農(nóng)村公路施工方案

1、易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程施工方案一、工程概況易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四條縣鄉(xiāng)道路中小修工程施工。二、總體施工方案2.1、組織機構(gòu)、駐地建設(shè)、機構(gòu)設(shè)置根據(jù)業(yè)主和招標文件以及工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我公司為易縣 農(nóng)村公路養(yǎng)護工程組建了項目經(jīng)理部，配備了高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構(gòu)和設(shè)備先 進、技術(shù)水平過硬的施工隊伍。本合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)為項目經(jīng)理1人，項目總工1人，經(jīng)理部設(shè)綜合辦室、工程科、試驗室、統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科、財務(wù)科、安全保衛(wèi)科、機材科等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)6個施工單位：路面混合料拌和場 1個、坑槽挖補施工隊2個、路面施工隊1個、水穩(wěn)施工 隊

2、2個。組織機構(gòu)圖如下（見附圖）。項目經(jīng)理項目總工試驗室機材科統(tǒng)計內(nèi)業(yè)辦公室財務(wù)科安 全 保 衛(wèi) 科坑槽挖補一隊坑槽挖補二隊路面施工隊 1T1, 1 1 11）、主要管理機構(gòu)、人員及其職責項目經(jīng)理部：是施工單位的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施 工合同，項目經(jīng)理部對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則協(xié)調(diào)和組織 各施工隊順利完成各項工程任務(wù)。項目經(jīng)理：代表我部全面履行本項目合同條款，保證工程施工進度、安全、質(zhì)量、成 本等目標的實施，嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)和規(guī)程、規(guī)范，服從公司的領(lǐng)導檢查和監(jiān)督， 合理的組織、動態(tài)優(yōu)化各種生產(chǎn)要素，充分發(fā)揮項目內(nèi)部人員、技術(shù)、資金

3、、設(shè)備、物資的 最大作用，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和現(xiàn)代化管理，努力提高施工項目的勞動生產(chǎn)率，最大限度 地提高效益，為質(zhì)量安全的第一責任人。項目總工：在項目經(jīng)理領(lǐng)導下對項目施工技術(shù)和質(zhì)量工作全面負責，組織技術(shù)人員熟悉 合同文件和施工圖紙，編制施工組織設(shè)計，制定施工方案，按設(shè)計要求組織施工，并進行質(zhì) 量、進度把關(guān)控制。綜合辦公室：負責項目部日常生活、后勤事務(wù)，做好本合同段組織宣傳、文明施工作， 以及對外宣傳，協(xié)調(diào)處理與當?shù)卣?、百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程 施工。工程科：在項目總工的領(lǐng)導下負責全合同段的質(zhì)量和技術(shù)工作，施工中同監(jiān)理工程師密 切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的

4、指令。制訂和下達施工計劃，檢查、督促 各施工隊按時完成任務(wù)。協(xié)助項目總工解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工 項目的施工方案。試驗室：除完成規(guī)定的試驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科：統(tǒng)計工程完成數(shù)量，填寫施工紀錄，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè) 主。財務(wù)科：負責對財務(wù)管理和工程撥款控制，進行工程成本考核與分析，供項目經(jīng)理進行 決策。安全保衛(wèi)科：檢查督促工地安全保衛(wèi)工作及安全生產(chǎn)工作。機材科：設(shè)材料分部和機械分部，材料分部負責各種材料的收發(fā)、使用和保管，最大限 度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。機械分部負責合理組織機械化施工，做好機械設(shè)備的 使用管理等工作。2）、本項目的工作目

5、標我們將在業(yè)主和駐地監(jiān)理工程師的指導下，精心組織，精心管理，精心施工，保證優(yōu)質(zhì) 高效的按業(yè)主要求如期完成本合同段施工任務(wù)。 質(zhì)量目標：確保優(yōu)良，主要項目工程質(zhì)量評分不低于 95 分。 工期目標：保證在 65 天內(nèi)完成施工任務(wù)，力爭提前竣工交驗。 效益目標：確保完成公司確定的效益目標。 安全生產(chǎn)指標：千人死亡率 0%，千人重傷率 0%，重大安全責任事故率零案次。、駐地建設(shè) 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工、各科室主要負責人、施工工長和施工員等組成。項目經(jīng)理部設(shè)置在易保公路 1 公里處固村，具體實施本工程的管理和調(diào)度工作。交通、動力和服務(wù)設(shè)施 本項目所處地區(qū)地方交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，交通以當?shù)毓肪W(wǎng)及民

