架空乘人裝置規(guī)定

1、安全保護裝置試驗制度一、 架空乘人裝置安全保護裝置是架空乘人裝置系統(tǒng)不可缺 少的重要組成部分，是保證架空乘人裝置安全正常運轉(zhuǎn)的重要設(shè) 施。架空乘人裝置必須具備煤礦安全規(guī)程所規(guī)定的各種保護 且保護裝置動作靈敏可靠。二、 試驗人員必須定期對各種安全保護裝置進行試驗， 發(fā)現(xiàn) 異常情況及時匯報，及時整改；三、日常的各種安全保護裝置試驗必須由組長帶隊至少 參加，試驗工作由組長負責，試驗結(jié)果應(yīng)詳細作一記錄，并由參 加人員簽名；副井每小班的過卷試驗不受此限制，由一名當班司 機和值班電工完成，試驗結(jié)果作一記錄，試驗人員簽名；四、班長每周至少參加一次各種安全保護裝置試驗；五、試驗人員應(yīng)盡心盡責，嚴肅對待安全保護

2、裝置試驗，認 真做好安全保護裝置的試驗工作；六、 試驗人員進行各種安全保護裝置試驗時， 嚴格按照試驗 方法進行試驗，確保試驗過程中提升設(shè)備及人員的安全；七、試驗方法應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實際不斷改進，盡可能的反映現(xiàn)場情況2 人鋼絲繩檢查制度一、 鋼絲繩的檢驗與安全系數(shù)必須符合 煤礦安全規(guī)程 有關(guān) 規(guī)定。二、 鋼絲繩斷絲磨損的檢查必須符合 煤礦安全規(guī)程 有關(guān)規(guī) 定。三、主運行鋼絲繩應(yīng)使用表面無油的鋼絲繩，其插接長度不得 小于鋼絲繩直徑的 1000 倍。四、鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、 銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成 溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多

3、少，都必須立 即更換。五、張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必須可靠。六、并認真填寫記錄。乘坐須知一、乘車人員一人一座， 嚴禁超員， 隨身攜帶物品不得超過米， 重量不得超過 20 公斤，所帶物品不得拖地運行。 嚴禁隨意掛超重、 超長物件。二、嚴禁攜帶易燃易爆有腐蝕性物品的人員與其它乘坐人員混 坐，運送危險物品必須避開人員乘坐高峰，乘坐時前后間隔 30m 以上。必須經(jīng)調(diào)度室和集控司機允許后方可乘車。三、集控司機必須遵守安全規(guī)程， 服從調(diào)度和值班人員的指揮， 不得擅自啟動乘人裝置運行。四、 聽到開車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動運行，請作好乘 坐準備。五、上車時，先雙手握住吊桿，跨坐在吊椅座板上，然后雙

4、足 置于腳踏桿上；運行時，保持正確坐姿，集中精力注意前方；下 車時，先雙足觸地，站立保持平衡后，雙手松開吊桿離開。六、乘車人員必須到指定的有明顯標志的區(qū)域內(nèi)上、下車， 嚴禁超位乘車。七、乘坐人員不得擁擠，應(yīng)按順序乘車，有序乘坐。八、 乘坐過程中， 不得左右擺動吊椅， 上下乘車人員途中相遇 時，不得相互打鬧、嬉戲；嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位；嚴禁 乘車時睡覺，防止燈帶等掛在座位上。到了下車點必須及時下車，禁止乘車越位，以免發(fā)生危險九、乘坐過程中， 要注意乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、 平穩(wěn)， 若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時，乘坐人員應(yīng)使用急停開關(guān)，使 乘人裝置停止運行，同時下車，并及時通知集控司機或

5、巡檢工， 待故障排除后方可乘坐。非緊急情況下不得隨意使用急停開關(guān)。十、在尾架和重錘下方以及上變坡點處分別裝有一個鋼絲繩壽 命極限保護開關(guān)、 重錘上下限位保護開關(guān)以及上變坡點掉繩開關(guān)， 在設(shè)備正常運行時非維修人員禁止觸動開關(guān)，否則會造成人為的 保護停機，影響乘人裝置的正常運行。十一、 每天檢修時間不少于 2 小時。 停運期間不運送人員， 行 人不得走在鋼絲繩下方，必須走在人行道上。十二、 乘坐人員應(yīng)愛護設(shè)備， 保證設(shè)備正常運行， 制止故意損 壞設(shè)備的行為巡回檢查制度一、巡檢人員負責系統(tǒng)巡回檢查和維護，堅守工作崗位，嚴格包機巡回檢查制，做到在現(xiàn)場交接班，堅持走動巡查。嚴禁脫崗、空崗，在當班時間內(nèi)不

