淺談海斯特A型叉車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的修理

1、某某學(xué)院畢業(yè)論文題目 淺談海斯特A型叉車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的修理系 專(zhuān)業(yè) 06 級(jí)03 班 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)老師 成 績(jī) 完成日期 2009 年 月目 錄摘 要.3一、海斯特A型叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介. 3二、液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的故障原因分析.4三、液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的解決方法.5四、總結(jié)及建議.6  .           淺談海斯特A型叉車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)修理程?hào)|華（武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院，湖北武漢430205）摘 要：制動(dòng)系統(tǒng)是叉車(chē)安全行使的保證，其技術(shù)狀況的好壞直接影

2、響到運(yùn)行安全及運(yùn)輸效率，因此，要求制動(dòng)系統(tǒng)工作絕對(duì)可靠，叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求是制動(dòng)性能好，操縱輕便，制動(dòng)穩(wěn)定性好，不跑偏，不甩尾，散熱性好，抗熱衰退及水浸人衰退，磨損后的間隙可以調(diào)整，正常制動(dòng)應(yīng)性能良好等。因此，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的重要零部件的任何損壞，都必須及時(shí)的修理或更換，尤其要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和調(diào)整，因?yàn)殡S著運(yùn)行時(shí)間的拖長(zhǎng)，制動(dòng)系統(tǒng)的零部件不可避免地也要產(chǎn)生磨損，以至原來(lái)的配合關(guān)系遭到破壞，影響制動(dòng)效果。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng)；安全；檢查維修；解決方法液壓制動(dòng)系統(tǒng)是最常見(jiàn)的人力式制動(dòng)機(jī)構(gòu)。它主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸（又叫總泵）、制動(dòng)輪缸（又叫分泵）、車(chē)輪制動(dòng)器及輸油管路等組成。車(chē)輪制動(dòng)器可以是鼓式的，也可

3、以是盤(pán)式的。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流人輪缸，并通過(guò)輪缸的活塞將鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄張開(kāi)，或推動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。由于主缸的活塞面積小，輪缸的活塞面積大，根據(jù)液力學(xué)的原理，就可以把較小的踏板力變成很大的活塞推力，從而很輕便的實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)。本文就個(gè)人在實(shí)習(xí)過(guò)程中所遇到的制動(dòng)系統(tǒng)故障結(jié)合汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析：就海斯特A型叉車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)不靈進(jìn)行故障分析，談到它的工作原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、常見(jiàn)故障及分析、檢測(cè)方法及解決方法。下面就海斯特A型叉車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)做一下介紹。一、海斯特A型叉車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介A型叉車(chē)是海斯特叉車(chē)產(chǎn)品的一種車(chē)型，是一款

4、電動(dòng)平衡重式叉車(chē)，A型叉車(chē)是獨(dú)輪轉(zhuǎn)向，前面兩輪是支撐輪，也是制動(dòng)輪，后輪為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪。其制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有真空助力器，也沒(méi)有ABS防抱死系統(tǒng)，是一種純機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)，故對(duì)其制動(dòng)靈敏度要求甚高。叉車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)如圖所示： 叉車(chē)在工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各中不同的制動(dòng)系統(tǒng)故障，如制動(dòng)不靈、制動(dòng)失靈、制動(dòng)異響、制動(dòng)偏跑等等。制動(dòng)不靈時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：在制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，各車(chē)輪的制動(dòng)效果不明顯，其制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)。其故障可能是在制動(dòng)總泵，也可能是在制動(dòng)分泵，制動(dòng)管路或是在制動(dòng)器，甚至是在踏板行程處。下面就制動(dòng)不靈的故障原因做一下分析，并談?wù)勛约旱目捶ā?#160;二、液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的故障原因分

