沈陽市地鐵二號線一期工程正線軌道工程竣工驗(yàn)收方案(修改辦)

1、沈陽市地鐵二號線軌道工程竣工（初步）驗(yàn) 收 方 案建設(shè)單位： 沈陽市地鐵集團(tuán)有限公司設(shè)計單位： 北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位： 華鐵工程咨詢有限公司 施工單位： 中鐵三局有限責(zé)任公司 日 期： 2011年8月9日 沈陽市地鐵二號線一期工程正線子軌道單位工程竣工初步驗(yàn)收方案一、工程概況沈陽市地鐵二號線一期工程，北起白云山立交橋北的松山路路口，終點(diǎn)為渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)，正線全長21.6公里，沿線設(shè)置19座車站，為全地下敷設(shè)。1、正線及輔助線采用60kg/m鋼軌。正線及半徑R400m的曲線地段采用U71Mn鋼軌，半徑R400m的曲線地段采用U75V鋼軌。正線鋪設(shè)無縫線路，輔助線設(shè)普通線路或長軌條

2、。2、軌底坡：采用1/30軌底坡，道岔及道岔間不足50m地段不設(shè)軌底坡。3、道岔：采用60kg/m鋼軌9號系列道岔。4、驗(yàn)收主要設(shè)施：正線左右線各為21.6公里，單開道岔24組，交叉渡線2組，出場線0.518公里，入場線0.520公里。二號線一期工程軌道工程，2010年9月1日開始鋪設(shè)，2011年6月14日實(shí)現(xiàn)正線運(yùn)營區(qū)軌通。二、計劃驗(yàn)收時間、地點(diǎn)、參加單位1、驗(yàn)收時間2011年8月12日-2011年8月18日；首次會議：2011年8月12日早9點(diǎn)；外業(yè)靜態(tài)檢查檢查時間：2011年8月12日-2011年8月17日；動態(tài)檢查時間：2011年8月18日上午點(diǎn)（松山路站，乘坐軌道車）末次會議：211

3、年8月18日下午2點(diǎn)（賓館會議室）2、驗(yàn)收地點(diǎn)寧山路附近（待定）；3、會議主持人：（待定） 4、會議參加單位及部門：市質(zhì)量監(jiān)督站、市城建檔案館、地鐵集團(tuán)有限公司質(zhì)量監(jiān)督處、總工辦、運(yùn)營分公司機(jī)電中心、二號線設(shè)備安裝項目部、二號線總監(jiān)辦。設(shè)計單位：北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司施工單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司第三方監(jiān)測與測量單位：中國中鐵隧道設(shè)計研究院三、驗(yàn)收組劃分及人員組成內(nèi)業(yè)組：組長 戴穎 組員：沈陽地鐵集團(tuán)有限公司相關(guān)處室及運(yùn)營分公司、市城建檔案館、標(biāo)段監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員；外業(yè)組：組長 秦建明組員：沈陽地鐵集團(tuán)有限公司相關(guān)處室及運(yùn)營分公司、市城建檔案館

4、、標(biāo)段監(jiān)理、施工單位相關(guān)人員。四、驗(yàn)收程序、首次會議（1）施工單位介紹工程概況、單位（子單位）工程實(shí)體及資料整改完成情況、質(zhì)量自評情況等。（2）監(jiān)理單位介紹工程監(jiān)理情況、工程實(shí)體及資料的整改完成情況、質(zhì)量評定情況等。（3）設(shè)計單位匯報設(shè)計情況。（4）第三方監(jiān)測和測量匯報監(jiān)測情況。（5）建設(shè)單位工程主管處室對工程完成情況進(jìn)行匯報。、內(nèi)外業(yè)檢查（1）內(nèi)業(yè)組根據(jù)情況對施工單位和監(jiān)理單位檔案資料進(jìn)行全面檢查；（）2011年8月12日8月17日外業(yè)組對全線軌道進(jìn)行靜態(tài)尺寸和道床、水溝等工程進(jìn)行實(shí)體檢查；（）2011年8月18日進(jìn)行線路動態(tài)檢查。、末次會議（1）外業(yè)組匯報小組檢查情況，并提出質(zhì)量評定和驗(yàn)收

5、意見。（2）內(nèi)業(yè)驗(yàn)收組對工程竣工檔案資料的合格完整情況進(jìn)行總結(jié)。（3）設(shè)計單位代表對檢查進(jìn)行總結(jié)發(fā)言。（4）運(yùn)營分公司代表對檢查進(jìn)行總結(jié)發(fā)言。（5）主持人綜合檢查組的意見，宣布驗(yàn)收結(jié)論。（6）市城建檔案館對檔案內(nèi)業(yè)資料驗(yàn)收等情況進(jìn)行監(jiān)督總結(jié)；市質(zhì)量監(jiān)督部門對工程驗(yàn)收的組織形式、驗(yàn)收程序、執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的等情況進(jìn)行監(jiān)督總結(jié)。（7）監(jiān)理單位負(fù)責(zé)編寫并宣讀會議紀(jì)要。五、驗(yàn)收范圍本次竣工驗(yàn)收范圍為沈陽地鐵二號線一期軌道工程的全部施工內(nèi)容。六、驗(yàn)收依據(jù)、竣工驗(yàn)收執(zhí)行文件、標(biāo)準(zhǔn)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）；鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）；鋼軌焊接接頭技術(shù)條

