內(nèi)蒙古蘇里格PG9171E燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行說明書

1、 168A7090 Rev. B內(nèi)蒙古蘇里格PG9171E燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組運(yùn)行說明南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2005年6月9日目 錄1 電廠2主要系統(tǒng)的說明2.1 燃?xì)廨啓C(jī)2.2 燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)2.3 燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備 起動(dòng)系統(tǒng)與盤車系統(tǒng)2.3.2 可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉系統(tǒng) CO2消防2.3.4 潤滑系統(tǒng)2.3.5 油霧分離器2.3.6 液壓油系統(tǒng)2.3.7 機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)2.3.8 轉(zhuǎn)軸附加監(jiān)測系統(tǒng)2.3.9 氣體燃料設(shè)備2.3.10 干式低NOX燃燒室2.3.11 可燃?xì)鈾z測系統(tǒng)2.3.12 空氣進(jìn)氣系統(tǒng)與抽氣加熱系統(tǒng)2.3.13 排氣系統(tǒng)2.3.14 排氣壓力監(jiān)測系統(tǒng)2.3.15 罩殼通風(fēng)與加

2、熱系統(tǒng)2.3.16 壓氣機(jī)的在線與離線清洗2.3.17 冷卻水系統(tǒng)2.4 控制系統(tǒng)2.4.1 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)2.4.2 燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)2.4.3 馬達(dá)控制中心3控制系統(tǒng)構(gòu)成4操作方法4.1 當(dāng)?shù)夭僮鞣绞?.1.1 燃?xì)廨啓C(jī)的起動(dòng)與同期4.1.2 燃?xì)廨啓C(jī)帶負(fù)荷4.1.3 燃?xì)廨啓C(jī)的停機(jī)4.1.4 燃?xì)廨啓C(jī)的跳機(jī)命令4.2 遠(yuǎn)程操作方式5系統(tǒng)運(yùn)行5.1 備用5.2 起動(dòng)5.3 同期5.4 加負(fù)荷5.5 正常停機(jī)6儀器儀表和控制回路的說明6.1 機(jī)組控制6.2 組合控制6.3 單個(gè)控制1. 電廠蘇里格電廠由兩臺(tái)9E型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組組成。本文件包含該燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組和其輔助設(shè)備的說明，且陳

3、述了燃?xì)廨啓C(jī)的主要運(yùn)行程序。2. 主要系統(tǒng)的說明燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組是由一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、一只聯(lián)軸節(jié)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)構(gòu)成，燃機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生50Hz的電力。額定輸出功率約為120MW（在正常基本負(fù)荷運(yùn)行下）。2.1 燃?xì)廨啓C(jī)蘇里格燃?xì)廨啓C(jī)是采用干式低NOX燃燒系統(tǒng)的燒單一氣體燃料的9E燃?xì)廨啓C(jī)。空氣與燃料的混合物在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室內(nèi)燃燒，向發(fā)電機(jī)、壓氣機(jī)及幾個(gè)輔助設(shè)備輸送必要的功率，使其轉(zhuǎn)動(dòng)。該燃?xì)廨啓C(jī)具有一臺(tái)起動(dòng)馬達(dá)（名義額定功率1000kW）、一臺(tái)17級(jí)軸流式壓氣機(jī)、一個(gè)由14個(gè)燃燒室組成的燃燒系統(tǒng)、一個(gè)3級(jí)透平轉(zhuǎn)子及輔助設(shè)備。軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子與透平轉(zhuǎn)子藉法蘭裝配到一起，且由3個(gè)軸承支持。該裝置

4、起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)馬達(dá)通過變扭器和輔助齒輪將其扭矩傳遞給燃機(jī)主軸，它帶動(dòng)諸如軸驅(qū)動(dòng)泵的相關(guān)輔助設(shè)備。當(dāng)主傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣通過空氣過濾器、管道和空氣進(jìn)口消音器并進(jìn)入軸流式壓氣機(jī)。在壓氣機(jī)出口處，空氣進(jìn)入燃燒室并與來自噴嘴的燃料混合。兩個(gè)火花塞實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。來自燃燒室的高溫燃?xì)膺M(jìn)入與燃燒室火焰筒末端相連接的過渡段，且從那里流向透平段。高的燃燒溫度致使空氣顯著膨脹。注入到空氣流中的燃料愈多，空氣溫度升得愈高，其體積變得愈大，空氣體積的增加造成透平前的壓力升高，從而致使空氣以較高速度通過透平。這樣可以允許通過改變?nèi)剂狭髁咳タ刂迫細(xì)馑俣群屯钙降妮敵龉β?。在透平段中，每個(gè)級(jí)由一列靜葉片和跟隨其后安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的一

