B2C電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展

1、B2C電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展按照交易主題的不同，可將電子商務(wù)分為以下幾類：B2B、B2C、 C2C等。B2C是英文Business-to-Consumer （商家對客戶）的縮寫, 而其中文簡稱為“商對客”?！吧虒汀笔请娮由虅?wù)的一種模式，也就 是通常說的商業(yè)零售，直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務(wù)。這種形式的 電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于互聯(lián)網(wǎng)開展在線銷售活 動。電子商務(wù)目前在我國發(fā)展非常迅速，但是還要對影響其發(fā)展的一 個重要因素-物流引起足夠的重視。電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān) 系？第一，對這個關(guān)系把握最宏觀的一個觀點是，物流是電子商務(wù) 的重要組成部分。從B2C電子商務(wù)的實際流程來看，物

2、流環(huán)節(jié)屬于 它非常重要的一個末端活動，只有商品或服務(wù)真正到達顧客手中，商 務(wù)活動才告終結(jié)；從電子商務(wù)的概念模型理論出發(fā)，電子商務(wù)中包含 著幾種基本的流，即信息流、商流、資金流和物流。第二，電子商 務(wù)必將引起物流業(yè)向著更高層次演變。從物流業(yè)的地位到物流組織模 式，再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生質(zhì) 的變化。隨著B2C電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)活 動的影響H益明顯。某種程度上，它可能會使消費者放棄電子商務(wù)， 而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。自從4月初，國內(nèi)最大的B2C電子商務(wù)公司京東網(wǎng)上商城對外宣 布，投資達2000萬元的“上海圓邁快遞公司”在上海正式成立。不

3、 久，“阿里巴巴將在華東建立電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)”的消息也是不脛 而走。一時間，仿佛中國的電子商務(wù)企業(yè)要開啟一個“自賣自送” 的新時代。然而，隨著阿里巴巴有關(guān)負責人的出面否認以及其他各家電子商 務(wù)企業(yè)的表態(tài)，才讓人清楚電子商務(wù)企業(yè)并非都要自建物流爐灶，只 是自建物流系統(tǒng)與尋找第三方合作的兩大模式的分化己越來越明顯。一：欲自營物流“上海圓邁快遞公司”的誕生在業(yè)內(nèi)看來并不意外，因為京東商 城成立物流公司早在計劃當中。京東創(chuàng)始人劉強東曾表示：“與一 些成功的模式做比較，京東最有待加強的是物流。我們出單像沃爾瑪 一樣多，但沒有客戶幫我們出貨，都需要我們自己的物流系統(tǒng)。我們 最高時一天1.6萬單交易。物流是

4、壓力最大，也是需要投入的一塊。” 建立自己的物流渠道和設(shè)施，依靠自己的能力搞配送。這其 實是京東一直青睞的策略。目前，北京城內(nèi)的貨品基本是京東自己的 配送隊伍送貨，一般當H或次日送到。去年年底，在獲得2100萬美 元融資后，京東已決定將自建物流的進程提速，為此劉強東表示，該 筆融資中的70%將用于物流配送環(huán)節(jié)的改善。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，京東網(wǎng) 上商城將陸續(xù)在天津、南京、蘇州、杭州、深圳、沈陽、寧波等14 座城市建立自有配送站，配送站網(wǎng)絡(luò)將逐步覆蓋至全國200座城市。 按照京東的測算，如果一個城市日均訂單量超過500單，自建物流就 是經(jīng)濟劃算的，只是，達到日均500單之前，需要一個時間的“提 前量”，

5、有一支成熟隊伍首先在當?shù)剡\營。一般情況下，自營物流是 為了保證配送的及時性和可靠性，從而保證配送質(zhì)量，更好地為客戶 服務(wù)。同時，也希望借此能控制相關(guān)的費用，比如如果委托第三方物 流收款，回款時間相當慢，甚至可能達到1個月，一旦銷售大到一定 量級，占有的資金規(guī)模就非?？捎^。然而，自營物流系統(tǒng)，并非想像中那么簡單。有沒有必要？值不 值得？這都是電子商務(wù)企業(yè)首先應(yīng)考慮清楚的問題。并且，更為關(guān)鍵 的問題是，電子商務(wù)和物流是兩個不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，電子商務(wù)企業(yè)去 搞物流的話，是否在行？物流配送網(wǎng)絡(luò)如何合理建設(shè)？以及物流部門 如何具體的運作？這都是需要認真籌劃的問題。二：與快遞合作在京東商城自建物流公司之后，

