隧道進出口技術方案

1、*高速公路工程土建工程第*標段 進出口技術方案*二號隧道進出口施工技術方案*二號隧道進口左線明暗洞交界點里程為ZK26+918，明洞長度為6米；右線明暗洞交界點里程為YK26+913，明洞長度為10米。出口左線明暗洞交界點里程為ZK29+739，明洞長度為6米；右線明暗洞交界點里程為YK29+722，明洞長度為6米。進出口均屬于小凈距隧道段。施工中嚴格按“管超前、漿嚴注、短進尺、弱爆破、強支護、早成環(huán)、勤量測”的原則控制施工。一、地形地貌二號隧道位于剝蝕低山丘陵區(qū)，地形切割強烈，進出口洞門均處于兩V型溝之間，自然山坡坡度約20350，呈直線狀山坡，地表無易滑脫的巖體。二、氣象條件最大日雨量62

2、0.3mm(2000年4月14日)，降雨集中在5月至9月，故要求加快施工進度，在雨季來臨前，完成進洞工作。三、地質(zhì)條件進出口端邊、仰坡開挖中暴露出的巖土體，現(xiàn)場觀測為粉質(zhì)粘土及全風化花崗巖，遇水軟化，穩(wěn)定性差，施工時易坍塌。四、施工準備4、1、人員進場情況施工和管理人員一覽表姓名職務人數(shù)備注施工人員各類工種50人進口20人出口30人呂建兵隊長1人二號隧道進口林松鎮(zhèn)隊長1人二號隧道出口胥雷剛等隧道工程師2人付剛項目部質(zhì)檢1人程曉明等項目部測量技術8人王磊剛等項目部試驗5人林啟旺等項目部物資2人宋浩華等項目部安全2人4、2、物質(zhì)、設備進場情況材料一覽表材料名稱規(guī)格型號數(shù)量備注鋼筋6.55t鋼筋85

3、t鋼筋165t鋼筋2227t鋼筋2530t中空注漿錨桿256300 m 自進式水平對拉錨桿飄起枾32500 m（工程數(shù)量表無此項）鋼管108×611000m鋼管127×5560m鋼管114×55.6t鋼板10mm1t工字鋼20a20t工字鋼1610t鋼管50×420t水泥P42.530t中粗砂20m3碎石5-130m3水玻璃2t 施工機械設備一覽表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC200臺42裝載機ZL50-C-II臺43紅巖自卸車20T臺34管棚鉆機YGL100A臺65空壓機20m3臺66發(fā)電機300KW臺27砼濕噴機CP5臺48雙葉注漿機G

4、VGB25臺19風鉆T28臺2010鋼拱架彎曲機臺211電焊機630A臺412電焊機315A臺24、3、測量情況目前我項目已完成導線點及插網(wǎng)點復測工作，并已經(jīng)將復測資料呈報總監(jiān)辦審批。五、實施方案5.1邊仰坡土石方開挖：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝。隧道邊仰坡開挖根據(jù)設計坡度與實際地形情況，嚴禁超欠挖，以確保仰坡穩(wěn)定為原則，保持自然環(huán)境。仰坡坡率按1:1.25施工。開挖的邊坡、仰坡應力求在施工時間內(nèi)不致坍塌，否則可適當放緩坡率或加強支護。開挖方式：人工配合挖掘機挖隧道明洞及邊仰坡土石方，明洞采取分段分臺階開挖，臺階長度和高度根據(jù)實際地質(zhì)情況決定，高度一般按2-5m布置。要求開挖一層防護一層，

5、開挖一段防護一段，開挖應先外后內(nèi)，從上至下，并指定專人檢查、看守，確保施工安全與質(zhì)量。5. 2邊仰坡的噴錨加固洞口邊仰坡開挖后應及時支護，應做到邊開挖邊支護，明洞臨時支護面以噴、錨、網(wǎng)進行支護，噴射混凝土強度為C20，厚度為10cm，鋼筋網(wǎng)為8，間距為25*25cm，22藥卷錨桿，間距為1.5*1.5m，錨桿長度為3m。鋼筋應清除污銹，鋼筋網(wǎng)與錨桿連接牢固，噴砼時鋼筋不得晃動。鋼筋網(wǎng)在巖面初噴一層砼后鋪設，噴頭與待噴面垂直，保證混凝土密實。噴砼前做好排水設施，對于個別滲漏水孔洞的縫隙應采取堵水或預埋管排水措施，確保支護質(zhì)量。噴砼結束后，不允許鋼筋和錨桿外露，不允許噴射混凝土開裂或脫落。明洞開挖

