關(guān)于連續(xù)箱梁橋合攏畢業(yè)論文

1、. . . . 中文摘要根據(jù)滬昆高鐵杭長客運專線江特大橋跨白沙溪40+4×72+40m連續(xù)箱梁合攏段施工為例，詳細(xì)介紹了連續(xù)箱梁合攏段施工工藝，對合攏段施工的總體方案、合攏段施工方案、合攏時間確定、鋼筋綁扎、預(yù)埋件的安裝和混凝土施工、合攏段預(yù)應(yīng)力施工、臨時支撐墩的拆除等施工關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了深入分析，并且對合攏段施工過程中的質(zhì)量控制、安全控制做出了全面總結(jié)。關(guān)健詞：合攏段；懸臂式連續(xù)箱梁；臨時固結(jié)23 / 26AbstractAccording to GaoTieHang shanghai-kunming long special passenger line JinHuaJiang

2、 big bridge across the white sand 40 + 4 x 72 + 40 m continuous box construction stage fold as an example, the paper introduces the construction technology for the continuous box-girder fold, fold the construction period of the overall scheme of the construction scheme, gather together period, gathe

3、r together time determined, the reinforcement assembling, the embedded parts installation and concrete construction, gather together section prestressed construction, temporary support the dismantling of pier construction such as the key technical problems are analysed, and the fold period of the co

4、nstruction process of quality control, safety control made a comprehensive summary.Key Words：Fold period；Cantilever type continuous girders；Temporary rigid fixity目 錄1 緒論11.1 工程背景11.2 工程簡介11.3 合攏段施工概述22 施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)42.1 基本要求42.2 實測項目42.3 施工質(zhì)量問題原因分析與對策53 施工關(guān)鍵技術(shù)73.1合攏前的施工技術(shù)準(zhǔn)備73.2 合攏與體系轉(zhuǎn)換施工順序73.3 合攏段施工的支架與模

5、板系統(tǒng)73.4 合攏段勁性骨架與臨時預(yù)應(yīng)力束83.5 合攏段配重、換重設(shè)計與施工93.6 合攏段混凝土施工113.7 合攏段預(yù)應(yīng)力施工124 案例分析144.1 工程概況144.2 白沙溪合攏段施工順序154.3 白沙溪連續(xù)梁合攏段合攏方式155 合攏段施工安全控制要點19結(jié)束語21參考文獻(xiàn)22致231 緒論1.1 工程背景滬昆高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項目途徑、等6座省會城市與直轄市。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當(dāng)，比京滬高鐵里程長748公里），全線

6、為復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計時速350公里，總投資超過3000億元（相當(dāng)于三峽工程的1.7倍），滬昆客專滬杭段已經(jīng)于2009年2月開工建設(shè)，全線預(yù)計2015年3月建成通車，設(shè)計能力遠(yuǎn)景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設(shè)計時速計算，從到僅需4小時，到8小時；從坐火車前往，最快只要10個小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。  滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現(xiàn)有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時起，為因應(yīng)火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬

7、昆鐵路。既有滬昆線，起點為上站，終點為站。其中在境為鐵路局管轄，境為鐵路局管轄，境由鐵路集團(tuán)運營，境由鐵路局管轄，境由鐵路局管轄。滬昆高鐵杭長段于2009年12月22日正式開工，由于它距離長、工程難度大，杭長昆客運專線分為杭長段和長昆段先后施工。杭長客運專線在將與武廣客運專線、京廣鐵路交匯，因此將升級為一個鐵路樞紐城市。-段的線路走向是自東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，線路基本并行既有線西行，與既有、義烏、西、江山、弋陽東、進(jìn)賢站并列設(shè)落地客專車場；出西客站站后，在高安市區(qū)以北設(shè)站，XX北、東、市以北新設(shè)站后，線路折向西北進(jìn)入，再沿滬昆既有線路走向進(jìn)入，引入武廣客運專線在建的新站

8、。線路全長883公里，其中省境83公里，省294公里，省506公里。1.2 工程簡介江特大橋（跨白沙溪40+4×72+40m）連續(xù)梁位于淅江省市婺城區(qū)白龍橋鎮(zhèn)境，起訖里程為DK170+227.065DK170+596.565，全長369.5m，連續(xù)梁墩號為181-185號墩，共六跨。其中182-184#墩位于白沙溪中。連續(xù)梁采用菱形掛籃施工，墩身為單圓形橋墩，梁部設(shè)計為單箱室變截面箱梁，頂寬12m，底寬6.7m，頂板厚0.40.5m，按折線變化；腹板厚分別為0.5m、0.75m、1.00m。按折線變化；底板厚0.45-1.00m,按曲線變化。底板設(shè)40cm×20cm梗肋，頂

