試驗段路基施工方案

1、一、 工程簡介 21.1 工程概況 2二、試驗?zāi)康?2三、路基試驗段工作安排 33.1 施工準(zhǔn)備 33.2 人員安排 43.3 機(jī)械配置 43.4 主要試驗儀器 53.5工期安排 5四、路基試驗段施工方法 64.1 場地清表 64.2 填前碾壓 64.3 測量放樣 74.4 路基土方填筑 84.5 路基填筑注意事項 124.6 試驗數(shù)據(jù)處理 14五、質(zhì)量保證措施 15六、安全保證措施 17七、環(huán)境保護(hù)措施 18路基試驗段（K5+200-K5+400）專項施工方案一、 工程簡介 1.1 工程概況 永升建設(shè)集團(tuán)有限公司伊犁州直農(nóng)村公路終點項目第七合同段，清水河鎮(zhèn)-大西溝景區(qū)公路工程，分兩段組成，第

2、一段K0+000 K12+664，路線長度12.664公里，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60Km/小時；第二段K0+000K7+193，起點接第一段終點，終點在大西溝福壽山景區(qū)南門，路線長度7.193公里，三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速40Km/小時；兩段路線全長19.857公里，沿線經(jīng)過西卡子村、新村、大西溝鄉(xiāng)。設(shè)3孔-20m中橋1座，中心樁號K6+088，上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，下部為柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋梁全長66米，設(shè)計角度75度。本橋從起點至K6+093.357為于直線段，從K6+093.357至終點為于R=1000m右偏圓曲線內(nèi)，雙向橫坡1.5%，全橋無超高。橋全寬12m

3、，橋面凈寬11m。涵洞26道：其中蓋板涵9道、圓管涵17道。1.2試驗段概況：1、里程樁號：K5+200K5+400段，線路長200m。2、該段地勢平坦，障礙物少，施工車輛出入方便，離取土場距離近。3、本路段原地面土質(zhì)為12級濕陷性土。4、本路段路基填筑平均高度為0.72m，填筑方量1254m³，挖方量215m³。4、設(shè)計技術(shù)要求：.濕陷性地基采取在原地面清表碾壓后，換填50cm中粗砂或砂礫；.路堤填筑4%石灰土；.路床： 0-40cm填筑8%石灰土，40-80cm填筑6%石灰土。二、試驗?zāi)康?1. 確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等項技術(shù)指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的控

4、制方法。2. 確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度。 3. 確定最佳的機(jī)械配置及施工組織。4. 確定壓路機(jī)的最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)。5. 確定每層填土從上土到報驗所需的時間。 6. 對機(jī)械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對總體施工進(jìn)度計劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導(dǎo)作用的總結(jié)報告。 三、路基試驗段工作安排 3.1 施工準(zhǔn)備 1. 技術(shù)準(zhǔn)備： （1）試驗室標(biāo)準(zhǔn)試驗成果匯總表（包括填料的重型擊實，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析等）； （2）測量全套資料另附表（采用導(dǎo)線點測量記錄、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點加密、橫斷復(fù)測資料）2. 現(xiàn)場準(zhǔn)備： （1）試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作已做好。

5、（2）試驗段施工機(jī)械配備已到位。 （3）已打通通往試驗段的施工便道，人員及機(jī)械設(shè)備可直接進(jìn)場作業(yè)。 3.2 人員安排序號人員安排人數(shù)備注1施工隊長12施工員13技術(shù)員14機(jī)械司機(jī)55汽車司機(jī)56普工53.3 機(jī)械配置 序號機(jī)械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1挖掘機(jī)CASE/240臺12挖掘機(jī)現(xiàn)代/240臺13裝載機(jī)臨工/956臺14自卸車德龍340輛55振動壓路機(jī)徐工/22T臺16灑水車12T臺17平地機(jī)天工/180臺1表3.2 路基施工主要機(jī)械設(shè)備表3.4 主要試驗儀器 序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1灌沙筒150mm套12電子秤ACS-30臺13電子天平Y(jié)P5002型臺14數(shù)顯恒溫干燥箱101A-

6、3個15彎沉儀4.5m臺16直尺5m把17鉆芯機(jī)13.5馬力臺18土壤篩0.075-69套19觸探儀重型臺1表3.3 主要試驗儀器設(shè)備表3.5工期安排 1、施工進(jìn)度 填方路段按每30cm一層，在一個縱向填筑段內(nèi)3天填筑一層。 2、工期安排 試驗段施工計劃起訖時間：2017年 月 日2017年 月 日。 四、路基試驗段施工方法 4.1 場地清表 在施工前確定現(xiàn)場工作界線，路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前，砍伐或移植。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下1050cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土全部清除，樹根也應(yīng)全部挖去，當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再分層回填壓實，填方路