6、后的邊仰坡，采用噴射砼封閉表面，使用錨桿深層錨固穩(wěn)定邊坡，防止巖土表面風化。施工時要求錨噴加固坡面，應按坡面開挖順序由上至下分層實施，先鉆眼錨固砂漿錨桿，后再初噴砼，再掛網(wǎng)后，再復噴砼至設計厚度，并保證坡面平順。噴射混凝土前，應清除松動的和已經(jīng)風化的巖石與浮土，最好能將坡面修整平整。對于有地表水流經(jīng)的地段，埋設排水盲溝管后再噴射混凝土。坡面錨桿一般要求垂直坡面安裝，并根據(jù)坡體的結構面組合，對其方向作適當調(diào)整，盡量使錨桿能錨固更多的巖石層面。5. 3管棚套拱格柵鋼架支撐施工 在暗洞前明洞位置上立格柵鋼架3榀，間距90厘米，在鋼架腳焊接30×30×1厘米鋼板，鋼架之間設22縱向

7、連接鋼筋，環(huán)向間距為1.0米。在格柵鋼架拱部120。范圍內(nèi)均勻布設35個127孔口管，導向管環(huán)距40cm，孔口管與鋼架焊接為整體。格柵鋼架支撐完成后，在支撐內(nèi)側掛模板，并測設內(nèi)摸的弧度，保證二次襯砌的凈空尺寸。套拱架設完后，必須再測量套拱的高程與方向，確保套拱位置準確，方可在套拱上焊接導向管。測定導向管前端點，即管棚的施鉆點，再測放導向管的水平位置，根據(jù)導向管長度、隧道縱坡和外插角大小確定導向管前后兩點的高差，即確定導向管在隧道縱斷面的坡度。*2#隧道進口左右線為1.351，出口段坡度均為0.51%，導向管的外插角按1度施工，并用鋼筋將導向管焊接格柵鋼架支撐上，保證導向管的方向不變。導向管安裝

8、完畢后，再用水泥袋堵塞管口，噴射混凝土澆注管棚套拱噴C20砼厚80cm。管棚套拱格柵鋼架支撐安裝工藝鋼架加工搭設安裝鋼架支撐立下一榀格柵鋼架直到3榀格柵鋼架安裝完成鋼筋下料鎖腳錨桿和縱向連接鋼筋焊接格柵鋼架加工模型放樣鋼架支立位置放線每榀格柵鋼架連接35根127導向管測量放線安裝導向管端頭用紙袋堵塞套拱噴射混凝土套拱內(nèi)模支立5. 4超前支護大管棚施工在明暗交界處設置大管棚，設計管棚長度左線進口30m/根、左線出口50m/根、右線進口40m/根、右線出口40m/根。管棚鋼管采用108mm熱扎無縫鋼管，壁厚=6mm，環(huán)向間隔0.4m，拱部120°范圍內(nèi)布置，每洞口布置35根，施工完成后管

9、棚外插角為1度。采用管棚鉆機，將管棚打到隧道拱頂，為防止在施鉆時因鉆桿自重和巖層阻力使鉆桿引起下垂，導致管棚前端侵入開挖界線或埋置深度不夠。套拱混凝土達到80%強度后即可進行大管棚施工。施工方法如下：A、搭建工作平臺，鉆機就位。鉆機平臺自上而下，由中間向兩邊牢固搭建。在搭建工作平臺之前，先檢測地基承載力，并依據(jù)實測承載力，采取相應處治措施，如支架下墊混凝土預制塊、木板等支撐塊，以免工作平臺不均勻沉降或施鉆時工作平臺擺動、位移或傾斜從而影響鉆孔質(zhì)量和施工安全；鉆機平臺滿鋪跳板，四周設護欄，以保證施工安全。工作平臺上設2臺鉆機，鉆機距工作面距離不大于2m。施鉆方向由兩邊向中間。鉆機定位：管棚方向與

10、線路中線平行。為克服鉆進較深后因鉆具自身重量影響產(chǎn)生的下垂，鉆孔與導向管外插角一致，平行與線路中線。架立鉆機時用全站儀、掛線相結合的方法，確保鉆桿軸線與開孔角度一致。B、鉆孔采用氣動干式成孔。鉆孔直徑因受導向管內(nèi)徑的控制且為方便管棚下管，成孔直徑盡量大。鉆進開口時，先低檔低壓，鉆進幾米后，再提速加壓。在鉆進時，若出現(xiàn)卡鉆、坍孔時，注漿后再鉆；拆卸鉆桿時，統(tǒng)一指揮，扳鉗卡鉆方向正確，防止管鉗及扳手打傷人。鉆孔采用測斜儀檢測。成孔一半時測斜，以便及時糾正。鉆孔時，鉆孔順序由高位孔向低位孔進行。C、掃孔成孔后，插入管棚前先清孔。用高壓風或高壓水掃孔，目的是順孔及清渣。D、安裝管棚鋼管鋼管各節(jié)接頭用絲

