B2C電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展

1、B2C電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展按照交易主題的不同，可將電子商務(wù)分為以下幾類(lèi)：B2B、B2C、 C2C等。B2C是英文Business-to-Consumer （商家對(duì)客戶(hù)）的縮寫(xiě), 而其中文簡(jiǎn)稱(chēng)為“商對(duì)客”?！吧虒?duì)客”是電子商務(wù)的一種模式，也就 是通常說(shuō)的商業(yè)零售，直接面向消費(fèi)者銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)。這種形式的 電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展在線(xiàn)銷(xiāo)售活 動(dòng)。電子商務(wù)目前在我國(guó)發(fā)展非常迅速，但是還要對(duì)影響其發(fā)展的一 個(gè)重要因素-物流引起足夠的重視。電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān) 系？第一，對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是，物流是電子商務(wù) 的重要組成部分。從B2C電子商務(wù)的實(shí)際流程來(lái)看，物

2、流環(huán)節(jié)屬于 它非常重要的一個(gè)末端活動(dòng)，只有商品或服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商 務(wù)活動(dòng)才告終結(jié)；從電子商務(wù)的概念模型理論出發(fā)，電子商務(wù)中包含 著幾種基本的流，即信息流、商流、資金流和物流。第二，電子商 務(wù)必將引起物流業(yè)向著更高層次演變。從物流業(yè)的地位到物流組織模 式，再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生質(zhì) 的變化。隨著B(niǎo)2C電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)活 動(dòng)的影響H益明顯。某種程度上，它可能會(huì)使消費(fèi)者放棄電子商務(wù)， 而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。自從4月初，國(guó)內(nèi)最大的B2C電子商務(wù)公司京東網(wǎng)上商城對(duì)外宣 布，投資達(dá)2000萬(wàn)元的“上海圓邁快遞公司”在上海正式成立。不

3、 久，“阿里巴巴將在華東建立電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)”的消息也是不脛 而走。一時(shí)間，仿佛中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)要開(kāi)啟一個(gè)“自賣(mài)自送” 的新時(shí)代。然而，隨著阿里巴巴有關(guān)負(fù)責(zé)人的出面否認(rèn)以及其他各家電子商 務(wù)企業(yè)的表態(tài)，才讓人清楚電子商務(wù)企業(yè)并非都要自建物流爐灶，只 是自建物流系統(tǒng)與尋找第三方合作的兩大模式的分化己越來(lái)越明顯。一：欲自營(yíng)物流“上海圓邁快遞公司”的誕生在業(yè)內(nèi)看來(lái)并不意外，因?yàn)榫〇|商 城成立物流公司早在計(jì)劃當(dāng)中。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾表示：“與一 些成功的模式做比較，京東最有待加強(qiáng)的是物流。我們出單像沃爾瑪 一樣多，但沒(méi)有客戶(hù)幫我們出貨，都需要我們自己的物流系統(tǒng)。我們 最高時(shí)一天1.6萬(wàn)單交易。物流是

4、壓力最大，也是需要投入的一塊?！?建立自己的物流渠道和設(shè)施，依靠自己的能力搞配送。這其 實(shí)是京東一直青睞的策略。目前，北京城內(nèi)的貨品基本是京東自己的 配送隊(duì)伍送貨，一般當(dāng)H或次日送到。去年年底，在獲得2100萬(wàn)美 元融資后，京東已決定將自建物流的進(jìn)程提速，為此劉強(qiáng)東表示，該 筆融資中的70%將用于物流配送環(huán)節(jié)的改善。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，京東網(wǎng) 上商城將陸續(xù)在天津、南京、蘇州、杭州、深圳、沈陽(yáng)、寧波等14 座城市建立自有配送站，配送站網(wǎng)絡(luò)將逐步覆蓋至全國(guó)200座城市。 按照京東的測(cè)算，如果一個(gè)城市日均訂單量超過(guò)500單，自建物流就 是經(jīng)濟(jì)劃算的，只是，達(dá)到日均500單之前，需要一個(gè)時(shí)間的“提 前量”，

5、有一支成熟隊(duì)伍首先在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)。一般情況下，自營(yíng)物流是 為了保證配送的及時(shí)性和可靠性，從而保證配送質(zhì)量，更好地為客戶(hù) 服務(wù)。同時(shí)，也希望借此能控制相關(guān)的費(fèi)用，比如如果委托第三方物 流收款，回款時(shí)間相當(dāng)慢，甚至可能達(dá)到1個(gè)月，一旦銷(xiāo)售大到一定 量級(jí)，占有的資金規(guī)模就非?？捎^。然而，自營(yíng)物流系統(tǒng)，并非想像中那么簡(jiǎn)單。有沒(méi)有必要？值不 值得？這都是電子商務(wù)企業(yè)首先應(yīng)考慮清楚的問(wèn)題。并且，更為關(guān)鍵 的問(wèn)題是，電子商務(wù)和物流是兩個(gè)不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，電子商務(wù)企業(yè)去 搞物流的話(huà)，是否在行？物流配送網(wǎng)絡(luò)如何合理建設(shè)？以及物流部門(mén) 如何具體的運(yùn)作？這都是需要認(rèn)真籌劃的問(wèn)題。二：與快遞合作在京東商城自建物流公司之后，