9、板設(shè)30cm×90cm梗肋。全聯(lián)在中支點、端支點處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供人通過，中支點截面中心梁高為6.2m。連續(xù)梁位于曲線上，粱體輪廓尺寸、預(yù)應(yīng)力鋼索、普通鋼筋，均為沿線路左線中心線的展開尺寸，施工時以左線中心線為基準(zhǔn)。該連續(xù)梁0號段長為11m，懸灌段長為3.0m、3.5m，懸灌共分9個節(jié)段，支座為鋼球型鋼支座，2010年10月9日開工，計劃2012年月1月完工。1.3 合攏段施工概述1.3.1 兩個概念（1）合攏段合攏段是對于懸臂澆注施工的連續(xù)梁(剛構(gòu))等橋梁結(jié)構(gòu)，連接各懸臂施工結(jié)構(gòu)之間或與邊跨現(xiàn)澆段之間的節(jié)段。合攏段的長度一般為1.52.0m。（2）體系轉(zhuǎn)換體系轉(zhuǎn)換是對于

10、懸臂澆注的橋梁結(jié)構(gòu)，按照一定的順序施工合攏和解除支座、0#段臨時固結(jié)措施，將懸臂施工的靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為成橋狀態(tài)的連續(xù)梁(剛構(gòu))。1.3.2 合攏段和體系轉(zhuǎn)換對橋梁結(jié)構(gòu)的影響結(jié)構(gòu)體系變化:橋梁由施工過程的懸臂靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成連續(xù)的超靜定結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)力變化橋梁轉(zhuǎn)換成超靜定結(jié)構(gòu)后，除了因合攏的順序不同而產(chǎn)生不同的施工力外，還產(chǎn)生結(jié)構(gòu)力的重分布和相關(guān)的次力；這些次力主要是結(jié)構(gòu)合攏后預(yù)應(yīng)力束拉施工、混凝土收縮和徐變、溫度變化以與支座沉降的影響產(chǎn)生。1.3.3 合攏段和體系轉(zhuǎn)換的作用實現(xiàn)成橋線形：通過配、換重和臨時預(yù)應(yīng)力束、勁性骨架等措施，實現(xiàn)施工線形向成橋線形的轉(zhuǎn)換。優(yōu)化結(jié)構(gòu)力：通過合攏順序優(yōu)化、合攏段長度調(diào)

11、整(頂推)和支座標(biāo)高調(diào)整等措施，實現(xiàn)連續(xù)梁(剛構(gòu))恒載力分布合理且盡可能縮小各項次力的不利影響。2 施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)2.1 基本要求（1）合攏段臨時鎖定前，橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計要求；（2）合攏順序、合攏段長度、合攏段臨時鎖定方法(含合攏溫度)應(yīng)符合設(shè)計要求；（3）合攏段臨時鎖定與混凝土灌注均應(yīng)在一天中氣溫最低的區(qū)段進(jìn)行；（4）合攏段兩端換重應(yīng)在合攏段臨時鎖定之前完成，并在混凝土澆注過程中同步撤出；合攏段混凝土宜采用微膨脹混凝土；（5）合攏段臨時鎖定時，梁墩的臨時固結(jié)約束和活動支座的臨時連接的解除需滿足設(shè)計要求。2.2 實測項目高速鐵路橋梁連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑段(合攏段)允許偏差和檢驗方法（如表

12、3-1）表3-1 測量允許偏差表序號項目名稱允許偏差(mm)檢驗方法1梁段高程+15，-5測量檢查2合攏前兩端相對高差合攏段長度的1/100，且15。測量檢查3軸線偏差15測量檢查4相鄰梁段錯臺5測量檢查5表面平整度51m靠尺每10m檢查一處2.3 施工質(zhì)量問題原因分析與對策2.3.1 縱向裂紋（見圖3-1）現(xiàn)象：箱梁頂、底板出現(xiàn)順橋向的裂紋。產(chǎn)生原因：一是混凝土外溫差過大引起的溫度裂紋；二是合攏段混凝土收縮；三是合攏段預(yù)應(yīng)力束拉導(dǎo)致合攏段底板混凝土受拉。相應(yīng)對策：一是優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計降低其水化熱，并加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)措施；二是采用未膨脹混凝土，減小混凝土收縮，加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)措施；三是合理布置預(yù)應(yīng)

