中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要第三方物流的興起,為我國(guó)的企業(yè)提供了無(wú)限的商機(jī)。入世之后,中國(guó)物流業(yè)引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注,物流市場(chǎng)成為熱點(diǎn)之一。各類企業(yè)紛紛搶灘物流市場(chǎng):原有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)中不少改制為第三方物流企業(yè),眾多企業(yè)物流參與社會(huì)物流,大量私營(yíng)、民營(yíng)、股份制、中外合資物流企業(yè)與日劇增。中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)生變化。本文首先研究了物流、戰(zhàn)略及物流戰(zhàn)略的研究現(xiàn)狀,并對(duì)物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與設(shè)計(jì)框架進(jìn)行研究,提出了企業(yè)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)框架。針對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)于中小型物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)提出了自己的一些觀點(diǎn)。然后分析了中小型物流企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)

2、程中成員的選擇等問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上,對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立提出可行性建立模式,對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性進(jìn)行研究,并將博弈論中沖突分析的方法演變成對(duì)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性分析,聯(lián)盟成員的策略作了分析,并建立了分析模型。最后,通過(guò)案例加以深入探討,并對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與設(shè)計(jì)提出了其他一些可參考性意見(jiàn)。關(guān)鍵詞:中小物流企業(yè),戰(zhàn)略聯(lián)盟,穩(wěn)定性分析目錄1研究背景 (12中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析 (12.1中小型物流企業(yè)的定義 (12.2中小型物流企業(yè)的員工統(tǒng)計(jì) (12.3中小物流企業(yè)服務(wù)類型統(tǒng)計(jì) (12.4對(duì)發(fā)展電子物流的企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) (22.5中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 (33企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 (53.

3、1培養(yǎng)中小型物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 (53.2采用聯(lián)盟運(yùn)作模式 (63.2.1案例研究 (64中小物流企業(yè)聯(lián)盟整合模式研究 (84.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟資源整合模式 (84.1.1能力資源整合 (84.1.2客戶資源整合 (94.1.3信息資源整合 (114.2中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)整合模式 (124.2.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合 (124.3中小物流企業(yè)聯(lián)盟業(yè)務(wù)處理方式 (144.4中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺(tái)的構(gòu)建 (154.4.1聯(lián)盟合作信息平臺(tái)構(gòu)建的目標(biāo)與原則 (154.4.2聯(lián)盟合作信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程 (164.4.3聯(lián)盟合作信息平臺(tái)的功能模塊 (174.5聯(lián)盟合

4、作信息平臺(tái)的運(yùn)行方式 (174.6案例分析 (18設(shè)計(jì)體會(huì)及今后的改進(jìn)意見(jiàn) (20參考文獻(xiàn) (211研究背景2009年2月25日,物流業(yè)被宣布列入我國(guó)第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中。但是經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展,以上利好政策并沒(méi)有快速拉動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從宏觀方面來(lái)看,我國(guó)中小型物流企業(yè)還沒(méi)有擺脫小、弱、散的痼疾,如今還不得不拖著羸弱的身軀承受金融風(fēng)暴雪上加霜的打擊以及外資物流巨頭的排擠。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在前進(jìn)的道路上步履蹣跚,中小型物流企業(yè)在內(nèi)外夾擊中岌岌可危。他們?nèi)绾卧诶Ь持袑で蟪雎?如何恢復(fù)前進(jìn)發(fā)展的信心與動(dòng)力,是我們迫在眉急需要解決的問(wèn)題。2中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析所謂中小型物流企業(yè),是根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn),

5、年?duì)I業(yè)額,年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)。當(dāng)前一般指那些固定資產(chǎn)1000萬(wàn)元以下、年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)、企業(yè)員工500人以下的為中小物流企業(yè)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)注冊(cè)的物流公司有70多萬(wàn)家,按照這一標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)約有99%的物流企業(yè)為中小物流企業(yè)。中小型物流企業(yè)員工人數(shù)主要集中在610和2130范圍內(nèi),它們各自占到被統(tǒng)計(jì)企業(yè)總數(shù)的27%和35%。此外,企業(yè)員工數(shù)量不足6人的企業(yè)占到被統(tǒng)計(jì)企業(yè)的19%;14%的企業(yè)員工數(shù)量在1120之間;而只有5%的企業(yè)員工數(shù)量在3150之間。中小型物流企業(yè)員工人數(shù)企業(yè)員工人數(shù)較少一方面反映了中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)量有限,沒(méi)有力量也沒(méi)有必要雇用更多人員;

6、另一方面,員工數(shù)量偏低又在一定程度上制約中小企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 中小型物流企業(yè)的服務(wù)類型主要包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、存貨管理、客戶服務(wù)、加工處理、包裝、逆向物流等各種服務(wù)。但是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì),這些物流公司大多服務(wù)類型單一,主要以貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主,即使能夠提供其他服務(wù)也因?yàn)槌杀咎叨Σ粡男?發(fā)展速度緩慢。并且由于企業(yè)自身資金有限及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境慘烈,對(duì)未來(lái)的投資沒(méi)有明確的目標(biāo),還只能停留在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)之上,在對(duì)潛在的客戶把握不準(zhǔn)的同時(shí)也面臨著其他大型物流公司的競(jìng)爭(zhēng),因此現(xiàn)在中小型物流企業(yè)為了求得長(zhǎng)期的生存和可持續(xù)發(fā)展,不得不改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式。 根據(jù)調(diào)查,有73%的企業(yè)表示會(huì)考慮在本

7、企業(yè)發(fā)展電子物流,而其余27%的企業(yè)則認(rèn)為在可預(yù)見(jiàn)的一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)考慮引入電子物流。在所有調(diào)研的企業(yè)當(dāng)中,只有11%的企業(yè)已經(jīng)配備了功能較為完備的電子物流系統(tǒng),另有19%的企業(yè)表示其電子物流系統(tǒng)已進(jìn)入最終測(cè)試階段,預(yù)計(jì)可于短時(shí)間內(nèi)投入使用。但是,其余70%的企業(yè)中,51%的企業(yè)僅準(zhǔn)備將發(fā)展電子物流列入議事日程,而剩余19%的企業(yè)則完全不打算引入電子物流,詳細(xì)分布如下圖所示。 我國(guó)的中小物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、技術(shù)、信息、管理等方面的原因,它們的生存和發(fā)展正面臨著許多困難和問(wèn)題。其中影響我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展仁要有以下幾方面因素:(1企業(yè)規(guī)模偏小,服務(wù)能力有限。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企

8、業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),除少數(shù)企業(yè)初步具備了專業(yè)化物流機(jī)能和柔性化的綜合物流能力外,大部分中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)不多、服務(wù)能力有限的問(wèn)題。就網(wǎng)點(diǎn)的分布而言,它是客戶衡量物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的重要指標(biāo)之一,而中小物流企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)不可能遍布全國(guó)各地。因此,難以提供大批量、多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)。有些規(guī)模較小的物流企業(yè)甚至只能在城市等小區(qū)域范圍內(nèi)活動(dòng),很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。所以中小物流企業(yè)在與大物流公司競(jìng)標(biāo)時(shí),往往會(huì)因?yàn)楣镜囊?guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少,服務(wù)功能不齊全而減少中標(biāo)的幾率。(2利潤(rùn)點(diǎn)單一,競(jìng)爭(zhēng)能力偏低?，F(xiàn)代物流活動(dòng)包括物流方案的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù),而實(shí)際上多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的、

9、分段的單項(xiàng)的物流服務(wù)為主,不能提供物流方案設(shè)計(jì)和全程一站式等高層次的物流服務(wù)。有的中小物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送三項(xiàng)主業(yè)中,看重的是運(yùn)輸業(yè),認(rèn)為運(yùn)輸給公司創(chuàng)造的利潤(rùn)最多。其實(shí)不然,隨著社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流的逐漸認(rèn)可,人們認(rèn)為真正的物流公司應(yīng)該具備各項(xiàng)客戶可能需要的服務(wù)。所以倉(cāng)儲(chǔ)、配送等雖然在直接利潤(rùn)方面沒(méi)有運(yùn)輸多,但也是不可或缺的重要組成部分。因?yàn)榭蛻艨赡苄枰C合方面的服務(wù),如果公司條件不具備,客戶就會(huì)不與之合作,那么運(yùn)輸也就無(wú)從談起。當(dāng)然倉(cāng)儲(chǔ)與配送只要合理開(kāi)發(fā)和利用,同樣可以給公司帶來(lái)較好的效益,所以片面強(qiáng)調(diào)單項(xiàng)服務(wù)不利于公司的全面發(fā)展。(3缺少統(tǒng)籌規(guī)劃,布局各自為政。各中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)、