6、間道路為主，可使材 料直接運到工地。電訊服務(wù)及電力供應(yīng)已經(jīng)完成，滿足生產(chǎn)辦公條件。在連接當?shù)仉娋W(wǎng)的同時，為防止 停電，拌和場自備一臺300KVA發(fā)電機為瀝青拌和設(shè)備供電，確保工程順利進行。工程用水采用當?shù)厮W(wǎng)水源，生活用水采用自來水。 沿線市、區(qū)、鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。 為便于統(tǒng)一指揮，及時掌握施工情況，主要管理人員和技術(shù)人員、施工員、安全員都 配備了移動電話，保證了現(xiàn)場指揮和調(diào)度順利。2.2 總平面布置 根據(jù)本工程的路線布置情況，在交通便捷的易保公路 1 公里段固村處設(shè)立項目經(jīng)部， 并在項目經(jīng)理部駐地設(shè)立瀝青及水穩(wěn)拌和場。嚴格按照標準化工地的標準布置，場地布局 合理，消防、安全標志的布

7、控完善。2.3 施工方案2.3.1. 施工目標質(zhì)量目標： 合格工程 工期目標： 65 天2.3.2. 施工部署 施工準備階段：在組織人員、設(shè)備、材料進場和配合比設(shè)計的同時，協(xié)同設(shè)計單位對病害路段進行病害調(diào)查。為使本工程有組織、有步驟地進行，我們編制周密的工作計劃，然后根據(jù)工程進展情 況及時進行調(diào)整。本工程計劃工期為 2015年6月28日至2015年8月31日。總體施工方案：為滿足易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程路面坑槽挖補工程不斷交施工的要求，并考慮到本次施工合同工期的要求，我項目部計劃組織兩個坑槽挖補施工隊流水作業(yè)。對于完成挖補 坑槽的路段，瀝青砼施工緊隨其后，防止雨水下滲對路面造成水損害。三、主要（關(guān)

8、鍵）工程項目的施工方案、施工方法對于本項目來講，路面挖補坑槽、回填水穩(wěn)是實施本項目的關(guān)鍵工程。為此，在整個施 工過程中，徹底處理路面病害，嚴格控制各項實測指標，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝 青與石料等料源的選擇及其各項指標的測試，瀝青混合料配合比設(shè)計及優(yōu)化，路面壓實度、 平整度、滲水等各項指標的測試，對瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，我們把路面病害 處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關(guān)鍵工程，精心組織，嚴格控制，以此來保證本 項目的工程質(zhì)量。3.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)方案一、目的及適用范圍：為確?；鶎哟竺娣e施工，使工程質(zhì)量達到設(shè)計要求，特編制本施工方案。本方案適用于 指導水泥穩(wěn)定碎

9、石基層施工。實施施工前需獲得以下指標：用于大面積施工的生產(chǎn)配合比； 混合料的松鋪系數(shù)；確定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；壓實機械 的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配等）； 指導合理地安排工期。二、工作方法和工作程序：1. 工作程序：施工測量放樣 一掛線 -廠拌料（試驗室取樣）一運輸一攤鋪 一壓實（質(zhì)檢 組檢測）-養(yǎng)生。2. 工作方法（1）準備下承層：對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土， 沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行 拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥

10、地段進行灑水潤濕。（2）施工測量放樣：由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出 邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每 10 米一個斷面），確定每個點與設(shè)計高程差， 并在路面兩側(cè)固定土埂擋料，防止壓實時路面塌肩。（3）掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)1.25 （暫定），掛出路面兩側(cè)基準線（鋼絲）。（4）廠拌料：穩(wěn)定粒料拌和機已經(jīng)調(diào)試完畢，經(jīng)測試所產(chǎn)混合料符合規(guī)范要求，施工中 注意經(jīng)常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原 材料正常供應(yīng)，使拌料符合規(guī)范要求；把握時間、天氣的變化，適當調(diào)整供水量，使含水量 大于最佳含水量（

11、 4.8%）0.5%-1.0%，并結(jié)合當天天氣情況進行適當調(diào)整?；旌狭线\至現(xiàn)場 直至碾壓結(jié)束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行含水量、混合料級 配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設(shè)計中水泥劑量 0.5 個 百分點，即 5.0%。（5）運輸：由 20 噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和 運距確定，并有適當?shù)挠嗔浚üこ虜?shù)量較小，且距拌和站較近， 8 部自卸車可滿足需要）。 自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。（6）攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部

