淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析【精選文檔】

1、淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析【精選文檔】深 圳 大 學(xué)本 科 畢 業(yè) 論 文（設(shè)計） 題目： 淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析姓名: 陳楊生 專業(yè): 物流管理 學(xué)院： 經(jīng)濟(jì)學(xué)院 準(zhǔn)考證號碼： 手機(jī)號碼： 固定電話 郵箱地址 指導(dǎo)教師: 2015年 月 日深圳大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）誠信聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計），題目淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題及對策分析是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果.對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式注明。除此之外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果.本人完全意識到本

2、聲明的法律結(jié)果。 畢業(yè)論文（設(shè)計)作者簽名： 日期：2015年 月 日目 錄中文摘要和中文關(guān)鍵詞1一、淘寶網(wǎng)配送模式現(xiàn)狀分析1二、淘寶網(wǎng)配送模式中存在的問題1 （一）淘寶網(wǎng)物流配送成本偏高 1 (二)配送人員素質(zhì)較低2 (三）快遞公司配送覆蓋范圍不到位2(四）物流業(yè)配送地域分布不均，受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展2（五）信息處理技術(shù)的普及程度低2（六）物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后3（七)物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全3三、改善淘寶的物流配送存在問題的對策3 （一）進(jìn)一步加快社會化物流的建設(shè)3 (二)完善物流配送的法制建設(shè)5(三）加強(qiáng)淘寶網(wǎng)對物流系統(tǒng)的控制能力5四、結(jié)論5注釋5參考文獻(xiàn)66淘寶網(wǎng)物流配送模式

3、中存在的問題及對策分析經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流管理專業(yè) 陳楊生【摘要】如今，隨著Internet飛速發(fā)展，網(wǎng)上購物也成為一種重要的消費(fèi)渠道,各種購物網(wǎng)站如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展起來。淘寶網(wǎng)就是其中之一，淘寶網(wǎng)物流配送模式中存在的問題,主要是物流配送的配送價格高，基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流配送服務(wù)質(zhì)量跟不上，貨物配送過程中時效性差，配送安全得不到保障,訂貨流程不規(guī)范等。改進(jìn)對策主要從二個方面著手：第一。加強(qiáng)淘寶網(wǎng)賣家自身對物流配送系統(tǒng)中的人員、軟件、硬件建設(shè).第二。對第三方物流現(xiàn)狀進(jìn)行改造?！娟P(guān)鍵詞】淘寶網(wǎng) 物流配送 問題 對策分析一 淘寶網(wǎng)配送模式現(xiàn)狀分析據(jù)浙江在線報導(dǎo)，2014年淘寶系“雙十一”網(wǎng)購節(jié)的成交總

4、額高達(dá)571.12億元，刷新了2013年362億的紀(jì)錄,物流訂單2.78億，買家覆蓋217個國家和地區(qū)。按照國家郵政局的估計，整個“雙十一”期間,全行業(yè)處理郵件（快件)量將達(dá)5.86億件,創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。6年彈指一揮間，淘寶系雙十一的單日成交額已經(jīng)從5200萬增長到571億，短短6年,這一數(shù)字已經(jīng)變化了千倍1。如今，隨著Internet飛速發(fā)展，網(wǎng)上購物也成為一種重要的消費(fèi)渠道，各種購物網(wǎng)站如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展起來。淘寶網(wǎng)就是其中之一，2014年淘寶總成交額高達(dá)1.172萬億人民幣。淘寶網(wǎng)的購物特點，如網(wǎng)購商品的體積小,價值低，大多是零售商品，買家的地理位置分散，從而導(dǎo)致送貨頻率高，規(guī)模小,運(yùn)

5、輸成本高。淘寶網(wǎng)購物產(chǎn)業(yè)鏈中,主要由淘寶網(wǎng)交易網(wǎng)站平臺、物流公司、賣家、買家共同構(gòu)成。這條產(chǎn)業(yè)鏈中，物流、信息流、商流、資金流實現(xiàn)了完整的電子信息化，只有將貨物的實體流動實現(xiàn)好,才能使整個產(chǎn)業(yè)鏈得以實現(xiàn)價值,這也是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是瓶頸所在。 淘寶網(wǎng)在為客戶提供更安全和高效的網(wǎng)絡(luò)交易平臺,離不開物流的支持。網(wǎng)購的配送模式主要是賣家與第三方物流公司簽訂合同,讓某家物流企業(yè)承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。如客人有特殊的需求時，由客人指定某個快遞公司，讓其承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。主要包括圓通速遞、順豐、中通速遞、韻達(dá)快遞、中郵EMS等物流企業(yè)。這些物流公司在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價格等方面參差不齊.由于觀念的差異或配送設(shè)施的差距，在