10、開(kāi)辟渠道,出于自身利益和方便的考慮,紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò),擁有自己的物流設(shè)施。這樣一來(lái),在用戶比較集中的地區(qū),往往因?yàn)橛欣蓤D而建有多家物流公司,造成物流企業(yè)的重復(fù)建設(shè),使設(shè)施過(guò)剩、資源浪費(fèi)。如江蘇悅達(dá)集團(tuán)下屬的東風(fēng)悅達(dá)起亞股份有限公司主要生產(chǎn)汽車(chē),在成車(chē)運(yùn)輸對(duì)外招標(biāo)時(shí),一下子就有6個(gè)物流公司同時(shí)進(jìn)入,爭(zhēng)做汽車(chē)物流服務(wù),結(jié)果普遍反映業(yè)務(wù)難做,效益不佳,但又舍不得離開(kāi),成為一塊難以棄舍的雞肋。而在用戶相對(duì)較少、交通欠發(fā)達(dá)的農(nóng)村邊遠(yuǎn)地區(qū),物流業(yè)則無(wú)人問(wèn)津。工廠生產(chǎn)出來(lái)的肥料等農(nóng)資產(chǎn)品不能及時(shí)送到農(nóng)民手中,農(nóng)民生產(chǎn)出來(lái)的水果、蔬菜不能及時(shí)運(yùn)出銷售的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。(4運(yùn)營(yíng)效率低,經(jīng)營(yíng)成本高。衡量物流

11、公司運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要標(biāo)志是看運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度是否合理、運(yùn)行的路線是否最優(yōu)、車(chē)輛的空間利用是否達(dá)到滿載。中小物流企業(yè)由于設(shè)備和技術(shù)力量薄弱,管理缺少經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作中,往往會(huì)造成資源閑置,利用率低,浪費(fèi)嚴(yán)重,導(dǎo)致物流運(yùn)行成本過(guò)高的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛的空載率平均為49%,其中有17。2%的物流企業(yè)空載率達(dá)50%。另外,物流運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)較前有大幅度減少。首先是與運(yùn)輸成本相關(guān)的油價(jià)不斷上漲,并且漲幅驚人;其次是正式實(shí)施新的中華人民共和國(guó)道路交通交全法實(shí)施條例,嚴(yán)令禁止車(chē)輛超載,各地交通部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行條例,認(rèn)真查處車(chē)輛超載現(xiàn)象,導(dǎo)致運(yùn)輸成本加大。過(guò)去一輛載重5噸的汽車(chē),可以裝到15噸之多,現(xiàn)在必須

12、限載,而物流公司為保證一定的收益,只有提升運(yùn)營(yíng)單價(jià)。對(duì)此有些小的客戶難以理解,甚至不能接受,導(dǎo)致業(yè)務(wù)往來(lái)就此結(jié)束。中小物流企業(yè)本來(lái)的客戶就不是很多,或許因一、二個(gè)客戶丟失,公司就維持不下去。所以業(yè)內(nèi)人十分析,如果新的交通法規(guī)能夠一直嚴(yán)格執(zhí)行下去,那些主要從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的小物流企業(yè)將會(huì)有一半以上倒閉。(5物流人才匾乏,管理效率不高。我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段,高等教育和職業(yè)教育尚未跟上,大多數(shù)中小物流企業(yè)普遍缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人才,特別是缺乏高素質(zhì)、高技能的專門(mén)技術(shù)人才,包括優(yōu)秀的營(yíng)銷人員、業(yè)務(wù)熟練的裝卸工、高素質(zhì)的配送員和經(jīng)驗(yàn)豐富的物管員。優(yōu)秀的營(yíng)銷人員可以不斷地開(kāi)拓新的市場(chǎng),擴(kuò)大新的客戶;業(yè)務(wù)熟練的

13、裝卸工人可以充分利用空間,減少不必要的浪費(fèi);高素質(zhì)的配送人員外出送貨,就代表著公司的形象,其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)會(huì)給公司帶來(lái)回頭客和較好的收益;同樣地,經(jīng)驗(yàn)豐富的物管員可以合理地運(yùn)用條形碼和區(qū)位碼,快速、準(zhǔn)確、無(wú)誤地存取貨物,提高工作效率。因此結(jié)合實(shí)際,對(duì)中小型物流企業(yè)面臨的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行SWOT分析如表2-3所示。 通過(guò)SWOT分析可以發(fā)現(xiàn),雖然中小型物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展形式,但是也不是沒(méi)有突破重圍的方法。在政治和體制上對(duì)物流企業(yè)的大力扶持,體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展的重視;經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也催生了對(duì)物流市場(chǎng)的巨大需求,新興的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)物流業(yè)的新型增長(zhǎng)點(diǎn)。但同時(shí)也面臨著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和國(guó)外已進(jìn)

14、入和正在進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)等風(fēng)險(xiǎn),從總體來(lái)看,中國(guó)中小型物流企業(yè)處于有發(fā)展?jié)摿惋L(fēng)險(xiǎn)并存的市場(chǎng)當(dāng)中。3企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究企業(yè)是由一系列生產(chǎn)要素有機(jī)組合而成,企業(yè)要在市場(chǎng)上生存必須具有能有效地使用生產(chǎn)要素的能力,而企業(yè)要獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展就必須保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),獲得穩(wěn)定超額利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)能力。這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并非是全方位的,企業(yè)只要在業(yè)務(wù)流程的某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上具有明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力,就能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。這就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著現(xiàn)代企業(yè)回歸主營(yíng)業(yè)務(wù),企業(yè)之間以同類資源共享或異類資源互補(bǔ)為目的的共生體誕生了,導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部或外部的直接

15、或間接的資源配置效率的改進(jìn)和提高。第三方物流可以作為其他企業(yè)或組織異類資源互補(bǔ)的共生體,其發(fā)展的空間非常大。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立,企業(yè)的效益觀念不斷加強(qiáng),物流已成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”和核心競(jìng)爭(zhēng)力,越來(lái)越引起企業(yè)的重視,整合提升原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)使之具有增值功能已是當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)要求提供最佳的供應(yīng)鏈整體解決方案和綜合物流服務(wù)的呼聲越來(lái)越高,系統(tǒng)化、集成化物流市場(chǎng)將逐漸形成我國(guó)發(fā)展第三方物流的宏觀環(huán)境已經(jīng)成熟,物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。我國(guó)第三方物流業(yè)要在激烈的市場(chǎng)中生存和發(fā)展,關(guān)鍵是形成為客戶創(chuàng)造巨大價(jià)值的核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能獲得企業(yè)的物流服務(wù)合同,才能與其他企業(yè)建立互惠互利的戰(zhàn)略伙伴關(guān)

16、系。新經(jīng)濟(jì)條件下,尤其是隨著Internet技術(shù)的廣泛應(yīng)用,企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)容也將擴(kuò)大。從成本競(jìng)爭(zhēng)到質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)再到服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程來(lái)看,有一點(diǎn)已十分清楚,那就是如何服務(wù)客戶,滿足客戶,幫助客戶實(shí)現(xiàn)其價(jià)值增值的程度將成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn),也是決定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵,第三方物流企業(yè)要想在未來(lái)的市場(chǎng)上生存和發(fā)展,必須具有使客戶實(shí)現(xiàn)其價(jià)值取向的能力,并且這種能力是具有超前客戶現(xiàn)實(shí)需要,有別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和一般企業(yè)的物流能力。這就要求第三方物流企業(yè)建立優(yōu)于企業(yè)已有的物流功能并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。山東三聯(lián)家電以創(chuàng)建一個(gè)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流聯(lián)盟在完善自身連鎖體系的基礎(chǔ)上,自2002年起,

