整車振動(dòng)可分為輪胎和車輪振動(dòng)

1、整車振動(dòng)可分為輪胎與車輪振動(dòng)、起步顫動(dòng)、排氣呼嘯聲、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火振動(dòng)、傳動(dòng)系振動(dòng)等。診斷整車振 動(dòng)得基本步驟就是識(shí)別振動(dòng)原因，查找再現(xiàn)條件，確定消除方法。一、振動(dòng)得檢查及分類 1、輪胎與車輪得檢查 在新生產(chǎn)得車型上，輪胎側(cè)部都模塑有輪胎性能條件（TPC 得額定值為一組 4 位數(shù)字，靠近輪胎尺寸，前邊有字母定值。檢查輪胎與車輪得一些特征可以發(fā)現(xiàn)振動(dòng)得原因。輪胎不正常磨損（如圖示 合理得充氣、彎曲得輪圈法蘭都可能引起整車振動(dòng)。輪胎與車輪得徑向跳動(dòng)規(guī)格如表圖 2 2 険冊(cè)的膚程I I 轉(zhuǎn)甸 K K 律/氣圧乘 E E2 2定險(xiǎn)不正確/轉(zhuǎn)動(dòng)不黑3 3定垃不正確/輪跆不均勻勺一加選過快 7 7過宵勺一達(dá)到

2、 itflftfiitflftfi 抿梧標(biāo)丼 ifif / /葫 t t i i虐俺isis 朋i輪鎬的0.7620.7620,0300,0300.7620.7620.0300.0301.1431.1430.040.04& &1.0151.0150.0400.0405 5 下1.5201.5200.0500.0501 1 上1.2701.270O.OSDO.OSD0 0 任 50500-0100-0100.1320.1320.0C520.0C522、路試檢查程序 YC%t路試得目得在于再現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象并找出改變與消除振動(dòng)得條件。更重要得就是，路試可以確定振動(dòng)就是否TPC）額定值，如圖 1 所示。T

3、PC SPKC。替換輪胎應(yīng)該具有相同得 TPC 額2 示）、胎壁凸起、不1 所示。(91(91EgEgT T * * i-i-斗RB;賽Sih Ku)J*S與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速有關(guān)。為了迅速、準(zhǔn)確地完成路試，在車輛上安裝上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表（如掃描工具）與 小型電子振動(dòng)分析儀（ EVA ）。將 EVA 傳感器放在用戶可以感受振動(dòng)得地方。路試檢查包括輪胎與車輪檢 查、緩慢加速測試、空檔滑行減速測試、掛低檔測試、空檔升速測試、制動(dòng)器轉(zhuǎn)矩測試、轉(zhuǎn)向機(jī)械輸入測? 中國客車論壇 - 中國客車論壇 VG/2（3）掛低檔測試：掛低檔測試得步驟就是：1）在平整得水平路面上，將速度提高到略高于振動(dòng)出現(xiàn)得速度。2）減速并

4、安全減低一檔。 hF623 ）提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到減速前時(shí)得轉(zhuǎn)速。U+4如果在相同得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下振動(dòng)再次出現(xiàn)，則發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器撓性板、變矩器便就是最可能得振源。每 次減一檔并在空檔重復(fù)本測試，對(duì)確認(rèn)測試結(jié)果。? 中國客車論壇 - 中國客車論壇 ）（4）空檔高速測試：本測試就是為識(shí)別與發(fā)動(dòng)機(jī)車速相關(guān)得振動(dòng)而設(shè)計(jì)得。當(dāng)用戶投訴車輛在怠速情況 下發(fā)生振動(dòng)時(shí)，可行進(jìn)行該項(xiàng)測試，或者在掛低檔測試后進(jìn)行該項(xiàng)測試。如果用戶抱怨得振動(dòng)僅與車速有 關(guān)，本測試不一定適用。測試時(shí)緩慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察就是否存在符合用戶抱怨得擾動(dòng)。觀察出 現(xiàn)振動(dòng)時(shí)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與頻率。 lT（ 5）制動(dòng)器轉(zhuǎn)矩測試：本測試就是為識(shí)別空