5、排動(dòng)葉片組成。在每列靜葉片中，燃?xì)饬鞯膭?dòng)能增加，而壓力則降低。在進(jìn)入到隨后的一排動(dòng)葉片中后，部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為使透平軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。通過透平的壓力降愈大，功率輸出愈大。燃?xì)庠谕ㄟ^3個(gè)透平級(jí)后，通過排氣室和煙道排出。為減低噪聲水平，將燃?xì)廨啓C(jī)安裝在消聲罩殼中。它還確保燃?xì)廨啓C(jī)環(huán)境空氣的正確通風(fēng)。2.2 燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電機(jī)（另外專門說明）對蘇里格項(xiàng)目來說，燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電機(jī)由南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（NTC）制造。下面的發(fā)電機(jī)說明限于主要特性，請參閱發(fā)電機(jī)文件以獲得更多信息。該發(fā)電機(jī)為閉式通風(fēng)、空冷、三相、兩極、3000 r/min、50Hz交流、具有實(shí)心鍛造轉(zhuǎn)子的同步發(fā)電機(jī)?？諝?水換熱器通過閉

6、式冷卻水回路確保帶走發(fā)電機(jī)的熱量。軸承配有頂軸油裝置。為獲得下述功能，中壓附屬設(shè)備包括必要的裝置：l 電壓、頻率及電流的測量；l 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的接地。在起動(dòng)過程中，給發(fā)電機(jī)軸承提供輔助的頂軸油系統(tǒng)（不由GE提供），以便將軸頂起，從而對起動(dòng)摩擦力給予補(bǔ)償。2.3 燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備 起動(dòng)系統(tǒng)與盤車系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)包括為把機(jī)組在起動(dòng)期間帶至自持轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。該設(shè)備主要包括一臺(tái)“拖動(dòng)馬達(dá)”（3000r/min、額定功率1000kW）和一個(gè)液力變扭器。變扭器具有控制點(diǎn)火轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子盤車轉(zhuǎn)速（120 r/min）的可調(diào)靜子。盤車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為的是在冷機(jī)過程中盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，在停機(jī)后使轉(zhuǎn)子均勻冷卻。它包括一個(gè)被稱為“盤

7、車馬達(dá)”的電動(dòng)馬達(dá)（750 r/min，30kW），該馬達(dá)通過拖動(dòng)馬達(dá)和變扭器的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的起動(dòng)總是由拖動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行的。在壓氣機(jī)清洗程序進(jìn)行中還將利用起動(dòng)系統(tǒng)使燃?xì)廨啓C(jī)以要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。在冷機(jī)過程中機(jī)組作好按照信號(hào)進(jìn)行起動(dòng)的準(zhǔn)備。2.3.2 可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉系統(tǒng)為了在起動(dòng)和停機(jī)過程中提供壓氣機(jī)的喘振保護(hù)，在燃?xì)廨啓C(jī)上安裝了壓氣機(jī)可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV），而且在部分負(fù)荷工況下也要使用它?？烧{(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個(gè)液壓動(dòng)作組件，具有控制導(dǎo)葉角度的閉式反饋控制回路。葉片在其工作范圍內(nèi)自動(dòng)定位，以便對正常帶負(fù)荷運(yùn)行下的控制系統(tǒng)的排氣溫度限值，或起動(dòng)和停機(jī)程序進(jìn)行中的控制系統(tǒng)的喘振保護(hù)限值

8、給以響應(yīng)。2.3.3 CO2消防消防系統(tǒng)的職能是向被保護(hù)區(qū)自動(dòng)注入要求數(shù)量的CO2進(jìn)行滅火，和在金屬表面的冷卻階段為防止再著火使上述這些區(qū)域內(nèi)CO2濃度保持在較高水平。該系統(tǒng)的動(dòng)作使機(jī)組遮斷、提供報(bào)警、使通風(fēng)機(jī)跳閘及關(guān)閉通風(fēng)口。著火檢測系統(tǒng)由數(shù)個(gè)恒溫檢測器組成。對于被考慮區(qū)域的每個(gè)部分，這些檢測器按2回路設(shè)置。如果同一個(gè)輪機(jī)間內(nèi)的兩個(gè)回路都被起動(dòng)，則系統(tǒng)的動(dòng)作得到執(zhí)行。有三個(gè)分開的檢測/滅火區(qū)域：l 輪機(jī)間和輔機(jī)間l 負(fù)荷間l 干低NOX（DLN）間。2.3.4 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)為燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承產(chǎn)生冷的、經(jīng)過過濾的滑油。燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)、變扭器及輔機(jī)齒輪的潤滑設(shè)施包含在一個(gè)公用的潤滑系