13、力束，加強(qiáng)定位控制。圖3-1 縱向裂紋2.3.2 混凝土強(qiáng)度不足，骨料偏少現(xiàn)象：應(yīng)力管道以下部分底板混凝土骨料偏少，強(qiáng)度不足；勁性骨架以下的腹板混凝土經(jīng)常出現(xiàn)過振或振搗不足現(xiàn)象。原因：一是由于合攏段底板預(yù)應(yīng)力管道密集，再加上管道安裝位置偏差，混凝土布料間距太大，骨料無法均勻分布；二是在腹板區(qū)域安裝有勁性骨架，在勁性骨架以下的腹板混凝土不好搗固。對策：一是加強(qiáng)管道安裝位置偏差和混凝土布料間距控制，使骨料均勻分布；二是在勁性骨架以下的腹板混凝土安排經(jīng)驗豐富的人員負(fù)責(zé)搗固，并注意檢查。2.3.3 節(jié)段錯臺（圖3-2）存在現(xiàn)象：合攏段與懸灌段或邊跨現(xiàn)澆段間出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。原因分析：一是合攏段與懸灌段或邊

14、跨現(xiàn)澆段連接處模板與支撐系統(tǒng)未加固好；二是混凝土澆注過程中未同步進(jìn)行換重。相應(yīng)對策：一是認(rèn)真做好與懸灌段或邊跨現(xiàn)澆段連接處模板與支撐系統(tǒng)加固；二是混凝土澆注過程中同步進(jìn)行換重。2.3.4 齒塊崩裂、鋼絞線斷絲存在現(xiàn)象：拉合攏段縱向鋼絞線時出現(xiàn)齒塊崩裂、鋼絞線斷絲的情況原因分析：一是因為澆筑混凝土的時候齒塊位置未充分振搗，造成齒塊位置出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。二是因為鋼絞線質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；預(yù)應(yīng)力管道有碎混凝土等雜物，拉鋼絞線線時割傷鋼絞線，造成鋼絞線斷絲。相應(yīng)對策：一、用灌漿料（環(huán)氧樹脂）修補(bǔ)碎裂齒塊，待強(qiáng)度達(dá)到后重新穿束，拉。二：檢測鋼絞線各項指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)要求，將斷絲鋼絞線退錨，然后用高壓水槍沖洗預(yù)應(yīng)力管道

15、，重新穿束，拉。圖3-2 節(jié)段錯臺3 施工關(guān)鍵技術(shù)3.1合攏前的施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）連續(xù)觀測合攏段兩端橋梁軸線、高程與合攏段長度變化與溫度變化情況；連續(xù)量測橋梁關(guān)鍵斷面應(yīng)力變化與溫度變化情況；（2）根據(jù)測試數(shù)據(jù)，與設(shè)計、監(jiān)控與監(jiān)理單位確定合攏與體系轉(zhuǎn)換順序、合攏段臨時鎖定方法(含合攏溫度)；編制合攏段與體系轉(zhuǎn)換施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書（3）合攏段與體系轉(zhuǎn)換施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書交底。（4）復(fù)查合攏段兩端的施工機(jī)具、材料，不必要的應(yīng)撤出；如果下一步施工需要的，應(yīng)盡量調(diào)整至0#段附近對稱布置； （5）合攏段兩端換重應(yīng)在合攏段臨時鎖定之前完成(若在落地支架上進(jìn)行合攏段施工，不必進(jìn)行換重)；3.2 合