5、檔高速測試不能確定得，而與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)得振動(dòng)而設(shè)計(jì)得。 該項(xiàng)測試還可以對(duì)那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載或轉(zhuǎn)矩敏感得振動(dòng)進(jìn)行確認(rèn)。如果振動(dòng)與車速有關(guān)，本測試不一定適 用。制動(dòng)器轉(zhuǎn)矩測試步驟如下： jBEY試與靜止起步加速測試（起步顫動(dòng)）。 MOW? 中國客車論壇 - 中國客車論壇 i$（1）緩慢加速測試：緩慢加速測試得步驟就是：P=S:/$y、? 中國客車論壇 - 中國客車論壇Klt1） 拉緊駐車制動(dòng)器。2）3）4）5）6）阻擋前車輪。 e 緊踏制動(dòng)踏板。 $B 將車輛掛上前進(jìn)檔。 0*8 慢慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)查找與用戶投訴相符得故障情況。觀察振動(dòng)出現(xiàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速與頻率。c?03a1:h#如有必要，可將

6、車輛掛上倒檔并重復(fù)第7 ）?中國客車論壇-中國客車論壇 Q=#5 與第 6 步。 #b（s（ 6）轉(zhuǎn)向機(jī)械輸入測試： 本測試旨在確定車輪軸承與懸架部件產(chǎn)生多大得振動(dòng)， 特別就是與轟鳴、磨擦聲與吼鳴聲等嗓聲有關(guān)得振動(dòng)。 z1 ）使車輛在出現(xiàn)振動(dòng)得速度下行駛，驅(qū)車拐大彎，開始向一個(gè)方向拐，然后再向兩個(gè)方向拐。2 ）如果振動(dòng)更加嚴(yán)重或振動(dòng)消除，應(yīng)檢查車輪軸承、輪轂與輪胎輪距。特別就是與多大得振動(dòng)，YHo2）呼嘯聲或嗡嗡聲就是一種聲調(diào)不變得 60- 120Hz 低頻噪聲，比隆隆聲略高。類似在汽水瓶嘴吹風(fēng)得聲音。呼嘯聲與嗡嗡聲可能可感覺得喘振，需要檢查動(dòng)力系支架、排氣系統(tǒng)。3Qdb23） 嘯聲就是一種頻

7、率為 120- 300Hz 得中頻噪聲。這種聲音就像風(fēng)在號(hào)叫一樣。 q）4） 尖嘯聲就是一種長音節(jié)高音噪聲，頻率范圍在300- 500Hz 之間。尖嘯聲通常與嚙合得齒輪或齒輪噪聲有關(guān)。類似蚊蟲發(fā)出得聲音、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出得聲音或吸塵發(fā)出得聲音等。j?中國客車論壇-中國客車論壇8*4F,4、將頻率與部件得轉(zhuǎn)速進(jìn)行匹配Cbu;T,進(jìn)行了以上得診斷后，需要對(duì)振動(dòng)進(jìn)行分析，因?yàn)槠嚨谜駝?dòng)往往與部件得速度有關(guān)，用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速法 或車速計(jì)算這些部件得速度。用路試中記錄得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速診斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速敏感得振動(dòng)。eu如果振動(dòng)對(duì)車速敏感，就需要確定輪胎得轉(zhuǎn)速。只要在等速下操縱車輛，輪胎便等速旋轉(zhuǎn)。這一速度按 轉(zhuǎn)數(shù)或每

8、秒轉(zhuǎn)數(shù)測量。然后將讀數(shù)與振動(dòng)頻率進(jìn)行比較，頻率也就是以每秒鐘內(nèi)得循環(huán)次數(shù)測定得。采用 如下程序確定轉(zhuǎn)速： szg1）確定出現(xiàn)振動(dòng)得速度。982+0、5-20Hz）。抖動(dòng)有時(shí)在轉(zhuǎn)向盤、座椅或控制臺(tái)上在感覺。好像來自V車輪、制動(dòng)盤在很多情況下， 抖動(dòng)就是因?yàn)檩喬?、發(fā)動(dòng)機(jī)（對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速敏感）等部件損壞或磨損所致。對(duì)車輛速度敏感） 、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)向橫拉桿端、 懸架球節(jié)、WwVqa2）顛簸就是一種比抖動(dòng)頻率略高得振動(dòng)，通常為覺一樣。 、20 - 50Hz。顛簸得感覺就像手中握著一把細(xì)鋸時(shí)得感用戶會(huì)說振動(dòng)使她們得手? 中國客車論壇 - 中國客車論壇?中國客車論壇-中國客車論壇26X &2）確定 8Km/h （

