wù)流程復(fù)雜且流程跨度比較大；面對銀行的金融信貸策略都會受國家政策的調(diào)整、 市場信息的變化等因素影響，這些外因加上銀行內(nèi)部機制調(diào)整等內(nèi)因， 都可能導(dǎo)致信貸審批過程的變化，實現(xiàn)交行信貸業(yè)務(wù)流程的隨需而變；。1 歡迎下載精品文檔交通銀行的臺帳、 風(fēng)險管理、放款中心等業(yè)務(wù)系統(tǒng)都有大量的報表， 該系統(tǒng)能夠快速、靈活的展示這些復(fù)雜的中式報表。應(yīng)用信息系統(tǒng)意義：增強快速響應(yīng)信貸流程變化的能力，提升業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量；實現(xiàn)系統(tǒng)中大量信貸報表展現(xiàn)功能， 對復(fù)雜信貸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報表進行靈活定制和展現(xiàn)；通過采用構(gòu)件化開發(fā)方式，縮短項目建設(shè)周期，降低系統(tǒng)投資。3、企業(yè)的規(guī)劃目標及戰(zhàn)略？企業(yè)規(guī)劃目標：交行的目標是 “走國際化

4、、 綜合化道路， 建設(shè)以財富管理為特色的一流公眾持股銀行集團”。一是要求加快國際業(yè)務(wù)發(fā)展、做強海外機構(gòu)、完善海外網(wǎng)絡(luò)，建成“以亞太為主體，歐美為兩翼” 的國際化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，成為國際業(yè)務(wù)優(yōu)勢明顯、經(jīng)營管理水平向世界先進銀行看齊、 活躍于亞太地區(qū)的國際一流銀行。 二是倍增計劃的實施，即 3 5 年內(nèi)再造一個交行，實現(xiàn)總資產(chǎn)和利潤的倍增。明確的發(fā)展戰(zhàn)略面對復(fù)雜的外部經(jīng)營環(huán)境、 日趨剛性的資本約束和逐步推進的利率市場化改革，基于深化股份制改革已取得階段性成果、 發(fā)展已經(jīng)邁上新的歷史臺階， 交通銀行從 2005 年開始實施管理和發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 2008 年，我們經(jīng)過全面分析討論，在承繼交行既有的發(fā)展目標

5、和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型系列工作的基礎(chǔ)上，進一步明確了“ 走國際化、綜合化道路，建設(shè)以財富管理為特色的一流公眾持股銀行集團 ”的發(fā)展戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略目標，充分考慮了交行在國際業(yè)務(wù)領(lǐng)域和綜合金融領(lǐng)域多年經(jīng)營的先發(fā)優(yōu)勢， 延續(xù)了交行不斷推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、 強化財富管理業(yè)務(wù)導(dǎo)向的一貫方針，保證了戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)性和延續(xù)性， 為交行未來的發(fā)展指明了更加清晰的路徑。4、畫出企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖？。2 歡迎下載精品文檔5、信息系統(tǒng)實現(xiàn)所采用了什么樣的硬件、軟件技術(shù)？基于 InforFlow的流程服務(wù)引擎InforFlow由工作流引擎、流程設(shè)計器和流程管理監(jiān)控工具等部分組成：流程設(shè)計器擁有所見即所得的開發(fā)環(huán)境，提供基于 XML的流程建模

6、功能； 工作流引擎完成對運行時流程的控制功能， 應(yīng)用系統(tǒng)可以通過工作流接口同工作流引擎進行交互；流程監(jiān)控管理工具可以查詢分析各類流程數(shù)據(jù)，用于管理決策， 并可提供圖形化的流程運行圖。通過 InforFlow 工作流中間件， 將信貸業(yè)務(wù)的體系結(jié)構(gòu)劃分為表示邏輯、 流程邏輯、業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)管理邏輯四種不同層次的基本邏輯。通過這樣的分解，最大限度的降低系統(tǒng)內(nèi)部的耦合性， 提高系統(tǒng)適應(yīng)變化的能力， 并大大提高系統(tǒng)并行開發(fā)效率。InforFlow 提供對業(yè)務(wù)流程邏輯的控制，當交行信貸業(yè)務(wù)過程發(fā)生變化時，只要調(diào)整相應(yīng)的流程定義，就可以輕松實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程的改變和重組?；?InforReport的報表服務(wù)引擎