6、開車時不得離崗。對設(shè)備進行巡回檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理，確保設(shè)備安全、平穩(wěn)運行。二、在接班前對各部進行認真檢查，維護人員每班進行檢查維護保養(yǎng)。每班不少于一次。三、接班后，交班人員應(yīng)向接班人員傳達領(lǐng)導指示，詳細介紹當班備運轉(zhuǎn)情況、有無隱患及班中檢修情況。巡查工作中應(yīng)及時向司機通報設(shè)備運行情況和位置。發(fā)現(xiàn)問題立即處理，處理不完 不得通知開車，處理時間較長的應(yīng)向隊值班干部匯報。四、認真做好各種電氣、機械零配件準備工作。五、作好設(shè)備檢修記錄，按完好標準進行檢查。作好檢查、檢 修后物件的回收、復用。六、司機精力集中，規(guī)范操作，認真監(jiān)控各系統(tǒng)運行情況，發(fā)現(xiàn)異常及時停車維護。七、保持機道清潔衛(wèi)生，實現(xiàn)文

7、明生產(chǎn)。設(shè)備定期檢修制度為進一步加強架空乘人裝置安全運行管理， 完善日常檢查定期 檢修制度，努力提高架空乘人裝置系統(tǒng)安全運行的可靠性，結(jié)合 我礦實際，特制定本規(guī)定，自印發(fā)之日起執(zhí)行。一、架空乘人裝置必須由專業(yè)人員維護保養(yǎng)及定期檢修，必須 加強日常檢查和定期檢修工作。二、 系統(tǒng)檢修前， 必須制定專項安全技術(shù)措施， 經(jīng)有關(guān)部門和 相關(guān)領(lǐng)導批準后方可實施。措施中要詳細注明施工名稱、施工時 間、施工地點、施工負責人、施工方案、施工程序、技術(shù)要求、 注意事項、勞動組織等。三、系統(tǒng)檢修時，必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁 止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。四、 每次維修保養(yǎng)和定期檢修， 都必須符合質(zhì)量

8、標準。 檢修保 養(yǎng)及定期檢修后，必須將維修檢修情況作詳細記錄，作為設(shè)備維 修檔案保存。五、架空乘人裝置檢修周期要求，每天檢修時間不得少于 2 小時，每三個月小修一次，每半年中修一次，每一年大修一次， 并認真填寫記錄。架空乘人系統(tǒng)司機交接班制度一、工作人員負責系統(tǒng)巡回檢查和維護，必須在現(xiàn)場交接班，并持證上崗。二、接班后，交班人員應(yīng)向接班人員傳達領(lǐng)導指示，詳細介紹當班設(shè)備運轉(zhuǎn)情況、有無隱患及班中檢修情況。三、巡查工作中應(yīng)及時向集控室通報設(shè)備運行情況和位置。四、發(fā)現(xiàn)問題立即處理， 處理不完不得通知集控室開車，處理時間較長的應(yīng)向隊值班干部匯報。五、及時制止違章乘坐人員。六、嚴格按規(guī)定標準維護設(shè)備，確保

9、系統(tǒng)安全運行。七、并認真填寫記錄。架空乘人司機崗位責任制一、 司機必須經(jīng)過培訓，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、 動作原理，掌握煤礦安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定及各項規(guī)章制度，并 經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗。二、上班前嚴禁喝酒，接班后嚴禁睡覺、看書、打鬧、打手 機。堅守工作崗位，著裝符合工作要求，上班時不做與本職工作 無關(guān)的事情，嚴格遵守本操作規(guī)程及煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī) 定。三、嚴格執(zhí)行交接班制度，每班應(yīng)進行安全保護裝置試驗， 并做好交接班記錄。四、非緊急情況運行中不得使用緊急停車。五、檢修后必須試車，并按規(guī)定做各項試驗。六、司機操作時應(yīng)精神集中， 嚴禁與他人閑談，司機不允許 連班頂崗。七、操作間禁止吸

