DN700油品管道頂管穿公路施工方案詳解

1、寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施中國石化集團(tuán)第三建設(shè)公司TheThirdConstructionCompanyofSINOPECSINOPECTCC甬滬寧進(jìn)口原油管道工程寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老 329 國道施工技術(shù)措施工程編單項(xiàng)工程編業(yè)主名稱中石化徐州管道局號號文件編號工程名稱甬滬寧進(jìn)口原油管道工程工程地點(diǎn)寧波北侖 大型（重點(diǎn)）、裝置型 性中小型 新建 擴(kuò)建、改造 工程類別檢修質(zhì)單 項(xiàng)、類 類版本日期頁次說明12004.04.26所有報審報批1寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施目錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、工程特

2、點(diǎn)四、施工措施五、沉井施工方案六、頂管設(shè)備七、頂管施工方案及要點(diǎn)八、頂管段主管施工方案九、質(zhì)量體系和保證措施十、施工安全及文明施工十一、施工機(jī)具及材料十二、附圖十三、施工計劃十四、施工人員名單2寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施一、工程概況甬滬寧進(jìn)口原油管道工程北侖線路段樁號D10 J9 處穿越老 329 處，采用頂管方式穿越。頂管管道采用 1650，壁厚 =190mm的鋼筋混凝土管。頂管穿越長度 22 米。二、編制依據(jù)1、華東管道設(shè)計研究院提供的設(shè)計圖紙；2、設(shè)計及業(yè)主有關(guān)現(xiàn)場交底精神；3、輸油輸氣管道線路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范SY0401-1998；4、頂進(jìn)施工法

3、用鋼筋混凝土水管JC/7640-1996；三、工程特點(diǎn)及問題管道穿越此段時， 根據(jù)現(xiàn)場勘探 ,老 329 國道寬 14m,根據(jù)國道路基情況 ,沉井和接收井離國道安全距離每側(cè) 4m。沉井下沉及接收井開挖采用人工開挖方式。沉井施工時， 根據(jù)設(shè)計提供的樁號及接合現(xiàn)場實(shí)際勘察結(jié)果， 用經(jīng)緯儀放出沉井位置。將沉井位置找平后，根據(jù)方案所提供的沉井圖，進(jìn)行配筋支模澆筑。沉井主體成型后，拆模，濕養(yǎng)護(hù)一段時間（ 15 天）。待主體基本強(qiáng)度達(dá)到后，開始進(jìn)行沉井內(nèi)人工挖土。每天人工挖土的厚度為 500mm，挖土?xí)r，需保證開挖底面平整（用水平儀進(jìn)行控制） ，以免主體下沉?xí)r，發(fā)生傾斜，無法保證預(yù)留孔的預(yù)留標(biāo)高。沉井沉到

4、位后，進(jìn)行封底。接收井施工時，因井深，且開挖面不大，無3寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施法采用挖機(jī)開挖， 因此采用人工開挖方式。 沉井及接收井開挖出的土方需分二至三次搬運(yùn)至離井位置外20 米。此段沉井及接收井施工時，因井位置靠近河邊，地下水很豐富， 開挖期間時， 需安排專門人員用泥漿泵進(jìn)行連續(xù)24 小時強(qiáng)排水。另外因井深，排水時，需采用二級水泵。 按設(shè)計圖紙，本次頂管套管直徑為 1650“ F”型頂管管道。四、技術(shù)措施（ 1）根據(jù)管道口徑及長度，管道頂進(jìn)時頂力計算如下：F 總 =F（正面阻力） F（四周摩阻力）F（正面阻力） = /4D2×（ 1- ）