9、統(tǒng)中，該系統(tǒng)包含一臺(tái)主滑油泵、一臺(tái)由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的100%容量輔助滑油泵、一臺(tái)由直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急滑油泵及一個(gè)帶油一水換熱器、過濾器、軸承母管調(diào)壓器和減壓閥的油箱。在機(jī)組的正常運(yùn)行期間由（利用輔助齒輪的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)的）主滑油泵提供滑油，在起動(dòng)、盤車、惰走和冷機(jī)階段由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的輔助泵提供滑油，而在某些情況下由作為交流泵后備的直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的泵提供滑油。這些泵裝在油箱內(nèi)，而馬達(dá)在油箱上方。為了對滑油系統(tǒng)進(jìn)行控制、顯示和保護(hù)，提供溫度開關(guān)、壓力開關(guān)及壓力表。發(fā)電機(jī)具有頂軸油裝置，以使其轉(zhuǎn)子起動(dòng)易于進(jìn)行。2.3.5 油霧分離器油霧分離器對滑油箱的通風(fēng)口油霧進(jìn)行過濾，并將滑油排回到油箱。風(fēng)機(jī)抽吸來自燃?xì)廨?/p>

10、機(jī)油箱的油霧，并通過去霧筒將非常細(xì)小油滴聚合起來。然后，油藉重力經(jīng)油的緩沖箱返回到燃?xì)廨啓C(jī)油箱。借助對油箱真空壓力的監(jiān)視，控制直接依靠燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。2.3.6 液壓油系統(tǒng)為了確保燃?xì)廨啓C(jī)的正常運(yùn)行，液壓供油系統(tǒng)給各種截止和控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給高壓流體和低壓遮斷油：在燃?xì)廨啓C(jī)模塊中有壓氣機(jī)可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）；在氣體和液體燃料系統(tǒng)中有燃料截止閥和控制閥。液壓系統(tǒng)的目的是當(dāng)液壓油壓力過高時(shí)允許安全閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。當(dāng)流體油壓力降低太多時(shí)，這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)自動(dòng)返回其“安全”位置（IGV關(guān)閉、液體燃料與氣體燃料的安全閥關(guān)閉）且機(jī)組遮斷。這些系統(tǒng)是這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)的：為了驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)它們能非常迅速地對油的需

11、求作出響應(yīng)。在每條液壓供油管路上安裝了蓄能器，以確保IGV和氣體燃料的模塊中有連續(xù)高壓。2.3.7 機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是由幾個(gè)獨(dú)立的振動(dòng)通道組成的。每條通道藉安裝在燃?xì)廨啓C(jī)或被驅(qū)動(dòng)負(fù)荷的給定軸承座上的振動(dòng)檢測器檢測過大的振動(dòng)。如果超過給定的振動(dòng)值，振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)將燃?xì)廨啓C(jī)遮斷，并顯示遮斷的原因。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)是用SPEEDTRONIC控制盤運(yùn)行時(shí)，可以對每條通道的振動(dòng)值進(jìn)行監(jiān)測。2.3.8 轉(zhuǎn)軸的附加監(jiān)測系統(tǒng)除了用標(biāo)準(zhǔn)的地震式保護(hù)外，將提供一個(gè)利用接近式探頭的軸位移監(jiān)測系統(tǒng)。并將在燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的每個(gè)軸承上安裝非接觸式探頭。上面所述的所有檢測器將由一個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行處理，該系