12、墊寬 20cm以上長60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。運料車 在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機接住，推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗 卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去 , 另一輛運輸車再倒向攤機。 兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，前后相距 8-10 米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制 在1 2m/mi n,使之與拌和能力相適應(yīng)，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩 側(cè)邊緣，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗 集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工

13、作面遭雨淋。（7） 壓實： 混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20輪胎壓路機、18T、20T振動壓路機各一臺。 碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（16T）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/6復壓，采用一臺振動壓路機（18T）首先輕振一遍，速度控制 在5KM/h,再重振一遍，速度控制在 4KM/h,然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速 度不高于6KM/h=終壓，采用（16T）振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在 5KM/h,直 至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊 1/2 輪 寬，不在未壓實的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點，開始下一

14、步碾壓。壓實終了，由質(zhì)檢組立即對 壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測。不合格 路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求， 7 天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作間， 從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過 2-3 小時。（8） 養(yǎng)生：施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據(jù)天氣 情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生期內(nèi)，保持路段潮濕。（9）施工接縫的處理 在施工路段攤鋪過程中，當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間 較長時應(yīng)設(shè)置接縫，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實的混合料進 行人工灑水

15、，使其含水量達到規(guī)定要求，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪。3.2 瀝青砼路面及透層粘層油施工方案 本工程內(nèi)容是對部分路段進行病害處理、瀝青砼罩面等。對于本項目來講，路面病 害處理、瀝青混凝土路面施工是實施本項目的關(guān)鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底 處理路面病害，嚴格控制各項實測指標，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料 源的選擇及其各項指標的測試，瀝青混合料配合比設(shè)計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲 水等各項指標的測試，對瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝 青混凝土路面的施工作為本項目的關(guān)鍵工程，精心組織，嚴格控制，以此來保證本項目的 工程質(zhì)量。一. 路面病害

16、治理施工 根據(jù)四條縣鄉(xiāng)道路路面病害類型、成因以及病害的范圍、程度等多樣性，此次病害治理 應(yīng)針對不同病害分門別類進行具有較強針對性的治理方案，在罩面施工之前，對原路面各種 病害進行徹底的治理。1. 網(wǎng)裂 對于輕微網(wǎng)裂無唧漿、沉陷的路段，為防止病害進一步發(fā)展及路表水對瀝青路面的破 壞，采用挖補面層的方案對路面進行處理。 對于網(wǎng)裂嚴重，伴有唧漿、覺陷路段，治理方案為挖除以及上基層后重新鋪筑，面層 填補材料采用AC-16C及AC-13C瀝青砼分5cm+4cm兩層鋪筑。在基層頂面灑布透層油，灑布 量為 1.0kg/m 2，。2. 車轍對于深度在1530mm之間的采取挖除上、中面層及基層，鋪筑兩層共36厘

17、米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，后鋪筑兩層共9厘米厚瀝青混凝土路面。3.推移、擁包等對于此類病害的部位，將該部位面層挖除后重新鋪筑，填補材料分兩層（4cm+5cm鋪筑瀝青砼。二、清除舊路面及清運廢渣1. 施工放樣病害的挖除，在開挖前由經(jīng)理部技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及業(yè)主一起按設(shè)計 圖紙進行施工放樣。在舊路面上劃出挖槽的縱橫邊線，縱向與中心線平行，橫向與中心線垂 直。2. 施工要求（1）舊路面清除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。（2）所有指定可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。對于廢棄材料，應(yīng)按監(jiān)理工程 師的指示自費妥善處理。（3）由于施工造成的其他建筑物、設(shè)施等的損壞時，應(yīng)自費負

18、責賠償。3. 施工方法采用銑刨機銑刨舊路面瀝青混凝土。在銑刨橋涵構(gòu)造物橋面鋪裝時應(yīng)時刻注意觀察銑刨 面情況，隨時調(diào)整銑刨深度，保證原橋涵構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)不受損傷。如瀝青混凝土橋面鋪裝用 銑刨機無法銑刨徹底時，則在銑刨完成后采用人工鑿除剩余油皮。沿銑刨輪廓線用切縫機按基層實際厚度切縫，然后用挖掘機和裝載機破碎挖除水泥石灰 穩(wěn)定級配碎石基層。用自卸汽車接裝廢渣并棄到監(jiān)理工程師指定的棄渣點，嚴禁亂扔亂倒損壞路容以及因棄 渣和當?shù)鼐用癜l(fā)生糾紛。及時清掃挖除面上剩余的殘渣并裝車運走。清除舊路面施工工藝如下：放線確定銑刨范圍及深度銑刨機銑刨舊瀝青混凝土路面切縫機切縫用 裝載機把廢料裝自卸車清運廢渣一清掃挖除面