10、煙，不得離開操作臺及做其他與操作無關(guān) 的事，操作箱內(nèi)不得放與操作無關(guān)的物品。八、司機應(yīng)密切注視運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時停車， 并通知隊部領(lǐng)導和維護工處理。九、對監(jiān)護司機的示警性喊話，禁止對答架空乘人裝置司機操作規(guī)程一、 操作人員必須經(jīng)過相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓， 且持有安全監(jiān)察 部門簽發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書。否則不能從事架空乘 人裝置的操作管理工作。二、首次開車前必須進行一次常規(guī)檢查，具體內(nèi)容如下：（1）、各部位連接螺栓是否松動，防爆設(shè)備是否可靠防爆；（2）、減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和 滲油現(xiàn)象；（3）、制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否 完好，有無油污，制動襯墊厚

11、度是否在規(guī)定范圍內(nèi)；（4）、啟動系統(tǒng)：檢查制動器，電機及減速器等設(shè)備運轉(zhuǎn)的 響聲是否正常， 各種安全保護實施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。三、 開車前，應(yīng)確認乘人裝置運行區(qū)內(nèi)無任何影響乘人裝置 正常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。四、選擇乘人裝置的運行方式，即連續(xù)運行、斷續(xù)運行。五、開車時的操作：（1）、接到開車指令后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴 準備開車；（2）、按下“啟動”按鈕，喇叭預(yù)警準備開車，預(yù)警5 秒后制動電機啟動。制動電機自動啟動 3 秒后，乘人裝置電機自動啟 動，此時預(yù)警鈴聲停止，同時顯示窗口顯示乘人裝置運行方式及 相應(yīng)的參數(shù)；（3）、操作人員必須提醒準備乘坐人員，要

12、等乘人裝置運行 平穩(wěn)后方可乘坐。六、乘人裝置運行中：（1）、在乘人裝置運行過程中，若要暫時停止乘人裝置運行， 可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運行；（2）、在乘人裝置運行中，要隨時注意乘人裝置的運行狀況。 若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立 即停止乘人裝置運行，待查明原因并使其恢復正常后，方可繼續(xù) 啟動乘人裝置運行。七、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的 “急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌， 并向上級主管部門匯報。當對系統(tǒng)進行全面檢修時，必須斷開總 電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān) 護。八、值班司機應(yīng)做好乘人裝置

13、運行記錄，交班時向接班人員交明實際運行情況，并做好交接班記錄設(shè)備包機制度一、每臺電氣設(shè)備必須有包機責任牌，注明負責人用途、型號、電壓等級，整定值等。二、包機人必須定期所對包設(shè)備進行檢查、維護、檢修，使其安 全運轉(zhuǎn)。三、應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備存在的問題和隱患，并及時處理。四、經(jīng)常檢查設(shè)備的防爆性能、保護性能、機械性能、液壓系統(tǒng) 是否有漏油、滲油現(xiàn)象。五、要杜絕失爆、甩保護、漏油現(xiàn)象。六、及時做好日檢、周檢工作，認真填寫檢修記錄煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全質(zhì)量標準（試行）序號標準備注-一-設(shè)備與要求1煤礦架空乘人裝置設(shè)備必須有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、煤礦礦用 產(chǎn)品安全標志，防爆設(shè)備還必須有防爆合格證；2架

14、空乘人裝置必須具備語言提示、 通訊系統(tǒng) （包括機頭機尾互打點通話、異地呼叫功能） 、背景音樂；3架空乘人裝置巷道內(nèi)應(yīng)有充足的照明；4新安裝的架空乘人裝置必須具備智冃匕化控制系統(tǒng)、具有無人值寸功冃匕， 必須留有自動化控制及上傳接口，滿足遠程控制需要；5架空乘人裝置的機頭、機尾應(yīng)安裝在水平巷道內(nèi)并有專用的設(shè)備硐室；6電氣設(shè)備安裝必須有可靠的接地保護，接地電阻值小于2Q；7使用可摘掛摩擦（卡鉗）式抱索器吊椅的架空乘人裝置的機頭、機尾應(yīng)設(shè)置足夠的空間存放吊椅，做到吊椅擺放整齊，冋時還要有保證乘人間距的措施及裝置；8架空乘人裝置巷道無嚴重變形、無片幫掉頂，底板平整，上無淋水、下 無積水；9架空乘人裝置必

