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1、空分分廠 “ 5 6系列盤車電機(jī)自啟事故一、事故經(jīng)過:2013年5月6日凌晨 2時45分,空分分廠當(dāng)班操作工楊雷巡檢一系 列機(jī)組時發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)頂軸油泵出口壓力表從 4MPe到6MPa波動,隨后 向值班長張金昌匯報,班長立即到現(xiàn)場確認(rèn),發(fā)現(xiàn)盤車有異常聲響, 于是值班長立即通知主控操作人員張強(qiáng)停止盤車,并將盤車打到手 動模式。接著值班長張金昌安排班組人員將盤車電機(jī)保護(hù)罩拆下 (盤 車啟動信號解除) ,關(guān)閉盤車執(zhí)行機(jī)構(gòu)儀表氣閥門,并按下現(xiàn)場盤車 急停按鈕后進(jìn)行手動盤車,手動盤車 5 分鐘之后裝上盤車電機(jī)保護(hù) 罩,開啟盤車執(zhí)行機(jī)構(gòu)儀表氣閥門,恢復(fù)現(xiàn)場急停按鈕。值班長通 知主控操作人員張強(qiáng)將盤車電機(jī)投自動

2、模式,此時盤車電機(jī)未啟動, 值班長懷疑盤車電機(jī)過流,立刻聯(lián)系電氣人員到現(xiàn)場查看,此時缸 體內(nèi)部溫度高,為防止汽輪機(jī)大軸彎曲,需要立刻進(jìn)行手動盤車, 于是值班長安排班組人員將盤車電機(jī)保護(hù)罩拆下,關(guān)閉盤車執(zhí)行機(jī) 構(gòu)儀表氣閥門,按下現(xiàn)場盤車急停按鈕后再次進(jìn)行手動盤車。這一 期間班組現(xiàn)場人員一直在現(xiàn)場輪流進(jìn)行手動盤車, 4時 36分盤車電 機(jī)突然自啟, 3秒內(nèi)由 0速升到 25.64 轉(zhuǎn),維持 8秒后在 6秒內(nèi)轉(zhuǎn)速 降為 0,當(dāng)時現(xiàn)場操作工正在手動盤車,盤車電機(jī)突然啟動,盤車手 柄將操作工直接打到地面,值班長張金昌馬上聯(lián)系電氣檢修人員劉 新堯,劉新堯回復(fù)在檢查過程中誤操作造成接觸器合閘。二、事故原因分

3、析:(一)工藝人員安全意識不強(qiáng),值班長掌控全局的觀念不夠。在緊急 狀態(tài)下安全措施未做到位,在進(jìn)行手動盤車前應(yīng)要求電氣人員將電 機(jī)斷電,如果時間不允許,為防止汽輪機(jī)大軸彎曲先按照操作規(guī)程 進(jìn)行手動盤車,在電氣人員到場后應(yīng)立即要求先斷電再進(jìn)行盤車, 從而保證人身安全。(二)電氣檢修人員在檢查盤車電機(jī)的故障時,沒有做安全措施,在 檢查控制回路過程中應(yīng)先將電機(jī)電源停掉,應(yīng)該想到在未斷電機(jī)電 源情況下檢查會發(fā)生電機(jī)自啟現(xiàn)象,由于自身業(yè)務(wù)素質(zhì)欠缺、經(jīng)驗 不足,雙方缺乏有效溝通,聯(lián)系不緊密,在現(xiàn)場有人作業(yè)的情況下 沒有將電機(jī)停電就檢查接觸器,從而導(dǎo)致電機(jī)自啟。由于這兩名電 氣人員工作經(jīng)驗缺乏,在緊急檢修情況

4、下,只想著故障檢查、排除, 在檢查接觸器的過程中完全可以將一次電源停掉,再檢查控制回路。 沒有按照兩票管理制度進(jìn)行安全措施落實就盲目檢查,對可能造成 的結(jié)果認(rèn)識不夠,屬于業(yè)務(wù)知識和工作經(jīng)驗欠缺,安全意識不強(qiáng), 是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的主要原因。三、防范措施:通過此次事故也暴露出在管理上的一些問題,電氣檢修人員現(xiàn)場檢 修必須嚴(yán)格執(zhí)行 電業(yè)安全作業(yè)規(guī)程 和大唐國際兩票管理辦法。在 來不及辦理檢修票的情況下,安全措施不能落下,應(yīng)及時了解檢修 作業(yè)區(qū)域設(shè)備狀態(tài)、是否有人作業(yè)等情況。在今后的工作中應(yīng)加強(qiáng) 這方面的培訓(xùn)學(xué)習(xí),不斷提高檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全認(rèn)知水平, 防止類似發(fā)生人生傷害事故發(fā)生,保證人員和設(shè)備安全。工藝人員 在緊急狀態(tài)下,對設(shè)備造成的后果估計不足,缺乏判斷能力,今后 需要加強(qiáng)對裝置的全面掌控能力,增強(qiáng)安全意識。此次事故電機(jī)的 是 380V 電機(jī),如果是高壓電機(jī),后果將不堪設(shè)想,兩個部門一定要 深刻認(rèn)識,不斷總結(jié),并在全員范圍內(nèi)開展事故分析和學(xué)習(xí),以此 為戒,避免以后類似事故的發(fā)生,同時各工藝分廠也

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