5、析1.制動(dòng)總泵回油閥關(guān)閉不嚴(yán)或損壞，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。制動(dòng)總泵又稱(chēng)制動(dòng)主缸，其作用是將制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)推桿推動(dòng)活塞前移，到皮碗掩蓋住旁通孔后，次腔液壓升高。當(dāng)繼續(xù)踩踏板時(shí)，油壓使左右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，回油閥關(guān)閉不嚴(yán)或損壞時(shí)，制動(dòng)液就會(huì)通過(guò)回油閥回到主缸，從而導(dǎo)致制動(dòng)效果不明顯，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，此時(shí)主缸油腔油壓升高，制動(dòng)效果會(huì)有些好轉(zhuǎn)?；赜烷y關(guān)閉不嚴(yán)有以下原因：（1）油液質(zhì)量問(wèn)題，閥體腐蝕；（2）油液中有雜質(zhì)，閥門(mén)卡滯；（3）油液長(zhǎng)期侵蝕，壓力的作用環(huán)境等導(dǎo)致彈簧片彈力不夠等。2.制動(dòng)管路中有泄露現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。液壓制動(dòng)系統(tǒng)

6、以制動(dòng)液為介質(zhì)，將駕駛員施加的控制力通過(guò)主缸由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再通過(guò)油管傳至輪缸，在次過(guò)程中，若管路有泄露現(xiàn)象的話(huà)，在液壓的作用下，油液將會(huì)從管路中流出。將油管及接頭擦拭干凈，多次試剎車(chē)并觀(guān)察泄露處，若是油管泄露，更換相應(yīng)的新油管即可，若是管路接頭處泄漏，擰緊接頭或更換。因制動(dòng)液的泄露將會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)藏罐中油液不夠，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不靈，因此，在更換油管、接頭后，需將制動(dòng)液加到適量的位置。3.管路中混有空氣或制動(dòng)液汽化產(chǎn)生氣阻，造成制動(dòng)不靈。當(dāng)管路中有空氣或制動(dòng)液產(chǎn)生氣阻時(shí)。踩下制動(dòng)踏板，位置很低，但制動(dòng)效果不好，連續(xù)踩幾下后，踏板位置升高，并有彈性感，制動(dòng)效果明顯有好轉(zhuǎn)?？諝膺M(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)的原因有：

7、（1）管路損傷漏油；（2）更換液壓制動(dòng)系統(tǒng)的零件是空氣未排盡；（3）制動(dòng)主缸制動(dòng)液不足；（4）車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)造成制動(dòng)器過(guò)熱等。由于空氣是可壓縮的，導(dǎo)致制動(dòng)效果大為降低，故需將空氣徹底的排除。4.制動(dòng)總泵活塞及缸筒磨損過(guò)度；皮碗老化破損產(chǎn)生泄露；活塞彈簧預(yù)緊力太小，使制動(dòng)不靈。連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過(guò)低，并且再第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞每回位，踩下制動(dòng)踏板既有制動(dòng)主缸與活塞的碰擊聲，則應(yīng)檢查主缸回位彈簧是否過(guò)軟，主缸的皮碗是否破裂，活塞與缸壁的間隙是否過(guò)大。5.總泵的進(jìn)油孔、旁通孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠，使制動(dòng)失靈。連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，且無(wú)漏油現(xiàn)象，則應(yīng)檢查制

8、動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、旁通孔和補(bǔ)償孔是否堵塞。故障分析：儲(chǔ)液罐中的油液經(jīng)進(jìn)油孔、旁通孔、補(bǔ)償孔流入主缸，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)推桿推動(dòng)活塞前移，當(dāng)旁通孔、進(jìn)油孔或補(bǔ)償孔堵塞時(shí)，由于儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液不能順利的進(jìn)入主缸，從而導(dǎo)致油壓不夠，制動(dòng)不靈。6.踏板自由間隙過(guò)大，制動(dòng)間隙過(guò)大，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度較低，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板是，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效果能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板的自由行程和制動(dòng)間隙。7.制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面過(guò)小；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污；制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生夠槽磨損或失圓，制動(dòng)時(shí)變形等。三、液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)

