安全行車常識

1、安全行車常識安全行車常識在城市行車注意事項城市安全行車關(guān)鍵在于守規(guī)矩，現(xiàn)在大部分司機只知道紅綠燈，根本不知道其他的規(guī)矩，所以存在很多交通隱患。因此，在城市行車不可忽視以下幾點1、車要行好，必先停好。不論停車時間長短，哪怕是司機不下車，也要停車入位，方便了他人，也安全了自己。車停好后，要下車確認是否影響其他車輛進出旁邊的車位或通行。2、行車方面：彎道、地道、橋梁和路口附近的分道線，特別是大部分多車道無隔離帶的路中分道線是實線，任何時候不允許跨越實線。很多人在通過彎道、橋梁跨越實線超車，非常危險！在地道跨越實線甚至中線最無恥，會造成雙向車輛頂死，堵塞地道！而在路口實線部分臨時強行換道非常容易出現(xiàn)刮

2、踏、追尾的事故3、優(yōu)先通過問題：不論是否路口，人行橫道上的行人有優(yōu)先通過的權(quán)利。主路與附路相交而沒有信號燈的路口，主路有優(yōu)先通過的權(quán)利，附路必須讓行。兩條同級路相交而沒有信號燈的路口，右側(cè)車輛有優(yōu)先通過的權(quán)利，左側(cè)必須讓行。路口為環(huán)島時，環(huán)島內(nèi)行駛的車輛有優(yōu)先通過的權(quán)利，環(huán)島外車輛必須讓行。紅燈時右轉(zhuǎn)的車輛應(yīng)該讓行綠燈直行的車輛。丁字路口，在沒有路口一方行駛的車輛，直行時可以不等待紅燈，但要讓行綠燈左轉(zhuǎn)車輛。道路出現(xiàn)障礙時，無障礙一方有優(yōu)先通過的權(quán)利，有障礙方必須讓行。春季安全行車常識俗話說："舂困秋乏"。由于春天的氣候使然，人們經(jīng)常會有一種懶洋洋的困倦感，在這種狀態(tài)下駕車

3、十分危險。因為人在困倦時，反映遲鈍，判斷能力下降，極易發(fā)生交通事故。尤其是在高速公路上行駛時，由于道路條件較好，公路景觀單調(diào)，駕駛員不需要更多的駕駛操作，更容易產(chǎn)生昏昏欲睡的倦怠感，可見其危險的程度。如何克服春困對行1車安全產(chǎn)生的不良影響呢？其一，駕駛員在上路前必須充分休息，保證充足的睡眠。由于人體睡眠與覺醒節(jié)律的影響，應(yīng)該盡量減少夜間行車的時間。其二，在行車過程中如果感到疲倦，應(yīng)該停車休息，以免過度疲勞引起打盹。據(jù)有關(guān)部門測試，在高速公路上，駕駛員連續(xù)開車二至三小時就開始出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，這時應(yīng)打開車窗呼吸新鮮空氣，打開收音機提高音量，或?qū)④囃Ｔ诎踩貛В叱鲴{駛室做做深呼吸或健身操，待大腦完全

4、清醒過來后再繼續(xù)行駛。其三，駕駛員要提高安全行車的警惕，克服外界環(huán)境的催眠作用。行車環(huán)境的單調(diào)僅僅是一種表面現(xiàn)象，實際上可能潛伏著各種危險，比如前面的車輛可能會突然制動、前方路線突然出現(xiàn)障礙物等，駕駛員應(yīng)隨時注意觀察路面動態(tài)，克服單調(diào)感,實現(xiàn)真正的安全行車。真季安全行車一般性常識夏季要經(jīng)常對車輛技術(shù)狀況進行檢查，重點檢查車輛安全部位，嚴禁駕駛病車上路行駛。駕駛?cè)嗽谙募拘熊嚽?，必須保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，嚴禁疲勞駕駛車輛。炎熱天氣行車要控制車速，避免過長時間高速行車，以免造成發(fā)動機晦侖胎溫度過高。行車中應(yīng)密切注視非機動車和行人動態(tài)，要提防非機動車和行人為避涼而突然橫穿道路，奔向道路蔭