12、統(tǒng)裝有適用插件和顯示設(shè)備，位在燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備盤處。2.3.9 氣體燃料設(shè)備可燃?xì)庀到y(tǒng)的設(shè)計(jì)要確保以適當(dāng)?shù)氖褂脜?shù)給燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)燃料。它在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)輸送無任何固體或液體雜質(zhì)顆粒的可燃?xì)?。?00%的效能去除尺寸大于10m的所有顆粒。燃?xì)廨啓C(jī)可燃?xì)夤苈钒粋€(gè)最終的可燃?xì)夥蛛x器、一條用于性能計(jì)算的測量管線及一個(gè)伴有一只放氣閥的切斷閥。如果發(fā)生下述情況則系統(tǒng)切斷可燃?xì)饬鳎嚎扇細(xì)膺M(jìn)口處壓力過高；燃?xì)廨啓C(jī)著火；燃?xì)廨啓C(jī)每次停機(jī)。可燃?xì)饪刂剖墙錝PEEDTRONIC Mark VI盤，外加兩個(gè)閥門，即截止速比閥和可燃?xì)饪刂崎y實(shí)現(xiàn)的。每次停機(jī)時(shí)要將切斷閥與截止速比閥之間的容積抽真空，以防止可燃?xì)膺M(jìn)入

13、燃?xì)廨啓C(jī)。在重新起動(dòng)機(jī)組前，對上述的閥門進(jìn)行自動(dòng)泄漏試驗(yàn)。還提供渦流式氣體流量計(jì)和相伴的計(jì)算器。 干式低NOX燃燒室將干式低NOX燃燒室設(shè)計(jì)成能夠防止在進(jìn)入燃燒區(qū)以前已經(jīng)與空氣予混的可燃?xì)獾淖匀蝗紵?。這種予混的目的是：為了減低NOX生成速率，要獲得非常均勻的貧燃料的空氣燃料混合物。2.3.11 可燃?xì)鈾z測系統(tǒng)為檢測燃?xì)廨啓C(jī)罩殼中和可燃?xì)怏w小室內(nèi)的氣體燃料的漏失提供可燃?xì)鈾z測系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)使用的可燃?xì)鈾z測器適用于天然氣。燃?xì)廨啓C(jī)罩殼內(nèi)有六個(gè)檢測器：三個(gè)在罩殼空氣出口通風(fēng)通道中，三個(gè)在燃?xì)廨啓C(jī)底盤構(gòu)架中。另有三個(gè)檢測器位在DLN外殼中。在燃?xì)廨啓C(jī)控制間的輔助柜中安裝可燃?xì)鈾z測器監(jiān)測裝置。2.3.1

14、2 空氣進(jìn)氣系統(tǒng)與放氣加熱系統(tǒng) 對蘇里格項(xiàng)目來說，整個(gè)空氣進(jìn)氣系統(tǒng)由NTC供貨。這里作的說明限于基本信息。有關(guān)進(jìn)一步的信息，參閱NTC文件。、為實(shí)現(xiàn)想得到的機(jī)組性能，對進(jìn)入的大氣，必需在其進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)前進(jìn)行處理。燃?xì)廨啓C(jī)空氣進(jìn)氣系統(tǒng)是對環(huán)境空氣流進(jìn)行接收、過濾并將其引到壓氣進(jìn)氣口的手段。該系統(tǒng)由一個(gè)進(jìn)氣過濾器、導(dǎo)管、消音彎頭及進(jìn)氣室組成。放氣加熱功能：該功能的主要目的是： 在使用氣體燃料的部分負(fù)荷情況下，為進(jìn)行NOX含量的控制， 要擴(kuò)大予混模式工作范圍。 在比較低的環(huán)境溫度下保護(hù)壓氣機(jī)，避免喘振。通過用于進(jìn)口空氣加熱和降低壓氣機(jī)出口壓力的壓縮空氣再循環(huán)，可以執(zhí)行該功能。該系統(tǒng)包括一個(gè)放氣流量控

15、制閥、一個(gè)帶裝有消音器的空氣噴嘴的熱空氣總管。2.3.13 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)的一個(gè)部分，它將驅(qū)動(dòng)透平后的燃?xì)庠僖氲酱髿庵?。該系統(tǒng)可將高溫排氣經(jīng)過排氣道裝置送到余熱鍋爐（HRSG）。 排氣壓力監(jiān)測系統(tǒng) 為防止由燃?xì)廨啓C(jī)排氣通道中的節(jié)流而產(chǎn)生的排氣道機(jī)械損壞和人身事故，燃?xì)廨啓C(jī)排氣煙道超壓保護(hù)是必要的。過高的背壓可以由排氣煙道的破壞或隔離擋板/煙囪關(guān)閉的誤動(dòng)作而產(chǎn)生。該保護(hù)功能涉及到在任何潛在的節(jié)流出現(xiàn)前燃?xì)廨啓C(jī)排氣煙道中的壓力探測。該壓力感測裝置包括三個(gè)器件、一個(gè)變送器及三個(gè)壓力開關(guān)，在萬一出現(xiàn)排氣煙道中的背壓過高時(shí)它們可使燃?xì)廨啓C(jī)遮斷。2.3.15 輪機(jī)間通風(fēng)與加熱系統(tǒng)除了減低噪聲