7、基基底清理深度為：一般路段20cm，水田及低洼地段50cm，當(dāng)清表深度仍不滿足招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師要求辦理。 路堤基底在清除表土之后，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實，分層回填壓實至原地面標(biāo)高，其壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。路基填方區(qū)的非適用材料也應(yīng)清除，并按要求回填。 4.2 填前碾壓 場地清理完成后，應(yīng)進(jìn)行填前碾壓，壓實度不得低于93%。利用YZ-32型壓實力度不低于800KN的強(qiáng)振壓路機(jī)對計劃使用的各種填料進(jìn)行現(xiàn)場小區(qū)段填筑壓實試驗，找出機(jī)型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)相互關(guān)系、繪制出與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線，確定出標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝及其參數(shù)，以指導(dǎo)大面積路基施工。 對于填土我標(biāo)段擬創(chuàng)新工藝，分別取

8、30cm、40cm、50cm三種松鋪厚度，分層進(jìn)行試驗。根據(jù)對不同松鋪厚度的不同碾壓遍數(shù)的沉降量進(jìn)行統(tǒng)計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數(shù)與沉降量的關(guān)系曲線（或表格）。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數(shù)。 確定壓實情況方法，以沉降量測定其壓實情況，即在試驗段布好的方格網(wǎng)內(nèi)按要求攤鋪好填料，在填土表面設(shè)置10mm厚表面平整的小塊鋼板，振壓前后的高程標(biāo)準(zhǔn)差小于3 mm，壓實沉降差平均值不大于5mm，則認(rèn)為壓實合格。 4.3 測量放樣 原地面填筑前碾壓完畢并檢驗合格后，由測量人員按對該試驗段進(jìn)行測點布置，并測量其高程（路面平行線分層控制填土標(biāo)高）。然后分別測定30cm、40cm、50cm對應(yīng)點的松鋪高程和

9、碾壓成型后的對應(yīng)點高程，以確定松鋪系數(shù)。測點橫向為中樁、距離左右邊樁1米處、縱間距20m的矩形布置，填土邊線比設(shè)計的要寬出0.30.5米，以確保路堤邊緣的壓實度。 第一層填筑就要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，以利排水。 789456123修好便道，挖好排水溝。每層上土前都要劃出方格網(wǎng)。如下圖所示： 4.4 路基土方填筑 1. 基底處理一般規(guī)定 （1）應(yīng)做好原地面臨時排水設(shè)施，在路堤兩側(cè)開挖臨時排水溝并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 （2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。 （3）路堤基底為耕地

10、或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。在深耕地段，必要時，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。 （4）路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實，壓實度不應(yīng)小于93%。 2. 路堤填料規(guī)定： （1）填土路堤填料石料含量應(yīng)小于30%，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 （2）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 （3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在

11、使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。 （4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 （5）路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗。（6）施工取土 路基填方取土，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護(hù)要求進(jìn)行，不得任意挖取，我段根據(jù)設(shè)計從指定取土場進(jìn)行填料取土。 施工取土應(yīng)不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地，取土深度應(yīng)結(jié)合地下水等因素考慮，利于復(fù)耕。原地面耕植土應(yīng)先集中存放，以利再用。 取土?xí)r，應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 1）取土坑與路基之間的距離，應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。取土坑與路基坡腳 之間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實，表面設(shè) 1%2%向外傾斜的橫坡。2）取土坑兼作排水溝時，其

12、底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統(tǒng)及 橋涵出水口的標(biāo)高相適應(yīng)，縱坡不宜小于 0.2%，平坦地段不宜小于 0.1%。 3）挖掘機(jī)進(jìn)行開挖取土?xí)r，應(yīng)從上到下進(jìn)行，并修整放坡，不得隨意掏挖。 4）對取土造成的裸露面，應(yīng)采取整治或防護(hù)措施，做到隨時開挖隨時防護(hù)。 3. 土方路堤填筑 （1）我標(biāo)段試驗路段路基設(shè)計寬度為7.5m，施工時按一側(cè)加寬30cm施工，考慮排水設(shè)成2的橫坡。路基填筑前，先用白灰將試驗段路基分隔成網(wǎng)格狀，運料車每車輸送土按4方計，路基填筑松鋪厚度分別取30cm、40cm、50cm層厚，確定網(wǎng)格寬4m，長4m，每兩車進(jìn)料堆放在一個網(wǎng)格內(nèi)。運料車從取土場運土進(jìn)來按從K5+200至