11、扣連接，絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用6m長鋼管，最后一節(jié)為3m鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)管采用3m長鋼管，以后每節(jié)勻采用6m長鋼管。鋼管用鉆機頂進。按設計位置施工，先打有孔鋼管（有孔鋼管呈梅花形布置，注漿孔為：10mm圓形孔），注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。E、注漿a、注漿材料為純水泥漿，水泥漿水灰比（w/c）=0.8：1，注漿順序為從拱兩邊向上至拱頂。注漿過程中注漿壓力逐級緩慢提升，直至達到終壓2.0Mpa。 b、注漿前先進行注漿現(xiàn)場試驗，注漿系數(shù)通過現(xiàn)場試驗按實際情況確定，以利施工。c、 注漿過程中，如遇串漿，則先暫停本孔注漿，跳孔再注

12、。d、 注漿完畢后及時清除管內(nèi)漿液，并用C30水泥沙漿緊密填充，增強管棚的剛度和強度。e、鋼管內(nèi)注漿時，操作人員戴口罩、眼鏡和膠手套。f、 注漿管接頭接緊，注漿時人員盡量遠離，以防漿體傷人。g、在長管棚施工過程中，應派專人觀注斷面鉆孔及其上方土石方安全情況，完成長管棚施工，待漿液固結達到一定程度后，在管棚支護的保護下，按設計的施工步驟進行掘進開挖。洞口大管棚施工工藝流程圖記 錄壓力表校核外插角計算鉆孔準備安全檢查工作平臺準備超前管棚布孔工作平臺就位錨桿鉆機就位鉆 孔測量放線 超前管棚輪廓標線注漿閥、注漿頭加工安裝注漿閥、注漿頭漿液制備注漿管路聯(lián)接注漿記錄：注漿量、注漿壓力、壓漿過程描述及輔助工

13、藝分析和工藝改進以及輔助地質(zhì)預報息收集，并以此指導施工。注漿泵準備壓力讀取數(shù)注 漿止?jié){麻筋停止注漿堵塞錨桿鉆機移位 5. 5超前小導管施工按*高速公路工程施工設計圖出口端左線設計50m108超長大管棚；右線設計40m108超長大管棚，管棚軸線外插角12°，按平均1.5°計算,50m管棚外插距:0.3+50*Sin1.5°=1.61m;40m管棚外插距:0.3+40*Sin1.5°=1.35m;并且左、右線分別在1400m和1350m的圓曲線上，在實際施工中很難保證外插角的精度，對洞身的開挖外輪廓面距離過遠，管棚的真實保護意義不大。本著從實際出發(fā)，特申請將

14、*二號隧道出口端的108超長大管棚變更為50超前注漿小導管，在隧道拱部120°范圍內(nèi)設置，鉆孔孔口沿開挖輪廓線布置，外插角7°，長3.5m，環(huán)向間距40cm，縱向長度V級A型加強1.6m一環(huán)，V級B型加強1.2m一環(huán)。小導管采用長3.5m、50無縫鋼管制作，鋼管前端作成尖楔狀，便于插入孔中或直接打入，在管前部2.4m范圍內(nèi)鉆梅花型注漿孔，間距30cm，孔徑68mm，以便鋼管進入地層后對圍巖空隙注漿。按導管設計的位置采用YT-28鉆機鉆孔，鉆孔時，插入角上傾7o左右，導管搭接長度按不小于1.8m控制，其環(huán)向間距0.4m，考慮到注漿長度和傾角，V級A型加強每間隔1.6m設置一排

15、，V級B型加強每間隔1.2m設置一排。導管插打時，采用鉆機臨時連接導管頂入或直接錘擊入孔，導管外露20cm，以便安裝注漿管路。注漿采用單液式注漿泵，注漿能力1030L/min，并配置對應的03.0Mpa壓力計。注漿時，應嚴格控制注漿口的壓力在0.5Mpa以內(nèi)，以防壓裂工作面。5. 6明暗交界處暗洞開挖：施工順序：由于二號隧道進出口均屬于小凈距隧道，左右洞掌子面保持距離控制在3倍洞徑以上，在先行開挖的隧道初期支護完成后，后行隧道采用先開挖中間巖柱側超前導洞，完成對拉預應力錨桿的施工后，再進行后行隧道斷面的開挖。進口方向先行開挖左洞，出口方向先行開挖右洞。設計圖中開挖方法：左線進口、出口、右線進口