5、涼一側(cè)。一、避免發(fā)動機溫度過高夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應(yīng)隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95,尤其是車輛i或在山區(qū)道路行車時，更要注意防止發(fā)動機過熱。如果溫度過高，要及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發(fā)動機蓋罩通風(fēng)散熱；待溫度降低后，檢查發(fā)動機冷卻系是否缺水及產(chǎn)生高溫的原因。冷卻液因發(fā)動機過熱或缺水沸騰時，不要馬上關(guān)閉發(fā)動機，應(yīng)停車使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),待溫度暗氐后，關(guān)閉發(fā)動機，再用棉紗或手套墊著打開散熱器蓋，防止冷卻水沸騰燙傷駕駕人的手和臉.二、注意觀察輪胎溫度夏季行車不宜時間過長，應(yīng)每隔2個小時或行駛一段路程后，進行適當(dāng)停車休息的同時檢查輪胎溫度；當(dāng)發(fā)娜侖胎因過熱而氣壓上升時，應(yīng)設(shè)法將車停到

6、阻涼處或樹蔭下，讓輪胎自然降溫、降壓，不可用放氣或潑冷水方法來降氐輪胎氣壓和溫度。另外，夏季行車應(yīng)盡量避免緊急制動，嚴禁車輛超載超限。駕駛員夏季保健四注意第一、注意改善飲食。在夏季里，駕駛員應(yīng)多吃新鮮蔬菜、豆制品、水果及新鮮蛋制品，加之適量的肉和魚等，既有營養(yǎng)，又適合夏季的飲食口味。第二、注意補充水分。夏季行車，出汗較多，所以應(yīng)當(dāng)備足淡鹽開水，不宜只飲用淡開水、茶水或礦泉水，以防發(fā)生失鹽癥。第三、注意預(yù)防疾病。在真季行車時，因臀部和背部接觸座椅時間較長，容易生俳子或患其它皮膚病。為此,這些部位的皮膚應(yīng)保持干燥,平日可用徘子粉、爽身粉等撲抹。第四、注意避免高溫。汽車裝有空調(diào)的駕駛員，應(yīng)空閉玻璃窗

7、，防止外面的熱空氣進入。沒有安裝空調(diào)的，則應(yīng)搖開玻璃窗，以利于通風(fēng)。真季早晚較為涼爽，駕駛員宜在清晨早點出車，午飯后休息一段時間，以此避開一天中最高氣溫的時間段，保證在行車時有充足的精力。冬季行車安全常識冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛知識和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。2、車輛換季保養(yǎng)要做好車輛的換季保養(yǎng)工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機油、齒

8、輪油。(1)防凍液。車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水,則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發(fā)動機水溫過高,導(dǎo)致發(fā)動機機件損壞。更換防凍液要嚴格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生"氣阻"，要盡可能地加足，待發(fā)動車輛運轉(zhuǎn)一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查,勤補充。(2)蓄電池保暖及充電。汽車的蓄電池多為鉛酸電池,在嚴寒的環(huán)境里往往會因受凍而降彳氐功效，可采取適當(dāng)措施為蓄電池保暖和充電。(3)注意檢查輪胎。冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪

9、胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁發(fā)生斷裂；氣壓過高會使輪胎抓地力降氐。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。(4)冰雪天氣安裝防滑鏈。冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過50km/h,并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎘等防滑工具。3、多給車輛做冬季"體檢"冬季行車對車輛零件的損耗較多，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對車輛的安全裝置進行檢查，如轉(zhuǎn)

10、向、制動、燈光、喇叭、雨刮器等關(guān)鍵部位，從而消除安全隱患?？粗匾韵聨讉€方面檢查：(1)檢查燃料、發(fā)動機潤滑油、制動液等液體情況；(2)檢查所有的車燈，包括照明和信號裝置；(3)檢查輪胎壓是否正常，胎冠有沒有嘮員;(4)檢查發(fā)動機軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象；(5)檢查風(fēng)扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適。(6)檢查有否安裝防滑鏈，也可攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。4、及時了解路況信息駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前作好應(yīng)對準備。惡劣天氣條件下安全注意事項L冰雪道路行車謹慎最重要機動車在冰雪路上行駛，由于冰雪路附看力小，車輪容易產(chǎn)生打滑、側(cè)滑、空轉(zhuǎn)、方向失控、制動距離增大，容易發(fā)生