17、三聯(lián)家電開(kāi)始打造一個(gè)基于電子商務(wù)平臺(tái)的家電供應(yīng)鏈,創(chuàng)建一個(gè)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流聯(lián)盟。由于電子商務(wù)對(duì)作業(yè)規(guī)范有著更加嚴(yán)格的要求,從一開(kāi)始,物流標(biāo)準(zhǔn)化的課題就被列入了三聯(lián)家電的重要議事日程。三聯(lián)家電供應(yīng)鏈管理中的3種商務(wù)模式。在三聯(lián)家電的電子商務(wù)平臺(tái)體系中,針對(duì)家電生產(chǎn)企業(yè)不同的信息化水平以及各企業(yè)不同的營(yíng)運(yùn)模式,在供應(yīng)鏈管理中推出了三種商務(wù)模式。(1以LG電子為代表的ASP模式。對(duì)于實(shí)行產(chǎn)品區(qū)域代理制的部分合資企業(yè)及一些目前還沒(méi)有建立信息化系統(tǒng)的中小企業(yè),由三聯(lián)提供一個(gè)信息平臺(tái),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)以訂單處理、補(bǔ)貨為主的互動(dòng)信息模式,通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,達(dá)到信息的共享。(2以青島海爾為代表的

18、B2B模式。也就是在供應(yīng)商自己具備成熟的ERP好系統(tǒng)或電子商務(wù)平臺(tái)的情況下,通過(guò)Web服務(wù)實(shí)現(xiàn)廠商的信息平臺(tái)集成,連接供應(yīng)鏈上下環(huán)節(jié)中各企業(yè)的信息,使上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息與功能的完整集成。實(shí)行對(duì)接后,雙方實(shí)現(xiàn)了完全的信息交互,使得各自的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃更加高效有序。(3以廈華電子為代表的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。2002年9月份,三聯(lián)家電與廈華電子股份有限公司正式簽署了“全新供需鏈戰(zhàn)略物流聯(lián)盟”協(xié)議,雙方共同嘗試運(yùn)作這種全新的家電生產(chǎn)、流通的供需鏈體系。目前廈華在山東的物流部門(mén)己經(jīng)全部取消、基于商流和信息流而產(chǎn)生的所有物流環(huán)節(jié)都交給三聯(lián)來(lái)解決。通過(guò)這種模式,聯(lián)盟不僅是物流提供商,更是供需鏈的整合

19、者,而廈華便可專注于產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn),降低了在山東的運(yùn)營(yíng)成本,提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)測(cè)算,該模式運(yùn)營(yíng)后,為供應(yīng)商節(jié)省流通、交易成本30%左右?！吧唐凡少?gòu)關(guān)鍵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”和“全中產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)代碼”。在幾種商務(wù)模式搭建的過(guò)程中,隨著企業(yè)采購(gòu)量和品種的增加,三聯(lián)家電對(duì)采購(gòu)提出了更高的要求。比如,實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合采購(gòu),可以借助數(shù)量折扣和政策優(yōu)惠,提高企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)采購(gòu)業(yè)務(wù)日趨復(fù)雜,如何保障業(yè)務(wù)的運(yùn)行成本、效率以及透明度,成為三聯(lián)家電面臨的新考驗(yàn)。“商品采購(gòu)關(guān)鍵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。中商生產(chǎn)力促進(jìn)中心水到渠成地?cái)y手三聯(lián)家電,共同承擔(dān)了“商品采購(gòu)關(guān)鍵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的起草工作。據(jù)介紹,這一標(biāo)準(zhǔn)是

20、國(guó)家“十五”項(xiàng)目“面向現(xiàn)代流通的電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)研究”的一個(gè)子專題,實(shí)行和推廣目的在于,一方面將通過(guò)規(guī)范電子商務(wù)采購(gòu)關(guān)鍵作業(yè)流程,使關(guān)鍵流程標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面,將改造傳統(tǒng)采購(gòu)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),使之更適于現(xiàn)代電子商務(wù)采購(gòu)技術(shù)的需要,達(dá)到優(yōu)化流程、降低采購(gòu)成本的目的。同時(shí),將會(huì)建立有效的采購(gòu)監(jiān)督機(jī)制,保障采購(gòu)過(guò)程誠(chéng)信、透明,有利于管理者評(píng)估采購(gòu)業(yè)績(jī)。根據(jù)實(shí)踐中的需求特點(diǎn),三聯(lián)家電決定將這一標(biāo)準(zhǔn)分為流通商品采購(gòu)術(shù)語(yǔ)規(guī)范、新品采購(gòu)流程規(guī)范、單品效益評(píng)價(jià)指標(biāo)和商品組合原則4個(gè)方面搭建,主要描述并建立規(guī)范的電子商務(wù)采購(gòu)關(guān)鍵作業(yè),內(nèi)容包括:談及合同訂立、供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系、補(bǔ)貨與補(bǔ)貨系統(tǒng)、供貨商回款保障體系、商品評(píng)價(jià)體系(含

21、商品效益評(píng)價(jià)、商品質(zhì)量評(píng)價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)流程控制文檔等。在實(shí)踐中,“商品采購(gòu)關(guān)鍵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”遇到了一些需要解決的問(wèn)題,比如作業(yè)流程設(shè)計(jì)的科學(xué)化和經(jīng)濟(jì)性要求,相應(yīng)評(píng)估體系和評(píng)估指標(biāo)的建立,商品采購(gòu)關(guān)鍵作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專題考核指標(biāo)等。根據(jù)設(shè)計(jì),這些問(wèn)題解決后,最終的標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)中的采購(gòu)流程管理,而且適用于商業(yè)企業(yè)中評(píng)估采購(gòu)人員業(yè)績(jī),以及相應(yīng)的流程培訓(xùn)?！叭珖?guó)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)代碼”。三聯(lián)家電還承擔(dān)了“全國(guó)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)代碼”的推廣應(yīng)用工作。作為國(guó)家重大的信息化基礎(chǔ)建設(shè)和關(guān)鍵措施,即將推出的全國(guó)產(chǎn)品統(tǒng)一代碼標(biāo)識(shí)制度,是指對(duì)產(chǎn)品及其相關(guān)信息實(shí)施統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一賦碼、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護(hù),所需的政策

22、、標(biāo)準(zhǔn)、組織、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、技術(shù)實(shí)現(xiàn)等的有機(jī)整體,旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品及其相關(guān)信息在其整個(gè)生命周期內(nèi)的唯一標(biāo)識(shí)。為推進(jìn)這一工作并將成果應(yīng)用于電子商務(wù)平臺(tái),三聯(lián)家電派出大批調(diào)研人員,對(duì)供應(yīng)商的商品條碼使用情況,下游商業(yè)企業(yè)在信息化、自動(dòng)化合作方面的基本設(shè)想,進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查和匯總分析。建立起了一個(gè)信息系統(tǒng)支持下的采購(gòu)和銷售的統(tǒng)一平臺(tái)。2001年三聯(lián)家電引入了ERP 系統(tǒng),完成了企業(yè)信息化的改造,使三聯(lián)家電總部與各連鎖店之間實(shí)現(xiàn)信息資源共享,財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化,從而成為一個(gè)真正意義上的連鎖體系。ERP上線前,三聯(lián)家電首先在自己的連鎖體系內(nèi)統(tǒng)一規(guī)范了商品條碼管理、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)管理、物流管理系統(tǒng)操作規(guī)定、信息維護(hù)、高度、