7、交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)使用 InforReport 實現(xiàn)對報表的快速開發(fā)。 當用戶有新的報表需求時， 使用 InforReport 報表設(shè)計器快速實現(xiàn)報表， 并通過信貸系統(tǒng)的報表管理模塊實現(xiàn)報表的快速發(fā)布。3 歡迎下載精品文檔同時，利用 InforReport引擎與展示控件所提供的豐富的數(shù)據(jù)分析能力，簡化了生成報表時所需要的復(fù)雜的SQL語句，大大減輕了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的壓力；報表的分析與生成在獨立運行的報表服務(wù)器上實現(xiàn)，將這種對資源占用比較大的功能與正常的應(yīng)用服務(wù)分離開來，減輕了應(yīng)用服務(wù)器的負擔(dān)， 提高了交行信貸系統(tǒng)所支持的最大并發(fā)量與數(shù)據(jù)吞吐量。6、畫出企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖？表示層客戶端

8、瀏覽器中間邏輯層業(yè)務(wù)流程服務(wù)引擎中式報表服務(wù)引擎(流程邏輯，報表邏輯 )應(yīng)用服務(wù)器業(yè)務(wù)邏輯層信貸業(yè)務(wù)處理組件數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)庫7、企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的子系統(tǒng)有幾個、各子系統(tǒng)的功能是什么？交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能主要包括： 客戶信息系統(tǒng)、 客戶授信額度系統(tǒng)、放款中心系統(tǒng)、風(fēng)險資產(chǎn)管理系統(tǒng)、 信貸臺帳系統(tǒng)、上報人民銀行系統(tǒng)、公共控制系統(tǒng)等功能：客戶信息系統(tǒng)：集中管理交行客戶資料的子系統(tǒng)， 任務(wù)是集中處理客戶財務(wù)、 非財務(wù)數(shù)據(jù)和集團客戶關(guān)系信息，滿足信貸業(yè)務(wù)對客戶資料的需求， 建立滿足多種營銷、管理、監(jiān)督、分析需求的統(tǒng)一的公共客戶信息平臺?？蛻羰谛蓬~度系統(tǒng)：客戶授信額度系統(tǒng)是針對公司客戶授信額度的

9、維護、 使用、恢復(fù)進行集中統(tǒng)一管理的子系統(tǒng)。放款中心系統(tǒng)：放款中心系統(tǒng)是連接交行信貸管理系統(tǒng)與核心賬務(wù)系統(tǒng)的重要信息平臺， 放款中心進行最終信貸發(fā)放確認后， 由賬務(wù)系統(tǒng)根據(jù)送達的憑證調(diào)用有關(guān)電子流信息經(jīng)會計確認后做入賬處理，從而完成信貸發(fā)放的全程工作。4 歡迎下載精品文檔風(fēng)險資產(chǎn)管理系統(tǒng)：作為信貸管理系統(tǒng) CMIS的主要業(yè)務(wù)操作處理系統(tǒng)之一，風(fēng)險資產(chǎn)管理子系統(tǒng)處理風(fēng)險資產(chǎn)及其管理。信貸臺帳系統(tǒng)：信貸臺賬子系統(tǒng)是管理、 維護、查詢授信客戶信息、 授信業(yè)務(wù)信息信息管理子系統(tǒng)。它可以為信貸業(yè)務(wù)用戶和信貸管理用戶提供穩(wěn)定、 全面、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和信息。上報人民銀行系統(tǒng)：按照人民銀行信貸登記咨詢系統(tǒng)的要求，

10、 交通銀行將每天發(fā)生的信貸業(yè)務(wù)變化情況，通過網(wǎng)絡(luò)向當?shù)厝嗣胥y行數(shù)據(jù)庫進行批量傳輸公共控制系統(tǒng)：對系統(tǒng)的操作者、 操作對象和操作權(quán)限進行管理、 控制，并為其他業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支持功能。8、利用此系統(tǒng)實現(xiàn)的效果評估？系統(tǒng)的靈活性與可適應(yīng)性InforFlow 為交行信貸審批過程的定義帶來了高度的靈活性， 大大提高了業(yè)務(wù)過程適應(yīng)變化的能力。 轉(zhuǎn)移條件、任務(wù)分配條件的定義使得系統(tǒng)可以在不修改程序、不修改流程定義的前提下就可以實現(xiàn)對用戶授權(quán)等功能的實現(xiàn)。 而對審批過程的變化則只需要修改流程定義，不需要修改程序就可以適應(yīng)變化。對業(yè)務(wù)過程進行圖形化描述InforFlow 提供的圖形化流程建模工具使得審批過

