標品質工程實施細則

1、河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽施工合同段（T8標）品質工程實施細貝y中鐵三局集團紫惠高速公路T8標段項目經理部月O一七年一、編制依據 .二、編制目的 .三、品質工程實施的思路及目標 .3.1創(chuàng)建品質工程思路 .3.2創(chuàng)建目標 .3.3組織機構 .四、提升工程管理的水平 .4.1推行QHSE管理體系.4.2班組管理規(guī)范化 .4.37S管理.五、智能化、信息化技術在工程中的應用5.1智能化系統(tǒng)在施工中的應用 .5.2信息化技術在工程管理中的應用六、新設備的應用 .七、工藝、工法的提升 .7.17.27.37.47.57.67.77.8八、平安工地建設8.18.28.38.4九、綠色環(huán)保 .9.1

2、粉料儲存罐脈沖降塵系統(tǒng)9.2出入口設置自動洗車裝置 十、提升打造品質工程的軟實力錄- 3 - 3 - . - 4- . - 4- . - 4 - .- 4 - . - 6- . - 6 -. - 7 - .- 8 -二氧化碳氣體保護焊工藝 預制箱梁液壓抽拔式內模 預制混凝土梁液壓式外模 鋼筋籠預拼技術 .鋼絞線梳編束工作平臺.環(huán)刀法樁頭破除工藝 .智能循環(huán)滴灌養(yǎng)生系統(tǒng).全套型鋼胎架 .作業(yè)現(xiàn)場門禁系統(tǒng) .定型臨邊防護欄桿 .一體式墩身施工平臺 .加強臨時用電的管理配置標準配電箱. - 8 - 9 -. - 10 - - 12- . - 14 - 14 - . - 15 -. - 16 - 17

3、- . - 17 - 18 - . - 20- . - 21 - 22 -. - 22 - 23 - . - 23- 25 - 27 -.- 27 -. - 28 -. - 29 -、編制依據1.1河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽施工合同段 招標文件；1.2河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽施工合同段 招標圖紙；1.3國家、部頒的施工技術（驗收）規(guī)程、質量標準、安全生產及建設標準化管理實施細則 ；1.10國家和交通運輸部現(xiàn)行施工技術規(guī)范、1.11施工現(xiàn)場實地勘察獲得的調查資料。、編制目的為了更好的貫徹和執(zhí)行“廣東紫惠高速公路有限公司下發(fā)的 惠莞高速紫惠段工地建設標準化管理實施細則 ”及廣東省“雙

4、標管理”標準化管理、標桿管理）的相關要求，本標段，積極推進品質工程， 不斷提高項文明施和文件等；公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2012； 公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ/T F050-2011； 公路工程施工安全技術規(guī)范JTG F92015； 交通部高速公路施工標準化技術指南 ；1.41.51.61.71.8廣東省交通運輸廳關于高速公路建設1.9廣東紫惠高速公路有限公司下發(fā)的雙標”管理的相關文件；河惠莞高速紫惠段工地T8標段施工T8標段施工規(guī)程及標準等；目管理及工程質量水平， 高標準、 嚴要求，建設精品優(yōu)質工 程。通過品質工程的實施， 圍繞質量一流的總體目標， 貫徹以工序保分 項、以

5、分項保分部、以分部保單位、以單位保項目的質量創(chuàng)優(yōu)保障原則， 抓好分項工程的品質工程質量， 制定完善可行的施工指導意見， 將品質 工程取得的經驗在公司內部進行推廣和應用。、品質工程實施的思路及目標3.1創(chuàng)建品質工程思路打造品質工程，推廣“四新”技術。采用全面、系統(tǒng)、科學、經濟 的工程質量管理理念，貫徹落實“標準化、規(guī)范化、精細化、人本化、信息化”的管理要求，在施工中創(chuàng)造和運用先進的施工技術和方法， 強 化監(jiān)督管理， 確保工程質量經得起時間考驗。 通過積極自主的轉變工程 質量管理和經營管理觀念， 推動工程建設行業(yè)工程質量管理工作的不斷 提高，實現(xiàn)項目建設品質的全面提升。3.2創(chuàng)建目標著力把紫惠高速

