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文檔簡介
1、 58 電子技術(shù)與軟件工程 Electronic Technology & Software Engineering軟件開發(fā) Software Development【關(guān)鍵詞】大宗散貨 檢驗(yàn)檢疫 架構(gòu)設(shè)計(jì)近年來,隨著外經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展,進(jìn)口礦產(chǎn)品等大宗散貨商品也增長迅速,按照原有檢驗(yàn)登記的業(yè)務(wù)模式已無法滿足現(xiàn)有碼頭口岸和物流發(fā)展需求,為提高口岸通關(guān)便利,促進(jìn)進(jìn)口貨物快進(jìn)快出。由于檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)無法涵蓋的大宗散貨風(fēng)險評估、方案制定、水尺鑒定、貨物取制樣等操作,目前仍通過手工方式作業(yè)。因此,建設(shè)“檢驗(yàn)檢疫大宗散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)”,進(jìn)一步加快大宗散貨的通關(guān)速度,可以提升檢驗(yàn)檢疫內(nèi)部流程操作電
2、子化水平,降低散貨入境企業(yè)成本,節(jié)約企業(yè)資金,帶動口岸發(fā)展。1 大宗散貨監(jiān)管現(xiàn)狀及問題1.1 進(jìn)口大宗散貨物檢驗(yàn)檢疫現(xiàn)狀為了增加口岸的吸引力和競爭力,檢驗(yàn)檢疫部門對重點(diǎn)口岸采取便捷優(yōu)惠措施促進(jìn)其建設(shè)和發(fā)展,大大促進(jìn)了進(jìn)口大宗散貨業(yè)務(wù)的迅速增長。1.2 存在的主要問題(1大宗散貨的風(fēng)險評估、方案制定、水尺鑒定、貨物取制樣等操作目前仍通過手工方式作業(yè),業(yè)務(wù)模式改革缺乏相關(guān)系統(tǒng)支持。(2檢企之間沒有一個信息交換平臺,造成信息傳遞滯后,企業(yè)無法及時了解檢驗(yàn)檢疫工作流程,檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)也不能及時下達(dá)大宗散貨的放行指令,影響通關(guān)效率。(3口岸碼頭業(yè)主眾多,檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)沒有信息對接平臺與碼頭業(yè)主進(jìn)行信息互換,
3、造成碼頭作業(yè)效率不高。2 系統(tǒng)總體架構(gòu)檢驗(yàn)檢疫大宗散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)的建立,能充分滿足相關(guān)貿(mào)易關(guān)系人和政府單位的需要,一是國內(nèi)收貨人、船代、貨代等實(shí)現(xiàn)“船”、“貨”的一次申報(bào);二是港區(qū)業(yè)主通過規(guī)范港檢驗(yàn)檢疫大宗散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)文/王震 陳章 周霖區(qū)管理,增加吞吐能力,提高物流轉(zhuǎn)運(yùn)速度;三是政府機(jī)關(guān)強(qiáng)化對大宗散貨物的管理,做大做強(qiáng)港口;四是檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)日常工作信息化,加快通關(guān)放行速度,有效降低企業(yè)成本。因系統(tǒng)涉及多個子系統(tǒng),根據(jù)系統(tǒng)的使用方式、環(huán)境情況不同,在WEB 瀏覽器上使用的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)采用B/S 模式架構(gòu)、后端數(shù)據(jù)交換應(yīng)用采用C/S 模式架構(gòu),子系統(tǒng)間或?qū)ν鈹?shù)據(jù)交換,因網(wǎng)絡(luò)或系
4、統(tǒng)的原因采用EDI 的方式進(jìn)行信息交互。3 功能模塊設(shè)計(jì)模塊功能描述:3.1 企業(yè)申報(bào)管理“企業(yè)申報(bào)子系統(tǒng)”是為多角色企業(yè)用戶(如船舶代理、代理報(bào)檢公司、進(jìn)口收貨人、碼頭業(yè)主等配合檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管需求進(jìn)行的功能開發(fā),使企業(yè)能通過該子系統(tǒng)向檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)行口岸開放業(yè)務(wù)申請、貨(柜檢驗(yàn)所需的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的申報(bào)辦理、批復(fù)查詢、物流通關(guān)狀態(tài)查詢。3.2 口岸開放管理碼頭業(yè)主單位通過企業(yè)申報(bào)子系統(tǒng)向所在地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)(以下稱“分支機(jī)構(gòu)”提交口岸開放申請,可以實(shí)現(xiàn)填寫申請資料及隨附驗(yàn)證材料,遞交承諾書,查詢審批進(jìn)度,接收檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的審批意見和檢查發(fā)現(xiàn)問題。分支機(jī)構(gòu)受理碼頭業(yè)主的申請,待收到地方口岸辦的文件后,開