16、采用雙側壁導坑法，右線出口采用中隔壁法（CD法）。目前邊仰坡開挖暴露出來地質(zhì)情況基本與設計相符（為粉質(zhì)粘土及全風化花崗巖）。進洞時按設計開挖方法進行施工。施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測及超前地質(zhì)預報的情況，在保證施工安全的情況下，上下臺階法作為備用方案。5.1. 5.1雙側壁導坑法雙側壁導坑法開挖，堅持“嚴控水、強支護、短進尺、勤量測”的原則進行施工。粘土及全風化段開挖采用人工配合挖掘機進行，出碴采用裝載機配合大型或中型自卸汽車無軌運輸。施工工序如下：1) 機械開挖1部，人工配合整修。必要時噴5cm厚混凝土封閉掌子面。施作1部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和I16臨時

17、鋼架，并設鎖腳錨桿（管），安設I16橫撐。安裝徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。2) 在滯后于1部一段距離后，機械開挖3部，人工配合整修。必要時噴5cm厚混凝土封閉掌子面。導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。接長型鋼鋼架和I16臨時鋼架，安裝鎖腳錨桿（管），根據(jù)實際地質(zhì)情況，必要時安設I16橫撐。鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。3) 在滯后于3部一段距離后，機械開挖5部，人工配合整修，并施作導坑周邊的初期支護，步驟及工序同1）。4) 在滯后于5部一段距離后，機械開挖7部，人工配合整修，并施作導坑周邊的初期支護，步驟及工序同2）。5) 機械開挖9部，人工配合整修。噴5cm厚混凝土封閉掌子面。導坑周

18、邊初噴4cm厚混凝土，架立拱部型鋼鋼架，安裝徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。6) 在滯后于9部一段距離后，機械開挖11部，人工配合整修。噴5cm厚混凝土封閉掌子面。接長16臨時鋼架，復噴混凝土至設計厚度。拆除下部橫撐，安設型鋼鋼架仰拱單元，使之封閉成環(huán)。7) 根據(jù)監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除I16臨時鋼架及上部臨時橫撐。利用仰拱棧橋灌筑邊墻基礎與仰拱混凝土。8) 利用襯砌模板臺車一次性灌注襯砌混凝土（拱墻襯砌一次施作）。說明：其中111表式開挖順序，表示支護順序。5.1. 5.2中隔壁法（CD法）按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行組織施工，粘土及全風化

19、段開挖采用人工配合挖掘機開挖方式，局部采用弱爆破，反鏟配合裝載機裝碴，自卸汽車出碴。說明：其中17表式開挖順序，表示支護順序。施工控制要點：1）上導坑1、5部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距0.8m，下導坑3、7部的開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當加大。2）導坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當調(diào)整。3）鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。5.1. 5.3上下臺階法上臺階多功能作業(yè)臺架配合YT28風鉆打眼，下臺階使用YT28風鉆打眼。光面爆破，反鏟配合裝載機裝碴，自卸汽車運輸。開挖完成后，及時進行初期支護施作，保證初期支護緊跟開挖面。施工方法見下圖。說明：施工步驟：上半臺階開挖上

20、半臺階初期支護下半臺階開挖下半臺階初期支護整平層施工拱墻混凝土全周澆筑六、質(zhì)量保證6.1組織保證：質(zhì)量保證體系采用三級保證，見質(zhì)量保證體系圖。質(zhì)量保證體系框架圖監(jiān)理工程師檢查項目部試驗自檢負責人王磊剛隧道出口質(zhì)量自檢負責人林松鎮(zhèn)項目部測量自檢負責人陳曉明項目部質(zhì)量自檢負責人付剛隧道進口質(zhì)量自檢負責人呂建兵隊自檢項目部自檢合格工班返工處理不合格合格不合格下一工序或項目合格不合格6.2思想保證全體施工人員認真學習國家有關產(chǎn)品質(zhì)量的政策、法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的觀念。黨、政、工、團密切結合，大力宣傳優(yōu)質(zhì)建設機場高速公路工程的重要意義，樹立起建設機場高速高速公路的榮譽感、責任感、使命感。把創(chuàng)

21、優(yōu)工作列入思想政治工作的重要議題，及時總結施工經(jīng)驗，分析解決存在的問題，引導質(zhì)量管理工作健康發(fā)展。思想政治把創(chuàng)優(yōu)工作，作為一項重要內(nèi)容貫穿到整個施工過程中，對全體施工人員，特別是各作業(yè)隊的工人，經(jīng)常進行質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識。牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，體現(xiàn)企業(yè)以質(zhì)量、信譽取勝的道德風尚。6.3制度保證嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。對施工中每一道工序施工班組都必須自檢，自檢合格后，報質(zhì)檢工程師復檢。嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，還要有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工