6、配送過程中會出現(xiàn)送貨不及時、貨物破損、丟失貨物、數(shù)量有差異。消費(fèi)者往往因這些問題而遷怒于淘寶賣家，而對于這些問題賣家的控制能力又不夠,所以在交易中經(jīng)常存在一些糾紛，影響網(wǎng)購交易及賣家的聲譽(yù)。二淘寶網(wǎng)配送模式中存在的問題（一）淘寶網(wǎng)物流配送成本偏高網(wǎng)上商品的價格低于實體店的價格，而且網(wǎng)店還會打出各種折扣來促銷商品，這種低價銷售策略會吸引大多數(shù)消費(fèi)者。對于消費(fèi)者來說，網(wǎng)購成本包括：商品價格、配送費(fèi)用、上網(wǎng)費(fèi)用，有些時候還存在退貨成本（逆向物流成本)。由于客戶地理位置分布不均，而且單次需求量少.所以對于配送企業(yè)來說，屬于“地理位置分散、品種多、批量少、多批次"的特點。配送企業(yè)如想準(zhǔn)時、保質(zhì)

7、、保量的將商品送到客戶手里，就得花費(fèi)大量的人力、物力和財力.(二）配送人員素質(zhì)較低 由于我國的流物行業(yè)還處理一個起步階段，各物流企業(yè)中的人員素質(zhì)參差不齊,高素質(zhì)人員缺乏，物流的專業(yè)知識不夠，在招聘人員時，加入物流企業(yè)門檻低，物流企業(yè)對于新進(jìn)人員崗前培訓(xùn)不到位，這種情況主要是由以下原因引起的。首先，我國物流業(yè)起步比較晚,發(fā)展比較慢，基礎(chǔ)設(shè)施落后，加入行業(yè)門檻低,很多企業(yè)的觀念還停留在傳統(tǒng)的物流業(yè)中,認(rèn)為物流業(yè)的基本工作就是對貨物進(jìn)行分揀、堆垛、打包、配送等具體業(yè)務(wù)，一般員工不需要掌握太多的專業(yè)知識，只要熟悉基本的業(yè)務(wù)流程或者具備從業(yè)資格就夠了。其次,我國對物流人才的培養(yǎng)和重視程度還不夠，這導(dǎo)致了

8、我國各類物流業(yè)人才的短缺，主要表現(xiàn)在物流管理、物流工程、物流信息管理等方面人才的短缺。再次，物流業(yè)從業(yè)人員學(xué)歷層次低和專業(yè)素養(yǎng)差，服務(wù)意識差，據(jù)網(wǎng)易在2015年6月1日報導(dǎo)北京一快遞員上門取件強(qiáng)吻女客戶被拘2.（三)快遞公司配送覆蓋范圍不到位中國快遞公司覆蓋范圍還有很大的拓展空間，除郵政網(wǎng)點外，其它快遞公司服務(wù)網(wǎng)點覆蓋面不夠，內(nèi)地許多偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)還沒有快遞公司.為了拓展網(wǎng)絡(luò)布局,現(xiàn)在國內(nèi)大部分的快遞公司都是以加盟方式鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的,有按行政省市區(qū)分的，也有按地域的臨近區(qū)分的，利害關(guān)系不強(qiáng)烈，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后。而郵政EMS服務(wù)費(fèi)用太高，平郵速度太慢。這樣導(dǎo)致部分地區(qū)的買家在淘寶網(wǎng)上購買不

9、到想要的物品。(四)物流業(yè)配送地域分布不均我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東部沿海城市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，中部城市次之,西部城市再次之。地區(qū)間的物流業(yè)務(wù)發(fā)展也不平衡,據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)， 2014年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入的比重分別為82。8、9.4和7。8%,業(yè)務(wù)量比重分別為82。0、10。6和7.4.與去年同期相比,東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.4個百分點，快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0。7個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.2個百分點，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0。2個百分點;西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.2個百分點，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.5個百分點3.（五）信息處理技術(shù)的普及