5、展分支機(jī)構(gòu)審核工作。3.3 口岸衛(wèi)生監(jiān)督口岸衛(wèi)生監(jiān)督管理,由碼頭業(yè)主單位提出口岸醫(yī)學(xué)媒介本底調(diào)查申請,分支機(jī)構(gòu)制定調(diào)查方案,報(bào)備省局衛(wèi)監(jiān)處,由衛(wèi)監(jiān)處提出指導(dǎo)意見后,實(shí)施本底調(diào)查。醫(yī)學(xué)媒介本底調(diào)查后,生成調(diào)查報(bào)告,告知碼頭業(yè)主調(diào)查結(jié)果。碼頭業(yè)主單位在申請口岸開放業(yè)務(wù)時,隨附醫(yī)學(xué)媒介本底調(diào)查結(jié)果。3.4 口岸檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)通過電子口岸平臺獲取船舶??繒r間、碼頭、泊位信息和關(guān)聯(lián)的貨物申報(bào)信息。檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)根據(jù)轄區(qū)大宗散貨的種類和風(fēng)險等級,制定工作方案。檢驗(yàn)鑒定部門在完成卸貨過程取(制樣、末次檢驗(yàn)鑒定工作后,檢驗(yàn)鑒定部門在“口岸檢驗(yàn)鑒定模塊”進(jìn)行結(jié)果錄入和確認(rèn)卸貨過程檢驗(yàn)鑒定工作完成,發(fā)出“
6、船舶放行”通知指令,通知港區(qū)該艘船舶已完成檢驗(yàn)檢疫工作。在檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書前,收貨人提出“直提貨物”申請后,檢驗(yàn)鑒定部門對申請實(shí)行受理、初審、復(fù)審的管理。碼頭收到“貨物直提”指令,允許貨物所有人提運(yùn)。3.5 口岸檢驗(yàn)鑒定系統(tǒng)獲取船舶??繒r間、碼頭泊位信息和關(guān)聯(lián)的貨物申報(bào)信息,針對不同大宗散貨類型,制定相應(yīng)的檢驗(yàn)鑒定方案。有以下幾種鑒定方式:3.5.1 水尺鑒定施檢部門根據(jù)船舶艙容表計(jì)算壓載水和淡水重量,根據(jù)船舶排水量表計(jì)算總排水量,并結(jié)合測量的海水密度進(jìn)行計(jì)算,通過首尺得出包含貨物重量與船舶常數(shù)的結(jié)果,尾尺得出船舶常數(shù)的結(jié)果,兩者相減得出貨物重量;在系統(tǒng)中錄入首尾尺計(jì)算結(jié)果,自動生成水尺計(jì)
7、重會簽單,現(xiàn)場打印后,與船方會簽。3.5.2 容量鑒定施檢部門根據(jù)船舶艙容表計(jì)算得出修正后體積,通過首尺得出卸貨前貨物重量包含貨物重量,通過尾尺得出空艙結(jié)果;在系統(tǒng)中錄入首尾尺計(jì)算結(jié)果,得出貨物重量,自動生成容量計(jì)重會簽單,現(xiàn)場打印后,與船方會簽。3.5.3 檢尺鑒定檢量木材檢尺徑、檢尺長,得到凈檢尺長和凈檢尺徑,計(jì)算匯總總材積;在系統(tǒng)中錄入木材總材積,得出貨物重量。3.5.4 衡器鑒定及其他鑒重方式施檢部門根據(jù)鑒重方式對貨物重量等參數(shù)進(jìn)行鑒定,在系統(tǒng)中錄入鑒定結(jié)果。4 結(jié)語通過檢驗(yàn)檢疫大宗散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè),實(shí)現(xiàn)口岸開放統(tǒng)一平臺申請,企業(yè)申請信息公開透明化;口岸開放、口岸檢驗(yàn)檢疫審批等業(yè)務(wù)操作全部上網(wǎng),促使管理部門各項(xiàng)執(zhí)法行為更加規(guī)范、統(tǒng)一、透明,從而形成一種部門之間相互制約,相互監(jiān)督的有效機(jī)制。企業(yè)可以在網(wǎng)上向監(jiān)管部門申辦口岸開放、口岸檢驗(yàn)檢疫鑒定、本底調(diào)查等手續(xù),減少企業(yè)直接到窗口辦理業(yè)務(wù)的次數(shù),節(jié)省辦事時間,提高貿(mào)易效率。通過電子口岸平臺實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的企業(yè)身份認(rèn)證程序,企業(yè)通過審核后才可以通過電子口岸申報(bào)口岸開放、口岸檢驗(yàn)檢疫鑒定、本底調(diào)查等業(yè)務(wù),嚴(yán)格控制了企業(yè)資質(zhì),從源頭上控制了非法外貿(mào)經(jīng)營活動的產(chǎn)生。電子口岸平臺建設(shè)以需求為導(dǎo)向,以應(yīng)用促
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