11、交通事故。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個后視鐮，并注意左右兩側(cè)的車輛。再有要提前剎車，如果速度較高或需要盡快剎車,可以直接減檔并剎車。冰雪天氣行車應(yīng)注意以下事項：(1)在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，低速行駛，有車轍的路段應(yīng)循車轍行駛，不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，以防車輛側(cè)滑偏出道路。(2)平穩(wěn)駕駛。為了防止驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)，可使用比平時高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩(wěn)地松抬離合器(手動變速)，或緩踏加速踏板(無級變速)，緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉(zhuǎn)或側(cè)滑。行駛中要保持低速

12、、勻速，緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，輕踏緩抬加速踏板,以免驅(qū)動輪產(chǎn)生側(cè)滑。轉(zhuǎn)彎前要適當(dāng)減低車速，適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑，以防離心力增大引起側(cè)滑。不得空擋滑行。(3)超、會車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，適當(dāng)增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較競的地段停車讓行。跟車行駛應(yīng)與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的L5-3倍。遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底，或者急拉駐車制動器。在結(jié)冰的道路上會車時，應(yīng)提前減速，穩(wěn)住轉(zhuǎn)向盤，適當(dāng)增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離,必要時，可在較寬的地段停車讓行。山區(qū)冰雪道路上行車

13、，發(fā)現(xiàn)前車正在爬坡時，后車應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c停車，等前車通過后再爬坡。在山區(qū)低等級冰雪道路遇坡道時，上坡車應(yīng)當(dāng)讓下坡車先行。(4)減速應(yīng)利用發(fā)動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不能采取急轉(zhuǎn)向的方法躲避，以免發(fā)生側(cè)滑或轉(zhuǎn)向失控。行車中車輛發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)立即緩慢、適當(dāng)?shù)叵蚝筝唫?cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，可連續(xù)數(shù)次回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，以便調(diào)整車身。為防止制動不當(dāng)造成側(cè)滑或甩尾，無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置(ABS),制動時都要握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量保持直線行駛時制動，并輕踏制動踏板，避免緊急制動。(5)由于冰雪路跟車縱向安全距離是干燥路面上的3倍，跟車行駛應(yīng)與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.

14、5-3倍。遇有前車放慢速度，后車需要減速時,采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。冰雪路面行車十要素第一,防車況不良。出車前，應(yīng)加強對i氣車的檢查，保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動系應(yīng)有效、可靠。剎車時和導(dǎo)有跑偏和偏剎現(xiàn)象。輪胎氣壓應(yīng)取規(guī)定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。輪胎花紋被磨損了的輪胎應(yīng)及時更換。為防止甩尾,還要將車前、后輪制動器調(diào)整為同步制動。結(jié)冰路面很光滑，車行時應(yīng)裝防滑鏈，防滑鏈松緊要一致，且左右對稱。貨物裝載應(yīng)勻稱，且兩側(cè)車胎載荷相等。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。第二，防起步過猛。起步時若發(fā)現(xiàn)輪胎已被

15、凍結(jié)于地面，應(yīng)先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合器可半聯(lián)動，輕踏油門，使發(fā)動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應(yīng)冰雪路面，避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。若驅(qū)動輪打滑，應(yīng)鏟除車輪下的冰雪，并在驅(qū)動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎘將路面刨成"X"形或"Y"形槽，以提高附著性。第三，防觀察不周。大地被積雪覆蓋后白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應(yīng)根據(jù)行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。若路面傾斜或呈拱形，應(yīng)選擇平坦、安全一側(cè)或道路中間通過；若有撤,應(yīng)循車轍行駛，當(dāng)車轍

16、已結(jié)冰且較淺時，應(yīng)跨騎車轍行駛；若積雪過厚應(yīng)予鏟除后再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應(yīng)停車，判明情況后再通過，不可冒險。第四，防車速過快。在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉(zhuǎn)彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應(yīng)緩緩踏下或松開，以防驅(qū)動輪因突然加速或減速而打滑。第五，防跟車過近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4,因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當(dāng)前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。一般應(yīng)拉開正常行駛距離的2倍以上。第六，防超會車不當(dāng)。在冰雪道路上盡