10、程度低據(jù)相關(guān)資料顯示,目前，我國實施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進(jìn)行過物流作業(yè)。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主,但應(yīng)用程度較低，僅限于日常事務(wù)管理，而對于物流中的許多重要決策問題，仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時機(jī)械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的,無論是從技術(shù)方面、還是從設(shè)備方面來講都是比較陳舊的。（六)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，隨著我國在經(jīng)濟(jì)方面取得良好發(fā)展的同時,物流方面也有很大的發(fā)展，在交通運(yùn)輸方面，道路及運(yùn)輸工具有了很大的改進(jìn)，倉儲設(shè)備，信息通訊工具及貨物的裝卸、流通加工等方面也有了一定的改善。但總體來

11、說,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還比較落后.物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢：長期以來,我國物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少.配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴,且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設(shè)備.盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理,貨場、低檔儲存庫較多，適合現(xiàn)代社會需求的流通型庫較少。(七)物流配送相關(guān)法規(guī)及配送中心體制不健全到目前為止，我國關(guān)于電子商務(wù)下關(guān)于物流配送方面的法律、法規(guī)還不完善，對于市場體制沒有明確規(guī)定,形成一種無人管理的現(xiàn)象。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作,歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。

12、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的財稅制度、市場準(zhǔn)入與退出制度、社會安全保障制度、糾紛解決程序等還不夠完善，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了電子商務(wù)物流配送的發(fā)展.各地區(qū)的配送機(jī)構(gòu)獨(dú)立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃.不僅造成巨大的資源浪費(fèi),也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率，而且無論從物流行業(yè)的外部環(huán)境、法律、法規(guī)，還是物流行業(yè)內(nèi)的行規(guī)、制度，都需要近一步的完善，尤其在配合電子商務(wù)發(fā)展的部分。三、改善淘寶網(wǎng)的物流配送存在問題的對策（一）進(jìn)一步加快社會化物流的建設(shè)1。加快物流配送基礎(chǔ)設(shè)施及電子商務(wù)的建設(shè)交通運(yùn)輸線路是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，交通網(wǎng)絡(luò)直接決定物流的流轉(zhuǎn)速度和效率。我國由于對

13、交通運(yùn)輸設(shè)施投資的“欠賬”太多,交通運(yùn)輸設(shè)施能力一直是制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸".俗話講“要致富,先修路"，近年來全國各地對鐵路、公路、水運(yùn)、航空等基礎(chǔ)設(shè)施的投入逐年增加，初步緩解了交通運(yùn)輸?shù)娜婢o張狀況.但與世界先進(jìn)水平、與滿足中國物流服務(wù)需求的能力相比，交通運(yùn)輸總體規(guī)模目前仍然不高，交通運(yùn)輸矛盾仍然比較突出。政府應(yīng)通過多種渠道和方式進(jìn)行融資,繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè),促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。為了促進(jìn)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，首先，必須規(guī)范電子商務(wù)物流配送發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對電子商務(wù)物流配送行業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃。其次，重點建設(shè)基于電子商

14、務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)配送中心的規(guī)劃與管理，使用現(xiàn)代化的物流配送技術(shù)與工具，優(yōu)化與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營方式，采用先進(jìn)的管理手段，完善公共信息交流平臺.以此為基礎(chǔ)建立起我國電子商務(wù)物流配送的實體網(wǎng)絡(luò)，形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)。2.提高配送效率和降低配送成本電子商務(wù)的應(yīng)用給流通領(lǐng)域帶來了巨大的變革,越來越多的企業(yè)開始積極搭乘電子商務(wù)快車，采用電子商務(wù)物流配送模式。 在電子商務(wù)系統(tǒng)中,配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來,使之成為“集成倉庫”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了.這樣情況下，貨物配置的

15、速度、規(guī)模和效率都大大提高，使得貨物配送效率得以提高，降低配送成本。淘寶網(wǎng)店物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實現(xiàn)配送過程的適時監(jiān)控和適時決策，配送信息的處理、 貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài)、問題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無法比擬的，配送系統(tǒng)的自動化程序化處理、配送過程的動態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時控制得以實現(xiàn). 很多過去需要較多人工處理、耗費(fèi)較多時間的活動都因為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡化，這種簡化使得物流配送工作的效率大大提高，降低了配送成本。3。提升物流配送質(zhì)量（1）提升配送過程的準(zhǔn)時性每個客人自身的需求不同，地理位置不同，而每家快遞公司的覆蓋地點有差異，購買者根據(jù)自身的需