6、公路打造成內在質量和外在品味有機統(tǒng)一的高速 公路，傾力把紫惠高速公路建設成為一條優(yōu)質耐久、 安全舒適、 經濟環(huán) 保、社會認可的綠色品質工程雙示范項目。3.3組織機構根據本項目實際特點， 建立以項目經理為組長、 以各部門及工區(qū)負責人為組員的品質工程示范創(chuàng)建工作領導小組。 領導小組負責品質工程 實施過程的組織領導、統(tǒng)籌協(xié)調，研究解決品質工程實施過程中的重大 問題，并確保本實施方案的落實工作，推進品質工程示范路的建設。組長：馬永亮 副組長：董向榮孫希華桑志偉組員：匡曉東 張孝金 孫鵬 匡鵬 杜羅羅 吳佳 各施工隊四、提升工程管理的水平4.1推行QHSE管理體系建立一個基于QHSEk務領域的從上到下各

7、級管理人員直至一線員 工有效的雙向溝通平臺。 從原來的各部門各自為政相對獨立的團隊， 整 合為全項目部的虛擬團隊，把質量、健康、安全、環(huán)境管理模式系統(tǒng)化 地進行整合，實現(xiàn)知識共享、經驗共享，實現(xiàn)整體持續(xù)改進和水平提高，真正意義上實現(xiàn)全員參與的互動式管理模式；考核；全管理、?；饭芾?、應急預案演練、安全教育培訓、風險管理、安全 觀察、項目三同時管理等；環(huán)境保護：包括環(huán)境監(jiān)測管理、環(huán)境裝置運行管理、指標控制、三 廢管理和環(huán)境辨識等；檢查與整改： 包括檢查整改設置、 檢查整改統(tǒng)計、 檢查整改記錄管 理、檢查整改統(tǒng)計分析等；設備管理：包括設備基本信息管理、 設備的檢查、設備的維修、設 備的保養(yǎng)、設備的

8、停用、設備的恢復、設備的報廢；體系管理：包括文件記錄管理、 管理評審、目標指標、相關方管理、 法律法規(guī)；人員管理：崗位管理、部門崗位、企業(yè)員工、部門人員、外來人員 的管理、供應商流程管理；質量管理： 包括質量分析、質量控制、質量改進、對比分析、質量職業(yè)健康： 包括職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)測、勞防用品管理和體檢管理；安全管理： 包括安委會管理、重大危險源、安全設施管理、項目安通過實施該系統(tǒng)，可規(guī)范員工的QHSEX作，加強其執(zhí)行力，保證QHSE工作的“合規(guī)性”，從而保護企業(yè)和管理層，避免“責任事故”。以工作流技術為基礎， 以隱患排查為核心， 形成事前計劃， 事中控 事后檢查糾正的“閉環(huán)”式的跟蹤管理。力爭使不利

9、因素（不合格 質量事故、環(huán)境污染和能源浪費等）產生之前就得到控制和消除。4.2.1結合我標段工程特點， 正著手編制具有本標段特色的班組作 業(yè)標準化管理手冊。4.2.2全面推行作業(yè)班組網格化管理， 構建項目部-工區(qū)-班組的管 理體系，并按作業(yè)班組專業(yè)性制定班組專項作業(yè)管理辦法。4.2.3全面實行作業(yè)班組“首次作業(yè)認可制”與“清退制” ，要求 班組進行首件生產， 從安全操作、 工藝技能操作等方面評判， 不合格則 重新進行首件，3次不合格則清退班組。4.2.4著力推行“工點工廠化”理念，實施班組“班前教育、班前 檢查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小結”6步走常態(tài)化管理 和“整理、清潔、素養(yǎng)、安

10、全”的“4S”管理，規(guī)范作業(yè)行為，培養(yǎng)良好習慣，真正做到“讓標準成為習慣，讓習慣符合標準”4.2.5全面推行班組日?？己嗽u比，每月一評比，評選最美班組、 最美工人，并發(fā)放錦旗、獎金、喜報，喜報同時寄送至工人家中，增強 一線工人榮譽感。4.2.6大力改善一線班組勞動生活條件，所有工區(qū)、勞務班組駐地 全部參照經理部駐地標準進行了建設； 建立農民工業(yè)余學校， 加強一線 班組作業(yè)人員勞動技能培訓，強化班組能力建設，穩(wěn)定技術工人隊伍。4.3 7S管理參照“7S管理”的管理辦法，堅持效率化、持久性、美觀和人性化四條原則，強化對項目駐地、鋼筋加工場、預制場、拌合站的管理：4.3.1整理：增加作業(yè)面積；物流暢