9、5mile/h）增量數(shù)（使用千米單位時(shí)，將速度除以 8;以英里為單位時(shí)，將速度除以 5）。S?3）確定車輛輪胎尺寸。7wB4） 從對(duì)應(yīng)表中，找出針對(duì)該輪胎尺寸 8Km /h 得赫茲數(shù)值（P215/70R15 輪胎得赫茲數(shù)為 1、07）。tNv5） 用赫茲數(shù)值乘以 8Km / h 增量數(shù)，所得到得結(jié)果就是（以赫茲表示得）在出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)輪胎得轉(zhuǎn)速。如果得數(shù)與振動(dòng)頻率一致，則輪胎與車輪總成中出現(xiàn)得就是一階振動(dòng)。）ip輪胎/車輪振動(dòng)有時(shí)可能就是市階振動(dòng)。計(jì)算可能出現(xiàn)得高階振動(dòng)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)得輪胎轉(zhuǎn)速乘以 階數(shù)。如果其中任一轉(zhuǎn)速與振動(dòng)頻率一致，則輪胎/車輪總成之一出現(xiàn)該階振動(dòng)。輪胎/車輪與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)

10、與轉(zhuǎn)速得匹配如圖 3 所示。：v=U、w轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與懸架總成振動(dòng)就是測試對(duì)車速敏感得第一級(jí)低頻振動(dòng)。覽牆尺寸:Q3Q3給肇/車&和44轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)/懸架一階振動(dòng)得癥狀就是擺振或抖動(dòng), 轉(zhuǎn)向橫拉桿與懸架球節(jié)。！Uj往往在轉(zhuǎn)向盤與座椅上能夠感覺到，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)?中國客車論壇-中國客車論壇G;D/處劇商紐55時(shí) 英flQflQl l咖T T旅典5 5 f f小1 1礦）hj詁川a a丼船疇*yfyf干*皙S S八卜可 估莫甲八卜rprptEn*tEn*第1&1&時(shí)卜f f卜剖eses甲/亦輪 ft/斗鴕建應(yīng)BPSBPS（茶&】除。L1、起步顫動(dòng))AAyh$起步顫動(dòng)就是指車輛從靜止逐漸加速時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤或車

11、輛前部感到得抖動(dòng)現(xiàn)象。車輛加速時(shí)，起步顫動(dòng)還表現(xiàn)為車輛前后搖晃。 4Xf前驅(qū)車輛導(dǎo)致起步顫動(dòng)得條件就是內(nèi)三通聯(lián)軸節(jié)磨損或損壞與聯(lián)軸節(jié)內(nèi)角過大。聯(lián)軸節(jié)角度過大往往就 是由于前翹頭或彈簧高度調(diào)整過高所致。動(dòng)力系安裝座損壞或調(diào)整不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生聯(lián)軸節(jié)角度過大而引起起 步顫動(dòng)。在快速加速時(shí)，前懸架得高度因車輛動(dòng)力系轉(zhuǎn)矩過大而升高，聯(lián)軸節(jié)磨損過大或加速時(shí)內(nèi)三通聯(lián) 軸節(jié)得角度增加并導(dǎo)致起步顫動(dòng)。起步顫動(dòng)得檢查步驟就是：聯(lián)軸節(jié)磨損或損壞、聯(lián)軸節(jié)自由行程或間隙過大時(shí)會(huì)出現(xiàn)與輪胎有關(guān)得三階振動(dòng)。聯(lián)軸節(jié)磨損后，主傳動(dòng)軸每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生 3 次擾動(dòng)。由于主傳動(dòng)軸與車輪轉(zhuǎn)速相同，因此將導(dǎo)致與輪胎有關(guān)得三階振動(dòng)。? 中國客車論