9、不靈的解決方法：1.制動(dòng)總泵回油閥關(guān)閉不嚴(yán)或損壞，導(dǎo)致制動(dòng)不靈解決方法（1）閥體的侵蝕若在維修尺寸內(nèi)的話(huà)，可以用細(xì)砂紙打磨，否則只有更換新的閥門(mén)；（2）定期更換制動(dòng)液。制動(dòng)液的更換以汽車(chē)的行程或時(shí)間而定，一般行程超過(guò)萬(wàn)公里或時(shí)間超過(guò)兩年更換；（3）合理選擇制動(dòng)液，應(yīng)堅(jiān)持兩條原則：一是選擇合成制動(dòng)液；二是品質(zhì)等級(jí)以標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。2.管路中混有空氣或制動(dòng)液汽化產(chǎn)生氣阻，造成制動(dòng)不靈解決措施排空氣法。在排氣之前，應(yīng)保證制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室的制動(dòng)液是滿(mǎn)的，并且在放氣過(guò)程中應(yīng)保證液面高度，放氣的順序是從離制動(dòng)主缸最遠(yuǎn)的車(chē)輪開(kāi)始，由遠(yuǎn)及近按順序進(jìn)行。（1）拆下車(chē)輪制動(dòng)輪缸放氣螺釘護(hù)罩，將放氣皮管裝在放氣螺套上，下端

10、裝在盛有制動(dòng)液的瓶子中；（2）一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩下與放松制動(dòng)踏板數(shù)次，踏下快放松慢，直到踏不下去在高位踏住不動(dòng)。另一人在車(chē)下將放氣螺套放松一點(diǎn)，讓空氣帶著油液排出，在踏板下降接近底板時(shí)，立即擰緊放氣螺套。如此連續(xù)進(jìn)行數(shù)次，直至放出的油液中沒(méi)有眼氣泡為止。 3.制動(dòng)主缸與活塞的檢修。先摘下防塵套，有工具將卡簧取下，依次取出墊圈、活塞、回位彈簧，有酒精清洗各零件，再檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面的劃傷和腐蝕程度，再用內(nèi)徑表檢查主缸泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查主缸活塞外徑，算出泵體與活塞的間隙值，其標(biāo)準(zhǔn)值為（0.04-0.106）mm，使用極限為0.15mm超過(guò)極限需更換。同時(shí)還應(yīng)檢查密封圈的老

11、化、損壞與磨損，并予以更換，用比較法檢測(cè)活塞回位彈簧的預(yù)緊力，彈力過(guò)弱則要更換。4. 總泵的進(jìn)油孔、旁通孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠，使制動(dòng)失靈解決方法將制動(dòng)主缸從機(jī)體上拆下來(lái)，用內(nèi)卡簧鉗拆下內(nèi)卡簧（擋圈），依次拆下墊圈、活塞、回位彈簧，將各零件用酒精清洗干凈，用細(xì)鐵絲或空壓機(jī)將堵塞的油孔導(dǎo)通，再清洗并檢測(cè)是否失效，若失效則更換新零件，清洗完后裝好即可解決故障。5. 踏板自由間隙過(guò)大，制動(dòng)間隙過(guò)大，導(dǎo)致制動(dòng)不靈的解決方法踏板自由行程是主缸與推桿之間的間隙的反映。檢查時(shí)，可用手輕輕的壓下踏板，當(dāng)手感變重時(shí)，用鋼板尺測(cè)出踏板下移的量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)該符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。將踏板踩到底后，踏板

12、與底板之間的距離即為踏板余量，踏板余量減小的原因主要是制動(dòng)間隙過(guò)大，制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣，缺制動(dòng)液等，踏板余量過(guò)小或者為零，會(huì)使制動(dòng)作用滯后，減弱，甚至失去制動(dòng)作用。制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整。踏板自由行程的調(diào)整大多是通過(guò)調(diào)節(jié)推桿的長(zhǎng)度的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。將推桿長(zhǎng)度縮短，可憎大自由行程；加長(zhǎng)則可減小自由行程。通過(guò)偏心銷(xiāo)鉸接推桿和踏板，在調(diào)整自由行程時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心銷(xiāo)使推桿的軸向位置改變，而使自由行程改變。推桿向踏板方向移動(dòng)，可使自由行程增大；向主缸方向移動(dòng)可使自由行程減小，調(diào)整完畢后將鎖緊螺母鎖止。 7.制動(dòng)器的檢修先進(jìn)行路試，路試車(chē)輛時(shí)，觀(guān)察各車(chē)輪的制動(dòng)情況。若個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車(chē)的制動(dòng)