19、三、銑刨面清理用切縫機在每一銑刨段落的起點和終點橫向切縫，鑿除瀝青混凝土及路面基層，保證槽 壁垂直。挖除面清理是否干凈將直接影響鋪油質(zhì)量，本次施工我們先使用清掃車清掃銑刨面上的 剩余殘渣，然后人工使用鋼絲刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的雜物，最后用高壓氣流吹凈銑刨 面。挖除面清理施工工藝：切縫、鑿邊 青掃車清掃 人工刷掉雜物 高壓氣流吹凈銑刨面四、透層、粘層施工1. 材料要求 透層的瀝青材料采用中、慢凝液體石油瀝青。對半剛性基層，透層瀝青宜下滲至基層 表面下36mm對柔性基層，下滲至基層表面下 510mm并與基層結(jié)合成一體。 粘層粘層的瀝青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化瀝青。2. 施工方

20、法 準備工作準備噴灑瀝青的工作面應(yīng)整潔而無塵埃，在未得到監(jiān)理工程師檢查批準之前不得噴灑瀝 青材料。 氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于15°C，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨 不應(yīng)施工。 噴灑溫度液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。用 作粘層的石油瀝青的加熱溫度，超過 170 C者應(yīng)予廢棄。 瀝青用量透層瀝青用量為：液體石油瀝青 1.2-1.5L/m 2。粘層瀝青用量：SBR改性乳化瀝青0.6- 0.8 L/m 2。 噴灑(1) 應(yīng)在噴灑工作開始前3d報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。(2) 透層及粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻的灑布，SBS改性瀝青

21、灑布應(yīng)采用自動智能型瀝青灑布車均勻的灑布，并按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95 )中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于 3處。（3）瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于噴灑不同稠度瀝青用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到 的地方可采用手工灑布機。噴灑過量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。（4）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和路面應(yīng)加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當其受到污染 時，承包人應(yīng)自費清除。（5）粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。（6）在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應(yīng)立 即撒布23m3/1OOOm2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，宜在鋪筑瀝青前1

22、2天灑布，如果不能及時鋪筑面層情況時，也應(yīng)撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍，并在 瀝青層施工時視情況決定是否需要重灑透層油。（7）當路面潮濕時不得噴灑粘層瀝青。（8） 除監(jiān)理工程師書面批準較短的養(yǎng)生時間外，至少應(yīng)讓灑過透層油的表面養(yǎng)生5 天 方能進行下層施工。五、瀝青混合料施工1. 施工方法施工準備 施工前應(yīng)合理安排各種材料的儲罐及堆放場地，各種材料的存放應(yīng)符合規(guī)范要求。經(jīng)選 擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，應(yīng)經(jīng)調(diào)試證明處于良好的性能狀態(tài)，機械數(shù)量足 夠，施工能力配套，關(guān)鍵性重要機械宜有備用設(shè)備或配件。石油瀝青的儲存溫度、加熱溫度及瀝青

23、混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條 件、鋪裝層的厚度確定。實驗室的試驗溫度應(yīng)與施工溫度相同。瀝青混合料的拌和（1）拌和廠在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合工地配合比設(shè) 計要求。拌和廠配備足夠試驗設(shè)備的實驗室，并能夠及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗資 料。（2）拌和場地設(shè)置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，還應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)保、消 防、安全等規(guī)定。（3）拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和進度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準的配合比首先進行 冷料配比的確定，冷料配比確定后通過試拌調(diào)試熱料倉配比直到符合要求(4) 在進行瀝青混合料拌和之前必須對拌合機進行檢驗評定。檢驗的項目包括：計量 系統(tǒng)，

24、溫度計，瀝青加入量，間歇式拌和機冷料供料裝置的皮帶運輸機的速率、冷料倉的開 啟大小以及振動馬達的頻率與集料供料速度的關(guān)系，拌和機二次篩分用的振動篩設(shè)置是否符 合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求等。(5) 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓有防止礦粉飛散的密封性能及除塵 設(shè)備，并有檢測拌和溫度的設(shè)備。(6) 拌和樓必須控制冷料倉的流量，尤其天然砂料倉的流量。各料倉的流量固定流量 可以根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和目標配合比進行計算。(7) 拌和樓根據(jù)瀝青混合料的類型合理配置振動篩，振動篩不宜少于四個，拌和加熱 礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用。(8) 拌和樓必須配備計算機自記打印設(shè)備，