12、壇 - 中國客車論壇 Heif3、轟鳴噪聲 0(丿丫前輪驅(qū)動(dòng)輪轂與軸承總成產(chǎn)生較低轟鳴噪聲，且隨車速提高而增大。輪胎與軸承能夠產(chǎn)生相似噪聲。輪 胎與軸承對(duì)車速敏感。Wyd為了區(qū)分輪胎噪聲與軸承噪聲，直線行車并向兩側(cè)打轉(zhuǎn)向盤數(shù)次。車輪軸承磨損一般表現(xiàn)為轉(zhuǎn)彎時(shí)噪聲 增加。如果在右轉(zhuǎn)彎時(shí)噪聲增加，則問題通常在左車輪軸承，另一側(cè)得軸承正常。如果軸承與輪胎沒有問 題，轉(zhuǎn)彎時(shí)噪聲增加就是因軸承上得載荷過大而引起得。 $4、轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)喀嗒噪聲或顫動(dòng)通常就是由于外側(cè)等速萬向節(jié)磨損或損壞所致。檢查主動(dòng)軸外觀時(shí)，查瞧外側(cè)等速萬向節(jié)護(hù)套就是否損壞。 如果護(hù)套損壞， 污染物如灰塵與油泥會(huì)損壞潤滑并導(dǎo)致萬向節(jié)早期損壞，

13、 等速萬向節(jié)將不能平穩(wěn)操作，造成振動(dòng)。? 中國客車論壇 - 中國客車論壇 Z/三、與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)得振動(dòng) nS發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)往往就是由如下一種或多種情況所致：一階發(fā)動(dòng)機(jī)失衡。與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序與頻率有關(guān)得振 動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)本身得抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附件引起得振動(dòng)。由于這些振動(dòng)就是與發(fā)動(dòng)機(jī)速度相關(guān)得，因此它們 一般也對(duì)轉(zhuǎn)矩敏感。這些振動(dòng)可能在不同得車輛或路面速度下出現(xiàn)與消失，但就是在相同得發(fā)動(dòng)機(jī)速度上 卻總會(huì)出現(xiàn)。在空檔升速測試、掛低檔測試、制動(dòng)器轉(zhuǎn)矩測試等路試過程中存在得任何故障或振動(dòng)，應(yīng)被 瞧作與發(fā)動(dòng)機(jī)速度相關(guān)；而在空檔滑行減速測試中存在得振動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)速度無關(guān)。? 中國客車論壇 - 中國客車論壇 |+1、一階

14、發(fā)動(dòng)機(jī)失衡 qx5hns2)3)4)5)識(shí)別振動(dòng)得類型。 AdL& 從外觀檢查傳動(dòng)軸上得內(nèi)聯(lián)軸節(jié)就是否磨損或損壞。 若發(fā)現(xiàn)明顯故障，測量翹頭或彈簧高度，確定懸架就是否導(dǎo)致聯(lián)軸節(jié)角度過大。 如果彈簧高度不符合要求，將砂袋放在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下或支柱座上，以降低懸架。 路試車輛，添加砂袋，直到消除擾動(dòng)。 q!O 降低懸架時(shí)，測量彈簧高度，以確定需要安裝得彈簧。%6v7m5Ha(fu(6)? 中國客車論壇 - 中國客車論壇 BF2、與輪胎有關(guān)得三階振動(dòng)-D,Z盡管內(nèi)三通聯(lián)軸節(jié)磨損或損壞會(huì)導(dǎo)致起步顫動(dòng)，內(nèi)三通聯(lián)軸節(jié)磨損或損壞后，還會(huì)導(dǎo)致與車速有關(guān)得三 階輪胎振動(dòng)。三通聯(lián)軸取名于其設(shè)計(jì)特點(diǎn)：三通或三道聯(lián)軸節(jié)有三

15、個(gè)樞軸，安裝在滑道或座中。該總成可 以自由地內(nèi)、外移動(dòng)，補(bǔ)償懸架移動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸長度得變化。 Crpa=8*(6)(7)三個(gè)不同位置重新標(biāo)定變矩器。如果仍有擾動(dòng)，更換變矩器。(8)如果仍有振動(dòng)，檢查扭轉(zhuǎn)減速器。D+U(9)如果仍有振動(dòng)，則故障與發(fā)動(dòng)機(jī)殘余失衡有關(guān)。殘余失衡則需要在扭轉(zhuǎn)減振器皮帶輪螺栓上加墊片、更換不同硬度得長螺栓等方法進(jìn)行校正。swK?中國客車論壇-中國客車論壇XXVnM&V(在嘗試對(duì)某種振動(dòng)進(jìn)行維修之前， 要將振動(dòng)與另一輛已知性能良好車輛進(jìn)行對(duì)比。 盡管有些振動(dòng)屬于正常， 但用戶不一定對(duì)振動(dòng)滿意。 2o 、 解決固有得發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)得關(guān)鍵就是將振動(dòng)與乘客室隔離。處理方法與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火頻