17、可能避免超車，若彳壬務(wù)緊急非超不可，一定要選擇克敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應(yīng)選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側(cè)向安全距離。若路面狹窄，有條件的一方應(yīng)主動停車或后退禮讓。若積雪較深，對路邊無把握時，應(yīng)下車試探積雪下面的路況后,再進行會車。第七，防轉(zhuǎn)向過快。需轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速,把穩(wěn)方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響對面來車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，切不可快速急轉(zhuǎn)猛回，以防側(cè)滑橫甩。第八，防制動過急。行車中應(yīng)集中精力，盡量采用預(yù)見性制動和利用發(fā)動機的奎制作用減速，多用手制動、排氣制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減檔

18、，以大油門彳氐車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。第九，防停車不當(dāng)。需要在冰雪路面上停車時，應(yīng)選擇朝陽、避風(fēng)、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其它車輛，以防側(cè)滑時碰撞。停車后應(yīng)關(guān)閉百葉窗，放下保溫簾。若停車時間過長，還應(yīng)適時起動發(fā)動機預(yù)熱，以防水箱凍壞。在潮濕、冰雪路面上停車，為防輪胎凍結(jié)于地面，可以在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車,應(yīng)掛檔、拉緊手剎、并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。第十，防眩目雪盲。行車中雪花紛飛時，應(yīng)降低車速，使用雨刷器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，易使駕駛員雙目畏光、流淚，視力下降（即雪盲癥），因此，行車中應(yīng)配戴

19、有色防護眼鏡，并注意休息。石子路駕車安全常識近幾年，我國的交通道路得到了很大改觀，但是，由于各地發(fā)展不平衡，在許多鄉(xiāng)間路段上仍有用碎石子、碎煤渣鋪就的公路。在水泥路面或瀝青路面跑慣了車的駕駛員，在這些路段上經(jīng)常出現(xiàn)事故，這大多是由于對這種路況特性不甚了解的緣故。石子之間磨擦力很小，就像在彈子盤里的鋼珠。汽車在其上面行駛，遇到剎車尤其遇到意外情況緊急剎車時，雖然眼看著車輪已經(jīng)剎住不動了，可汽車還在繼續(xù)滑動，有時還會斜向滑行，根本無法控制，非常危險。這是因為剎車片與剎車轂的磨擦雖然把車輪咬住剎死了，而車輪與碎石間因磨擦力過小無法停止，致使汽車在石子路面里滑動。石子路面不僅剎車不靈，轉(zhuǎn)彎也很危險。汽

20、車在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心力，轉(zhuǎn)彎越急離心力越大。如果離心力比較大，而車輪與碎石間的磨擦力相對較小，那么轉(zhuǎn)彎時汽車必然向道路外側(cè)滑動，造成事故。還有磨擦力過小，猛然加油，汽車加速前進時，由于車輪作用力大，在石子上又得不到相應(yīng)的作用力，可能造成打滑。為此，在石子路面上行車時，一定要注意慢行，集中精力，謹慎駕駛，盡量在公路中央行駛。緩慢加油，平穩(wěn)加速，遇到會車、轉(zhuǎn)彎和需要剎車時，更要注意進一步降解速，多使用點剎車。特別需要注意的是，汽車轉(zhuǎn)彎時必須把車速降低到車體不傾斜的程度才能安全轉(zhuǎn)彎。為了判斷彎曲度的大小，可以用自己身體傾斜度大小來衡量。只要自己的身體坐得穩(wěn)，就表示車體重心同樣匕限穩(wěn)，能夠放心轉(zhuǎn)彎。反

21、之，則要加倍小心,進一步降低轉(zhuǎn)速,慢慢轉(zhuǎn)彎。積水路面駕車安全常識雨后路面積水形成一塊塊"鏡面"，當(dāng)車輛燈光照在上面時形成眩光。由于司機不能適應(yīng)眩光，所以不能很好地調(diào)整視覺。因此，夜間開車路面有積水時，造成強烈燈光照射性眩目，司機眼前出現(xiàn)黑色暗點，視物不清，在司機下意識躲避，突然打方向時，導(dǎo)致車禍發(fā)生。司機同志們在夜間行車時，如遇下雨路面有積水時，一定要保持中速行駛，才能保證行車安全。陰雨天駕車安全常識自然條件的變化對人的情緒有一定的影響，特別是陰雨天對人的情緒影響比較大。我們多數(shù)人都有陰雨天時困倦乏力，精力易分散的感覺，與天氣晴朗時精神振奮、精力充沛、情緒高昂的情況有明顯的