16、外，已將加熱與通風(fēng)能力包括在輪機(jī)間與輔機(jī)間（罩殼）的考慮中，以保持可容許的溫度。受可調(diào)節(jié)的恒溫器控制的加熱器對這兩個(gè)區(qū)域提供溫度控制，它們安裝在前隔壁上。四個(gè)機(jī)間、輔機(jī)與燃機(jī)、負(fù)荷軸及DLN小室是藉風(fēng)機(jī)獨(dú)立通風(fēng)的。當(dāng)著火保護(hù)系統(tǒng)被起動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)利用重力動(dòng)作的擋板去自動(dòng)提供氣密罩殼。2.3.16 壓氣機(jī)的在線與離線清洗作為壓氣機(jī)內(nèi)部元件上沉積物的結(jié)果，燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過程中的性能會(huì)降低。壓氣機(jī)沉積物隨吸入的空氣產(chǎn)生。透平段積垢的出現(xiàn)是由所燒燃料的種類和處理引起的。這些部件的積污將降低燃?xì)廨啓C(jī)的熱耗率和輸出功率。壓氣機(jī)清洗為保持壓氣機(jī)的清潔度采用兩種清洗方法：在線清洗，在動(dòng)力裝置的正常運(yùn)行中，當(dāng)壓氣機(jī)

17、積污時(shí)對其進(jìn)行清洗，以恢復(fù)清潔狀態(tài)性能。這種清洗的進(jìn)行方式是，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)以全速運(yùn)行且不在停機(jī)過程中時(shí)，在壓氣機(jī)進(jìn)口注入水溶液。必須使進(jìn)口導(dǎo)葉葉片處在81或者更大的開啟位置。清洗水的溫度必須高于10，且CTM（壓氣機(jī)進(jìn)口溫度）必須高于10（取決于使用抗結(jié)水裝置與否的可調(diào)設(shè)定）。清洗水流量過藉SPEEDTRONIC控制盤可自動(dòng)調(diào)節(jié)的控制閥（20TW-3）。清洗溶液流入壓氣機(jī)噴霧總管并通過噴霧噴嘴進(jìn)入壓氣機(jī)實(shí)現(xiàn)清洗。離線清洗，當(dāng)予見到有長的備用期，或者與壓氣機(jī)性能降低10%時(shí)，在動(dòng)力裝置停機(jī)后進(jìn)行。這種清洗的進(jìn)行方式是在較低的“拖動(dòng)”運(yùn)行方式轉(zhuǎn)速下，在壓氣機(jī)進(jìn)口處注入含洗滌劑的水溶液，并進(jìn)行漂洗。洗

18、滌劑含有防止葉片在備用期發(fā)生腐蝕的成分。如果CTM低于4，離線清洗不可能進(jìn)行。清洗水溶液以適合于燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)要求的適當(dāng)壓力、溫度和流量輸送到壓氣機(jī)噴霧噴嘴。清洗水溶液通過一個(gè)電動(dòng)閥門（20TW-1）并藉壓氣機(jī)噴霧總管噴出。該電動(dòng)閥門利用當(dāng)?shù)匕粹o以手動(dòng)方式使其動(dòng)作（20TW-1/PB）。必須使清洗水與透平輪間的溫差不超過67。這是為了使熱燃?xì)馔ǖ赖臒釠_擊減至最小。對上述情況來說，“在線”清洗的有利之處是它可以在機(jī)組不予先停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)。然而，其效果較“離線”清洗要差。因此，僅將其考慮作為“離線”清洗的補(bǔ)充。2.3.17 冷卻水系統(tǒng)利用一個(gè)完整的底盤外閉式回路增壓冷卻水系統(tǒng)去冷卻來自燃機(jī)和發(fā)電機(jī)