16、攏與體系轉(zhuǎn)換施工順序A、不同的懸灌和合攏順序，引起的結(jié)構(gòu)恒載力不同，體系轉(zhuǎn)換時引起的應(yīng)力重分布也不一樣，因此，合攏與體系轉(zhuǎn)換順序一般由設(shè)計單位在施工圖中明確。B、確定合攏順序的一般原則：連續(xù)梁體系的恒載力分布合理，同時還盡可能地縮小各項次力的不利影響。3.3 合攏段施工的支架與模板系統(tǒng)3.3.1 邊跨合攏段支架與模板系統(tǒng)邊跨合攏段支架系統(tǒng)一般有三種方案可供選擇:掛籃、吊架和落地支架。掛籃方案：采用掛籃作為合攏段施工支架時，在最后一個懸灌段施工時應(yīng)注意預(yù)留孔道，待懸灌完成后將掛籃走行就位并錨固好。 此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好掛籃底模系統(tǒng)與邊跨現(xiàn)澆段支架的干擾；二是處理好合攏段底模與邊跨現(xiàn)澆段

17、、懸灌段梁底之間的緊密接觸；三是由于邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上，其不會因為合攏段混凝土澆注影響線形，因此，換重只需考慮懸灌段上設(shè)置。吊架方案：采用吊架作為合攏段施工支架時，在最后一個懸灌段和邊跨現(xiàn)澆段施工時應(yīng)注意預(yù)留孔道，待懸灌完成后安裝吊架并錨固好。 此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好吊架底模系統(tǒng)與邊跨現(xiàn)澆段支架的干擾；二是處理好合攏段底模與邊跨現(xiàn)澆段、懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理) ；三是由于邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上，其不會因為合攏段混凝土澆注影響線形，因此，換重只需考慮懸灌段上設(shè)置。落地支架方案：搭設(shè)支架方便時，可采用此方案；采用落地支架施工合攏段時，支架地基處理

18、、搭設(shè)可參照邊跨現(xiàn)澆段落地支架施工此方案應(yīng)注意的問題：一是處理好掛籃底模系統(tǒng)與落地支架的干擾；二是處理好合攏段底模與懸灌段梁底之間的緊密接觸(在混凝土澆注過程中應(yīng)安排專人檢查處理)；三是由于合攏段段在落地支架上，其不會因為合攏段混凝土澆注影響線形，因此，不必考慮換重。3.3.2 中跨合攏段支架與模板系統(tǒng)（1）底模系統(tǒng)：采用掛籃作為合攏段施工支架時，底模系統(tǒng)直接利用懸灌段施工的底模系統(tǒng)，隨掛籃一起就位；采用落地支架施工合攏段時，底模系統(tǒng)一般采用木模結(jié)構(gòu)（膠合板面板+方木加勁肋+分配梁），人工由下至上安裝。（2）外側(cè)模系統(tǒng)：外側(cè)模系統(tǒng)一般情況下直接利用懸灌段施工的外側(cè)模系統(tǒng)，隨掛籃一起就位。（3）

19、模系統(tǒng)：模系統(tǒng)在底、腹板與橫隔墻鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后進(jìn)行，一般采用組合鋼模與木模相配合的結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行安裝時應(yīng)注意加固，尤其時斜腹板的加固，若加固不到位，可能造成模板上浮。3.4 合攏段勁性骨架與臨時預(yù)應(yīng)力束合攏臨時鎖定一般包括焊接鎖定勁性骨架和拉臨時預(yù)應(yīng)力束兩個步驟，連續(xù)剛構(gòu)橋中跨合攏有時還需要進(jìn)行頂推調(diào)整結(jié)構(gòu)力。3.4.1 合攏段勁性骨架、臨時預(yù)應(yīng)力束的作用（1）勁性骨架的作用：用來連接兩端梁，保證合攏段凈空，防止在澆筑合攏段混凝土的過程中與合攏段混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)過程中梁兩端錯動，同時用來抵抗合攏段因溫度升高而產(chǎn)生的壓應(yīng)力與梁體可能錯動而起的豎向剪應(yīng)力。（2）臨時預(yù)應(yīng)力束的作

20、用：由于勁性骨架采用焊縫連接，焊縫抗拉能力低，故采用臨時預(yù)應(yīng)力來抵抗合攏段兩端梁體因溫度降低收縮而在合攏段混凝土中產(chǎn)生的拉應(yīng)力。臨時預(yù)應(yīng)力豎一般采用設(shè)計的正式的合攏段預(yù)應(yīng)力束。根據(jù)混凝土因溫度降低而產(chǎn)生的拉應(yīng)力確定每根束臨時拉預(yù)應(yīng)力，臨時預(yù)應(yīng)力束拉力未達(dá)到設(shè)計拉力，待合攏施工完成、合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，再將其補(bǔ)拉至設(shè)計噸位。3.4.2 勁性骨安裝和臨時預(yù)應(yīng)力束拉時應(yīng)注意以下事項（1）合攏時溫度應(yīng)在設(shè)計許可圍，在合攏前3天連續(xù)測溫，并根據(jù)測溫結(jié)果確定合攏時間。在合攏段口兩端部設(shè)配重，每側(cè)重量等于合攏段混凝土重量的一半。標(biāo)高調(diào)整完成后，選擇一天中溫度最低和溫差變化最小的時間，在合攏處安裝