23、庫(kù)存、設(shè)備等的管理等基礎(chǔ)性信息。在以E即為信息中樞核心的信息系統(tǒng)中,每一個(gè)表格、單據(jù)都統(tǒng)一格式,都會(huì)經(jīng)過(guò)規(guī)范處理。商品從入庫(kù)驗(yàn)證、新品檢驗(yàn)、進(jìn)口商品報(bào)驗(yàn),到發(fā)貨,都有明確規(guī)定。物流管理的核心項(xiàng)目包括整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的空間、倉(cāng)儲(chǔ)的利用及存放、分割的有效率,車(chē)輛的社會(huì)化等,都進(jìn)行了全面的程式化。為了適應(yīng)先進(jìn)的管理模式,三聯(lián)對(duì)機(jī)構(gòu)做了相應(yīng)的調(diào)整,以顧客滿意為中心,對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)一步規(guī)范和精確化,建立起了一個(gè)信息系統(tǒng)支持下的采購(gòu)和銷售的統(tǒng)一平臺(tái)。采購(gòu)合同管理、采購(gòu)控制、庫(kù)存管理、供應(yīng)商管理都有一套規(guī)范的管理體系的評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)這一平臺(tái),三聯(lián)家電與各連鎖店之間能夠快速完成網(wǎng)上采購(gòu)和銷售,總部和連鎖店之間的網(wǎng)絡(luò)訂單

24、、數(shù)據(jù)、發(fā)票等的處理都有了規(guī)范的流程,分銷售率大為提高,訂單處理由原來(lái)的15天縮短到5分鐘,實(shí)現(xiàn)了商流、信息流、物流的全面集成,資源共享。4中小物流企業(yè)聯(lián)盟整合模式研究整合就是要優(yōu)化資源配置,就是要有進(jìn)有退、有取有舍,就是要獲得整體的最優(yōu)。在我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)基本上還處于分散、割裂、封閉和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的情況下,對(duì)那些己經(jīng)或?qū)⒁⒙?lián)盟的的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)來(lái)說(shuō),資源整合對(duì)于聯(lián)盟的組建以及運(yùn)作都起著舉足輕重的作用。按照我國(guó)著名物流學(xué)家王佐提出的物流企業(yè)資源整合的意義和內(nèi)容,他把物流整合分為戰(zhàn)術(shù)層次和戰(zhàn)略層次,提出了物流企業(yè)資源整合的基本內(nèi)容如客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。因此,本文將

25、中小物流企業(yè)聯(lián)盟資源整合的內(nèi)容也分成能力資源整合、客戶資源整合和信息資源整合三部分,下面分別加以討論。中小物流企業(yè)聯(lián)盟能力資源整合是指對(duì)聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)的資源進(jìn)行評(píng)估,在評(píng)估的基礎(chǔ)上,將優(yōu)勢(shì)資源集中到一起,發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì),形成聯(lián)盟的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,同外界競(jìng)爭(zhēng)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟能力資源主要包括:(1物流服務(wù)所需的有形的實(shí)體資源,如必須的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)等;(2物流服務(wù)所需的無(wú)形的技能資源,如網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、組織管理、貨運(yùn)組織方式、存貨控制能力等;(3物流服務(wù)所需的知識(shí)資源,如擁有豐富的物流管理知識(shí)、對(duì)具體產(chǎn)品的物流運(yùn)作具有透徹的了解等;(4有效的物流管理團(tuán)隊(duì)仁川。能力資源整合就是要在互信和共贏機(jī)

26、制作用下,通過(guò)對(duì)物流企業(yè)聯(lián)盟的無(wú)形資源和有形資源進(jìn)行系統(tǒng)化的整合,以形成一個(gè)有機(jī)的資源整體,從而達(dá)到系統(tǒng)功能倍增的效果。從當(dāng)前我國(guó)中小物流企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展階段來(lái)看,中小物流企業(yè)聯(lián)盟能力資源的整合主要分為運(yùn)輸(運(yùn)力資源的整合、倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合以及人力資源的整合三個(gè)方面。(1中小物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)輸(運(yùn)力資源整合。中小物流企業(yè)在物流操作業(yè)務(wù)執(zhí)行和實(shí)施的過(guò)程之中,經(jīng)常需要外部不同的運(yùn)輸工具予以支撐和配合。這些作為能力支持的資源,應(yīng)在操作需要的時(shí)候能予以調(diào)用。但是,如何能保證在資源有效使用的同時(shí),資源的服務(wù)和質(zhì)量能達(dá)到物流企業(yè)聯(lián)盟和客戶需要的水平,而且資源的成本又在物流企業(yè)可控和接受的范圍內(nèi),這就是運(yùn)輸資源整

27、合應(yīng)解決的首要問(wèn)題。在實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作中,物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸(運(yùn)力資源的整合有許多不同的方式和渠道。但其中的一個(gè)關(guān)鍵因素是,由于資源隨時(shí)均處于變動(dòng)(如資源正在使用中或正等待使用,或應(yīng)在本地的資源并未在該地出現(xiàn)等的狀態(tài)之中,因而關(guān)注資源的可獲得性是非常重要的。運(yùn)輸(運(yùn)力資源的整合有以下幾種可整合的方式:a、簽署長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同方式;b、掛靠租賃方式;c、直達(dá)運(yùn)輸專線方式;d、不同運(yùn)輸方式有效組合;e、有效利用車(chē)輛資源的方式。(2中小物流企業(yè)聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)資源整合。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流運(yùn)作資源的重要組成部分,是物流的節(jié)點(diǎn),是支撐和保障物流運(yùn)作的重要而關(guān)鍵因素之一。由于倉(cāng)庫(kù)需要的數(shù)量、種類和地點(diǎn)均不相同,且存在變

28、動(dòng)的可能性(一般隨客戶的變化而變化,物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求也經(jīng)常處于不斷的變動(dòng)之中,因而大量的后備倉(cāng)庫(kù)資源是必不可少的。對(duì)單個(gè)的倉(cāng)庫(kù)而言,存在著儲(chǔ)放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不同客戶的貨物相互匹配、合理使用庫(kù)容的問(wèn)題,倉(cāng)庫(kù)資源的合理利用顯得尤為重要。倉(cāng)庫(kù)資源整合的核心是以最小的倉(cāng)庫(kù)使用成本支出,存儲(chǔ)和保管最多的貨物。當(dāng)某個(gè)客戶的貨物在一個(gè)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)保有量較少、而在另一個(gè)地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)保有量較多時(shí),這就需要在不同倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行品名貨物的調(diào)劑和周轉(zhuǎn)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合不僅僅局限于貨物之間的調(diào)劑和周轉(zhuǎn),還包括更多的內(nèi)容,如物流企業(yè)聯(lián)盟在某地需儲(chǔ)存的貨物數(shù)量超過(guò)單獨(dú)使用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)容量時(shí),可租賃其他正在使用倉(cāng)庫(kù)的部分庫(kù)

29、容,將其貨物放置于該倉(cāng)庫(kù)代為保管作業(yè);或者,物流企業(yè)之間有效實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)資源的相互利用,在對(duì)方倉(cāng)庫(kù)滿庫(kù)時(shí),短時(shí)提供部分倉(cāng)庫(kù)供對(duì)方使用等。目前我國(guó)市場(chǎng)上的倉(cāng)儲(chǔ)資源有限,質(zhì)量狀況普遍較差,價(jià)位也相差很遠(yuǎn),倉(cāng)儲(chǔ)資源整合的難度較大。因此,大量的占有倉(cāng)儲(chǔ)資源,建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)評(píng)價(jià)體系,是倉(cāng)儲(chǔ)資源整合的根本所在。(3中小物流企業(yè)聯(lián)盟人力資源整合。中小物流企業(yè)聯(lián)盟人力資源整合可以分為聯(lián)盟決策層的整合、專業(yè)及技術(shù)人員的配置、聯(lián)盟員工整合幾種:a、聯(lián)盟決策層的整合。當(dāng)聯(lián)盟管理是由成員企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層共同決策的時(shí)候,決定哪個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)決策執(zhí)行是最重要的事情。一方面,這個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行和設(shè)計(jì)聯(lián)盟合作戰(zhàn)略。另一方面,還承擔(dān)