5、× R=/4 ×1.98 2×(1-0.75) × 500=38.5T F( 四周摩阻力 )= DfL=×1.98 ×5×22=68.4TF 總頂力 =38.5T 68.4T=72.23T根據(jù)以上頂力計算及以往施工經(jīng)驗(yàn) , 工作井尺寸為內(nèi)徑 5.0m( 長 ) × 4.0m( 寬) ，接收井內(nèi)徑尺寸為 4.5m, 工作井及接收井深度根據(jù)各段頂管位置及現(xiàn)場實(shí)際勘察結(jié)果確定，詳見附后示意圖。沉井壁采用 =400mm,標(biāo)號為 C25 鋼筋混凝土；接收井采用 =370mm磚砌加圈梁圓形井。（ 2）管道頂進(jìn)時，為減少管道四周

6、摩擦阻力，需使用觸變泥漿技術(shù)，以減小管道摩擦阻力。（ 3）管道在穿越時應(yīng)注意頂管油泵壓力的變化，發(fā)現(xiàn)油泵壓力突然增高，應(yīng)立即停機(jī)查清原因。（ 4）施工采用 24 小時工作制。（ 5）根據(jù)在工程實(shí)際情況， 本次頂管工具管采用 1680 擠壓式工具管 （見后附圖）。（ 6）本段頂管沉井、接收井位置位于農(nóng)田上，為此，制作頂管沉井接收井時，原始地坪 1.5m以下采用 =370mm磚砌體，頂管施及工完畢，把上部磚砌體拆除，然后再回填土，保證農(nóng)民以后耕植需要。五、施工機(jī)具及材料（ 1）、施工機(jī)具序機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量號1液壓千斤頂320T 行程 700mm只42高壓油泵車2B10/46mPa套23工具管

7、1680× 2500套24電焊機(jī)BX 3-400臺25組裝桁車CD-5T套24寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老 329國道施工技術(shù)措施6經(jīng)緯儀3套1J7水準(zhǔn)儀S3套28潛水泵50- 100臺49泥漿泵100臺210電動卷揚(yáng)機(jī)3T只411頂鐵 1680套212泥漿系統(tǒng)50套213攪拌機(jī)400T臺114挖掘機(jī)PC2000臺115貨車2T輛1（ 2）施工材料序號材料名稱型 號單位數(shù)量備 注1混凝土管1650m982膨潤土T503頂管工作井5m× 4m×5.5m座1C25 鋼筋砼4頂管接收井4.5 m座1=370cm磚砌井5木襯板1680付120木 制6橡皮圈16

8、80只1207枕 木250× 250×3000根60六、頂管及沉井施工方案、頂管施工方案1、頂進(jìn)設(shè)備安裝（ 1） 頂管導(dǎo)軌用 22 槽鋼制作，安裝符合下列規(guī)定：兩導(dǎo)軌應(yīng)順直、平行、等高，其縱坡度應(yīng)管道設(shè)計坡度一致。（ 2） 導(dǎo)軌安裝允許偏差：軸線位置： 3mm5寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施頂面高程： 0+3mm兩軌內(nèi)距：± 2mm（ 3）導(dǎo)軌安裝后應(yīng)牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應(yīng)經(jīng)常校核，以免應(yīng)導(dǎo)軌發(fā)生誤差，而使軸線移位。2、千斤頂油泵安裝時間方法及要點(diǎn)（ 1）千斤頂要固守在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其力的作用點(diǎn)在管道中

9、心的垂直線上。（ 2）千斤頂對稱布置，千斤頂?shù)妮S線與管中心的軸線一致。（ 3）千斤頂?shù)挠吐窇?yīng)并聯(lián)。每臺千斤頂有進(jìn)油，退油的控制系統(tǒng)。3、油泵安裝和動轉(zhuǎn)應(yīng)符合（ 1）油泵設(shè)置應(yīng)正確，并應(yīng)有備用油泵，油泵安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行試動轉(zhuǎn)。（ 2）頂管開始時，應(yīng)緩慢進(jìn)行，待至接觸部位密合后，再按正常頂進(jìn)速度頂進(jìn)。（ 3）頂進(jìn)中若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，檢查原因關(guān)經(jīng)處理后方可繼續(xù)頂進(jìn)。（ 4）千斤活塞退回時，油壓不得過大，速度不得過快。4、頂鐵質(zhì)量要求（ 1）有足夠的剛度（ 2）頂鐵應(yīng)采用鑄鋼整體澆鑄或采用型鋼焊接型，當(dāng)采用焊接型時，焊縫時應(yīng)高出表面，且不得脫焊。（ 3）頂鐵的相比鄰面應(yīng)互相垂直。（