11、通、防止誤用等。4.3.2整頓：工作場所整潔明了， 一目了然，減少取放物品的時間， 提高工制，品、4.2班組管理規(guī)范化作效率，保持井井有條的工作秩序區(qū)。4.3.3清掃：清除現(xiàn)場內的臟污、清除作業(yè)區(qū)域的物料垃圾。4.3.4清潔：使整理、整頓和清掃工作成為一種慣例和制度，是標 準化的基礎，也是一個企業(yè)形成企業(yè)文化的開始。4.3.5素養(yǎng)：通過素養(yǎng)讓項目部所有人員成為一個遵守規(guī)章制度， 并具有一個良好工作素養(yǎng)習慣的人4.3.6安全：保障員工的人身安全，保證生產的連續(xù)安全正常的進 行，同時減少因安全事故而帶來的經濟損失。4.3.7節(jié)約：就是對時間、空間、能源等方面合理利用，以發(fā)揮它 們的最大效能，從而創(chuàng)

12、造一個高效率的，物盡其用的工作場所。通過實施7S管理以達到改善和提高中鐵二十三局企業(yè)形象、提高 生產效率、縮短工期、保障施工質量和安全、降低施工成本、提高項目 部組織活力的目的。五、智能化、信息化技術在工程中的應用進入21世紀，網絡信息化、計算機智能化在工業(yè)技術領域得到了 長足發(fā)展，涉及到了世界的每個角落， 其中就包括工程建設領域。 為了 順應時代發(fā)展的方向，提高項目管理和施工技術的科技含量， 本項目部盡可能多的實現(xiàn)智能化、信息化在工程施工中的應用，以獲得項目施工 和管理的高效、低耗，并盡可能在短時間內完成項目施工任務。5.1智能化系統(tǒng)在施工中的應用5.1.1路基智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)本標段在高填路

13、堤、高陡路堤、半填半挖路堤和橋涵臺背回填的施 工中，在參與加強壓實的高強壓路機和液壓夯實壓路機上安裝路基智能 壓實監(jiān)控系統(tǒng)。路基智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)通過傳感裝置，與先進的數據采 集和信號傳輸設備相結合，通過監(jiān)控系統(tǒng)軟件進行控制，在碾壓施工質 量控制研究方面取得重大突破，具有施工效率高、有效防止漏壓或碾壓 遍數不足等特點，能顯著提高路基路面的碾壓質量。采至記錄m 分片T處珅傳賂監(jiān)I VsZy反彊茫判- - 監(jiān)控系統(tǒng)工作示意圖在本標段咼危邊坡、咼陡路堤的施工段，選取關鍵性代表性斷面進J J1 1* * U示1 11 1Mi -r-rJ,J,圖十四墩柱的智能循環(huán)滴灌養(yǎng)生7.8全套型鋼胎架在預制梁的鋼筋施

14、工時采用全套型鋼胎架綁扎， 其優(yōu)點：安裝快捷、 定位準確、間距合理，大幅提高了工作效率。施工步驟:7.8.1根據主筋間距及數量設置立桿，立桿在同一直線上，在立桿上焊接扁鐵，形成主筋胎架，數量及長度根據主筋數量確定，主筋加工7.8.2根據箍筋間距,槽限位控制間距，限位后,圖十五鋼胎架在鋼筋工程中的應用完成后，直接靠在胎架上，用扎絲固定;采用鋼板制作卡槽，箍筋套入主筋后，用卡箍筋與主筋進行綁扎。8.1作業(yè)現(xiàn)場門禁系統(tǒng)工地通道門禁管理系統(tǒng)是一套全面解決現(xiàn)代化安全生產的的人員 管理系統(tǒng)。系統(tǒng)包含門禁系統(tǒng)、通道管理系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、圖像對比、LED屏顯示等功能。本系統(tǒng)嚴格控制工地大門和其他出入口的人員與車

