社區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)

1、社區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，開發(fā)利用地下空間作為住宅小區(qū)的停車設(shè)施已成為一種趨勢(shì)。1住宅小區(qū)的地下停車庫平面布局設(shè)計(jì)與獨(dú)立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區(qū)規(guī)劃，首先考慮的是地面上的容積率、建筑密度、樓體間距等指標(biāo)要求，待這些指標(biāo)規(guī)劃完成后，才會(huì)考慮地下停車庫的布局，這種設(shè)計(jì)思路很大程度上造成車庫設(shè)計(jì)不合理，實(shí)用性差：因?yàn)樽≌闹W(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)體系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)（電梯井）都會(huì)對(duì)車庫布局造成很大干擾，常常在地面部分的設(shè)計(jì)構(gòu)圖全部完成后，再設(shè)計(jì)地下車庫時(shí)發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益

2、降低，車道不通暢，車庫的實(shí)用性很差。所以在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫決不是設(shè)計(jì)的附屬品，要盡可能把車庫集中在一個(gè)整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好，同時(shí)地下車庫的使用率也非常高。另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對(duì)于大盤而言，有時(shí)地下停車庫被分割成幾個(gè)片區(qū)，這時(shí)還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。2地下停車庫的平面布置 主要包含

3、車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。 一般住宅小區(qū)以中型轎車：長(zhǎng)（49m） X寬（18m） x高（18m）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(zhǎng)(56)m x寬(253)m。 車位與車道成90直角，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時(shí)候，每臺(tái)車所占車庫面積的比例最小，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應(yīng)在2835。 較大型車庫的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。 按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m柱間停三輛車)左右。3車庫出入口的設(shè)計(jì) 根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范

4、:大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m。4、地下停車庫頂部的園林綠化 地下車庫的設(shè)置，為社區(qū)的地面綠化提供了最大可能的空間，一般由于車庫都布置在社區(qū)比較完整、大塊的空曠場(chǎng)地內(nèi)，在頂板上部可作覆土、形成小區(qū)的中心綠化花園。覆土平均厚度宜在50公分左右，適應(yīng)種植小型灌木和鋪植草皮。但如果要栽種大型喬木，必須加設(shè)覆土坑獨(dú)立的排水系統(tǒng)。5半地下車庫 現(xiàn)在社區(qū)中普遍采用的一種方式，對(duì)于成本節(jié)省、提高車庫的采光、通風(fēng)都有很好的作用。園林式地下車庫環(huán)境透視圖車庫自然采光窗地下車庫圖1車庫層高最經(jīng)濟(jì)的做法:凈高2.2m；面層0.15m；結(jié)構(gòu)為井格梁,高度0.55m；設(shè)備管道（通風(fēng)排煙加自噴及消火栓系統(tǒng)，煙感報(bào)警，強(qiáng)弱電（橋架），通風(fēng)排煙系統(tǒng)的局部交叉）分