10、4）同種規(guī)格的頂鐵尺寸應(yīng)基本相同。（ 5）頂鐵單塊放置時能保持穩(wěn)定。5、頂鐵安裝和使用要求（ 1）安裝后的頂鐵軸線應(yīng)與管道軸線相平行、對稱頂鐵與導(dǎo)軌和頂鐵之間不得有泥土、油污。（ 2）更換頂鐵時應(yīng)先使用長度大頂鐵，頂鐵拼裝后應(yīng)鎖定。（ 3）頂鐵的允許長度，應(yīng)根據(jù)頂鐵的截面尺寸確定， 當(dāng)采用截面為 20CM×30CM頂鐵時，單行順向使用的長度不得大于1.5CM 。（ 4）頂鐵與客管口之間應(yīng)采用緩沖材料襯墊。當(dāng)頂力接近管節(jié)材料的允許抗壓強(qiáng)度極限時，管端應(yīng)增加 U 形或環(huán)形頂鐵。（ 5）頂進(jìn)時，工作人員不得在項(xiàng)鐵上方成反側(cè)面停留，并應(yīng)隨時觀察頂鐵有無異?，F(xiàn)象。6、起重設(shè)備安裝方法要點(diǎn)： 下

11、管時工作坑內(nèi)嚴(yán)禁站人， 當(dāng)管節(jié)距離軌小于 50CM，操作人員方可近前工作。7、頂進(jìn)方法要點(diǎn)6寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施開始頂進(jìn)前經(jīng)應(yīng)檢查下列內(nèi)容，確認(rèn)條件具備時，方可開始頂進(jìn)。（ 1）全部設(shè)備經(jīng)過檢查并經(jīng)過試動轉(zhuǎn)。（ 2）頂管時導(dǎo)軌中心線、坡度和高程應(yīng)符合規(guī)定。8、拆除封門應(yīng)符合下列規(guī)定（ 1）首先拆除內(nèi)側(cè)面的臨時封門，拆除井壁外側(cè)封板或其它封堵措施。（ 2）在穩(wěn)定土中頂管時，封門拆除后應(yīng)將頂管立即頂入土層。（ 3）工具管開始頂進(jìn) 5-10M 的范圍內(nèi)，允許偏差為：軸線位置 3MM ，高程 0-3MM ，當(dāng)超過允許偏差時，應(yīng)采取措施糾正。（ 4）工具管進(jìn)入

12、土層后的管端處理應(yīng)符合下列規(guī)定：、進(jìn)入接收坑的工具管和管端下部應(yīng)設(shè)枕墊。、管道兩端露在工作坑中不得小于 0.5M 且不得有接口。9、管道頂進(jìn)過程中，工具管的中心和高程測量應(yīng)符合下列規(guī)定（ 1）工具管道進(jìn)入土層過程中，每項(xiàng)時 30CM，測量不應(yīng)小于 100CM，測量不應(yīng)少于一次，糾偏是增加測量次數(shù)。（ 2）全段完后，應(yīng)在每個管節(jié)接口位置測量，其軸線位置和高程有錯口時，應(yīng)測出相對高差。（ 3）測量記錄要完整、清晰。10、管道頂進(jìn)作業(yè)，遇下列情況時，應(yīng)暫停頂進(jìn)，并應(yīng)及時處理（ 1）工具管前方遇到障礙物時。（ 2）后背墻變形嚴(yán)重。（ 3）頂管發(fā)生扭曲現(xiàn)象。（ 4）本工程由于穿越公路及鐵路，對于管道出土