13、K5+400的順序依次倒料入網(wǎng)格內(nèi)，以便于車輛與壓路機(jī)配合施工；路基兩側(cè)掛線控制厚度。 土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內(nèi)，若含水量低于2%，則在碾壓前進(jìn)行灑水翻土攪拌，合格后再碾壓。 土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。施工時我段將加寬30cm的作業(yè)范圍。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求之并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，再填上一層。 原地

14、面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機(jī)加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。 土方路堤施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，見表。 土方路基質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （2）在車輛上料后，先用推土機(jī)攤鋪，再

15、用挖掘機(jī)進(jìn)行整平，最后用平地機(jī)進(jìn)行修整后使松鋪厚度達(dá)到30cm，然后采用20T振動壓路機(jī)進(jìn)行靜壓、弱振、強(qiáng)振順序碾壓，碾壓遍數(shù)不少于5遍，碾壓后壓實度檢測達(dá)到93%，再采用YZ-32T，總壓實力度不小于800KN，振動頻率20-30HZ，振幅1-1.8mm的強(qiáng)振壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)碾壓，使該層壓實度大于94%，經(jīng)監(jiān)理工程師對壓實度和平整度檢驗合格后，測出所布每個測點的高程和壓實度。各層每強(qiáng)振碾壓一遍需在碾壓前已布置好的同一測點位置進(jìn)行高程測量和壓實度（測點300mm以下表面）檢測。 細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)壓實。當(dāng)土的實際含水量不位于上

16、述范圍內(nèi)時，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實。運輸上路的土在攤平后，其含水量若接近于壓實最佳含水量時，應(yīng)迅速壓實。 用鏟運機(jī)、推土機(jī)和自卸汽車推運土料填筑路堤時，應(yīng)平整每層填土，且自中線向兩邊設(shè)置2%的橫向坡度，及時碾壓。 壓路機(jī)碾壓路基時應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行： a. 碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求后方可進(jìn)行碾壓。 b. 壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實通數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗，一直達(dá)到合格為止。 c. 路基填土壓實采

17、用20T振動壓路機(jī)先前碾壓至93%的壓實度，再用YZ-32T，800KN強(qiáng)振壓路機(jī)壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)碾壓至大于94%的壓實度，第一遍采用不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，直至達(dá)到各區(qū)的壓實度，分別記錄30cm、40cm、50cm的松鋪厚度層內(nèi)各區(qū)所采用的壓實機(jī)械速度以及碾壓通數(shù)。 d. 振動壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過 4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.40.5m。對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)達(dá)到

18、無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 壓實度經(jīng)自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 4.5 路基填筑注意事項 1. 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。 2. 路基施工前，應(yīng)切底清除路基范圍內(nèi)地表的原地表處理完成后，現(xiàn)場實測填前標(biāo)高，并將標(biāo)高報監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可。 3. 原地面整平碾壓，回填砂礫，壓實度達(dá)到90%以后，經(jīng)驗收合格后方可進(jìn)行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 4. 兩作業(yè)段交接處，不在同一

19、時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊街接，其搭接長度，不得小于3m。 5. 壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗，一直達(dá)到合格為止。 6. 路基不得出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如有應(yīng)及時追蹤有關(guān)人員責(zé)任后進(jìn)行工序處理。7. 為了保持路基能經(jīng)常處于干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調(diào)出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期時，不得任意破壞地表植被

20、或堵塞水路；各類排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來，做到雨止路干。 8. 路床部分的填筑：無論石挖方路床還是填方路床，除填料強(qiáng)度和壓實度要滿足設(shè)計要求外，路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡，以保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和內(nèi)部排水的需要。采用機(jī)具碾壓時，壓實機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機(jī)具的運行線路應(yīng)從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設(shè)置了超高的曲線路段，應(yīng)從低側(cè)向高側(cè)碾壓，以便成單向超高坡度。 9. 填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術(shù)規(guī)范要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