22、差別，這是一個由人生理條件決定的規(guī)律。因此,陰雨天出現(xiàn)交通事故，除路滑、視線模糊等因素外，最主要的是與司機的情緒變化有關(guān)。為何陰雨天對司機的情緒變化會有這么大的影響呢?從生理學(xué)的角度講、人體中有一種叫"松果腺體”的物質(zhì)、它能分泌出松果激素，該激素具有調(diào)節(jié)人體內(nèi)其它激素含量的作用，而"松果腺體"對自然光（陽光）照射甚為敏感，*光強烈時，松果腺體就受到陽光的抑制，松果激素的分泌便減少，而陰雨天分泌出來的松果激素則增多。由于陰雨天分泌出來的松果激素較多，從而導(dǎo)致人體內(nèi)的甲狀腺素、腎上腺素的濃度相對降低。這兩種腺素是促使細胞正常工作的主要激素，一旦減少就會影響細胞的正常工

23、作，造成人員身體疲倦、睡欲倍增，大腦反映遲鈍，識別力、判斷力解氐。此時對司機來說最易出現(xiàn)交通事故。為此，遇陰雨天時司機應(yīng)謹慎行車。為保證行車安全，首先應(yīng)保證有足夠的睡眠，使大腦有足夠的休息，從而使身體處于最佳狀態(tài)。其次行車時應(yīng)注意克服陰雨天對行車帶來的不利影響，疲勞時可采取聽一聽音樂、嚼點口香糖等措施來減輕疲憊之感。明雨天夜間行車對司機來說可謂是雪上加霜，應(yīng)盡量避免，一旦進行夜間行車時應(yīng)注意克服明雨天和夜間二者對行車的不利因素，以確保行車安全。冰雪天行車安全常識1、應(yīng)當(dāng)減速慢行，保持車距。因為車輛高速行駛時輪胎因高速轉(zhuǎn)動和地面產(chǎn)生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動方向就會造成車輪打滑產(chǎn)

24、生側(cè)滑，而且還會引起車輛制動距離延長。所以，一定要減速慢行,與前車保持一定的車距，以便于發(fā)生意外、緊急情況時能有足夠的時間和距離來處置情況。2、轉(zhuǎn)彎時應(yīng)緩打方向盤，緩踩剎車，避免由于離心力增加和輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。3、注意過往的行人和自行車。由于雨天行人、自行車人配戴雨具造成視線不良，加之雨后行人、自行車人急于趕路而產(chǎn)生慌亂，所以極易造成由于觀察不周引起的交通事故。4、保持雨刷性能良好。及時清理風(fēng)擋玻璃上的雨水，并根據(jù)雨量的大小適當(dāng)調(diào)節(jié)雨刷檔位高低，保持良好視線。5、遇有暴雨視線極彳氐時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，并把車輛駛離路面或停在安全的地方。6、在高速公路上會車、超車時要減速慢

25、行，因為會車時濺起的雨水會暫時形成一道雨霧把你的視線全部擋住，在幾秒中你會失去方向感和難以看清車外任可物體。7、在通過漫水橋和過水路面的時候，應(yīng)當(dāng)仔細觀察和了望，在確保安全的情況下通過，最好根據(jù)前車的行駛情況決定是否通過。霧里行車四項技巧1、開霧燈但別用遠光在霧中行車，應(yīng)打開春燈、近光燈，但別*光燈。勤按喇叭，示意己車的位置。如發(fā)現(xiàn)來車多開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或下雨。如已感到大霧影響視線,請打開霧燈，控制車速。2、寧靠中間，不沿路邊霧中行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則對會車將危險。千萬不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)排水溝以外，在路邊等待零散的人也不希望看到有車突然