21、勁性骨架，將合攏段予以臨時鎖定，鎖定時勁性骨架的支撐同時焊接,并在升溫之前完成，避免由于溫度不同而在構(gòu)件產(chǎn)生附加力。為了減少鎖定時間可使鋼支撐在鎖定前先焊接一側(cè),在鎖定時焊接另一側(cè)完成鎖定。鎖定前調(diào)整中線與標(biāo)高。（2）安排技術(shù)水平高的焊工負(fù)責(zé)焊接，確保勁性骨架焊縫質(zhì)量。（3）認(rèn)真做好施工組織，盡量縮短勁性骨架的安裝時間。（4）臨時預(yù)應(yīng)力束和拉千斤頂應(yīng)提前安裝好，待勁性骨架焊好后立即進(jìn)行拉作業(yè)。（5）勁性骨架和臨時預(yù)應(yīng)力束施工前必須按設(shè)計解除有關(guān)約束。3.5 合攏段配重、換重設(shè)計與施工合攏段配重一般采用水箱、混凝土預(yù)制塊、沙袋等重物圖3-1采用水箱進(jìn)行配重圖3-2 采用沙袋進(jìn)行配重3.5.1 邊

22、跨合攏段換重設(shè)計（1）當(dāng)邊跨合攏段落地支架上進(jìn)行時，不考慮配重、換重；（2）當(dāng)邊跨合攏段采用吊架合攏或掛籃時會造成邊中跨荷載不對稱，此時邊中跨受力不對稱，這時不僅要考慮換重的重量，還要考慮加設(shè)配重。加設(shè)配重量（G）=中跨掛籃重量-邊跨掛籃重量或（吊架重量） +其他原因引起的額外配重；換重重量（G）=合攏段混凝土引起增加的懸灌段重量+臨時施工施荷載。3.5.2 中跨合攏段換重設(shè)計與檢算（1）若采用掛籃進(jìn)行中跨合攏段施工，需將另一套掛籃拆除或后移；（2）若采用吊架合攏，需將掛籃拆除或?qū)ΨQ后移。無論采用掛籃合攏或吊架合攏，中跨合攏段施工一般只需換重，不需要加配重，當(dāng)然，必須保證標(biāo)高控制在規(guī)允許圍，否

23、則，為調(diào)整線形需要時應(yīng)增加配重。換重重量（G）=合攏段混凝重量÷2。以上算式適用于換重重量放置位置靠近合攏段，并且重量加在橋軸線上。如換重重量放置位置遠(yuǎn)離合攏段，那么換重重量需重新計算。注意：合攏段配重和換重應(yīng)在勁性骨架鎖定和臨時預(yù)應(yīng)力索拉前進(jìn)行。3.6 合攏段混凝土施工3.6.1 合攏段混凝土配合比設(shè)計合攏段混凝土強(qiáng)度設(shè)計要求一般與其它懸灌節(jié)段強(qiáng)度一樣，但是為了保證合攏段的施工質(zhì)量，一般情況下合攏段的混凝土強(qiáng)度等級實際施工中要提高一個等級，并宜采用微膨脹混凝土。3.6.2 合攏段混凝土生產(chǎn)、運輸、現(xiàn)場澆筑、養(yǎng)護(hù)合攏段混凝土采用拌合站集中生產(chǎn)、罐車運輸，要求與一般懸灌段混凝土生產(chǎn)、運