22、程師“一票否決權”制度。工區(qū)經(jīng)理部設專職質(zhì)檢工程師，班組設兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質(zhì)量要求者，有權制止，必要時下停工令，期限整改并有權進行處罰。認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，驗工計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到施工班組，使質(zhì)量控制做到干群結合、上下結合、內(nèi)外結合。實行質(zhì)量責

23、任制，逐級落實到施工班組，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結果進行驗證。在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前，施工每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及

24、時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結果對施工班組操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。6.4技術保證加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術負責制，施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。認真校對圖紙，嚴格按標準、規(guī)程組織施工。及時進行技術交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定實施性施工組織設計，編制詳細的質(zhì)量保證措施，沒有質(zhì)量保證措施不許開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實的，停工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。堅持公司、項目、隊三級測量復核制，各測量樁點認真保護，施工中可能損壞的重要樁點要設好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接班，確保邊線、中線、水平尺寸位置正確。強化試驗和監(jiān)

25、測工作中心試驗室全面負責本工程中的鋼材、水泥、粗細骨料、外加劑、錨具、混凝土及水泥砂漿配合比設計等試驗，管理和監(jiān)督復查工作，負責對試驗室的裝機、調(diào)試等。 工地試驗室負責現(xiàn)場砂石料試驗、混凝土、砂漿試件制作及施工監(jiān)控，原材料取樣選樣，各種材料的品質(zhì)鑒定。施工使用的各種檢驗、測量、試驗儀器設備定期進行校核和檢定，確保儀器設備的精度和準確度。要把好各工序中間的質(zhì)量檢驗關，對加工的成品、半成品和隱蔽工程按要求認真檢查驗收，并報監(jiān)理工程師檢查簽證。認真執(zhí)行ISO9001標準，嚴格執(zhí)行質(zhì)量保證文件。工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有“質(zhì)量記錄”，施工全過程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會

26、，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和完善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向標準化。投入先進的大型機械設備，加強其維修和管理，以完好的施工機械確保工程質(zhì)量。組織推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，用“四新”技術保證工程質(zhì)量，組織對關鍵工序的人員進行培訓、考核，編寫有關成果報告和施工技術總結。積極開展科研工作，成立專門的科研部，積極配合業(yè)主實施的科研工作，同時對工程中的重點和難點組織攻關，解決技術難題，保證質(zhì)量目標的全面實現(xiàn)。七、安全保證7.1、安全目標杜絕重大責任傷亡事故，減少各類危害事件的發(fā)生7.2、安全生產(chǎn)方案 、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴格執(zhí)行部頒有關施工規(guī)范和安全技術規(guī)則，對施工

27、人員進行崗前安全教育培訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識。 、建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，并貫穿施工全過程。該體系以項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人。經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)委員會，作業(yè)隊設專職安全員，施工班組設兼職安全員。 、制定實現(xiàn)安全目標和保障目標的規(guī)章制度。、加強現(xiàn)場管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工環(huán)境。7.3、進洞安全保證措施、所有進洞人員必須戴安全帽。施工人員，尤其是電工、電焊工、砼噴射手等嚴格按規(guī)定佩戴好防護用品，所有安全用品必須經(jīng)有關部門驗收后才能使用。、火工品嚴格執(zhí)行有關管理制度。、施工用電必須符合有關規(guī)定

28、，電線、電纜不得放在水中。 安全保證體系框圖安全生產(chǎn)委員會項目經(jīng)理安全教育安全管理安全活動安全監(jiān)督質(zhì)量安全文件學習 日常安全教育安全操作培訓 特殊工種培訓制定安全生產(chǎn)制度制定安全保證措施制定安全獎罰標準 定期或不定期檢查周一安全日活動安全無事故活動安全文明施工競爭安全總結整改制度執(zhí)行情況檢查措施執(zhí)行情況檢查重點部位防范檢查按三不放過分析事故杜絕重大責任傷亡事故，減少各類危害事件的發(fā)生7.4、施工過程中應注意事項隧道進洞可能出現(xiàn)的問題有：隧道進出口端置于全、強風化花崗巖中，遇水軟化，成洞條件差，明洞及邊坡開挖可能出現(xiàn)坍塌。采取的措施：第一是將邊仰放緩，第二加強邊坡及明洞臨時開挖面的防護，第三加強對邊坡