11、程一目了然。 交行信貸項目組采用所見即所得的 InforFlow Designer 做為流程設(shè)計工具，同時作為和客戶進行有效溝通的重要途徑。 系統(tǒng)開發(fā)還采用 InforFlow 監(jiān)控工具作為流程開發(fā)/ 測試的輔助工具，可以對正在運行中的流程實例以及在運行中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行查詢與控制，使得管理人員能夠掌握授信審批流程實例當前所處的狀態(tài)和處理情況。化繁為簡，快速開發(fā)交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)是建立以總行為中心，覆蓋銀行全國各信貸網(wǎng)點的數(shù)據(jù)集中管理平臺。該系統(tǒng)采用InforFlow作為開發(fā)運行支撐平臺，從設(shè)計、實現(xiàn)、測試到上線試運行，僅僅用了5 個月的時間，這是一個令人興奮的速度。另外該系統(tǒng)中的臺帳業(yè)務(wù)

12、、 風(fēng)險管理、 放款中心等業(yè)務(wù)都有大量的報表，而中創(chuàng)軟件 InforReport報表中間件的應(yīng)用， 不僅解決了瀏覽器端報表的展示、打。5 歡迎下載精品文檔印及導(dǎo)出等問題，而且將報表開發(fā)效率提高了 5-10 倍。這也是該項目快速開發(fā)、構(gòu)建完成的重要因素之一。2004 年 7 月 12 日，交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)正式上線試運行成功。項目組認為， InforFlow和 InforReport在系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)過程中，對推動項目進度起到了至關(guān)重要的作用。項目組開發(fā)人員也深有感慨：“項目組采用InforFlow和 InforReport ，使復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求變的簡單了，降低了開發(fā)難度，縮短了開發(fā)周期，同時

13、也提高了系統(tǒng)的靈活性和穩(wěn)定性。案例 : 沃爾瑪： “信息技術(shù)始于戰(zhàn)略，而不是系統(tǒng)。 ”1991 年，沃爾瑪年銷售額突破400 億美元，成為全球大型零售企業(yè)之一。據(jù) 1994 年 5 月美國財富雜志公布的全美服務(wù)行業(yè)分類排行榜，沃爾瑪 1993 年銷售額高達 6734 億美元，比上一年增長 118 億多，超過了 1992 年排名第一位的西爾斯 (Sears) ，雄居全美零售業(yè)榜首。 1995 年沃爾瑪銷售額持續(xù)增長，并創(chuàng)造了零售業(yè)的一項世界紀錄， 實現(xiàn)年銷售額 936 億美元，在財富雜志 1995年美國最大企業(yè)排行榜上名列第四。此后一路高歌猛進，分別在2006、 2007、2008、2010 年

14、 4 度躍居世界 500 強榜首。沃爾瑪創(chuàng)始人山姆 · 沃爾頓早年服役于美國陸軍情報部隊， 所以他特別重視信息的溝通和信息系統(tǒng)的建設(shè)。在公司開始進入規(guī)?；袌鰯U張及發(fā)展階段后，沃爾瑪公司率先在行業(yè)內(nèi)使用各種先進技術(shù)的電子商務(wù)信息系統(tǒng)化管理模式。沃爾瑪?shù)男畔⒒芾硎秦灤┯谡麄€價值鏈，以先進的信息化技術(shù)為手段， 以信息流為中心，帶動物流和資金流的運動，通過整合全球供應(yīng)鏈資源和全球用戶資源，實現(xiàn)零庫存、零營運資本與用戶的零距離的目標。 信息化管理不應(yīng)僅是一個系統(tǒng)，而被提高到戰(zhàn)略的高度，不是將其投入到大量低價值的維護與運作事宜中。案例：北京燕京啤酒集團公司北京燕京啤酒集團公司是1993 年以

15、原北京市燕京啤酒廠為核心發(fā)展組建的國家二級企業(yè)。 燕京啤酒集團現(xiàn)擁有總資產(chǎn) 50 多億元、員工 12800 人，占地 220 萬平方米、年產(chǎn)銷能力超過 160 萬噸，燕京啤酒集團已經(jīng)成為中國啤酒行業(yè)噸位最大的“航空母艦” 。燕京啤酒集團是國家經(jīng)貿(mào)委重點支持的 520 家大型企業(yè)之一，下屬擁有控股子公司（廠）十六個。北京燕京啤酒股份有限公司（下文簡稱。6 歡迎下載精品文檔為燕京啤酒）是燕京啤酒集團的上市公司， 2000 年燕京完成啤酒銷售量 141 萬噸；實現(xiàn)銷售收入 25 億元；實現(xiàn)利稅總額 9.2 億元。一個企業(yè)的成功固然與其生產(chǎn)技術(shù)息息相關(guān)， 然而管理的科學(xué)與否直接影響到這些先進的生產(chǎn)技術(shù)