24、輸一樣，此處不再詳述?；炷翝仓r間定在全天最低溫度、溫差變化小的時段進(jìn)行，一般選擇在晚上的12點第二天清晨5點。合攏段混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，減小混凝土收縮，頂板持續(xù)灑水達(dá)至80%強(qiáng)度，降低頂?shù)装鍦夭钣绊懀缓蠑n段混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)禁止施工荷載上橋，避免擾動開裂。3.7 合攏段預(yù)應(yīng)力施工3.7.1 預(yù)應(yīng)力束制作、安裝（1）鋼絞線下料在橋面上進(jìn)行，并清除其表面上的雜物與銹蝕，以防鋼束受污染；下料長度以技術(shù)部門提供的下料長度為準(zhǔn)，采用卷揚機(jī)穿束則需增加20cm，下料時用砂輪切割機(jī)切割；（2）將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，拉時受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線達(dá)不到拉控制

25、應(yīng)力而有的則可能被拉斷；（3）將鋼束端頭做成圓錐狀，用氧焊焊牢，切忌電焊焊接。表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道；（4）穿束前用高壓水沖洗孔道，清除孔雜質(zhì)，保證穿束通順；（5）因合攏段預(yù)應(yīng)力通長束較長，用人工穿束比較困難，通常將卷揚機(jī)的鋼絲繩系在引繩上，用人工先將引繩拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用卡環(huán)與鋼束頭接在一起，開啟卷揚機(jī)將鋼束徐徐拉進(jìn)孔，在鋼束頭進(jìn)孔道時，用人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進(jìn)過程中堵塞，要立即停止，找準(zhǔn)堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷揚機(jī)將束拖過孔道。開倉時不可損壞鄰近的波紋管，封倉前應(yīng)先把割斷的橋面鋼筋焊好，最好在封倉

26、處埋有排氣孔，便于壓漿；3.7.2 預(yù)應(yīng)力束拉與管道壓漿（1）當(dāng)澆筑混凝土強(qiáng)度、彈模、齡期滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行拉，拉順序按設(shè)計要求，采用拉力和伸長值雙控，伸長值容許誤差控制在±6%以，同一斷面斷絲率不得大于1%，不容許整根鋼絞線拉斷；（2）伸長量較大時應(yīng)采用兩次或多次拉，此時應(yīng)注意控制千斤頂?shù)纳扉L值不超過千斤頂?shù)男谐?0cm；（3）為了消除鋼鉸線束不直和初始受力不均的影響，一般應(yīng)在拉力達(dá)到一定初始值之后，再進(jìn)行伸長值的量測。可在鋼束拉時初始拉力（取設(shè)計拉力的的15-20%）狀態(tài)下標(biāo)注伸長量起始記號，用量測值和理論計算值復(fù)核；（4）若伸長量不足或過大，要與時分析原因，一般是管道布置不

27、準(zhǔn)，增大孔道摩阻，應(yīng)力損失過大，有時也有可能設(shè)計計算使用的鋼絞線的彈模值與實際使用的彈模值不一樣?？傊c時查明原因，采取相應(yīng)的措施后方可進(jìn)行下一步施工；（5）孔道壓漿一般在拉后48小時進(jìn)行；壓漿后三天不得承載。 圖3-3 拉用千斤頂圖3-4 臨時固結(jié)：勁性骨架4 案例分析案例分析：江特大橋跨白沙溪40+4×72+40m連續(xù)箱梁合攏段施工工藝圖4-1 江特大橋跨白沙溪連續(xù)梁4.1 工程概況該連續(xù)梁有五個主墩（181-185），兩個邊墩（180、186），共六個合攏段，其懸灌段長為3.0m、3.5m，懸灌共分9個節(jié)段。合攏段長為2.5米設(shè)計圖紙：杭長客專施圖橋參15-12（180-18

28、6#墩）合攏段施工步驟：先邊跨 中跨 次中跨4.2 白沙溪合攏段施工順序合攏段施工流程圖（圖4-2）連續(xù)梁懸灌梁段施工完畢邊跨掛籃卸除底模邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆段澆筑完畢邊跨合攏段吊架搭設(shè)懸臂段加配重邊跨合攏段鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，勁性骨架焊接檢查、澆筑合攏段混凝土澆筑過程中按澆筑方量卸除配重養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)解除臨時約束至1/3X拉預(yù)應(yīng)力束與壓漿解除勁性骨架完全鑿除臨時支座、拆除合攏段吊架邊跨合攏段合攏圖4-2 合攏段施工流程圖4.3 白沙溪連續(xù)梁合攏段合攏方式合攏順序：先邊跨(180-181；185-186),再中跨(182-183；183-184)，最后次中跨(181-182；184-18