15、須進行選型與設(shè)計，并繪制架空乘人裝置運輸系統(tǒng)圖和設(shè)備布置圖；10若米用低速架空乘人裝置，當運行速度不大于s 時，其乘人間距不得小于 6m-二二架空乘人裝置鋼絲繩要求1牽引鋼絲繩應(yīng)選用重要用途鋼絲繩，且為線接觸、右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的表面無油繩芯少油的光面鋼絲繩，直巷道用6X19S+FC 型，彎道選用 6X36WS+F（型鋼絲繩；2驅(qū)動驅(qū)動輪、尾輪直徑與牽引鋼絲繩直徑之比不小于60;3牽引鋼絲繩采用密封式鋼絲繩應(yīng)將比值增加20 %，即驅(qū)動輪、尾輪直徑與牽引鋼絲鋼絲繩直徑之比不小于72;4驅(qū)動輪直徑與牽引鋼絲繩最粗絲直徑之比應(yīng)不小于900;5牽引鋼絲繩插接長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的1000 倍

16、；6牽引鋼絲繩、漲緊鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6。三設(shè)備安全與保護1安全保護裝置齊全、可靠，合格率100%2必須裝設(shè)下列保護裝置，并定期進行檢查和試驗：（1）過速保護；（2）欠速保護；（3）重錘限位保護；（4）上下變坡點掉繩保護；（5）全程急停保護；（6）斷繩保護；（7）機頭、機尾下車點乘人越位保護；（8）制動器失效保護；（9）液壓驅(qū)動時具有驅(qū)動油壓過壓保護、驅(qū)動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護；（10）液壓驅(qū)動時具有液壓馬達超速保護；（11）在離機頭、機尾下車點十五米處必須安裝語音提示顯示器；（12）固定式抱索器必須具有防過擺保護；（13） 機頭機尾通訊中斷保護；以上安全保護項目發(fā)生時，應(yīng)有語音

17、、燈光、笛聲三 種方式報警；（14）機身每間隔五個托輪必須安裝防脫繩保護；（15）系統(tǒng)防靜電保護；（16）使用可摘掛式抱索器的架空乘人裝置靜態(tài)上下車時，必須加裝自動放行裝置；（17）驅(qū)動輪和迂回輪的入繩口處必須安裝安全防護裝置。四設(shè)備巷道斷面與要求1巷道斷面的凈高，從巷道底板（軌道面）起到托繩輪下沿的高度，最小必須達到 2m 以上，巷道寬度見附件圖例，同時滿足綜合機械化采煤設(shè)備的運輸；2蹬座中心與巷道兩側(cè)的間距均不得小于，即蹬座中心至巷道一側(cè)的距離 不得小于，另一側(cè)蹬座中心至巷道（防護欄）的距離不得小于；3蹬座吊椅乘人后腳撐距巷道底板應(yīng)不小于；4若使用低速架空乘人裝置，機頭（尾）蹬座中心至巷道

18、一側(cè)的距離不得小于 1m 冋時方便人貝行走；五上下人員平臺1低速架空 乘人裝 置中間 平臺若使用低速架空乘人裝置，當中部需要上下人員時，使用固定式抱索器的，其中間平臺長度不得小于5m 寬度不小于 1m 坡度為水平或近水平；使用活動式抱索器的，其中間平臺不得小于10m 寬度不小于，坡度為水平或近水平，滿足吊椅存儲及人員行走；2低速架空乘人裝置機頭（尾）平臺若使用低速架空乘人裝置，使用固定式抱索器的， 其機頭（尾）上下人員平臺長度不得小于 5m 寬度不小于 1m,坡度為水平或近水 平； 使用活動式抱索器的，其平臺不得小于10m,寬度不小于，坡度為水平或近水平，滿足吊椅存儲及人員行走；六抱索器1固定式抱索器適用于傾角w35的巷道；2活動摩擦式抱索器適用于傾角w18的巷道；3可摘掛式（卡鉗式摩擦）抱索器適用于傾角w35的巷道。七機軌合一的特殊標準1絞車與架空乘人裝置共用軌道時，必須安裝絞車與架空乘人裝置電氣閉 鎖裝置，保證架空乘人裝置運行時絞車不帶電，反之，絞車運行時架空乘人裝 置不帶電。阻車器與架空乘人裝置之間應(yīng)實現(xiàn)閉鎖，架空乘人裝置運行時，上