25、且經(jīng)過嚴格的標定校核，必須逐盤打印料 倉和瀝青的數(shù)量，記錄瀝青、集料溫度 , 隨時檢測打印結(jié)果與設(shè)定值之間的關(guān)系。(9) GTMS計的混合料瀝青用量范圍，按高限控制。最佳瀝青用量，根據(jù)生產(chǎn)配比及 試驗段調(diào)整確定。( 10)瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹附瀝青混合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為 30-50s (其中干拌時間不得少于 5s)。( 11)瀝青材料應(yīng)采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混 合料出場溫度符合施工要求，但改性瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得超過195C。當混合料出場溫度過高并影響瀝青與礦料的粘結(jié)力時，混合料不得使用

26、，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。( 12)拌和場拌制的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊，不符合要求時不得 用。( 13)拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無保溫設(shè)備 時，允許的儲存時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間，改性瀝青 混合料的儲存時間不宜超過24h。如發(fā)現(xiàn)因儲存而引起結(jié)合料老化、混合料降溫過多和其他 有影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，應(yīng)予廢棄。(14)施工單位和監(jiān)理工程師應(yīng)每天檢測混合料中礦料的級配和油石比，使之符合設(shè)計 要求，否則需將該時段生產(chǎn)的混合料廢棄。 瀝青混合料的運輸(1) 應(yīng)采用干凈有金屬底板的較大噸位自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得

27、沾有有 機物質(zhì)。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液(柴油與水比例 為 1： 3)，但不得有余液積聚在車廂底部。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛 應(yīng)有苫布、棉被等覆蓋物，車槽四角應(yīng)密封堅固，以保溫、防雨、防污染。(2) 瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機 前方至少有 5 輛運料車處于等待卸料狀態(tài)。(3) 從拌和樓向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細 集料的離析現(xiàn)象。(4) 料車內(nèi)的混合料要傾倒干凈，不許將剩料倒在剛成型的路面上及即將攤鋪的路面 上。(5) 連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前 1030cm

28、處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料 過程運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。( 6)已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以 及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工。( 6)當天不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。 瀝青混合料的攤鋪( 1 )瀝青混合料攤鋪機應(yīng)是自動式攤鋪設(shè)備，安裝有可調(diào)節(jié)的活動熨平板及整平組 件。整平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤 鋪，并備有修邊的套筒；攤鋪機應(yīng)有一套夯板和一個可調(diào)整振幅的振動整平板的組合裝置， 夯板與振動整平板的頻率，應(yīng)能隨意變化，并能各自單獨調(diào)整。( 2)攤鋪混合料時，應(yīng)按照

29、與攤鋪機相協(xié)調(diào)的前進速度進行。( 3)攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可測出縱坡和整平板 的橫坡，并能自動發(fā)出信號來操作整平板，使攤鋪機能鋪出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由滑 撬式基準板操作。( 4)橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在± 0.1%范圍內(nèi)。( 5)在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，將下層清掃干凈，并取得監(jiān)理工程師 批準。同時必須按圖紙或監(jiān)理工程師的指示鋪灑瀝青防水層、粘層或下封層。(6) 攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛，攤鋪機工作速度應(yīng)控制在26m/mi n,具體速度按拌和樓產(chǎn)量而定。它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷的

30、攤 鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。(7) 攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿收料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以 下的混合料應(yīng)予除去。(8) 對外形不規(guī)則，路面厚度不同、空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作 的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。(9) 在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于 10C ;不得攤鋪混合料。( 10)攤鋪機在一臺運料車卸完開出后應(yīng)不等收料斗內(nèi)的混合料全部用完就折起回收， 并立即準備接受下一臺運料車卸料。( 11 )當出現(xiàn)攤鋪機供料跟不上攤鋪的特殊情況時，應(yīng)采用運料車集中等候，集中攤鋪 的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)。此時攤

31、鋪機每次均應(yīng)將剩余的混合料鋪完，做好臨時 接頭。如等料時間過長，混合料溫度降低、表面結(jié) 成硬殼影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。( 12)人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管的指導下進行，缺陷特別嚴重的應(yīng)整層鏟 除。( 13)混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗段的數(shù)據(jù)來確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚 度及路拱、橫坡，達不到要求時，立即進行調(diào)整。 瀝青混合料的壓實及成型( 1 )壓實設(shè)備必須配有大噸位振動鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機，能按合理的壓實 工藝進行組合壓實。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，用于 在窄狹地點壓實或修補工程。( 2)在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢

32、查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工 進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻的壓實。( 3)壓實應(yīng)分為初壓、復壓和終壓，壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。( 4)初壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以 修整。復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機配合振動壓路機。終壓緊接在 復壓后進行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓。( 5)碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果辦理。( 6)在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前 后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。(7) 壓路機不得停留在溫度高于 50C的已經(jīng)壓實過的混合料上。同時應(yīng)采取有效

33、措 施，防止油料、潤滑油、汽油等其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫 度已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓 實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。（9）在壓路機壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾 壓的路面，不得修補表皮。 接縫的處理（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān) 理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均

34、應(yīng)錯位 1m以上，橫向接縫嚴禁采用斜接縫，應(yīng) 采用垂直的平接縫。（ 3）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油 后接著攤鋪。（ 4）橫向接縫應(yīng)先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯 過新鋪層15cm然后每壓一遍向新鋪層移動i520cm直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾 壓。（ 5）當無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未 完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。（6）上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300400m（冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順 直，冷接縫宜留在車道標線位置

35、上。四、確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1 確保工程質(zhì)量的措施 工程質(zhì)量好壞將影響到整段公路的社會信譽和投資效益。因此在工程實施過程中，項目部將對該工程項目進行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。4.1.1 通過多年的施工實踐，我們積累了豐富的經(jīng)驗，建立了完善的施工管理制度，形 成了一個完整的質(zhì)量保證體系，確保工程的施工質(zhì)量達到合格標準。4.1.2 建立健全質(zhì)量自檢體系為保證施工質(zhì)量 , 項目經(jīng)理部建立了“橫向到邊 , 縱向到底 , 控制有效”的質(zhì)量自檢系， 嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、交接檢控制制度。自檢體系由項目總工程師負責，由項目質(zhì)檢科 全面負責實施，由質(zhì)檢工程師、試驗工程師、現(xiàn)場技術(shù)員、工長組成，形成

36、具有廣泛參與性 的全方位質(zhì)量自檢機構(gòu)。、建立質(zhì)量責任制制定各部門、崗位質(zhì)量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質(zhì)量管理中必須完成的 任務(wù)、承擔的責任和賦予的權(quán)限。把質(zhì)量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人 員身上。項目總工是項目工程質(zhì)量的第一責任人，生產(chǎn)、技術(shù)、管理人員。從各自的職責范 圍和要求承擔責任，并把質(zhì)量做為評比業(yè)績的考核指標。、建立完善的試驗室 試驗室是工程項目建設(shè)中的一個重要部門，通過試驗室的各項工作，能用定量的方法科 學地評價各種結(jié)構(gòu)物所使用的原材料和半成品的質(zhì)量以及工程項目的施工質(zhì)量。為加強對原材料和施工質(zhì)量的控制，項目經(jīng)理部設(shè)項目試驗室。項目試驗室配備能滿足 本工程各

37、項試驗需要的試驗人員和儀器設(shè)備，經(jīng)驗改合格頒發(fā)了證書。建立健全項目試驗室各項規(guī)章制度，所有實驗儀器進場后都先進行校驗，并按周期進行 校定，嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程。對工程所用原材料和工程質(zhì)量實施檢驗和質(zhì)量控制， 提供科學的試驗數(shù)據(jù)，確保檢驗的真實性和及時性。試驗人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，會同施工 員和質(zhì)檢員直接參與現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理，提高現(xiàn)場質(zhì)量管理力度。4.1.5 、建立技術(shù)攻關(guān)和交接制度 首先建立以項目總工程師為主的質(zhì)量保證體系。由項目總工程師召集工程人員、質(zhì)檢 人員、施工員、試驗室人員在分項工程開工前研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術(shù)措 施及應(yīng)急措施等，然后抓好落實確保工程質(zhì)量目標的實

38、現(xiàn)。對工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)組織骨干 人員進行QC攻關(guān)，然后由工程科負責在工程實施前進行技術(shù)咨詢，從而實現(xiàn)施工程序化、 技術(shù)標準化、質(zhì)量規(guī)范化的目標。再由工程科召集施工、試驗和現(xiàn)場項目質(zhì)檢員對如何保證 每個施工工藝正確實施提出措施，在工程實施前向各相關(guān)的施工部門做好落實工作，做到萬 無一失。在工程的具體施工中，現(xiàn)場質(zhì)檢員、試驗員和施工員實行旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時 改進并拿出相應(yīng)的防范措施，從而在施工過程中保證工程質(zhì)量。4.1.6 、建立完整的質(zhì)量檢查制度在施工中建立一套完整的以施工班組自檢為主，互檢為輔，質(zhì)檢員專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢 查制度。發(fā)現(xiàn)問題及時提出并立即解決，對影響工程質(zhì)量的問題及時提出改進