29、5)。4.3.1 邊跨合攏方式180-181合攏采用掛籃合攏；185-186合攏采用半落地支架半掛籃。 180#、186#墩邊跨合攏施工步驟：邊跨現(xiàn)澆段施工完畢后拆除對應(yīng)端掛籃。安裝邊跨現(xiàn)澆段掛籃至合攏段。（180#采用掛籃合攏）加預(yù)制混凝土塊配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。選擇當(dāng)天最低溫度時間澆筑混凝土，逐級卸除預(yù)制混凝土塊配重。邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力拉與錨固完畢，臨時固結(jié)支座解除，拆除模板與支架。 邊跨合攏施工說明180-181：181端處的掛籃拆除底模，掛籃后退至預(yù)定位置。配重：配重分為3部分：a.掛籃底模配重，底模+側(cè)模重約20噸，配小預(yù)壓塊14塊。b.掛籃后退配重，掛籃主桁

30、架退后一個節(jié)段，在7#段上，配重小預(yù)壓塊4塊。c.邊跨合攏段混凝土配重。配重1：底模重=20/1.4414塊配重。2：掛籃后退配重=4塊。配重3：合攏段混凝土配重=17.5*2.6/1.44=28塊總配重數(shù)量：181端28塊，181端28+14+4=46塊。（3）臨時鎖定：臨時鎖定采用槽鋼和預(yù)埋鋼板以與臨時拉束（見圖5-3）；勁性骨架的焊接，在施工時，盡量不要兩邊固定，點焊也取消，使用氧焊。臨時束拉力800KN，拉束為H1、SB2。（4）混凝土澆筑：選擇一天中溫度最低的時間段澆筑，混凝土澆筑要加強(qiáng)倒角處的振搗。（5）臨時約束的解除：臨時約束包括3個，分別是(1)墩頂?shù)呐R時支墩；(2)永久支座的

31、臨時鎖定，包括180、181,185，186號墩上支座的臨時約束；(3)勁性骨架。其中”2、3” 在合攏段拉之前解除，”1”在拉完成后在解除。（6）合攏段的拉壓漿：白沙溪的拉有前期索和后期索之分，邊跨前期索是以下：H1、SB1、SB2、SB3共計10束。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%且齡期不少于七天時進(jìn)行拉，壓漿應(yīng)在終拉48小時進(jìn)行。（7）在前期索拉壓漿完成后，鑿除臨時支墩，落梁。拆除臨時支墩的時候要注意，要保持4個支墩同時拆除。圖4-3 邊跨拉示意圖4.3.2 中跨合攏方式（1）施工順序：182-9、184-9處的靠中跨的掛籃后退至預(yù)定截段，拆除底模，上配重。配重重量同前，計18塊。183-9端、端

32、掛籃前行，進(jìn)行中跨合攏段施工。配重183-9的端、端、182-9的端，184-9的端，均需要配重，配重重量=1/2合攏段混凝土重量。合攏段混凝土約33m3。共計16.5*2.6/1.44=30塊。就是182-9的端、端，183-9的端、端，184-9的端、端均要配此數(shù)量的預(yù)壓塊。在合攏中跨的時候，共需要18*2+30*6=216塊小預(yù)制塊。卸載的時候：182-183；183-184合攏段同步施工，卸載的時候，182-9的端，183-9的端、端，184-9的端隨著混凝土的澆筑，逐步卸載。（2）臨時鎖定：臨時束鎖定采用的是H2和B1；H2位于中跨方向的5#段頂板齒塊，拉靠外側(cè)的2束；B1位于6#中

33、跨方向的6#段底板齒塊，同樣是選擇外側(cè)。在安裝千斤頂前，應(yīng)先進(jìn)行確認(rèn)。勁性骨架同邊跨合攏段施工。臨時束拉力800KN。（3）混凝土澆筑：混凝土澆筑要加強(qiáng)勁性骨架附近的振搗，尤其是倒角位置。（4）臨時約束的解除：臨時約束和邊跨合攏段是一致的，都是有3處，其中永久支座的解除，勁性骨架的解除都和邊跨合攏段施工時一樣，在拉之前解除。（5）臨時支墩的解除在前期索拉完成之后解除。（6）182-183、183-184的前期索是：H2、B1、W1、W2，其中W1、W2位于2處中跨的7#段的梁面的齒槽里。（7）在以上共計12束前期索拉完成后，完全鑿除臨時支墩，落梁。（8）臨時支墩鑿除的時候要注意四點同時解除，落