19、潤滑系統(tǒng)、霧化空氣換熱器及透平支撐、發(fā)電機(jī)空氣冷卻系統(tǒng)。外部的開式冷卻水系統(tǒng)由他方供貨。2.4 控制系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組可從燃?xì)廨啓C(jī)控制間（TTC）通過SPEEDTRONIC Mark VI的當(dāng)?shù)夭僮鲉T接口PC“HMI”進(jìn)行當(dāng)?shù)乜刂疲蛷腟PEEDTRONIC Mark VI的遠(yuǎn)程操作員接口PC“HMI”或通過（遠(yuǎn)程HMI與DCS之間的）Modbus鏈接從分布式控制系統(tǒng)（DCS）進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。TCC包括專用的現(xiàn)場自動(dòng)化設(shè)施和相關(guān)的低電壓配電裝置。 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)和其輔助設(shè)備的控制將由通用電氣公司制造的一個(gè)以PLC命名的“SPEEDTRONIC Mark VI”執(zhí)行。該設(shè)備提供一個(gè)為控

20、制燃?xì)廨啓C(jī)專門設(shè)計(jì)的基于微處理機(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。通過采用三冗余控制處理機(jī)，機(jī)組可靠性得到提高。該控制系統(tǒng)主要保證在起動(dòng)、升速、加速及加負(fù)荷程序執(zhí)行中燃?xì)廨啓C(jī)所需要的燃料流量調(diào)節(jié)。被執(zhí)行的主要職能如下：燃?xì)廨啓C(jī)的起動(dòng)與停機(jī)；溫度、轉(zhuǎn)速、加速度及負(fù)荷控制；燃機(jī)冷機(jī)；燃機(jī)與輔助設(shè)備的保護(hù)；輔助設(shè)備順序運(yùn)行；燃機(jī)發(fā)電機(jī)同期與電壓匠配；振動(dòng)測量。該盤可以以當(dāng)?shù)胤绞交蜻h(yuǎn)程方式操作：當(dāng)?shù)胤绞剑簭腡CC中的人機(jī)接口（HMI）執(zhí)行，向操作員提供關(guān)于 當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的反饋。遠(yuǎn)程方式：從遠(yuǎn)程HMI或DCS執(zhí)行。 燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)該控制系統(tǒng)通過僅在TCC內(nèi)的一塊主屏，即“發(fā)電機(jī)保護(hù)與勵(lì)磁柜”實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)的組

21、成如下： 一個(gè)操作員接口； 一個(gè)數(shù)字電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)； 一臺(tái)發(fā)電機(jī)保護(hù)中心設(shè)備； 進(jìn)行發(fā)電機(jī)到高壓網(wǎng)同期連接所需要的設(shè)備。該系統(tǒng)執(zhí)行下述職能： 來自與發(fā)電機(jī)伴隨的傳感器的邏輯、保護(hù)與模擬信號(hào)的采集、 處理與顯示； 發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)斷路器驅(qū)動(dòng)器的主控制器（通過SPEEDTRONIC Mark VI柜執(zhí)行自動(dòng)和手動(dòng)同期）； 發(fā)電機(jī)異常運(yùn)行狀態(tài)的檢測與報(bào)警和跳閘命令的產(chǎn)生； 藉發(fā)電機(jī)保護(hù)繼電器履行發(fā)電機(jī)保護(hù)； 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁設(shè)備； 包括自動(dòng)和手動(dòng)通道的數(shù)字電壓調(diào)節(jié)器； 利用同燃?xì)廨啓C(jī)控制盤的公用協(xié)議與DCS聯(lián)絡(luò)的通信系統(tǒng)。2.4.3 馬達(dá)控制中心馬達(dá)控制中心（MCC）增強(qiáng)了諸如馬達(dá)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的自

22、動(dòng)化的控制并包括局部分配電裝置。將該屏設(shè)置在燃?xì)廨啓C(jī)控制間（TCC），且由下述部分組成： 交流/直流馬達(dá)控制中心 交流400V，三相，50Hz 交流配電盤 115/230V，50Hz 直流配電盤 125V 低壓/低壓變壓器 交流400/115-230V UPS（不間斷電源） 直流電125V/交流230V 蓄電池與兩臺(tái)充電機(jī)。3控制系統(tǒng)層次 機(jī)組的開動(dòng)方法受制于人的管理和自動(dòng)化管理。事實(shí)上存在三個(gè)控制層次。對每臺(tái)單個(gè)機(jī)組來說，機(jī)組層對處在限界內(nèi)的整臺(tái)機(jī)組進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和監(jiān)測，且向?qū)Ｓ脤赢a(chǎn)生控制命令和進(jìn)行監(jiān)測。機(jī)組層是通過位在當(dāng)?shù)乜刂剖覂?nèi)的分布式控制系統(tǒng)（DCS）得到保證的，該層涉及燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組設(shè)備。專

