30米箱梁運輸方案

1、- XX省道海門繞城段工程XX標(biāo)30米箱梁運輸方案一、編制說明 1、工程概況XX省道海門繞城段工程XX標(biāo)青龍河、滸通河大橋、圩角河大橋，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計均采用30米裝配式后張法部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。本項目在XXX鎮(zhèn)三河村境內(nèi)設(shè)置箱梁集中預(yù)制場，梁板在預(yù)制場集中預(yù)制完成后，通過運梁車運至大橋現(xiàn)場進(jìn)行安裝。根據(jù)本項目實施性總體施工組織設(shè)計以及項目總體計劃安排，青龍河大橋箱梁運輸采用斯太爾運梁車（2*80噸）運輸、JQG150-40 A3步履式架橋機(jī)安裝。結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，青龍河大橋：從0#臺向13#臺方向逐孔安裝。2、箱梁運輸車及箱梁情況箱梁的運輸是本項目重要的控制節(jié)點，鑒于本工程中

2、的預(yù)制梁的長度為30m,箱梁高度1.6m，箱梁寬的為2.4m­2.85m, (均較大，預(yù)制箱梁長30m，梁高1.6m，腹板厚18cm，頂?shù)装搴?8cm，單片箱梁最大重量超過96t，車全長32m（包括箱梁長度），總寬度為2.9m，總高度為3.0m。總質(zhì)量108t，總軸數(shù)5軸。3、青龍河大橋運梁行駛路線：箱梁預(yù)制場-海門碼頭區(qū)道路-絲綢路-江海路-德海線（海二線）-三德線-S222省道-施工便道-0#臺處（全程約20KM詳見附圖1）。對于運輸路線上的幾個交叉道口處理措施，首先是取得交警部門的幫助，其次安排相應(yīng)人員進(jìn)行人員和車輛的組織工作。青龍河橋箱梁運輸主要注意以下道口：江海路-絲綢路口

3、，需要利用絲綢路向江海路的右轉(zhuǎn)彎車道，來進(jìn)行左轉(zhuǎn)（詳見附圖2）；三德線向常樂鎮(zhèn)方向道路的交叉口，右轉(zhuǎn)彎半徑不夠，考慮利用對面來車方向左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎車道（詳見附圖3）；運梁車使出青龍河橋后進(jìn)入常樂鎮(zhèn)第一個交叉口，左轉(zhuǎn)彎半徑不夠，左轉(zhuǎn)彎時考慮利用對面來車方向右轉(zhuǎn)彎車道（詳見附圖4）。青龍河大橋本次安裝考慮臺背填土因素制約，不能采用架橋機(jī)尾部喂梁，采用由第一跨、第二跨箱梁垂直提升箱梁喂入架橋機(jī)的方法施工。2、編制范圍336省道海門繞城段工程S336HM-QL1標(biāo)青龍河大橋30米預(yù)制箱梁的運輸。3、總體施工進(jìn)度計劃安排青龍河橋 ：2012年7月20日-2012年8月18日（考慮每天安裝2-4片，按照30天計

4、劃）二、箱梁運輸方案1、梁場出梁梁場起吊箱梁采用龍門吊起梁，梁體吊起后將運梁車后半部分用人工推入梁下，將梁體一端放在運梁車托架上，并對其進(jìn)行臨時固定。 后半部分臨時加固好后將運梁車前半部分徐徐落在托架上，待箱梁放穩(wěn)后方可取掉起吊鋼絲繩。 箱梁放置好后對箱梁前后兩端進(jìn)行綁扎加固，箱梁在運梁車托架上的位置應(yīng)與箱梁的支座中心線重合，防止箱梁懸挑部分過多在運梁過程中引起頂板出現(xiàn)裂紋。采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法,捆綁位置應(yīng)盡量靠近箱梁兩端。確認(rèn)垂直之后立即對箱梁進(jìn)行固定，用4個5t的手拉葫蘆于箱梁兩頭分別連接托盤孔和吊點處的鋼絲繩綁定箱梁，然后拉緊4個葫蘆，對箱梁進(jìn)行固定完畢，保證箱梁在運梁車上面保持