39、措施，從而真 正做好施工過程的控制，確保施工質(zhì)量。堅持施工員、質(zhì)檢員、試驗員的旁站監(jiān)督是質(zhì)量保證體系得到具體落實的真正保證。這 樣做有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，改進施工工藝，不斷提高施工水平，積累施工經(jīng)驗。項目經(jīng)理部每月組織一次大檢查，并不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題，即采取有利措施，及時整 改。4.1.7 、加強質(zhì)量教育及技術(shù)培訓項目經(jīng)理部將圍繞提高施工質(zhì)量，牢固樹立職工的質(zhì)量意識為目的，大力搞好質(zhì)量意識 的教育，在“工程以優(yōu)、工期以快、服務(wù)以誠、經(jīng)營以信”上下工夫，樹立企業(yè)形象。建立 健全項目部各項管理制度，在完善質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，規(guī)范項目部管理人員的質(zhì)量行 為，提高其質(zhì)量責任意識和工作效率。明確管理責

40、任，強化質(zhì)量管理職能，完善激勵機制， 充分發(fā)揮項目部管理人員的主觀能動性。工程質(zhì)量的提高，必須靠廣大管理人員和操作人員 在施工現(xiàn)場的生產(chǎn)實踐來實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場質(zhì)量責任警示牌、共產(chǎn)黨員質(zhì)量責 任，使全體施工人員確立質(zhì)量責任重如泰山的意識；通過政治思想教育、人生觀、職業(yè)道德 教育等，樹立主人翁意識，認真做好質(zhì)量管理的各項工作；重視一線員工的首創(chuàng)精神，激勵 他們大膽創(chuàng)新，保護他們進行科學研究和發(fā)明創(chuàng)造的積極性。經(jīng)理部針對施工實際，定期或不定期進行分層次的集中培訓學習，進一步提高業(yè)務(wù)素 質(zhì)，提高質(zhì)量水平。4.1.8 、建立質(zhì)量獎罰制度、嚴肅對待質(zhì)量事故發(fā)生質(zhì)量事故，不論其性質(zhì)、情節(jié)如何，及時

41、、如實地向上級主管匯報，不得隱瞞。 按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過）的 原則，嚴肅認真處理質(zhì)量事故。對造成質(zhì)量事故的有關(guān)責任人按公司有關(guān)規(guī)定進行處罰，決 不姑息遷就。對于在工程質(zhì)量方面作出貢獻的個人和集體，公司予以重獎。質(zhì)量保證措施（ 1）組織嚴密完善的職能管理機構(gòu)，依據(jù)分工負責、協(xié)調(diào)配合的原則，層層抓好落 實，保證在整個工程施工過程中，質(zhì)量保證體系的正常運作和保障作用的發(fā)揮。 （2）施工前，組織技術(shù)人員認真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握工程要求和技 術(shù)標準，理解業(yè)主的需求，如有不清楚或是不明確之處，及時向業(yè)主提出書面報告。（3）根據(jù)工程的特點

42、，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫實施性的施工組織設(shè)計，配備必要和可 靠的資源。若工程情況發(fā)生變化時，及時調(diào)整施工方案，并嚴格按照質(zhì)量管理體系的要 求，報送有關(guān)部門審批后實施，確保調(diào)整后的施工方案的科學性和可行性。（4）做好分項工程開工前的技術(shù)交底工作，使各施工人員清楚和掌握工程的特點、施工 工藝方法和質(zhì)量標準，真正做到心中有數(shù)，確保施工過程的規(guī)范性和質(zhì)量的可靠性。5）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習公路工程施工規(guī)范，進行施工前的崗位培訓，保證工程施工的技術(shù)需要，特殊工種作業(yè)人員須持有效 上崗操作證。（6）配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格

43、 后，方能進場施工。確保各種設(shè)備完好和正常運轉(zhuǎn)，滿足工程質(zhì)量要求。（7）做好工程測量、復核工作配備專職人員，成立測放迅速準確、計算精確、全心全意為生產(chǎn)一線服務(wù)的專業(yè)測量 組，嚴格執(zhí)行測量放樣復核制度，做到有放必復，經(jīng)復核認可后，方可進行施工。以“放 準、勤復，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作準確無誤，并做好測量原始記錄 的填寫、保存歸檔工作。（8）認真檢查各分項工程的開工條件，提交開工報告。內(nèi)容包括：施工地段與工程名稱，現(xiàn)場人員名單，施工組織和勞動安排，材料供應(yīng)， 機械進場等情況，材料試驗及質(zhì)量檢查手段；水電供應(yīng)，臨時工程的修建，施工方案，進 度計劃以及其他需說明的情況等。（9）做好工