30、著保持聯(lián)盟凝聚力的艱難任務(wù),負(fù)責(zé)解決聯(lián)盟運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生沖突的調(diào)停工作。因此,要想能夠有效地管理聯(lián)盟,聯(lián)盟決策的執(zhí)行企業(yè)必須受到聯(lián)盟各方的信任。b、專業(yè)及技術(shù)人員的配置。在聯(lián)盟中,為不同的任務(wù)選擇合適的專業(yè)人員和技術(shù)人員是一項(xiàng)重要的決策。這些人員要具備保證聯(lián)盟成功所必需的技能,兼顧聯(lián)盟長(zhǎng)期和短期的利益,滿足聯(lián)盟發(fā)展的需要。c、聯(lián)盟員工的整合。一般情況下,聯(lián)盟員工的整合主要指的是為不同任務(wù)選擇合適的人員完成,需要不同成員企業(yè)之間的協(xié)商解決?，F(xiàn)代物流的本質(zhì)就是客戶服務(wù),就是在新的管理技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)理念基礎(chǔ)上形成的客戶服務(wù)。因此,客戶資源整合是在現(xiàn)代物流的活動(dòng)中,將客戶資源集中在一個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)

31、和運(yùn)用,根據(jù)客戶價(jià)值為其提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù),提高客戶的滿意度,并把滿意的客戶轉(zhuǎn)變成為忠誠(chéng)客戶,建立起長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,從而最終實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)成本最低化、客戶服務(wù)效率和效益最大化的目標(biāo)。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟的客戶資源來(lái)源廣泛,需求復(fù)雜,一旦中小物流企業(yè)聯(lián)盟的服務(wù)不再能滿足客戶的需求,客戶就會(huì)尋求其它的物流企業(yè)或聯(lián)盟。因此,中小物流企業(yè)聯(lián)盟必須依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想,采用各種客戶資源整合的方法,對(duì)客戶資源進(jìn)行持續(xù)的整合,從而形成規(guī)?；?、集成化和個(gè)性化的客戶服務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟客戶資源整合的內(nèi)容主要包括以下兩個(gè)方面:(1中小物流企業(yè)聯(lián)盟客戶資源整合的重點(diǎn)?？蛻糍Y源整合,說(shuō)到底就是為了

32、爭(zhēng)取客戶,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。因此,中小物流企業(yè)聯(lián)盟的客戶資源整合在操作層面上就是留住老客戶,發(fā)展新客戶。由于開(kāi)發(fā)新客戶的成本常常是留住老客戶的5倍,所以客戶資源整合的重點(diǎn)應(yīng)該放在老客戶方面,并且老客戶的示范效應(yīng)對(duì)新客戶的開(kāi)發(fā)具有促進(jìn)作用。留住老客戶的最根本要領(lǐng)就是要把客戶服務(wù)理念融于日常的物流管理活動(dòng)中,具體來(lái)講就是,一要經(jīng)常開(kāi)展對(duì)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的管理評(píng)審,找出差距,持續(xù)改進(jìn);二要個(gè)性化,即隨時(shí)跟蹤主要客戶和特定市場(chǎng)的發(fā)展。如若能實(shí)施全方位的物流服務(wù)將是留住老客戶和發(fā)展新客戶的最佳途徑,也是一個(gè)拓展空間極大的服務(wù)創(chuàng)新理念。(2服務(wù)差異化。強(qiáng)調(diào)對(duì)不同層次的顧客提供不同層次的服務(wù)。一般來(lái)說(shuō),可根據(jù)每個(gè)顧

33、客對(duì)聯(lián)盟利潤(rùn)貢獻(xiàn)的大小分為三類:第一類是對(duì)聯(lián)盟貢獻(xiàn)最大的顧客;第二類是對(duì)聯(lián)盟貢獻(xiàn)較大的的顧客;第三類則是剩余的顧客。針對(duì)第一類顧客提供VIP服務(wù)就是要與他們保持最緊密的聯(lián)系,要采取積極主動(dòng)的服務(wù)甚至做出一些超前的服務(wù)設(shè)想和服務(wù)儲(chǔ)備;對(duì)第二類顧客提供會(huì)員制服務(wù),也要求與顧客保持親密的聯(lián)系,盡可能的去滿足顧客的個(gè)性化的需求;對(duì)第三類顧客主要提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù),即為顧客提供行業(yè)最基本的服務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟客戶資源整合的步驟:(1客戶分析?？蛻舴治鍪侵笇?duì)客戶的各種基本信息和業(yè)務(wù)信息,進(jìn)行詳細(xì)的篩選、分析、比較之后。提煉出有價(jià)值的信急,進(jìn)而充分挖掘客戶的潛在需求,爭(zhēng)取為客戶提供更多的增值服務(wù)。具體內(nèi)容包括

34、:什么樣的客戶對(duì)聯(lián)盟提供的服務(wù)有興趣?他們?nèi)菀捉邮苣姆N服務(wù)方式?哪些客戶對(duì)報(bào)價(jià)有反應(yīng)?哪些客戶是聯(lián)盟的長(zhǎng)期客戶?哪些客戶容易投向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?這些信息都是客戶對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)和無(wú)形資產(chǎn)的滿意程度的反映,這種分析是很有價(jià)值的,對(duì)聯(lián)盟的運(yùn)行是很有意義的。經(jīng)過(guò)客戶分析處理后的信息,包括客戶基本信息分析、客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、客戶分類、客戶忠誠(chéng)度分析、客戶利潤(rùn)分析、客戶前景分析等。這些信息可以使聯(lián)盟掌握客戶基本情況和業(yè)務(wù)往來(lái)情況。對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分,了解各種客戶為企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)的多少預(yù)測(cè)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況以及與客戶進(jìn)行長(zhǎng)期合作的前景。通過(guò)客戶分析,也可以很清楚地了解到哪些是聯(lián)盟的老客戶、哪些是新客戶以及潛在客戶,進(jìn)而對(duì)他

35、們的信息進(jìn)行分類比較,掌握如何才能留住聯(lián)盟的老客戶?？蛻舴治隹梢杂脕?lái)作為決策者制訂營(yíng)銷策略、企業(yè)戰(zhàn)略和各種客戶決策的參考依據(jù)。(2對(duì)客戶做出承諾以降低客戶風(fēng)險(xiǎn)。在客戶分析的基礎(chǔ)上,聯(lián)盟可以對(duì)客戶情況進(jìn)行一定的分類,了解各類客戶的需求和能力,為各類客戶提供系列化、專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù),有效地完成以前單個(gè)中小物流企業(yè)所不能完成或完成不好的物流服務(wù)。在同客戶交往中,應(yīng)該先向客戶做出有關(guān)交貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、交貨期等一系列物流服務(wù)承諾,降低客戶的風(fēng)險(xiǎn),消除顧客心中的顧慮,留住客戶。(3與客戶信息交流。不同的客戶價(jià)值是不樣的,各個(gè)客戶的需求也是不一樣的。因此,聯(lián)盟應(yīng)該開(kāi)展一種個(gè)性化的服務(wù)去滿足不同客戶

36、的要求。具體的做法可以是:同每個(gè)客戶建立關(guān)系;同每個(gè)客戶進(jìn)行交流;了解客戶的特殊需要;在客戶關(guān)系的整個(gè)周期中跟蹤客戶通過(guò)收集上作匯總客戶信息,建立客戶檔案,做到了解每個(gè)客戶,關(guān)懷每個(gè)客戶,滿足每個(gè)客戶,做到為不同客戶提供不同服務(wù)。只有這樣才能真正留住客戶,留住聯(lián)盟發(fā)展的資源。(4保持與重要客戶長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。在與客戶信息交流的基礎(chǔ)上,把與重要客戶長(zhǎng)期合作納入到聯(lián)盟戰(zhàn)略規(guī)劃中去,從而力求與客戶建立持久牢固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,及時(shí)把握客戶的不同需求,為客戶制定符合其要求的個(gè)性化物流方案,這樣才能保證與重要客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。(5管理與客戶反饋的信息。在對(duì)重要客戶提供物流服務(wù)之后,還應(yīng)對(duì)其滿意程度進(jìn)