16、能否真正給企業(yè)帶來效益， 良好的技術(shù)只有與優(yōu)秀的管理思想相結(jié)合才能產(chǎn)生預(yù)期的效果。 作為一個大規(guī)模的企業(yè)， 企業(yè)管理水平的高低依賴于其信息化建設(shè)情況和信息管理水平， 企業(yè)管理系統(tǒng)是企業(yè)管理思想的體現(xiàn)。燕京啤酒的成功與其科學(xué)管理有著密不可分的關(guān)系， 本案例將對燕京啤酒管理系統(tǒng)進行剖析，探尋其成功的經(jīng)驗。案例：通用汽車公司，與克萊斯勒汽車公司通用汽車公司的困境反映了 80 年代末曾一度繁榮的美國汽車工業(yè)正處于嚴重的衰退之中。由于美國人越來越認為美制汽車性能差 , 造型亦不合潮流 , 買主們每年所購買的美國汽車越來越少 , 而大部分則以日本貨取而代之。80 年代中期 , 美國麻省理工學(xué)院的研究者們發(fā)

17、現(xiàn)豐田汽車公司的產(chǎn)品系統(tǒng)體現(xiàn)了與亨利·福特的批量生產(chǎn)技術(shù)迥異的方式。在“精良生產(chǎn)”中 , 日本汽車制造商關(guān)注于減少浪費 , 降低存貨水平 , 并且注意采用工人的觀點。 理想的“精良”工廠按需制造零件 , 其產(chǎn)品質(zhì)量之高使得質(zhì)量檢驗實際上已經(jīng)顯得多余。在研究過本田公司后 , 克萊斯勒汽車公司著手削減運營成本, 數(shù)額為每年10億美元。并開始在實質(zhì)上重新考慮它所做的每一件事情 , 包括從引擎設(shè)計到財務(wù)結(jié)果等各個方面。 克萊斯勒還檢查了其組織嚴密的管理結(jié)構(gòu)。 將其僵硬的各傳統(tǒng)分部代之以仿本田的“交叉職能平臺小組”。這種小組將設(shè)計、生產(chǎn)、營銷及采購等各方面的專家結(jié)合在一起 , 具有對從設(shè)計到選

18、擇供應(yīng)商各環(huán)節(jié)做出基本決策的權(quán)利。依靠這種新的方案 , 克萊斯勒將產(chǎn)品開發(fā)周期縮短了 18 個月 , 產(chǎn)品性能也大為提高。克萊斯勒汽車公司一個 85 人的小組僅用 36 個月就設(shè)計出來名為 Dodge Viper 的賽車 , 而在過去要用四年半的時間完成。 Viper 的開發(fā)費用僅為 7500 萬美元 , 較之于馬自達公司開發(fā) Mlata 花費的 1 億 1800 萬美元顯然是低得多了。 克萊斯勒的中型轎車 LH系列從提出想法到投入生產(chǎn)僅用了 38 個月 , 這與日本汽車制造商的時間幾乎相同。人們認為這些新產(chǎn)品水平比克萊斯勒80 年代的產(chǎn)品領(lǐng)先了八年。通用汽車公司同樣也修改和補充了它的產(chǎn)品生產(chǎn)

19、和開發(fā)方案。這家公司正將。7 歡迎下載精品文檔其傳統(tǒng)的裝配線改成被稱之為小間的更小一些的工作單元。在這種小間里 , 工人們有更多的機會設(shè)計自己的工作程序 , 提高產(chǎn)出。這個戰(zhàn)略部集中了生產(chǎn)、 設(shè)計、銷售、市場、財務(wù)、人力資源、后勤、采購、信息各方面的高層主管 , 使他們?yōu)楣餐哪繕斯ぷ?。每一輛通用轎車或卡車都明確的以 26 個細分市場之一為目標。工程師、設(shè)計師、銷售人員組成的隊伍對轎車和卡車在成本、可銷售性 , 同通用公司其它產(chǎn)品的兼容性等方面進行評估。杰克·史密斯甚至比其前任更強調(diào)實現(xiàn)通用的工序和零部件連同信息系統(tǒng)的標準化。他提出將基本的轎車平臺數(shù)從12 個減少到 5 個。過去 , 生產(chǎn)通用轎車的每家工廠完全限制在一種型號上, 幾乎都不能發(fā)揮出全部的生產(chǎn)能力。通過減少每種型號可能的變化 , 通用現(xiàn)在能在同一家工廠里生產(chǎn)幾種型號的汽車。由于部件數(shù)量的減少 , 使汽車的組裝更加容易。平臺的減少使通用汽車公司可以靠更少的工程師就能運作 , 工廠更簡單、更具靈活性 , 存貨減少 , 零部件通用性增強 , 規(guī)模經(jīng)濟也獲得了提高。案例 :沃爾