6、也傳出了 “阿里巴巴將在華東 建立電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)”的消息。不過(guò)隨后不久，阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé) 人就出而澄清，阿里巴巴“絕不可能進(jìn)軍速遞物流業(yè)”，只會(huì)采取跟 快遞物流企業(yè)合作的方式為客戶(hù)服務(wù)。據(jù)其介紹，阿里巴巴作為一個(gè) “成交平臺(tái)”，為買(mǎi)家提供商品訂購(gòu)之外，也提供了 “訂購(gòu)物流服務(wù)”。 對(duì)于物流業(yè)，阿里巴巴只提供平臺(tái)，而不會(huì)直接提供物流服務(wù)。阿里巴巴的態(tài)度或許代表了背后老總馬云的態(tài)度，這也預(yù)示了馬 云旗下另一家電子商務(wù)企業(yè)一一淘寶網(wǎng)，也必將堅(jiān)持與快遞物流企業(yè) 合作的方式。淘寶一直以來(lái)就是這么做的，它不涉及物流和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只提供 第三方支付平臺(tái)和信息流等中介服務(wù)。眾所周知，目前淘寶上的賣(mài)家 絕大多數(shù)

7、是個(gè)人經(jīng)營(yíng)者，他們通過(guò)向上游廠商或批發(fā)商分散采購(gòu)產(chǎn)品 進(jìn)行零售賺取差價(jià)。淘寶所充當(dāng)?shù)慕巧褪菫閭€(gè)人的買(mǎi)家和賣(mài)家提供 一個(gè)交易平臺(tái)?，F(xiàn)在淘寶也進(jìn)軍了 B2C,但無(wú)論從經(jīng)營(yíng)的規(guī)模還是從 可見(jiàn)的商業(yè)模式來(lái)看，淘寶本身的角色并沒(méi)有太大的改變。電子商務(wù)的快遞發(fā)展，也帶動(dòng)了快遞物流業(yè)的發(fā)展，而二者的緊 密結(jié)合將是大勢(shì)所趨。目前，以淘寶為代表的大多數(shù)國(guó)內(nèi)B2C電子商 務(wù)企業(yè)也都選擇將配送環(huán)節(jié)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。不過(guò)，現(xiàn)在擺在 B2C電子商務(wù)與其物流服務(wù)商之間的一個(gè)重要的問(wèn)題就是如何提高物 流服務(wù)質(zhì)量。我們可以看到，決定服務(wù)質(zhì)量的因素主要是物流服務(wù)商 在服務(wù)中發(fā)生的物品丟失、破損的比例，服務(wù)態(tài)度狀況，網(wǎng)點(diǎn)覆

8、蓋率, 與電子商務(wù)企業(yè)的合作配合度及投訴的二次處理的時(shí)效、投訴的二次 處理的比例等?？梢哉f(shuō)，快遞企業(yè)能否滿(mǎn)足電子商務(wù)對(duì)快遞服務(wù)的發(fā)展需求，將 成為決定“電子商務(wù)與快遞合作陣營(yíng)”能否迅速擴(kuò)大的至關(guān)重要的 因素。各走各路，還是相互融合？?jī)纱竽Ｊ降碾r形己基本形成，但今后是否會(huì)各走各路，井水不犯 河水？還是會(huì)彼此借鑒，采取合作的中間路線(xiàn)？目前尚難以定論。利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)筑電子商務(wù)物流服務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)。信息技術(shù) 與物流技術(shù)的發(fā)展為電子商務(wù)物流提供了基礎(chǔ)。大量涌現(xiàn)的物流企業(yè) 以及先進(jìn)的物流理論和現(xiàn)代物流技術(shù)將推動(dòng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā) 展，可以保證物流配送的全面信息化，物流與商流、信息流一體化。 如日木大阪物流配送中心建立了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，采用了自動(dòng)分揀系 統(tǒng)和自動(dòng)檢驗(yàn)系統(tǒng)，從進(jìn)貨檢驗(yàn)、入庫(kù)到分揀、出庫(kù)、裝車(chē)，全部采 用各種標(biāo)準(zhǔn)化物流條碼并經(jīng)電腦終端掃描，由傳送帶自動(dòng)進(jìn)岀，人工 操作只占其中很小一部分，較好地適應(yīng)了高頻度、小批量分揀出貨的 需要，降低了出錯(cuò)率。積極發(fā)展第三方物流。與企業(yè)自行配送相比，B2C電子商務(wù)把物 流外包給擁有高效率、低成本、專(zhuān)業(yè)化、綜合利用物流資源等優(yōu)勢(shì)的 第三方物流企業(yè)，也不失為一項(xiàng)明智之舉。因?yàn)檫@些B2C電子商務(wù)企 業(yè)的運(yùn)作資金較少、經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)，并且他們面向的是消費(fèi)量較少、 分布較分散的一般消費(fèi)者，所以通常沒(méi)