21、取土場取土，不同土層不同土質(zhì)按照J(rèn)TG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范分層填筑。 10. 在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應(yīng)結(jié)合排水溝的設(shè)置開挖臨時排水溝，降低下水位，在清除表土后，進(jìn)行晾曬并碾壓密實。 4.6 試驗數(shù)據(jù)處理 施工時由質(zhì)檢、技術(shù)、試驗、測量人員現(xiàn)場監(jiān)督，作好原始記錄工作。記錄包括：壓實設(shè)備類型、設(shè)備組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、測量數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定施工工序、填料的最佳松鋪厚度和含水量等。 五、質(zhì)量保證措施 我公司已通過ISO9002質(zhì)量保證體系認(rèn)證，施工中嚴(yán)格按照“ISO9002質(zhì)量保證體系”操作要求規(guī)范現(xiàn)場施工，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新

22、材料不斷提高施工工藝水平，采用“競爭上崗，獎優(yōu)罰劣”的激勵機(jī)制，保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)。（1）項目經(jīng)理部根據(jù)本工程的具體情況進(jìn)行人員培訓(xùn)，增強(qiáng)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)水平和控制意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一；以質(zhì)量促生產(chǎn)，生產(chǎn)保質(zhì)量”的思想意識，實行個人責(zé)任制，貫徹執(zhí)行“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，責(zé)任到人，人人有責(zé)”的原則。 （2）建立健全各項施工管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強(qiáng)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，施工過程中設(shè)專職質(zhì)檢員，對施工的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督，促進(jìn)工程進(jìn)度，保質(zhì)保量，按時近期各施工階段下達(dá)的施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，力爭達(dá)到

23、優(yōu)質(zhì)工程。 （3）測量控制也責(zé)任重大，放樣必須準(zhǔn)確無誤，放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽字后方可進(jìn)行施工，施工中應(yīng)按照質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行定時定期的檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即改正，需返工的堅決執(zhí)行，達(dá)到 施工放樣準(zhǔn)確無誤，施工中嚴(yán)格控制，施工完成后復(fù)測檢驗，做好各階段的測量原始記錄。 （4）未經(jīng)質(zhì)檢人員簽字不得計價。施工中堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。建立質(zhì)量例會制度，自工程開工之日起，實行三級質(zhì)量例會制度。項目經(jīng)理部每15天進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，各施工隊每10天、班組每7天進(jìn)行一次質(zhì)量檢查例會，分別由專職質(zhì)量量和兼職質(zhì)量員匯報近期質(zhì)量情況，存在問題，質(zhì)量例會針對存在問題，提出整改計劃，內(nèi)容

24、包括：糾正要求，執(zhí)行部門，完成時間和檢查部門。質(zhì)量例會由項目經(jīng)理、施工隊長、班組長等主要領(lǐng)導(dǎo)主持召開。質(zhì)量問題整改計劃由主管質(zhì)量項目副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會由質(zhì)量檢測人員做好記錄資料。 （5）在施工過程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計中編制的施工方案及技術(shù)措施進(jìn)行控制。 （6）對原材料的供應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收。保管中要防止損壞變質(zhì)，不同規(guī)格的材料不混放，堅決做到不合格的不采購、不驗收、不使用。 （7）按照施工組織設(shè)計，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗手段，后續(xù)資源計劃和進(jìn)度安排，用以指導(dǎo)具體施工活動。堅持技術(shù)交底制度，對各個施工工序的技術(shù)交底，做到施工

25、時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 （8）組織項目部技術(shù)人員及施工隊技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)，為施工技術(shù)提供依據(jù)。 （9）在施工過程中保護(hù)測量控制點不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)。 （10）積極開展QC小組活動和技術(shù)攻關(guān)小組，對施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。 （11）施工階段是工程的形成階段，是質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)。在施工過程中，堅持質(zhì)量檢查制度，每個工序完成和工序之間的搭接必須進(jìn)行三檢（自檢、互檢、專檢）發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)后才能進(jìn)入下一道工序施工。嚴(yán)格執(zhí)行工程項目的隱蔽記錄，并經(jīng)項目總工審核后報監(jiān)理工程師簽收。 （12）建立質(zhì)量管理基金，根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進(jìn)行相應(yīng)的獎罰制度。把質(zhì)量工作情況同職工的收入掛鉤，實行獎優(yōu)罰劣，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按“三不放過”原則嚴(yán)肅處理。 （13）認(rèn)真如實做好施工原始記錄，為施工檢驗和竣工驗收打好基礎(chǔ)。 （14）積極配合監(jiān)理工程師的工作，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。 （15）加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和操作技能。