37、行調(diào)查。一般來(lái)說(shuō),調(diào)查應(yīng)該基于以下幾點(diǎn):a、服務(wù)過(guò)程中是否滿足了客戶的期望和要求,即物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查;b、在整個(gè)穩(wěn)流服務(wù)過(guò)程中,是否減少了預(yù)期的各種支出;c、與其它同類物流企業(yè)或聯(lián)盟提供的物流服務(wù)相比,是否更具有再一次合作的吸引力?，F(xiàn)代物流的信息資源整合是一項(xiàng)跨越多組織、多元企業(yè)文化之間和對(duì)原有信息系統(tǒng)流程改造的復(fù)雜過(guò)程。它的整合實(shí)際上就是以流程變革為主線索的跨越物流企業(yè)連接顧客與供應(yīng)商的系統(tǒng)集成過(guò)程。整合的目標(biāo)是:緊緊圍繞系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo),從整體利益出發(fā),利用價(jià)值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開(kāi)展的流程,借助IT技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動(dòng),帶動(dòng)物流和資金流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運(yùn)動(dòng),并利用

38、現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型,為系統(tǒng)的決策提供科學(xué)合理的依據(jù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟信息資源整合就是指通過(guò)聯(lián)盟合作信息平臺(tái)把物流和物流信息有機(jī)結(jié)合在一起,運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、思想和方法,為管理決策提供信息服務(wù)。也就是說(shuō),它就是建立一個(gè)由人和計(jì)算機(jī)共同組成,能進(jìn)行物流信息的收集、傳遞、存儲(chǔ)、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng),具有預(yù)測(cè)、控制和輔助決策等功能。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺(tái)是利用現(xiàn)代信息技術(shù),通過(guò)信息將各種物流活動(dòng)與某一個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道。物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接是通過(guò)信息溝通來(lái)實(shí)現(xiàn)的,資源的調(diào)度也是通過(guò)信息共享來(lái)完成的,由此可見(jiàn),組織活動(dòng)必須以信息為基礎(chǔ)。為了使物流活動(dòng)正常而有效率地運(yùn)行,

39、必須保證物流信息暢通。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是要將物流信息通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)使其在聯(lián)盟內(nèi)、聯(lián)盟與客戶間達(dá)到共享。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺(tái)主要解決以下一些問(wèn)題:(1縮短從接受訂單到發(fā)貨的時(shí)間;(2庫(kù)存適量化;(3提高搬運(yùn)和裝卸作業(yè)效率;(4提高運(yùn)輸效率;(5減少不必要的重復(fù)操作,提高服務(wù)效率;(6提高服務(wù)準(zhǔn)確度,減少出現(xiàn)差錯(cuò)機(jī)率;(7提高成本核算與控制能力。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺(tái)解決上述問(wèn)題的目的都是為了提高對(duì)客戶的服務(wù)水平和降低物流總成本。一個(gè)優(yōu)良的信息平臺(tái),能靈活地利用有關(guān)物流活動(dòng)的信息,控制和協(xié)調(diào)好物流的各種機(jī)能,以提高服務(wù)水平和降低物流總成本,使總體效果達(dá)到最佳。(1中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)

40、合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的目的。中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合就是要通過(guò)組織和協(xié)調(diào),把聯(lián)盟內(nèi)部各個(gè)物流企業(yè)所能提供但又不完全一致的物流服務(wù)整合到一起,從一個(gè)大系統(tǒng)的角度出發(fā),綜合考慮各個(gè)企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域、功能及能力,整合聯(lián)盟的物流服務(wù),以及為客戶提供多功能一體化和個(gè)性化的物流服務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟通過(guò)服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,可以提高物流聯(lián)盟的物流服務(wù)水準(zhǔn),打造物流聯(lián)盟的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),中小物流企業(yè)聯(lián)盟通過(guò)服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,可以降低聯(lián)盟物流服務(wù)運(yùn)作的成本,實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)多個(gè)企業(yè)的共贏。具體地說(shuō),中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的目的有以下幾方面:a、提

41、高聯(lián)盟物流服務(wù)水準(zhǔn)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,將分散在各個(gè)物流企業(yè)的物流服務(wù)功能、能力配置在一起達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),為客戶提供多功能、一體化的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。同時(shí),還可提供單個(gè)物流企業(yè)由于資金有限,規(guī)模有限所無(wú)法完成的物流服務(wù),并提供一些增值服務(wù)。也就是說(shuō),通過(guò)服務(wù)合的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,提高了物流聯(lián)盟服務(wù)的種類、能力和水平,即提高了物流聯(lián)盟物流服務(wù)的水準(zhǔn)。b、打造聯(lián)盟核心競(jìng)爭(zhēng)能力。中小物流企業(yè)聯(lián)盟核心競(jìng)爭(zhēng)能力是指比競(jìng)爭(zhēng)者提供更出色的物流服務(wù)的能力。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟是由許多小的物流企業(yè)所組成,這些企業(yè)的物流服務(wù)范圍、水平各不相同,要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),就需要

42、對(duì)這些企業(yè)的涉及的服務(wù)領(lǐng)域及提供的物流服務(wù)功能進(jìn)行整合,體現(xiàn)出物流聯(lián)盟強(qiáng)于其它競(jìng)爭(zhēng)者的能力。c、降低物流服務(wù)整體運(yùn)作成本。中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,將各自分散的物流作業(yè)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)和操作。應(yīng)用虛擬企業(yè)組織與管理的思想,將不同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效地銜接,通過(guò)物流聯(lián)盟信息平臺(tái),監(jiān)控物流服務(wù)具體運(yùn)作。減少了物流服務(wù)過(guò)程中的重復(fù)操作,降低了物流聯(lián)盟物流服務(wù)整體運(yùn)作的成本。d、取得多方共贏。中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,有效地發(fā)揮物流聯(lián)盟內(nèi)各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)中的優(yōu)勢(shì),更好地完成客戶提出的物流服務(wù)要求,提供客戶滿意的物流服務(wù),聯(lián)盟內(nèi)的物流企業(yè)從中也獲取

43、更多的利潤(rùn)。(2中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的原則。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的過(guò)程中,應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則:a、系統(tǒng)資源配置優(yōu)化原則。物流活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟作為物流服務(wù)提供的實(shí)體,是將物流服務(wù)過(guò)程中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等物流活動(dòng)作為一個(gè)總體系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在物流服務(wù)提供的過(guò)程中,應(yīng)該按照系統(tǒng)優(yōu)化的觀點(diǎn),充分整合聯(lián)盟內(nèi)各個(gè)物流企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域和物流服務(wù)功能,最大限度地發(fā)揮聯(lián)盟物流服務(wù)運(yùn)作的效率。b、協(xié)調(diào)與快速反應(yīng)原則。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在物流服務(wù)設(shè)計(jì)與管理的過(guò)程中,應(yīng)該體現(xiàn)出時(shí)間觀念,即在最

44、短的時(shí)間內(nèi)高效優(yōu)質(zhì)地完成客戶的物流服務(wù)要求。在服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的過(guò)程中,應(yīng)該考慮到聯(lián)盟成員之間的相互合作關(guān)系,建立一種信任的合作關(guān)系,對(duì)于物流聯(lián)盟各成員企業(yè)保持物流服務(wù)一致的協(xié)調(diào)性具有相當(dāng)重要的作用,同時(shí),對(duì)物流聯(lián)盟處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力也有一定的影響。c、動(dòng)態(tài)適應(yīng)性原則。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在其提供物流服務(wù)的過(guò)程中,有相當(dāng)一部分是為客戶提供差異化、個(gè)性化的物流服務(wù)。由于差異化、個(gè)性化物流服務(wù)的出現(xiàn),物流聯(lián)盟必須重新組合服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能,這就要求物流聯(lián)盟在物流服務(wù)設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮到物流服務(wù)的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性。(3中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的類型與內(nèi)容。由于中小物流企

45、業(yè)聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域與功能各不相同,因此其組合方式也各不相同,但大體上可以分為以下三類:a、相同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流聯(lián)盟服務(wù)整合。具有相同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中小物流企業(yè)組成聯(lián)盟后,所提供的物流服務(wù)能力擴(kuò)大了,能夠完成單個(gè)物流企業(yè)不能完成或很難完成的任務(wù),產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),降低運(yùn)作成本,提高運(yùn)作效率。例如,幾家提供運(yùn)輸服務(wù)的物流企業(yè)組成聯(lián)盟后,能夠承擔(dān)很大的運(yùn)輸項(xiàng)目,而這些都是單個(gè)企業(yè)所無(wú)法做到的;幾家提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流企業(yè)組成聯(lián)盟后,倉(cāng)儲(chǔ)能力大大加強(qiáng),倉(cāng)儲(chǔ)成本也會(huì)隨之降低,取得更多的經(jīng)濟(jì)效益。b、供應(yīng)鏈管理模式下的物流聯(lián)盟服務(wù)整合。也就是不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流聯(lián)盟服務(wù)整合。這是指在供應(yīng)鏈管理思想的指