26、從霧中沖過來。3、除霧切忌邊走邊擦遇到大霧時，水汽凝結(jié)的風(fēng)擋曲面會使你僅有的視線受損。來車射出的燈光也會晃眼。使用空調(diào)的除霧擋，可以快速除霧；也可在風(fēng)擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精；如果想用手擦去風(fēng)擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。4、停車后，乘員遠離車霧太大時，可將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃燈。所有人都要從右側(cè)下車，千萬不要坐在車上。如果是停在高速路緊急停車港灣，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的車碰到。行車三個危險時辰交通安全專家根據(jù)對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時至少有3個"危險時辰”是頗值得警惕的。午間時分：上午11時至下午1時。經(jīng)過上午的勞

27、累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度磁或加上有的長途車司機急于趕路，把本該吃飯的時間一拖，有的干脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時間本是以午睡調(diào)整肌體的時間，即使無暇午睡，也應(yīng)坐著打個盹，千萬不要急于加班開疲勞車。傍晚時分:在下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4，因此尤須小心。黃雷時分光線由陰轉(zhuǎn)暗,受人眼視網(wǎng)膜細胞適應(yīng)過程的影響，司機容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，加上經(jīng)過一天的旅途勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗

28、、打呵欠等一系列疲倦癥狀，此時如不停車休息，很容易出現(xiàn)交通事故；另外，行人在行走時也由于出現(xiàn)了視覺障礙而導(dǎo)致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，此時正值下班交通高峰期，人、車爭道，回家心切，行走速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故的重要原因。午夜時分：午夜11時至凌晨1時，萬物處于“休眠狀態(tài)"，使駕駛員容易產(chǎn)生道路"空曠”的感覺，往往認為月黑人稀正好趕路，于是便天馬行空，超速駕駛。常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建筑物上還是渾然不覺。而且這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血

29、栓等，這些都潛伏看交通事故的危機。安全行車禁忌1、忌酒后開車酒精對駕駛員的心理和行為有很大的影響.如視覺和觸覺機能下降，駕駛員的注意力減，思考判斷力下降，記憶力變差，情緒變得不穩(wěn)定，往往不能控制自己的操作行為，表現(xiàn)為行車偏離直線，成為蛇行蜿蜒曲線,且膽大妄為,不知危險，出現(xiàn)超速行駛、超彳亍超車等違章行為，極易發(fā)生嚴重的交通事故，因此，駕駛員飲酒后嚴禁開車。我國交通法規(guī)定，即使酒后開車沒出任何事故，只要在酒后開車，就屬違章。2、忌駕車時吸煙有些駕駛員認為吸煙有助于提神，實際上并非如此。行車中吸煙，特別是大量吸煙時，駕駛員會產(chǎn)生操縱車輛的困難。而且，行駛中吸煙可轉(zhuǎn)移對道路情況的注意，由于一只手被占

30、用因而也放松了轉(zhuǎn)向盤的掌握。此外，吸煙產(chǎn)生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，它能連續(xù)地刺激眼睛、呼吸道，引起視線模糊、咳嗽等，這些都是誘發(fā)車禍的原因。3、忌疲勞駕駛在行車中，駕駛員精力高度集中地坐在坐椅上，工作受到一定限制，加之忙于判斷處理車外刺激信息，精神長期處于緊張狀態(tài)。如果時間過長，則容易產(chǎn)生疲勞，嚴重時甚至打瞌睡，使駕駛操作失誤，釀成交通事故。在的時間里，駕駛疲勞多發(fā)生在深夜、凌晨和午后,此時人的大腦處于迷糊程度,在這段時間內(nèi)行車，應(yīng)特別注意集中精力，以防不測。必要時應(yīng)停車休息，以確保安全。4、忌帶情緒開車(1)思想麻痹情緒。思想麻痹的主要表現(xiàn)為：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散

31、彌，全身懶散放松。在道路條件較好且路上沒有復(fù)雜的交通情況，長途行車已安全駛進目的地，在車場調(diào)頭、試車與倒車，由復(fù)雜道路進入平坦道路，由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級公路駕駛，夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應(yīng)手等幾種場合下，極易產(chǎn)生思想麻痹情緒。(2)驕傲自滿情緒。有些駕駛員駕車一直匕塔交安全順利，感覺自己技術(shù)高明,便會忘乎所以，過高地估計自己，因而不能正確認識和判斷客觀事物；有些駕駛員目無各種規(guī)章制度，常做出一些越軌的駕駛動作和行為，導(dǎo)致事故的發(fā)生。(3)斗歐賭氣情緒。在行車中，有些駕駛員碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當(dāng)成自己發(fā)泄怨氣、向?qū)Ψ绞┬袌髲?fù)的工具，也是造成重大交通事故的原因之一。