13、非常重要，管道頂進(jìn)時應(yīng)控制出土?xí)r量，管內(nèi)出土過多容易產(chǎn)生路面下陷，出土太少容易使路面產(chǎn)生上弓。11、施工測量及糾偏頂管配備 2光學(xué)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各 2 臺，用于視線和軸線偏差的測量，糾偏時應(yīng)遵循小幅度糾編的原則， 加強(qiáng)頂進(jìn)時的測量糾偏工作， 尤其是在軸線偏差接近規(guī)范時應(yīng)增加測量頻率及時發(fā)現(xiàn)和掌握軸線變化情況， 并采取相應(yīng)措施及時糾正和處理，另外每天復(fù)測軸線基準(zhǔn)點(diǎn)和及時調(diào)整基準(zhǔn)點(diǎn)的誤差及修正軌道的誤差。（二）、沉井施工方案1、測量控制為保證施工精度與方便施工，保證測量的精度，在原有導(dǎo)線點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，建立核查平面與高程施工控制網(wǎng)。具體的操作方法是：（ 1）平面控制測量測量平面控制網(wǎng)，根據(jù)設(shè)計

14、部門提供的平面控制網(wǎng)布設(shè)。根據(jù)施工要求，7寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施加密布置控制點(diǎn)。布置原則：選點(diǎn)合理，利于觀測，埋石牢固，不影響精度。水準(zhǔn)點(diǎn)的引測，以方便施工，滿足施工要求為目的。 施測方法采用普通水準(zhǔn)儀測量，使用的儀器設(shè)備為站式，正常氣候條件下視程約 2KM ，良好氣象條件下視程約 4KM ，中誤差為 2”，采用兩個測回最大中誤差 4”，在以上布置的三角網(wǎng)中，最大偏差 16.65MM ，在 300M 范圍內(nèi)測距，中誤差最大為 8.6MM ，通過精度測算，中線偏差可小于± 8MM 。（ 2）各控制點(diǎn)的檢查在施工中定期對各控制點(diǎn)檢查，以保證各點(diǎn)的

15、穩(wěn)定，首先設(shè)穩(wěn)定點(diǎn)，對各三角網(wǎng)的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以防構(gòu)造物位置變化。復(fù)測時，觀測精度與原測三角網(wǎng)精度相同，并再次丈量基線線段。2、原材料質(zhì)量控制措施加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，凡工程需用的成品、半成品、構(gòu)配件及原材料、設(shè)備等嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采購，合理組織材料供應(yīng)和材料使用并做好儲運(yùn)、搬運(yùn)工作，供應(yīng)部門必須提供所有所供產(chǎn)品的合格證，按規(guī)程要求必須做好抽樣復(fù)試工作，質(zhì)量管理人員對提供產(chǎn)品進(jìn)行抽查監(jiān)督，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 無合格證明的產(chǎn)品一律不準(zhǔn)使用，并采取必要的封存措施，及時退場。3、模板及支撐技術(shù)質(zhì)量控制措施模板制作時，必須嚴(yán)格經(jīng)過設(shè)計和按木工翻樣圖要求進(jìn)行加工， 運(yùn)至現(xiàn)場后，必須加強(qiáng)驗(yàn)收， 進(jìn)行預(yù)拼裝以