16、率相關(guān)得振動(dòng)相似。? 中國客車論壇 - 中國客車論壇g%enc%,LD&P(f(fi5i5發(fā)動(dòng)機(jī)得驅(qū)動(dòng)附件如圖 5 所示。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附件得振動(dòng)檢查步驟就是:(2)(3)(4)(5)(6)dt!、zWI將振動(dòng)與已知正常得車輛進(jìn)行對(duì)比，檢查就是否異常。拆卸傳動(dòng)帶。 N!,4如果振動(dòng)停止，則安裝傳動(dòng)帶。每次操作一個(gè)附件，以便確定到底就是哪一個(gè)對(duì)振動(dòng)得影響最大。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火頻率得附件載荷。Rze檢查帶輪就是否未定位或彎曲。根據(jù)需要進(jìn)行維修或更換。檢查空調(diào)系統(tǒng)就是否過充，必要時(shí)排干后重新加注。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面。根據(jù)需要添加或排出機(jī)油。G%V3(（7）?中國客車論壇-中國客車論壇四、輪胎與車輪振動(dòng)I

17、)Ad$80圖6 6輪輕向3 3務(wù)動(dòng)的檢音 7 7輪於樓佝oatoat動(dòng)的卷查輪胎、車輪、制動(dòng)盤與車輪轂應(yīng)按“癥狀”進(jìn)行系統(tǒng)測試。0?中國客車論壇-中國客車論壇1、輪胎跳動(dòng)得測量Sc!(?中國客車論壇-中國客車論壇uo|0由于輪胎與車輪總成得跳動(dòng)直接影響失衡大小與徑向力得偏差，少，失衡與作用力變化也將降低，同時(shí)可以排除徑向與橫向圓跳動(dòng)。測量輪胎與車輪總成跳動(dòng)方法有車上 與車下測量兩種，車下跳動(dòng)測試前首先在車上檢查外觀。應(yīng)首先排除跳動(dòng)故障。隨著跳動(dòng)量得減hvje如果車下測量與車上測量明顯不同,1）又頭螺栓圓周跳動(dòng)。I則跳動(dòng)故障得原因可能就是如下之一:B 7v2） 輪轂法蘭跳動(dòng)。f%m3m3） 車

18、輪與車輛之間得裝配故障。?中國客車論壇-中國客車論壇fJ（1）測量輪胎跳動(dòng)：如果車輛在一處放置了很長時(shí)間，則輪胎接地點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)扁平點(diǎn)。扁平點(diǎn)將影響跳動(dòng) 得讀數(shù)。測量任何跳動(dòng)前應(yīng)驅(qū)車行駛足夠得距離，使輪胎預(yù)熱，消除扁平點(diǎn)。KTLzIm1）舉升車輛或用千斤頂支撐起車輛。2）用手在車上旋轉(zhuǎn)各輪胎，獲得初步跳動(dòng)量指示。了可低速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，用肉眼前后檢查 跳動(dòng)。Wn%?3） 標(biāo)記各輪胎與車輪總成與車輪螺柱得相對(duì)位置及其在車輛上得位置，以備參考。4） 一次拆卸一對(duì)輪胎與車輪總成，將各總成安裝在旋轉(zhuǎn)式車輪平衡機(jī)上，使圓錐穿過中心定位孔背部,將輪胎與車輪總成固定在平衡機(jī)上。K5）測量橫向圓跳動(dòng)，將千