32、(4)波動情緒。駕駛員情緒波動(高興與沮喪)時，駕駛員行為表現(xiàn)得輕率、好動或反應(yīng)遲鈍、動作呆板、兩眼滯木。因此,駕駛員平時應(yīng)注意保持思想情緒穩(wěn)定。(5)恐懼的情緒恐懼心理(多為新手開車)往往駕駛員的手和眼不能敏捷精巧地配合，難以做到眼明手快，駕駛員操作容易失誤，也容易發(fā)生交通事故。5、忌服用藥物后行車服用了興奮型藥物和抑制型藥物，會產(chǎn)生興奮和壓抑情緒。很多感冒藥(如速效傷風(fēng)沖劑)就有催眠作用。6、忌在一些特殊生理周期內(nèi)行車人的一些生理周期性變化也會影響情緒。例如女性駕駛員在月經(jīng)來I齒前會有煩躁壓抑的情緒，老年駕駛員在更年期會有變化無常的情緒波動。7、忌部分眼疾患者行車色盲、夜盲和立體盲等視覺機

33、能發(fā)生障礙而引起的疾病，會直接影響行車安全，不宜開車。8、忌駕駛員出車前久看電視電視機顯象管中的電子束比較強烈，容易引起神經(jīng)系統(tǒng)和感覺器官的疲勞。9、忌駕駛時打手機駕駛時打手機容易導(dǎo)致注意力分散，誘發(fā)交通事故。實驗表明,駕車時打手機容易導(dǎo)致注意力分散10%,遇到重要情況時可達30%。特殊天氣氣候高速公路行車安全常識在霧、雨、雪、風(fēng)特殊天氣氣候條件下，駕駛員如何在高速公路上做到行車安全是一個很重要的問題。在特殊氣候下，使駕駛員視線變差、路面附看系數(shù)變小、車輛難以控制，在這樣的條件下高速行車，稍有疏忽，就可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，因此，駕駛員掌握在特殊氣候條件下安全行車的本領(lǐng)，是高速公路行車必不可少

34、的一課。一、霧天如何走高速公路。什么是霧呢？霧實際上就是貼近的云層，近地面的空氣達到飽和狀態(tài)以后，水氣凝結(jié)成小水滴，并增多到影響能見度時，就稱之為霧。霧有濃、薄之分,當(dāng)視距為300-150米為薄霧，視距為150-50米時為濃霧，視距50米以下為特濃霧。一般來,內(nèi)陸地區(qū)發(fā)生的霧以輻射霧為主，多發(fā)生在11月至第二年的3月份的秋冬季節(jié)，山區(qū)、盆地空氣不易流通，在春、秋季節(jié)雨天過后也時常有霧產(chǎn)生。另外，沿途河、湖、水蜀口池塘較多的高速公路路段，也常有霧氣產(chǎn)生。霧是交通運輸?shù)拇髷常瑢π熊嚢踩珮?gòu)成很大的威脅，人們稱霧是高速公路行車的“無情殺手"，霧使能見度解氐、駕駛員視5巨變短，妨礙駕駛員視覺；

35、濃霧還易使駕駛員產(chǎn)生錯覺；還因空氣濕度大而引起的玻璃透視率下降和后視效果變差等現(xiàn)象，影響駕駛員的觀察和判斷，所以在高速公路行車非常危險，高速公路上霧天連續(xù)追尾撞車是世界性的難題。在高速公路上，由于交通流量大、車速高，因濃霧發(fā)生的交通事故經(jīng)常是多車追尾相撞的特大交通事故，在國外常有幾百輛車相撞的交通事故，據(jù)1990年的統(tǒng)計資料表明,在德國因霧引發(fā)的交通事故死亡率高達10%,法國交通事故死亡率高達7%-8%,1995年在美國加利福尼亞至紐約方向的高速公路上，因大霧引發(fā)的一場世界上最大的交通事故,共造成300多輛車相撞，死傷100多人，我國也有數(shù)十輛車追尾相撞的惡性交通事故發(fā)生。霧天安全行車措施：遇