15、輛進出， 強制工地人員必須持工作證卡在出入口的門禁通道上自動完成讀卡驗證后才可以進出工地，這樣即可將非施工人員未經登記和授權擅自進入施工現(xiàn)場形成的安全隱患拒之門外，又可以通過系統(tǒng)查詢每天施工人員與 外來人員的出入情況，切實落實和保障了工地的安全施工生產規(guī)范要求。該通道門禁軟件根據施工現(xiàn)場要求定制，可對持卡人的權限進行編輯,卡一旦丟失或員工離職，也可 對該卡進行注銷或掛失等。八、 平安工地建設可編寫持人姓名、部門班組、身份證號碼、地址、XX、照片等功能，此作業(yè)現(xiàn)場門禁系統(tǒng)圖十六 b bn * *個確也8.2定型臨邊防護欄桿基坑、泥漿池及存在較在高度落差的地段存在較大安全隱患，在其 周邊設置臨邊防

16、護是避免意外發(fā)生的有效手段。臨邊防護施工工藝及質量標準:1、用鋼管搭設防護欄桿，距基坑邊1000mm高度1500mm設三道橫桿，下口橫桿距地面300mm橫桿間距600mm上口要水平；豎桿間距不大于2000mm出上口橫桿高度一致。2、防護欄桿外掛密目安全網，安全網要結實、美觀、整齊一致。3、鋼管刷紅白相間的油漆，紅白油漆的長度為400mm漆要飽滿,無漏刷、透底，紅白漆分界線明顯，無相互污染。4、在防護欄桿內側，緊靠欄桿砌筑擋水墻，擋水墻300mn高，240mm寬，砂漿罩面。5、立管上口插彩旗。 一體式墩身施工平臺墩身施工為橋梁施工中的高風險項目，模板安裝及拆除均為高空作二訃哉七門;業(yè)，需要安全可

17、靠的作業(yè)平臺來保證作業(yè)人員的安全， 安全通道是給作 業(yè)人員上下墩身的重要構件。作業(yè)平臺及安全通道是墩身施工時安全作 業(yè)的保證，是必不可少的部分。一體化的作業(yè)平臺及安全通道，將平臺 與通道附著于模板，合二為一，簡化工序，作業(yè)標準化，降低作業(yè)難度 與安全風險，節(jié)約成本。一體化作業(yè)平臺及安全通道，用以下方法將作業(yè)平臺與安全通道合 為一體（圖十八）。具體施作方法如下：墩身模板標準節(jié)高度為2米，每 一標準節(jié)高度模板由2塊半圓弧模板及2塊直板組成，將此4塊模板在 平面上按順序劃分為八個區(qū)段，各區(qū)段劃分見示意圖頤iiiimi曾 誦祁皿|吧 型|2;山科罰I liiiBiiHlUfc?JI在每個區(qū)段的模板背肋

18、上焊接直徑25mm的圓鋼L形支架，區(qū)段1范圍的L形支架焊接在距模板底口12.5cm的高度，L形支架間距 約80cm,區(qū)段2范圍的L形支架焊接在距模板底口37.5cm的高度, 即區(qū)段2范圍的L形支架比區(qū)段1范圍的L形支架高25cm,依此 類推，后續(xù)節(jié)段范圍L形支架比前一節(jié)段范圍支架高25cm，整個標準 節(jié)共8個節(jié)段，再后一個節(jié)段距模板底口187.5cm，在L形支架上鋪（圖十九）。此|山斗心暫-tawLL圖十九標準節(jié)高度模板區(qū)段劃分設腳手架板，L形支架在空間上呈螺旋上升。 的腳手架隨模板為一個整體，在施工過程中， 為模板安裝時，提供安裝作業(yè)的的操作平臺, 此螺旋上升的平臺，即可到達墩身頂部。標準配