5、穩(wěn)定。2、運輸線路的選擇 本項目箱梁運輸線路的選擇，是本次安裝的一個重點。我部通過專業(yè)人員反復(fù)踏勘，并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，選擇的運輸路線如下：（詳見附圖1）3、箱梁運輸、箱梁運輸采用斯太爾輕型（100噸）運梁車進(jìn)行運輸。運梁車參數(shù)表前車自重7噸后車自重5噸載重量2X80噸前車長度7.2米后車長度5米車身寬度2.9米輪距2.3 米單輪著地寬度0.3米X0.2米預(yù)制箱梁重量表(KN)梁位跨徑邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁梁高30m9608809508701.6m、對于運梁車進(jìn)入龍門架裝卸范圍的道路，進(jìn)行加填，主要是按照滿足載梁以后的轉(zhuǎn)彎半徑需要。對車輛各部分性能情況進(jìn)行檢查，確保車輛性能正常、穩(wěn)

6、定；對駕駛員進(jìn)行安全教育，運梁拖車運輸時時速應(yīng)控制在15km/h以內(nèi)，并懸掛安全標(biāo)志，配備適當(dāng)器具，保證在有障礙物情況下安全通過，車上除一名駕駛員主駕外，還應(yīng)指派一名助手協(xié)助觀察，同時注意兩側(cè)有無行人和障礙物影響，及時反映安全情況和處理安全事宜。重車下坡應(yīng)緩慢行駛，避免緊急剎車，駛至轉(zhuǎn)彎或險要地段應(yīng)降低車速。、由先導(dǎo)車在前，運梁車在后全程引導(dǎo)運梁車通行，因運梁車超長，在運梁車尾部設(shè)置危險提醒標(biāo)志。4、通過沿線橋梁的相關(guān)措施、青龍河大橋箱梁運輸路線上通過橋梁一覽表根據(jù)選定路線，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，通過橋梁路線表如下：運輸路線上通過橋梁一覽表序號橋名跨徑及布孔情況設(shè)計荷載備注1畢涇河橋1-13米先張法預(yù)

7、應(yīng)力空心板 梁高55厘米公路-I級碼頭區(qū)道路2宋季河橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米公路-I級碼頭區(qū)道路3圩角河橋3跨V墩 現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)（20+30+20）米，（現(xiàn)場量?。┏鞘?A級絲綢路4海易大橋13+20+13 三跨連續(xù)T型剛構(gòu)汽-20，掛-100海二線（江海路）5城興南橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米汽-20，掛-100海二線（江海路）6城興北橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米汽-20，掛-100海二線（江海路）7老農(nóng)壇橋8+10+8 普通鋼筋砼 簡支梁橋梁高45厘米汽-20，掛-100常久線8連元沙河橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米汽-20，掛-1

8、00常久線9K9+383橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米汽-20，掛-100常久線10斜河橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米汽-20，掛-100常久線11民生河橋1-20米先張法預(yù)應(yīng)力空心板汽-20，掛-100常久線12八字橋1-20米先張法預(yù)應(yīng)力空心板汽-20，掛-100常久線13新官河橋1-20米先張法預(yù)應(yīng)力空心板汽-20，掛-100常久線14民灶河橋1-13米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁高55厘米汽-20，掛-100常久線15青龍河橋7X20+2X25+7X20 米先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁汽-20，掛-100常久線、我部對此采取的相關(guān)措施、對相關(guān)橋梁逐座進(jìn)行驗算根據(jù)2012年7月1