6、也傳出了 “阿里巴巴將在華東 建立電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)”的消息。不過隨后不久，阿里巴巴相關(guān)負責 人就出而澄清，阿里巴巴“絕不可能進軍速遞物流業(yè)”，只會采取跟 快遞物流企業(yè)合作的方式為客戶服務(wù)。據(jù)其介紹，阿里巴巴作為一個 “成交平臺”，為買家提供商品訂購之外，也提供了 “訂購物流服務(wù)”。 對于物流業(yè)，阿里巴巴只提供平臺，而不會直接提供物流服務(wù)。阿里巴巴的態(tài)度或許代表了背后老總馬云的態(tài)度，這也預(yù)示了馬 云旗下另一家電子商務(wù)企業(yè)一一淘寶網(wǎng)，也必將堅持與快遞物流企業(yè) 合作的方式。淘寶一直以來就是這么做的，它不涉及物流和商業(yè)運營，只提供 第三方支付平臺和信息流等中介服務(wù)。眾所周知，目前淘寶上的賣家 絕大多數(shù)

7、是個人經(jīng)營者，他們通過向上游廠商或批發(fā)商分散采購產(chǎn)品 進行零售賺取差價。淘寶所充當?shù)慕巧褪菫閭€人的買家和賣家提供 一個交易平臺。現(xiàn)在淘寶也進軍了 B2C,但無論從經(jīng)營的規(guī)模還是從 可見的商業(yè)模式來看，淘寶本身的角色并沒有太大的改變。電子商務(wù)的快遞發(fā)展，也帶動了快遞物流業(yè)的發(fā)展，而二者的緊 密結(jié)合將是大勢所趨。目前，以淘寶為代表的大多數(shù)國內(nèi)B2C電子商 務(wù)企業(yè)也都選擇將配送環(huán)節(jié)外包給專業(yè)的物流公司。不過，現(xiàn)在擺在 B2C電子商務(wù)與其物流服務(wù)商之間的一個重要的問題就是如何提高物 流服務(wù)質(zhì)量。我們可以看到，決定服務(wù)質(zhì)量的因素主要是物流服務(wù)商 在服務(wù)中發(fā)生的物品丟失、破損的比例，服務(wù)態(tài)度狀況，網(wǎng)點覆

8、蓋率, 與電子商務(wù)企業(yè)的合作配合度及投訴的二次處理的時效、投訴的二次 處理的比例等?？梢哉f，快遞企業(yè)能否滿足電子商務(wù)對快遞服務(wù)的發(fā)展需求，將 成為決定“電子商務(wù)與快遞合作陣營”能否迅速擴大的至關(guān)重要的 因素。各走各路，還是相互融合？兩大模式的雛形己基本形成，但今后是否會各走各路，井水不犯 河水？還是會彼此借鑒，采取合作的中間路線？目前尚難以定論。利用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)筑電子商務(wù)物流服務(wù)的基礎(chǔ)平臺。信息技術(shù) 與物流技術(shù)的發(fā)展為電子商務(wù)物流提供了基礎(chǔ)。大量涌現(xiàn)的物流企業(yè) 以及先進的物流理論和現(xiàn)代物流技術(shù)將推動電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā) 展，可以保證物流配送的全面信息化，物流與商流、信息流一體化。 如日木大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系 統(tǒng)和自動檢驗系統(tǒng)，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車，全部采 用各種標準化物流條碼并經(jīng)電腦終端掃描，由傳送帶自動進岀，人工 操作只占其中很小一部分，較好地適應(yīng)了高頻度、小批量分揀出貨的 需要，降低了出錯率。積極發(fā)展第三方物流。與企業(yè)自行配送相比，B2C電子商務(wù)把物 流外包給擁有高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等優(yōu)勢的 第三方物流企業(yè)，也不失為一項明智之舉。因為這些B2C電子商務(wù)企 業(yè)的運作資金較少、經(jīng)濟實力不強，并且他們面向的是消費量較少、 分布較分散的一般消費者，所以通常沒