23、用層是單個(gè)監(jiān)測和控制的集合，這層是人機(jī)接口的最低層，對且用包含在現(xiàn)場層內(nèi)的諸如傳動(dòng)裝置、儀器等現(xiàn)場設(shè)備起作用。專用層藉當(dāng)?shù)乜刂剖覂?nèi)的柜子執(zhí)行。詳情參考圖紙E0465100-DM0014操作方法可以獲得幾種可能作法進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)控制?？梢詮谋环Q為“當(dāng)?shù)夭僮鞣绞健钡腟PEEDTRONIC HMIs之一，或從被稱為“遠(yuǎn)程操作方式”的DCS驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)。關(guān)于其他操作方法，參考同期原理文件NOE0465100 IAODM 0014.1 當(dāng)?shù)夭僮鞣绞?從SPEEDTRONIC HMIs之一選擇當(dāng)?shù)夭僮鞣绞?，該方式允許僅從SPEEDTRONIC Mark VI屏進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)控制。操作員有幾個(gè)屏幕視圖供其選用去

24、控制和監(jiān)測燃?xì)廨啓C(jī)和其輔助設(shè)備的狀態(tài)。操作員的所有請求和設(shè)定點(diǎn)藉鍵盤和一跟蹤球執(zhí)行。主要命令由操作員用通用屏幕視圖下達(dá)。為了給燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組加負(fù)荷，向操作員提出不同運(yùn)行方式的建議：基本負(fù)荷；予置負(fù)荷；手動(dòng)設(shè)定點(diǎn)。 燃?xì)廨啓C(jī)的起動(dòng)和同期操作員將檢查下述方面的報(bào)警是否顯示在報(bào)警屏上：燃?xì)廨啓C(jī)與其輔助設(shè)備；發(fā)電機(jī)；燃?xì)廨啓C(jī)高電壓間。如果顯示出“作好起動(dòng)準(zhǔn)備”信息，他將在通用屏幕視圖上選擇“自動(dòng)”和“起動(dòng)”?！捌饎?dòng)選擇”信息將顯示在屏幕上。在達(dá)到17%額定時(shí)轉(zhuǎn)速時(shí)，將燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火。在達(dá)到100%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，顯示“全速空載”信息。如果無報(bào)警出現(xiàn)，將按程序的連續(xù)性實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的同期。“同期”信息出現(xiàn)在屏

25、幕。同期自動(dòng)進(jìn)行。 燃?xì)廨啓C(jī)帶負(fù)荷一旦將燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)，操作員可選擇下列三個(gè)方式之一：l 基本負(fù)荷 在通用屏幕視圖的負(fù)荷控制區(qū)操作員將選擇“基本負(fù)荷”。負(fù)荷將自動(dòng)增加到額定值。一旦燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到基本負(fù)荷，將出現(xiàn)“溫度控制”信息。 注意該性能取決于環(huán)境條件。在基本負(fù)荷運(yùn)行情形，若環(huán)境溫度降低，負(fù)荷將自動(dòng)增加。達(dá)到基本負(fù)荷的時(shí)間大約為20分鐘。l 予置負(fù)荷操作員將在通用屏幕視圖的負(fù)荷控制區(qū)選擇“予置負(fù)荷”。操作員可通過“降低”和“升高”觸屏調(diào)節(jié)予置負(fù)荷設(shè)定點(diǎn)。在這種情況下，予置負(fù)荷被激活，且藉SPEEDTRONIC屏將負(fù)荷自動(dòng)控制在予置負(fù)荷設(shè)定點(diǎn)。l 手動(dòng)“兆瓦設(shè)定點(diǎn)”操作員可通過“降低”和“升高”觸