46、導(dǎo)下,各中小物流企業(yè)組成聯(lián)盟,能夠提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等一系列的物流服務(wù)。這種方式彌補(bǔ)了單個(gè)物流企業(yè)由于規(guī)模有限、資金有限,無(wú)法完成整個(gè)物流活動(dòng)的缺陷,能夠?yàn)榭蛻籼峁┒喙δ?、一體化的物流服務(wù)。而且,這種模式下的物流聯(lián)盟,可以為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù),提高整個(gè)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置,快速適應(yīng)市場(chǎng)的能力,提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。c、混合模式下的物流服務(wù)整合。這種物流聯(lián)盟物流服務(wù)過(guò)程中既有相同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)服務(wù)組合,又有供應(yīng)鏈管理模式下的物流企業(yè)服務(wù)組合,其聯(lián)盟服務(wù)領(lǐng)域與功能組合形式多種多樣,但大體上還是遵循上面提到的兩種思想。(4中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域

47、與功能組合的一般步驟。雖然物流聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合形式千差萬(wàn)別,但是還可以從中找出一些規(guī)律性的東西,本文通過(guò)深入地調(diào)查,對(duì)于中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,總結(jié)歸納了以下幾個(gè)步驟:a、物流聯(lián)盟服務(wù)需求分析。物流聯(lián)盟服務(wù)需求分析是指從物流聯(lián)盟整體的角度出發(fā),研究物流聯(lián)盟的物流服務(wù)領(lǐng)域、功能以及能力。分析提供這些服務(wù)所需要的硬件資源和軟件資源,提供這些服務(wù)能為聯(lián)盟帶來(lái)哪些收益、多少收益。物流聯(lián)盟需求分析同時(shí)也要考慮物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),物流客戶當(dāng)前需求及發(fā)展趨勢(shì)等一系列問(wèn)題。b、物流聯(lián)盟成員企業(yè)服務(wù)范圍分析。物流聯(lián)盟是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)所組成,這些企業(yè)所能

48、提供的物流服務(wù)范圍不盡相同,有的企業(yè)只能夠提供運(yùn)輸服務(wù),有的企業(yè)只能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而有的企業(yè)既能提供運(yùn)輸又能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),了解聯(lián)盟成員企業(yè)物流服務(wù)范圍,是為聯(lián)盟更好地進(jìn)行服務(wù)整合,提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。c、物流聯(lián)盟成員企業(yè)服務(wù)能力分析。物流聯(lián)盟成員服務(wù)能力分析,是指分析組成聯(lián)盟的中小物流企業(yè)提供物流服務(wù)運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等實(shí)體資源,以及物流服務(wù)過(guò)程中所需的技能資源、知識(shí)資源等無(wú)形資源。分析聯(lián)盟成員企業(yè)的這些資源,可以為物流聯(lián)盟進(jìn)行物流服務(wù)優(yōu)化組合創(chuàng)造條件。4進(jìn)行物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合。在物流聯(lián)盟服務(wù)需求分析、聯(lián)盟成員服務(wù)范圍、聯(lián)盟成員服務(wù)能力分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行物流聯(lián)盟業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功

49、能組合。雖然,不同的物流聯(lián)盟業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合不同,但最基本的是要將物流聯(lián)盟服務(wù)看作一個(gè)大的系統(tǒng),要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化配置?？傊?中小物流企業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行物流服務(wù)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,可以更好地發(fā)揮物流聯(lián)盟一體化、最優(yōu)化的物流服務(wù),為中小物流企業(yè)聯(lián)盟更好地給客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程是向客戶提供物流服務(wù)的過(guò)程,客戶的需求大多是通過(guò)訂單的形式提出的。所以,中小物流企業(yè)聯(lián)盟的業(yè)務(wù)流程應(yīng)該按照物流服務(wù)訂單的處理過(guò)程來(lái)設(shè)計(jì),一般應(yīng)分為以下四個(gè)步驟,如圖4.1所示。 (1接受訂單。當(dāng)中小物流企業(yè)聯(lián)盟接收到來(lái)自客戶訂單的時(shí)候,首先會(huì)對(duì)訂單的真實(shí)性和有效性進(jìn)行檢查,

50、判斷訂單是否符合聯(lián)盟物流服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍,是否符合聯(lián)盟的物流服務(wù)能力,并且要識(shí)別訂單是否有特殊的要求,進(jìn)而決定是否接受此訂單。當(dāng)聯(lián)盟決定接受訂單的時(shí)候,會(huì)將訂單的信息發(fā)布在聯(lián)盟信息平臺(tái)上,對(duì)于一般性沒(méi)有特殊要求的訂單,物流聯(lián)盟通常會(huì)按照普通的物流服務(wù)業(yè)務(wù)程序處理;對(duì)于具有特殊要求的訂單,物流聯(lián)盟應(yīng)該按照客戶的要求為其臨時(shí)設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案,為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。相反,當(dāng)訂單的內(nèi)容超出物流聯(lián)盟的服務(wù)范圍和能力之后,物流聯(lián)盟會(huì)拒絕接受訂單。(2任務(wù)分配。物流聯(lián)盟在服務(wù)方案設(shè)計(jì)之后,就要將任務(wù)分配給聯(lián)盟的成員企業(yè),明確每個(gè)成員企業(yè)應(yīng)提供的物流服務(wù)范圍、功能等要求。根據(jù)每個(gè)中小物流企業(yè)的情況不同,分

51、配給每個(gè)聯(lián)盟成員企業(yè)的具體任務(wù)也不盡相同。雖然物流企業(yè)服務(wù)功能很多,但對(duì)于物流聯(lián)盟來(lái)說(shuō),大體上主要是提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩種物流服務(wù)。按照訂單在這兩種物流服務(wù)中的業(yè)務(wù)流程過(guò)程,又可以分為,運(yùn)輸過(guò)程中存在著訂單的接單、選擇運(yùn)輸方式、發(fā)運(yùn)、簽收等環(huán)節(jié);倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中存在著訂單的入庫(kù)管理、在庫(kù)管理和出庫(kù)管理等物流服務(wù)環(huán)節(jié)。(3方案調(diào)整。當(dāng)物流任務(wù)分配到各個(gè)中小物流企業(yè)之后,中小物流企業(yè)會(huì)對(duì)訂單的情況與本企業(yè)的物流服務(wù)的現(xiàn)實(shí)情況做個(gè)比較,如果沒(méi)有問(wèn)題的話,會(huì)按照訂單的要求提供物流服務(wù),當(dāng)存在與訂單內(nèi)容相沖突的地方,會(huì)立刻將錯(cuò)誤信息反饋給聯(lián)盟的核心企業(yè),并說(shuō)明具體原因。接著,聯(lián)盟的核心企業(yè)會(huì)根據(jù)訂單的要求以及存在

52、的問(wèn)題,重新設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案并重新分配任務(wù),將調(diào)整的方案重新發(fā)布在聯(lián)盟的信息平臺(tái)上。(4財(cái)務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在向客戶提供完物流服務(wù)之后,客戶應(yīng)該按照事先與物流聯(lián)盟約定的貨款支付方式支付報(bào)酬,此報(bào)酬暫時(shí)由物流聯(lián)盟的核心企業(yè)代為保管,至于具體的利潤(rùn)分配將按照簽訂合同時(shí)各方所承諾的原則進(jìn)行分配。在建立中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的時(shí)候,應(yīng)該充分考慮到物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)行所要求的開(kāi)放性和及時(shí)性,因此,必須建立一個(gè)公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺(tái),否則會(huì)由于各自企業(yè)自身信息管理系統(tǒng)的特征而導(dǎo)致中小物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作時(shí)在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。因此信息平臺(tái)必須具有以下的特點(diǎn):(1開(kāi)放性。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟本身的