34、梁，不能出現(xiàn)偏載。4.3.3 次中跨合攏方式（1）合攏方式：181-182的合攏段采用182-9的端的掛籃系統(tǒng)；184-185的合攏段采用184-9的端的掛籃系統(tǒng)。（2）配重：182-9端、184-9端處的配重，本處配重18塊，是前期掛籃拆除底模，后退之后的配重，現(xiàn)在不需要再重復(fù)上配重。合攏段混凝土配重=1/2合攏段混凝土重量，前面已經(jīng)計算了，每處合攏口需要 30*2=60塊，分別位于181-9的端、182-9的端；184-9的端，185-9的端。其中182-9的端，184-9的端在182-183、183-184的中跨合攏段施工時已經(jīng)有配重，不需要再額外配重。181-9的端在邊跨合攏段施工時已

35、經(jīng)配重46塊，因此不需要再額外配重，185-9的端在邊跨合攏段施工時已經(jīng)配重33塊，扣除掛籃的配重18塊，還需要增加配重13塊。以上配重在混凝土澆筑過程中逐漸卸載，卸載塊數(shù)按30計。（3）臨時鎖定：臨時鎖定同中跨。（4）混凝土澆筑：注意倒角。（5）臨時約束的解除：由于182-184的臨時支墩在中跨合攏完已經(jīng)全部解除，因此本次只需要在拉前解除勁性骨架就行了。（6）前期索拉：前期索為H2、B1。（7）在所有的前期索拉完成之后，拉后期索5 合攏段施工安全控制要點（1）高處作業(yè)人員與架設(shè)人員，必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)與專業(yè)考試合格后，持證上崗，并定期檢查身體。（2）患有下列疾病不能從事高處作業(yè)：如心臟病、

36、高血壓、貧血、癲癇病等。（3）高空作業(yè)時腳手板應(yīng)搭設(shè)嚴(yán)密、牢靠，防止踩空，臨邊防護(hù)網(wǎng)掛設(shè)必須嚴(yán)密。（4）高處作業(yè)之前，應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的逐項檢查和驗收，驗收合格后，方可進(jìn)行高處作業(yè)，驗收也可分段、分層進(jìn)行。（5）高處作業(yè)必須戴好安全帽、系安全帶、穿防滑鞋、衣著靈便。系掛安全帶要做到高掛低用與系掛牢固。（6）嚴(yán)禁酒后作業(yè)。（7）施工前，必須搭設(shè)好上下通道與作業(yè)平臺，平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)1.2m的欄桿、上下扶梯與滿掛安全網(wǎng)。通道板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密。（8）平臺應(yīng)根據(jù)測算規(guī)定人員荷載和堆放材料的限量標(biāo)準(zhǔn)。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺的水平度、傾斜度應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)與時采取措施。（9）夜間施工應(yīng)

37、有足夠的照明，在人員上下與運輸過道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。（10）在作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)有安全隱患時，必須與時解決，危與人身安全時，必須停止作業(yè)。（11）高處作業(yè)中使用的物料，均應(yīng)平穩(wěn)堆放，工具應(yīng)隨手放入工具袋，作業(yè)中的走道、通道板應(yīng)隨時清掃干凈，工作時要思想集中，防止釘子軋腳和空中滑落。上下傳遞物件、工具不得拋擲或?qū)⒐ぞ叻旁谄脚_和模板上，更不得插在腰帶上。（12）遇有六級以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進(jìn)行露天攀登與懸空高處作業(yè)。（13）高處作業(yè)時，必須注意附近有無架空電線和高壓線，如果有，在安裝鋼筋等導(dǎo)電材料或用塔尺測量時，應(yīng)注意避免碰觸，防止觸電。與電線或高壓線的距離小于安全距離時，必須設(shè)置隔離設(shè)施。（14）懸空作業(yè)所需要的索具、腳手板、吊籃、平臺等設(shè)施，必須進(jìn)行安全技術(shù)計算，并驗收合格。（15）懸空吊裝構(gòu)件時，作業(yè)人員必須站在操作平臺上操作，嚴(yán)禁在構(gòu)件上站人。（16）懸空作業(yè)人員必