26、屏自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)荷。 燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)操作員將在通用屏幕視圖的“主選擇”區(qū)內(nèi)選擇“停機(jī)”觸屏。在這種情況下，“停機(jī)選擇”出現(xiàn)在屏幕上。于是負(fù)荷降低。顯示運(yùn)行后停機(jī)“信息。在額定轉(zhuǎn)速為0 r/min時(shí)，棘輪自動(dòng)起動(dòng)且產(chǎn)生”在冷機(jī)中“信息。在燃?xì)廨啓C(jī)停機(jī)后的14小時(shí)中滑油系統(tǒng)和棘輪不斷在工作。4.1.4 燃?xì)廨啓C(jī)遮斷命令如果出現(xiàn)緊急情況，這種方式在出現(xiàn)嚴(yán)重過程報(bào)警時(shí)以手動(dòng)或自動(dòng)方式產(chǎn)生。在緊急停機(jī)后，燃?xì)廨啓C(jī)將關(guān)閉燃料閥門?；鹧鎸⑾纾瑪嗦菲鲗⒋蜷_。負(fù)荷立即降低到0。4.2 遠(yuǎn)程操作方式如果操作員想從DCS（分布式控制系統(tǒng)）控制燃?xì)廨啓C(jī)，他必須在HMI（人機(jī)接口）上選擇遠(yuǎn)程操作方式。章中所述的燃?xì)廨啓C(jī)控制

27、的所有功能應(yīng)從DCS完成。應(yīng)將這些功能與開動(dòng)聯(lián)合循環(huán)操作組合在一起。5系統(tǒng)運(yùn)行5.1 備用 操作員必須檢查燃?xì)廨啓C(jī)、發(fā)電機(jī)及其輔助設(shè)備與處于良好狀態(tài)的它們所有的組件和回路的連接正確。為了能起動(dòng)機(jī)組，必須使動(dòng)力裝置的所有輔助設(shè)備處于適當(dāng)狀態(tài)：整個(gè)設(shè)備處在令人滿意的清潔狀態(tài)。必須檢查液位： 滑油箱， 燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的冷卻水，蓄電池溶液，燃料，凝結(jié)物。過濾器必須處于正常狀態(tài)。必須使所有指示計(jì)處于工作狀態(tài)。應(yīng)當(dāng)給輔助電路供電，且使其作好起動(dòng)準(zhǔn)備。消防系統(tǒng)作好準(zhǔn)備。所有保護(hù)系統(tǒng)作了設(shè)置。必須檢查蓄電池的負(fù)荷高低和滑油溫度。如果對上述這些情況作了檢查，則燃?xì)廨啓C(jī)作好起準(zhǔn)備。 起動(dòng)藉輔助設(shè)備的起動(dòng)自動(dòng)起動(dòng)

28、程序開始執(zhí)行?；捅闷饎?dòng)，且頂起發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸。拖動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)，隨后離合器合上。如果被選擇的燃料是燃油，燃油前置泵起動(dòng)。借助于變扭器主軸旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)火轉(zhuǎn)速為17%額定轉(zhuǎn)速。將燃?xì)廨啓C(jī)帶動(dòng)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，且清吹計(jì)時(shí)器起動(dòng)。在清吹計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，設(shè)置點(diǎn)火燃料值，火花塞得電。燃料回路打開，燃料行程基準(zhǔn)信號(hào)（FSR）控制可燃?xì)饬髁?。火焰檢測器設(shè)置暖機(jī)燃料值，并將暖機(jī)計(jì)時(shí)器起動(dòng)（約一分）。為避免產(chǎn)生熱沖擊將燃料流量降低。在暖機(jī)結(jié)束時(shí)，可燃?xì)饬髁吭黾?，使燃?xì)廨啓C(jī)加速，直至達(dá)到65%額定轉(zhuǎn)速。在達(dá)到自持轉(zhuǎn)速時(shí)，離合器與拖動(dòng)馬達(dá)脫開，該馬達(dá)停運(yùn)。在達(dá)到最小工作轉(zhuǎn)速95%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，起動(dòng)程序?qū)⑤o助泵停運(yùn)，打開進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）以獲得最大空氣流量。關(guān)閉壓氣機(jī)放氣閥，且排氣室風(fēng)機(jī)起動(dòng)。5.3 同期為改善發(fā)電機(jī)同期，燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速處在100.3%下?；驹瓌t是閉合線路斷路器?？色@得兩種同期方式： 自動(dòng)同期方式 手動(dòng)同期方式。 l 自動(dòng)同期方式 提供當(dāng)?shù)睾瓦h(yuǎn)程可實(shí)現(xiàn)作法（從DCS或遠(yuǎn)程HMI執(zhí)行的遠(yuǎn)程可實(shí)現(xiàn)作法）。l 手動(dòng)同期方式 操作員具有一整套允許監(jiān)視諸如頻率、電壓、相位角等參數(shù)的儀