44、程質(zhì)量檢驗工作加強自檢、互檢、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質(zhì)檢員專檢制度。所有 隱蔽工程（特殊工序）在下一道工序作業(yè)之前，質(zhì)檢員配合監(jiān)理工程師進行隱蔽工程（特 殊工序）檢查驗收，并做好相關(guān)記錄。只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。（10）合理的施工進度計劃也是保證工程質(zhì)量的必要手段。項目部將對施工進度合理的計 劃和實施，通過網(wǎng)絡(luò)計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法，在業(yè)主要求 的工期內(nèi)，將施工進度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保優(yōu)質(zhì)、高效、低成 本的目標實現(xiàn)。（11）把好原材料、成品的質(zhì)量關(guān)凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和設(shè)備都須是經(jīng)過認證的合格產(chǎn)品

45、或推 薦使用的合格產(chǎn)品，到施工現(xiàn)場須進行嚴格檢驗，并具備質(zhì)保單和試驗技術(shù)資料等。根據(jù)項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質(zhì)檢部門對材料供 應(yīng)單位進行評價，建立合格材料供應(yīng)商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按 規(guī)定頻率取樣檢測。經(jīng)過驗收進入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質(zhì)量有懷疑或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。（12）對施工中各類測量試驗等設(shè)備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，并在使用的過程中， 隨時發(fā)現(xiàn)和糾正可能出現(xiàn)的偏差，以保證試驗測量的準確性。（13）根據(jù)工程驗收對竣工資料和

46、施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保 存、歸檔等工作。尤其是在各種資料的形成過程中，對圖、表、記錄、原始憑證、施工文 件、往來信函等，在內(nèi)容、簽認、格式等方面進行有效的管理和控制，保證文件和資料的 有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性和完整性。4.2 、確保工期的措施工期目標： 2015年 6月 28日開工， 2015年 8月 31日竣工。4.2.1 . 加強組織領(lǐng)導，選派精銳施工隊伍，精心組織、科學安排，確保期目標的實現(xiàn)， 成立精干、高效的項目經(jīng)理部，投入精銳的專業(yè)化施工隊伍，根據(jù)工期要求，按照各作業(yè)隊 特長組成專業(yè)施工隊伍。施工前和施工中不斷進行技術(shù)培訓，進一步提高專業(yè)技能

47、，全面熟 悉施工方法和技術(shù)標準。4.2.2. 科學組織統(tǒng)籌安排，嚴格按照實施性施工組織設(shè)計施工控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中，充分利用時間和空間的 交叉，確保各項工程按期完成。編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進度計劃和年、季、月、周進度計 劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，每周一總結(jié)，擺出 問題，查出原因，提出措施，確保工期。4.2.3 . 配備充足施工機械設(shè)備，以機械化施工加強施工機械力量，施工中采取有效措施和各種激勵機制提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進 度。4.2.4 . 加強材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期項目經(jīng)理部試驗室加強材料檢測，嚴把工程材料

48、質(zhì)量關(guān)，同時加強材料采購供應(yīng)管理， 備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前定購，避免因材料短缺而造成停工等待。4.2.5 . 建立質(zhì)量管理體系，強化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強每道工序的質(zhì)量 監(jiān)控，以“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”確保工期建立安全管理體系，以安全保工期建立安全管理機構(gòu)，成立以主管領(lǐng)導為組長的安全領(lǐng)導小組，制定各項安全管理施， 加強職工培訓教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。廣泛開展技術(shù)革新活動。運用各種施工新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高施工 技術(shù)水平和管理水平，高效優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)。4.2.8

49、 . 強化施工管理，加強工序銜接，以管理保工期 施工中嚴格按施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào) 配合，全面展開施工。4.2.9 . 協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及地主政府的關(guān)系，保證工程正常有序地進行， 以“人和”保工期。五、安全保證體系建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責任制，完善安全管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)專職 安全員，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責任到人。項目部將通過有效的安全措施確保本工程的施工在安全施工方面達到如下目標： 實行安全生產(chǎn)責任制，完善安全管理體系，公司及項目經(jīng)理部定期及不定期對本項目的 安全施工進行檢查，要求本項目評分合格率達到 100，優(yōu)良率達到 90以上