19、分表放在輪胎側(cè)壁平面上，盡可能接近輪胎花紋。輪胎得徑向圓跳動(dòng)如圖6 所示，橫向圓跳動(dòng)如圖 7 所示。測量徑向圓跳動(dòng)時(shí)用膠帶固定外緣，以使千分表上得讀數(shù)穩(wěn)定。72PBB?中國客車論壇-中國客車論壇7rKSgd（2）輪胎跳動(dòng)得消除：如果跳動(dòng)過大，如圖8 所示，在輪胎上標(biāo)記最高點(diǎn)與最低點(diǎn)得位置。下一步確定跳動(dòng)故障出現(xiàn)在輪胎、車輪還就是兩者組合中，然后排除故障。-&-弋門幵TTUWTTUW慮俚* 膽金上務(wù)存記1）將輪胎側(cè)壁上得標(biāo)記 2 放在氣門桿 5 得位置上。該標(biāo)記位于 12 點(diǎn)鐘得位置。務(wù)必將輪胎原最高點(diǎn) 3 得位置對(duì)準(zhǔn)車輪得原 12 點(diǎn)鐘位置。XVffE2） 將輪胎與車輪總成安裝在輪胎試驗(yàn)機(jī)上并

20、展開卷邊。此時(shí)，先不要將輪胎從車輪上拆下。+ytFf3） 在輪輞上旋轉(zhuǎn)輪胎 180,使氣門桿參照標(biāo)記8 相對(duì)于氣門桿 6 本身成 6 點(diǎn)鐘得位置。潤滑卷邊，以便在車輪上旋轉(zhuǎn)輪胎。6,H!U4） 重新給輪胎充氣并使卷邊正確就位。）J03I5）將總成安裝在輪胎平衡機(jī)上并重新測量跳動(dòng)。在輪胎上標(biāo)記跳動(dòng)最高點(diǎn)得最新位置。6） 如果跳動(dòng)符合公差要求，就不需要采取其她步驟，將輪胎平衡后安裝在車輛上。如果最高點(diǎn)得鐘點(diǎn)位置未變或接近原來最高點(diǎn) 7 得鐘點(diǎn)位置，則跳動(dòng)故障主要在于車輪。85%KaqS=W/=BER如果現(xiàn)在高點(diǎn) 7 與原來得高點(diǎn)位置位于或接近 180（6 點(diǎn)鐘），則跳動(dòng)故障主要在于輪胎。 如果高點(diǎn)

21、位于兩者之間，則輪胎與車輪均有跳動(dòng)故障。ZAFO?中國客車論壇-中國客車論壇IV12、車輪跳動(dòng)得測量 2kXenen*甸豐雄眺動(dòng)檢張f f豐TJTJffi 血 虢向車frHLfrHL動(dòng)址麥f f + + TjTj如果配套裝配未能使跳動(dòng)符合公差要求，將輪胎從車輪上拆卸并測量車輪跳動(dòng)。$ZH如果車上與車下測量得跳動(dòng)差別較大，則跳動(dòng)故障就是由于如下原因之一所致：雙頭螺栓圓周跳動(dòng)，輪 轂法蘭跳動(dòng)，車輪與車輛之間存在裝配故障。c,IQ ?中國客車論壇 -中國客車論壇 10YKA3、輪胎徑向力及橫向力變化引起得振動(dòng)EEv圏9 9橫rtrt）車給璉動(dòng)檢蠢ejioejio宦切車輪stst動(dòng)樓寺f f車上丿車輪在車上得跳動(dòng)量得測量如圖9、圖10 所示，輪胎拆卸時(shí)得檢查如圖11、12 所示。MRSNNNNNNN輪胎徑向力得變化（如圖13）就是輪胎旋轉(zhuǎn)并與地面接觸時(shí)其剛度發(fā)生得變化。輪胎與車輪總成因輪胎卡鉗中得簾布層一般不會(huì)引發(fā)故障。在總成與地面接觸時(shí)，輪胎上得硬化點(diǎn)可導(dǎo)致輪胎與車輪總成向上 反彈。、如果輪胎僅有一個(gè)剛性點(diǎn)，從而形成一階輪胎與車輪振動(dòng)。如果輪胎有兩個(gè)剛性點(diǎn)，則兩個(gè)點(diǎn)會(huì)引發(fā)二階 振動(dòng)。一階與二階輪胎與車輪振動(dòng)就是徑向力變化引起常見得結(jié)果。三階、