53、動(dòng)態(tài)性組成特點(diǎn),因此這種系統(tǒng)不具有封閉的特點(diǎn),必須存在著與外界信息之間的交換,因此這是一種開(kāi)放式的信息系統(tǒng)。(2兼容性。由于組成中小物流企業(yè)聯(lián)盟和各組成成員本身都有一套信息管理的系統(tǒng)以保證各自正常作業(yè)的實(shí)現(xiàn),因此信息平臺(tái)應(yīng)具有容納兼容各自系統(tǒng)的能力,實(shí)現(xiàn)相互之間的無(wú)縫連接。(3及時(shí)性。物流業(yè)務(wù)要求能提供及時(shí)可靠的物流信息,否則造成的物流實(shí)現(xiàn)的滯后將會(huì)影響物流聯(lián)盟運(yùn)作效率,同時(shí)由于物流業(yè)務(wù)是順著供應(yīng)鏈的延展而不斷進(jìn)行的,因此某一環(huán)節(jié)的信息滯后會(huì)由物流鏈傳遞下去,使實(shí)際業(yè)務(wù)的進(jìn)程出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”的后果。(4廣泛全面性。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟的建立是基于物流業(yè)務(wù)的需要,這就要求物流相關(guān)信息的廣泛收集并

54、整理,從而提供組建物流聯(lián)盟的相應(yīng)機(jī)會(huì)。 “客戶訂單管理”是人機(jī)界面,工作人員通過(guò)這里向系統(tǒng)輸入原始數(shù)據(jù),向“運(yùn)輸管理”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理伙“配送管理”提供原始數(shù)據(jù)供其加工?！斑\(yùn)輸管理”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理”、“配送管理”在整個(gè)系統(tǒng)中處于核心位置,在這里對(duì)大量的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行加工?！柏浳锔櫣芾怼薄ⅰ胺?wù)質(zhì)量管理”、“業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析”都是從核心模塊中獲取經(jīng)過(guò)加工的信息,并對(duì)這些信息進(jìn)行再加工?！翱蛻絷P(guān)系管理”從“貨物跟蹤管理”獲取數(shù)據(jù)信息,從“物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)”獲得控制信息,向“客戶訂單管理”提供控制信息?！拔锪鞣?wù)方案設(shè)計(jì)”和“物流系統(tǒng)優(yōu)化”不進(jìn)行具體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理,只從“決策支持”獲取控制信息,據(jù)此調(diào)整和優(yōu)化

55、物流服務(wù)方案?！皼Q策支持”從“業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析”獲取執(zhí)行原來(lái)的決策之后的效果信息,如果效果好,就維持原來(lái)的決策,否則調(diào)整決策;它還向“物流系統(tǒng)優(yōu)化”和“客戶訂單管理”提供控制信息。功能模塊劃分:客戶企業(yè)客戶端、物流企業(yè)客戶端、調(diào)度管理客戶端、物流交易管理、物流定單管理物流計(jì)費(fèi)管理物流調(diào)度管理、物流資源管理、運(yùn)輸資源、貨物資源、客戶資源、物流企業(yè)資源、物流信息服務(wù)、地域物流信息、運(yùn)輸資源信息、物流企業(yè)信息、服務(wù)質(zhì)量跟蹤、信息平臺(tái)維護(hù)。功能模塊構(gòu)成如圖4.3如下: 對(duì)于建設(shè)一個(gè)如上所述的物流信息平臺(tái)對(duì)于每一個(gè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的投資,對(duì)于每一個(gè)中小物流企業(yè)聯(lián)盟來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān),如何處理與解

56、決好物流聯(lián)盟合作信息平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)切實(shí)的問(wèn)題。隨著當(dāng)今電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái),本文認(rèn)為,通過(guò)建立面向客戶的中小物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)站,來(lái)承擔(dān)物流信息平臺(tái)的建設(shè)和維護(hù)工作,我們?cè)谶@里主張按照資本的運(yùn)作規(guī)律,由市場(chǎng)行為來(lái)組織物流資源的建設(shè),所以以下探討物流網(wǎng)站的問(wèn)題,通過(guò)將虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的概念運(yùn)用到物流網(wǎng)站的建設(shè)方面,為物流聯(lián)盟的信息平臺(tái)提供一個(gè)載體。 本文認(rèn)為，B/S 模式是一種以 Web 技術(shù)為基礎(chǔ)的新型的系統(tǒng)平臺(tái)模式，非常適合中小 物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺(tái)的要求。 在這種模式下， 用戶界面完全通過(guò) WWW 瀏覽器實(shí)現(xiàn)， 一部分事務(wù)邏輯在前端實(shí)現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn) B/S 模式分為四層

57、，以下 分別加以介紹。 第 1 層是客戶層。客戶機(jī)是用戶與整個(gè)系統(tǒng)的接口?？蛻舻膽?yīng)用程序精簡(jiǎn)到一個(gè)通用 的瀏覽器軟件，如 Netscape 的 Navigator，微軟的 Internet explore 等。瀏覽器將用戶在網(wǎng)頁(yè) 提供的格式表單上輸入信息提交給后臺(tái)第 2 層的 Web 服務(wù)器； 并接收處理請(qǐng)求，將 HTML 代碼轉(zhuǎn)化成動(dòng)態(tài)的網(wǎng)頁(yè)顯示給用戶。 第 2 層是 Web 服務(wù)器層。Web 服務(wù)器主要處理與用戶界面相關(guān)的服務(wù)，它將啟動(dòng)相應(yīng) 的進(jìn)程來(lái)響應(yīng)這一請(qǐng)求，根據(jù)客戶機(jī)提交的請(qǐng)求進(jìn)行分析，轉(zhuǎn)化，調(diào)用應(yīng)用服務(wù)器中相應(yīng) 的邏輯處理程序；并動(dòng)態(tài)生成一串 HTML 代碼，嵌入從應(yīng)用服務(wù)器獲取的

58、處理結(jié)果，返回 給客戶機(jī)瀏覽器。 第 3 層應(yīng)用服務(wù)器層。應(yīng)用服務(wù)器處理具體的業(yè)務(wù)邏輯，在接收到 Web 服務(wù)器的請(qǐng)求 后根據(jù)應(yīng)用邏輯將對(duì)應(yīng)請(qǐng)求轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)庫(kù)請(qǐng)求后與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行交互，并將交互結(jié)果 送給 Web 服務(wù)器。 第 4 層數(shù)據(jù)庫(kù)層。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的任務(wù)是負(fù)責(zé)執(zhí)行應(yīng)用服務(wù)器的不同處理邏輯發(fā)出的 SQL 請(qǐng)求并返回處理結(jié)果。 綜上所述：B/S 四層結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)。 首先，它簡(jiǎn)化了客戶端。無(wú)需象 C/S 結(jié)構(gòu)那樣在不同的客戶端安裝不同的客戶應(yīng)用程 序，只需要客戶端有 Web 瀏覽器軟件。其次它簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)，系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)者無(wú) 須再為不同級(jí)別的用戶設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)不同的客戶應(yīng)用程序，同時(shí)使得用戶的操作變得簡(jiǎn)單。然 后 B/S 結(jié)構(gòu)特別適合于網(wǎng)上信息發(fā)布，而這個(gè)功能又是現(xiàn)在物流企業(yè)所需要的。這使得企 業(yè)和客戶之間的信息交流可以在 Iniemet 上直接進(jìn)行，從而提高了企業(yè)的工作效率。最后 也是最重要的一點(diǎn)就是所有的物流業(yè)務(wù)都集中在應(yīng)用服務(wù)器層處理，這樣可以方便系統(tǒng)的 功能增加，系統(tǒng)的維護(hù)和移植。 4.6 案例分析 這個(gè)聯(lián)盟的產(chǎn)生起源于上海某公司的物流業(yè)務(wù)的招標(biāo)，該公司(下稱公司 A是國(guó)外某 集團(tuán)在國(guó)內(nèi)投資設(shè)立的一家公司；主要生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品，該公司 70%的產(chǎn)品銷往珠江三角洲 地區(qū)。該公司原來(lái)的物流途徑為：貨物主要從江陰及寧