19、電箱（柜）適用于施工現(xiàn)場及戶外臨時用電，應滿足“三級 配電、二級漏電保護、一機一閘、一漏一箱”配電及保護的使用要求。8.4.1基本要求1、配電箱（柜）的生產制造應符合低壓成套開關設備和控制設備第四部分GB7251 4對建筑工地用成套設備（ACS的特殊要求及施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-2005的標準要求。2、配電箱（柜八 開關箱安裝使用應符合施工現(xiàn)場臨時用電安全 技術規(guī)范JGJ46-2005標準及用電安全導則GB/T13869標準化要求。3、配電箱（柜）、開關箱應分設N線、PE線端子板，進出線必須通過端子板做可靠連接。N線端子板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線 端子板必須與金屬電器安

20、裝板做電氣連接。 進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。PE線與端子板連接必須采用電氣連接，電氣連接點的數量應比箱體內回路數量多2個，1個為PE線進箱體的連接點，1個為重復接地的連接點。8.4.2總配電箱（柜）內設400A-630A具有隔離功能的DZ20型透明塑殼斷路器作為主L形支架及其底板上鋪設此一體化操作平臺既可以在模板安裝完成后，利用8.4加強臨時用電的管理配置標準配電箱開關， 分路設置4-8路采用具有隔離功能的DZ20系列160A-250A透 明塑殼斷路器，配備DZ20L（DZ15L或LBM-1系列作為漏電保護裝置, 使之具有欠壓、過載、短路、漏電、斷相

21、保護功能，同時配備電度表、 電壓表、電流表兩組電流互盛器。漏電保護裝置的額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不大于30mA.S,選用額定漏電動作電流100-200mA額定漏電動作時間大于0.1S，其動作時間為延時動作型。If*圖二一i配8.4.3分配電箱（動力回路與照明回路分路配電）內設200A-250A具有隔離功能的DZ20系列透明塑殼斷路器作為 主開關（與總配電箱分路設置斷路器相適應）；采用DZ20或KDM-1型 透明塑殼斷路器作為動力分路、照明分路控制開關；各配電回路采用DZ20或KDM-1透明塑殼斷路器作為控制開關；PE線連線螺栓、N線接線螺栓根據實際需要配置。圖二十二分配電箱示意

22、圖九、綠色環(huán)保作好環(huán)境保護工作，是施工企業(yè)應盡的義務。項目部努力減輕因高 速公路建設而導致的環(huán)境污染，切實做好防護措施，保護自然資源，維 護生態(tài)平衡。9.1粉料儲存罐脈沖降塵系統(tǒng)近年來，隨著環(huán)境保護管理的規(guī)范化與環(huán)保理念的深入人心， 建筑 工程施工中的環(huán)保細節(jié)也越來越受到重視。拌合站物料堆放場，采取了“三防”措施，生產加工設施安裝了布 袋除塵治理設施，廠區(qū)內、外路面采取了灑水、清掃等降塵措施。本標 段拌合站對粉料儲存罐安裝了脈沖降塵系統(tǒng)， 該系統(tǒng)中脈沖噴吹單機袋 式除塵器是新研制出來的一種新型袋式除塵器，DMC型脈沖噴吹單機袋 式除塵器是采用(0.50.7 Mpa)大流量脈沖閥逐行濾袋噴吹清灰

23、的技術,能夠從大量超細微的氣體中，把99.9%的粉塵收集下來。拌合站加強環(huán)保措施，確保各類環(huán)保污染防治設施正常運行， 保證 污染物達標排放，并嚴格控制加工作業(yè)時間，嚴防發(fā)生環(huán)境污染及擾民 事故的發(fā)生。9.2出入口設置自動洗車裝置工地上到處都是塵土飛揚，尤其是水泥紛飛，各種掛滿灰塵、水泥 的車輛完全看不出什么顏色。 這些車輛不僅帶著大量的塵土在工地上行 駛， 把工地弄得烏煙瘴氣，就是出去也將干凈的路面弄得塵土飛揚。 影 響了周圍居民的正常生活，也污染了城市的環(huán)境。為了從根本上治理因工程車輛帶來的環(huán)境污染，項目部對工程車輛 進行了管理，在工地的出入口設置自動洗車裝置、 洗輪池。對進出建筑 工地運輸車輛實行登記制度，所有運輸車輛每次進出建筑工地必須沖洗。所有駛出大門的車輛， 必須配合車輛沖洗工作， 嚴禁未經沖洗