36、霧天,汽車不應(yīng)上高速公路行駛，應(yīng)沿著與高速公路同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去后，在上高速公路行駛。如已上高速公路行駛，濃霧突然來臨，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時，安全的方法是把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟競燈、尾燈、后防霧燈，當(dāng)視8巨恢復(fù)到一定程度后,盡快駛離路肩或緊急停車帶。在霧中行駛要注意以下事項：(-)注意情報板及標志牌顯示的車速預(yù)告，即使薄霧天氣也應(yīng)根據(jù)視距遠近，適當(dāng)降低車速，加大行車間距為正常的兩倍，能見度小于500米大于200米時，白天也要開亮防霧燈、防眩目近光燈、示廊燈和前后位燈；時速不得超過80公里；與同一車

37、道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。(-)能見度小于200米大于100米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。(三)能見度小于100米大于50米時，必須開啟防霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須彳轉(zhuǎn)寺50米以上的行車間距。(四)能見度小于50米時，公安機關(guān)依照規(guī)定可采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止駛?cè)敫咚俟贰４藭r，已進入高速公路的機動車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟防霧燈

38、和防眩目近光燈、示廊燈、前后位燈，要在保證安全的原則下，駛離霧區(qū)，但最高時速不得超過20公里，未按國家標準安裝防霧燈的機動車輛，必須就近駛?cè)刖o急停車帶或者路肩停車，并按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置故障車警告標志。（五）不要猛踩或快松加速踏板、也不要緊急制動或猛打方向。（六）停車以后，車上人員應(yīng)立即下車到右側(cè)防護欄外的土路肩上休息等候,以防不測。（七）如前方車輛發(fā)生交通事故，不要在車旁或者兩車之間停留議論或察看情況,以防不測。二、雪天和路面結(jié)冰時如何安全行車雪天和路面結(jié)冰對安全行車的影響主要有三個方面：（-）下雪時，飛舞看的雪花阻礙了駕駛員的視線，雪后睛天時，由于雪對陽光的強烈反射作用產(chǎn)生眩目及

39、雪盲現(xiàn)象使駕駛員的視力下降，對行車安全極為不利。（-）冰雪路面使車輛發(fā)生滑溜，制動距離加長，在冰凍及積雪路面上，輪胎與路面的附看系數(shù)十分小，比如冰路只有0、1,雪路只有0、2,因此，在路面上制動距離加長。例如：汽車以每小時70公里速度行駛時，在干瀝青路上的制動距離為50米，在雪路上的制動距離為117米，在冰路上的制動距離為216米。（三）其它車輛發(fā)生滑溜，對本車有很大威脅。在積雪或冰凍路面上行車時,車輛容易滑溜，滑溜有以下四種：L后輪滑溜，這時后輪被剎住，車輛發(fā)生滑動，這是最常見的車輛滑溜現(xiàn)象。2、前輪滑溜，這時前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜現(xiàn)象3、動力滑溜，由于加速過猛所引起，宙

40、只雪、結(jié)冰路面上，駕駛員因加大油門，快速行駛時常發(fā)生這類滑溜現(xiàn)象。4、橫向滑溜，在轉(zhuǎn)彎時，如車速過快，最容易引起汽車橫滑、甩尾，甚至傾覆。雪天發(fā)后的交通事故主要有側(cè)滑、翻車、擦刮相撞和追尾。雪天和路面結(jié)冰時，不應(yīng)上高速公路行駛。雪天和路面結(jié)冰時的安全行車措施：(1)降低車速，按情報板及標志牌上預(yù)告的車速行駛，或者以50公里/小時左右的速度行駛，有利于防止車輛側(cè)滑,縮短制動的距離。(2)加大行車間距，雪天行車間距應(yīng)為干燥路面的2-3倍以上。(3)沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、急轉(zhuǎn)彎和緊急制動。需要停車時,要提前采取措施，多用換檔，少用制動，并可以利用發(fā)動機的制動作用來控制車速，力求防止各種原因制造