9、1日方案審查會會議紀(jì)要及與會單位的意見，在項目業(yè)主的大了協(xié)助下，已經(jīng)由第三方江蘇省交通科學(xué)院完成了對運輸路線經(jīng)過各橋梁的檢算工作，并形成了檢算報告。根據(jù)檢算報告可知：按我部運梁車實際軸載情況，按承載能力極限狀態(tài)檢算并進(jìn)行一定折減最不利荷載組合作用下，結(jié)構(gòu)承載能力滿足要求。、根據(jù)檢算報告采取的相關(guān)措施a、在運輸過程中，凡通過橋梁，均采用不大于15Km/h的勻速通過橋梁；通過選擇車道，均以中心線右側(cè)第一車道為行進(jìn)路線（按路面標(biāo)線規(guī)定的位置來控制），通過前后引導(dǎo)車嚴(yán)格禁止載重運梁車靠右側(cè)邊緣行駛。b、安排專人隨引導(dǎo)車一起，對于同時通過同一橋梁的其他車輛，尤其是相對軸載較大的車輛的情況進(jìn)行及時觀察，如

10、運梁車可以等待其通過，則待其通過后，再行通過；如不能，則與通過車輛進(jìn)行溝通，防止其在運梁車通過時同時上橋。其中對于青龍河橋、海易大橋、及老農(nóng)壇橋三座跨徑大或橋長較長的三座橋梁重點關(guān)注。c、安排專人跟蹤對相關(guān)橋梁進(jìn)行外觀觀察，特別是有針對性的對青龍河橋（上跨S222）、老農(nóng)壇橋（普通鋼筋混凝土板梁橋）進(jìn)行重點關(guān)注。外觀檢查有重點的關(guān)注橋面系情況，若有病害情況，及時反饋相關(guān)管養(yǎng)單位，以便及時采取措施，防止橋面系病害造成單板受力給橋梁帶來災(zāi)難。同時在整個運梁期間，配合好相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及管養(yǎng)單位，對橋梁可能采取的維護(hù)、管理措施。d、定期對駕駛員進(jìn)行教育，要求其達(dá)到在整個運輸過程中，在通過橋梁時，不急剎、

11、不急加速、不任意變更車道，盡量減少對通過橋梁的沖擊作用，以策安全。e、對以上措施有施工隊安排專人進(jìn)行監(jiān)管，并有項目部專職安全員定期跟蹤檢查落實情況，確保各項措施落實到實處。三、安全保障措施1、組織保障、安全目標(biāo)、杜絕因工較大及以上生產(chǎn)安全事故；、嚴(yán)防重大爆炸、火災(zāi)、和交通事故；、年重傷率、輕傷率分別控制在0.5、3以下。、現(xiàn)場安全組織機(jī)構(gòu)為了確保預(yù)制箱梁運輸過程中，安全、文明、有序，項目部特成立箱梁吊裝安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，項目總工、項目副經(jīng)理任副組長，專職安全員、吊裝施工隊隊長等為組員。四、應(yīng)急預(yù)防案1、應(yīng)急救援處置預(yù)案機(jī)構(gòu)項目部應(yīng)急救援處置預(yù)案指揮機(jī)構(gòu)為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。指

12、揮部應(yīng)在應(yīng)急搶險隊人員、通訊、交通車輛、物資器材、工具、資金等方面實施搶險救援中起絕對保證作用，滿足搶險救援。其應(yīng)急搶險救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長：魏俊龍 副組長：徐賢明 劉夫靈組員：高志全 崔 榮、錢銀兵、單光明、曹綱2、組織突擊隊成立應(yīng)急救援處置搶險隊。隊長：崔 榮應(yīng)急救援處置搶險隊人員：何學(xué)東、馬中山、周洪興、陸曉峰、何躍良及安裝作業(yè)隊工人。值班電話13806119997;緊急電話：120附圖：應(yīng)急就醫(yī)路線-青龍河大橋海門市人民醫(yī)院 3、具體應(yīng)急措施、交通應(yīng)急方案、出現(xiàn)惡劣天氣 ，如出現(xiàn)暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣時，立即停止施工。、出現(xiàn)交通嚴(yán)重?fù)矶禄蚪煌ㄊ鹿蕰r，我方立即停止施工及時報告交管部門和交警部門。派專人協(xié)助交通部門在來車方向兩端岔路口疏導(dǎo)社會車輛。把因施工造成的交通影響降到最小。、遇有政治任務(wù)車輛通行時，我方立即停止施工