6、件（TB/T1632）；沈陽市地鐵二號線一期工程軌道工程設(shè)計圖（北城院）；沈陽市地鐵軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則及施工文件用表。七、軌道單位工程劃分1、劃分依據(jù)：（1）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104132003）；（2）沈陽市地鐵軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則及施工文件用表。2、沈陽地鐵二號線一期軌道工程正線單位工程、分部工程和分項工程。具體劃分如下表：單位工程分部工程分項工程評定結(jié)果備注正線軌道工程鋪 軌 基 標(biāo)鋪軌基標(biāo)測設(shè)合格正線整體道床墊層混凝土（外觀尺寸）合格混凝土短軌枕合格軌排組裝架設(shè)合格道床鋼筋合格隱蔽道床模板合格道床混凝土（施工）合格道床混凝土(外觀尺寸)合格正線無縫線路

7、軌道現(xiàn)場鋼軌焊接合格線路鎖定合格有縫道岔鋪設(shè)合格無碴軌道整理合格鋼軌預(yù)打磨合格正線線路附屬線路、信號標(biāo)志合格車擋安裝合格、工程設(shè)備數(shù)量、區(qū)段里程位置表序號區(qū)段（車站）及里程位置工程設(shè)備數(shù)量1出場線（左）正線終點(diǎn)K22+118K21+600入場線（右）正線終點(diǎn)K22+120K21+600線路518m單開道岔2組線路520m 交渡1組2正線終點(diǎn)上深溝站 K21+600K21+418左右各182m3上深溝站下深溝站K21+418K20+443左右各975m4下深溝站世紀(jì)廣場站K20+443K18+979左右各1464m單開道岔2組5世紀(jì)廣場站會展中心站K18+979K17+609左右各1370m6會

8、展中心站奧體中心站K17+609k16+240左右各1369m7奧體中心站五里河站k16+240k14+728左右各1512m8五里河站文體路站K14+728K13+761左右各967m單開道岔5組9文體路站工業(yè)展覽館站K13+761K12+314左右各1447m10工業(yè)展館站青年公園站K12+314K11+028左右各1286m11青年公園站青年大街站K11+028+K10+136左右各892m12青年大街站市府廣場站K10+136K8+750左右各1386m單開道岔7組13市府廣場站惠工廣場站K8+750K7+819左右各931m14惠工廣場站沈陽站站K7+819K7+103左右各716m

9、15沈陽站站岐山路站K7+103K6+168左右各935m16岐山路站崇山路站K6+168K4+929左右各1239m單開道岔5組17崇山路站北陵公園站K4+929K4+055左右各874m18北陵公園站新樂遺址站K4+055K2+855左右各1200m19新樂遺址站陵西站K2+855K1+968左右各887m20陵西站松山路站K1+968K1+514左右各1454m21松山路站鋪軌起點(diǎn)K0+514K0+000左右各514m單開道岔3組 交渡1組計正線左線21.600km正線右線21.600km單開道岔24組交叉渡線2組出場線0.518km入場線0.520km八、驗(yàn)收主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、正線整體道

10、床軌道驗(yàn)收檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求如下：1） 混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)無蜂窩、麻面，表面清潔。水溝直（圓）順，坡度平順，流水暢通。2） 軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為2mm。曲線段用20m弦量正矢，允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。軌道曲線竣工正矢允許偏差值（mm）曲線半徑 （m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢 連續(xù)差圓曲線正矢 最大最小差2513505101535145048124516503696503463） 軌頂水平及高程：高程允許偏差為±2mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為2mm，在延長18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于2mm的三角坑。4） 軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于2m

11、m。5） 軌距：允許偏差為-2mm+3mm，變化率不應(yīng)大于1。6） 鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為1mm。2、無碴軌道道岔驗(yàn)收檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求如下：1） 里程位置：允許偏差為±20mm。2） 導(dǎo)曲線及附帶曲線：導(dǎo)曲線支距允許偏差為2mm。附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為2mm。3） 軌頂水平及高程：全長范圍內(nèi)高低差不應(yīng)大于3mm；高程允許偏差為±2mm。4） 轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，曲尖軌在第一連接桿處的動程不應(yīng)小于152mm；尖軌與基本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。尖軌的尖端處軌距允許偏差為±1mm。5） 護(hù)軌頭部外側(cè)至轍岔心作用邊的距離為1391mm，允許偏差為mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm，允許偏差為mm。九、驗(yàn)收檢查標(biāo)準(zhǔn)、外業(yè)檢查（軌道靜態(tài)尺寸）（1）靜態(tài)尺寸檢查：直線檢查數(shù)量：每km檢查處（每處100）；曲線檢驗(yàn)數(shù)量：不