13、軟管是否老化，摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)，摩擦片是否有硬化，油污，釘外露現(xiàn)象，制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成槽溝，摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否過(guò)小。（1）制動(dòng)鼓的常見(jiàn)損傷主要是工作表面的磨損、變形和裂紋，若有裂紋，予以更換 。1）制動(dòng)鼓內(nèi)孔磨損與尺寸的檢查；首先檢查制動(dòng)鼓內(nèi)孔有無(wú)燒損、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺檢查內(nèi)孔的尺寸，標(biāo)準(zhǔn)直徑為180mm，使用極限值為181mm。用工具測(cè)量?jī)?nèi)孔的不圓度，使用極限值為0.03mm超過(guò)極限值予以更換。2）制動(dòng)鼓內(nèi)圓工作表面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的徑向全跳動(dòng)誤差不得大于0.10mm。制動(dòng)鼓圓度、圓柱度、徑向全跳動(dòng)誤差超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行鏜削，鏜削后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑

14、不能超過(guò)極限值，同軸兩側(cè)制動(dòng)鼓的直徑差應(yīng)小于1mm。（2）制動(dòng)蹄、回位彈簧、固定彈簧及支撐銷(xiāo)的檢查制動(dòng)蹄的常見(jiàn)損傷形式為摩擦片的磨損、龜裂、制動(dòng)蹄支撐孔的磨損等。1）制動(dòng)蹄襯片厚度檢查：有卡尺測(cè)量制動(dòng)襯片（摩擦片）的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為5mm，使用極限為2.5mm，其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小于1mm，以免鉚釘頭刮傷制動(dòng)鼓內(nèi)表面。未拆下車(chē)輪時(shí)，可從制動(dòng)底板的觀(guān)察孔中檢查制動(dòng)蹄片的厚度。2）制動(dòng)蹄襯片與制動(dòng)鼓接觸面積的檢查：將制動(dòng)蹄襯片表面打磨干凈后，靠在制動(dòng)鼓內(nèi)表面上，檢查二者接觸面積應(yīng)不小于60，否則繼續(xù)打磨襯片的表面。3）支撐銷(xiāo)應(yīng)無(wú)過(guò)量磨損，螺紋、扁方應(yīng)完好，制動(dòng)蹄支撐孔與支撐軸的配合間隙不

15、大于0.40mm，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯。4）固定彈簧和回位彈簧相鄰兩圈的間隙不得過(guò)大，當(dāng)大于0.10mm（即增長(zhǎng)率達(dá)到5），說(shuō)明彈力衰退應(yīng)換新件。（3）制動(dòng)分泵體與活塞的檢查首先應(yīng)檢查制動(dòng)分泵體內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕，刮傷和磨損情況，然后測(cè)出分泵體內(nèi)孔孔徑、活塞外圓直徑，并計(jì)算出活塞與泵體的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)值為（0.04-0.106）mm，使用極限為0.15mm，必要時(shí)予以修復(fù)，反之更換。四、總結(jié)及建議叉車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失靈的故障原因既有制動(dòng)器部分原因，也有液壓傳動(dòng)裝置部分的原因，也不排除液壓油的質(zhì)量原因，總之預(yù)防車(chē)輛制動(dòng)失靈是防止失效的關(guān)鍵；因此，建議大家必須做到：制動(dòng)踏板自由行程符合規(guī)定；制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓內(nèi)壁間隙正常；液壓符合原車(chē)規(guī)定范圍；左右制動(dòng)間隙調(diào)整一致；回位彈簧拉力一致；左右輪胎應(yīng)是同規(guī)格型號(hào)和成色；杜絕管路、制動(dòng)閥膜片、皮碗等漏油現(xiàn)象；制動(dòng)系統(tǒng)其他各部位調(diào)整應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。做到以上幾點(diǎn)并在思想上重視，就可以防止制動(dòng)失靈而發(fā)生的事故。車(chē)輛制動(dòng)性能是其主要性能之一，它直接影響到人民群眾的生命