16、確保模板就位前的平整度和剛度， 所有定型模板都必須分區(qū)域進(jìn)行編號，加以區(qū)別，更有利于模板的安拆工作快速、便捷地進(jìn)行。模板拆除后及時清理歸還，并刷隔離劑保養(yǎng)。4、鋼筋工程技術(shù)質(zhì)量控制措施（ 1）鋼筋進(jìn)場由材料供應(yīng)單位提供質(zhì)保書，并由工地質(zhì)量員負(fù)責(zé)校對標(biāo)牌、生產(chǎn)廠家，并進(jìn)行外觀檢查，外形尺寸復(fù)核，且在每批鋼筋中取四個試樣，分別做拉力試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)。（ 2）當(dāng)施工時遇前鋼筋品種和規(guī)格與設(shè)計不符時，可根據(jù)等強(qiáng)、等截面代換原則，由技術(shù)員經(jīng)設(shè)計簽證核定后方可進(jìn)行。（ 3）鋼筋搭接，錨固長度應(yīng)符合規(guī)范要求。（ 4）砼澆搗前，鋼筋安裝的允許偏差符合規(guī)范要求。5、軸線、標(biāo)高控制措施（ 1）在開工前做好業(yè)主提供的

17、水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)記久性的保護(hù)工作。（ 2）管線的軸線由施工人員負(fù)責(zé)按圖紙放樣，工地質(zhì)量員、施工員進(jìn)行自復(fù)，由質(zhì)監(jiān)科負(fù)責(zé)技術(shù)復(fù)核，然后邀請業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核。七、頂管段主管施工方案1、主管焊接及打壓、清掃8寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施（ 1）主管道規(guī)格 711× 7.9 。（ 2）安裝時 ,先在溝上組裝焊接，組裝采用下向焊工藝。（ 3）此段油管進(jìn)行單獨(dú)耐壓試驗(yàn)和通球掃線， 主管強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為 7.5Mpa,嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力 5.0Mpa。進(jìn)行強(qiáng)度試壓和嚴(yán)密性試壓時，在規(guī)定時間內(nèi)允許壓降分別不應(yīng)大于試驗(yàn)壓力的 1%，且不大于 0.1Mpa。（ 4）試壓時對

18、管段用水推球進(jìn)行清管。2、主管穿管（ 1）主管是在溝上組裝焊接、打壓清掃后才下管安裝，所以穿管時，須把已澆筑完的工作沉井爆破后用挖機(jī)挖除， 同時根據(jù)管子的埋深在頂管工作井的一側(cè)開挖管溝 30 米，把組裝焊接好的鋼管下溝。（ 2）因管溝較深，開挖采用分三層大開挖和底層打鋼板樁方式（管溝開挖示意圖見后），具體為： 因開挖的土方量較大 ,且考慮到征地范圍較小 ,需要留出主管組對焊接、打壓及挖機(jī)的車道，開挖時采用 4 臺挖機(jī)同時開挖：二臺挖機(jī)挖土，另二臺挖機(jī)進(jìn)行翻土，翻土至離頂管端（工作井側(cè)） 60 米外。管溝兩側(cè)各打一排鋼板樁（槽鋼 200，單根長 L=6 米），樁間距 300mm,總共為： 240 根;兩側(cè)各用一根 200 槽鋼焊接加固，兩排槽鋼間每隔 6 米用 200 槽鋼支撐加固，共 30 米。管溝開挖底面寬度為 2.0 米，放坡系數(shù) 1：0.75。管溝一側(cè)需留出挖機(jī)道，以便于開挖及下管。管子下管采用兩臺挖機(jī)下管。八、頂管、沉井施工流程圖沉井施工工藝施工準(zhǔn)備澆筑井壁砼基坑開挖拆除模板排水養(yǎng)護(hù)鋪墊層、墊木抽除墊木支刃腳內(nèi)的模板挖土、下沉9寧波北侖線路段D10-J9 處頂管穿越老329 國道施工技術(shù)措施綁扎刃腳鋼筋澆筑底板墊層支刃腳外模綁扎鋼筋澆筑刃腳混凝土澆筑底板排水支井壁內(nèi)的模板封底綁扎鋼筋養(yǎng)護(hù)支井壁外的模板頂管開始頂管施工工藝：測量檢查工作坑鋪設(shè)導(dǎo)