16、求選擇不同的快遞企業(yè),使商品在規(guī)定的時間內(nèi)送到消費(fèi)者手中。做到準(zhǔn)時送貨上門，協(xié)助顧客簽收、 驗貨等?？蛻趄炟涍^程中，如發(fā)現(xiàn)有異常，快遞公司需協(xié)助買賣雙方處理異常。（2）提升配送過程中的準(zhǔn)確性貨物的準(zhǔn)確性是衡量配送業(yè)務(wù)的一個重要指標(biāo)，如要做到每一單號都準(zhǔn)確.就要提高管理過程中的信息化應(yīng)用程度，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時收集、傳遞、處理淘寶網(wǎng)上的物流訂單信息。其次是物流作業(yè)的自動化，采用條形碼、射頻等自動識別技術(shù)，實現(xiàn)信息錄入的自動化減少因人工錄入的出錯機(jī)會;提高配送中心分揀和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的機(jī)械化和自動化程度；最后是客戶服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。做到企業(yè)內(nèi)部信息的及時更新，使消費(fèi)者可以在第一時間通過網(wǎng)絡(luò)了解自己訂單的

17、狀態(tài)。（3)提升配送作業(yè)的安全性要確保配送過程的安全，首先要控制好源頭。網(wǎng)店的賣家發(fā)貨前應(yīng)選擇合適的包裝方式并使用填充物，固化商品包裝,以防止商品破損；填寫運(yùn)單時要保證送貨信息與實物一致，以便快遞公司準(zhǔn)確辨認(rèn)；針對不同的商品類別和配送需求,選擇合適的快遞企業(yè).快遞公司接收快遞時，需要檢查訂單信息是否與實物一致，避免2013年圓通快遞的“奪命事件"再次發(fā)生4。4。加強(qiáng)物流人才隊伍的建設(shè)在物流人才隊伍建設(shè)過程中，要發(fā)揮政府人事、勞動保障部門的作用，組建社會物流人才教育培訓(xùn)基地,加強(qiáng)對物流企業(yè)在職人員的培訓(xùn).加強(qiáng)專業(yè)水平的物流人才的考證，行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，職業(yè)技能鑒定管理。規(guī)范市場，大力推行物

18、流產(chǎn)業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證,提升物流人員的專業(yè)水平及素質(zhì).整合物流企業(yè)的培訓(xùn)資源,建立企業(yè)、政府、高校、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)四方面的溝通聯(lián)系平臺，形成物流人才培訓(xùn)的體系。鼓勵和支持發(fā)展物流專業(yè)學(xué)位的大學(xué)教育的同時，增加對企業(yè)的物流人員的在職培訓(xùn)、物流企業(yè)高層管理人員的專業(yè)訓(xùn)練.增加支持引導(dǎo)社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的動力，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，進(jìn)行分層次的培訓(xùn)。與此同時，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn) ，提高本企業(yè)物流人員的素質(zhì)。(二）完善物流配送的法制建設(shè)完善物流配送領(lǐng)域的法制建設(shè)，政府應(yīng)當(dāng)在政策上給與支持，必須在政府的主導(dǎo)下建立統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)有序的全國性的或跨區(qū)域性的物流協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能,為統(tǒng)一管理物流行業(yè)創(chuàng)造條件

19、。在加強(qiáng)外部管理的同時完善內(nèi)部的監(jiān)管,建立健全物流配送體制，相互制約促進(jìn)其發(fā)展。物流配送行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)不斷提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)對現(xiàn)有物流配送企業(yè)的監(jiān)管力度，促進(jìn)物流配送的規(guī)范有序的運(yùn)行。（三）加強(qiáng)淘寶網(wǎng)對物流系統(tǒng)的控制能力 為了解決物流瓶頸，提升淘寶網(wǎng)配送能力，2013年，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）,宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同建立了“中國智能物流骨干網(wǎng)” 項目，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”成立。它不同于其他電商的自建物流，這是平臺策略，這個系統(tǒng)能夠在物流方面打造一個開放的社會化物流大平臺，將用于淘寶賣家錯

20、峰發(fā)貨指導(dǎo)，以及物流公司的運(yùn)能調(diào)配。菜鳥網(wǎng)力推“當(dāng)日達(dá)”服務(wù),目前，在我國10個城市的消費(fèi)者可享受上午下單,下午收貨的快捷物流服務(wù)。通過58年的發(fā)展，完成全國任意一個地區(qū)都可以做到24小時送達(dá)貨物的目標(biāo)。另外，菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)推出了全新的物流數(shù)據(jù)雷達(dá)服務(wù).物流數(shù)據(jù)雷達(dá)將可以提供詳細(xì)的區(qū)域和網(wǎng)點預(yù)測，不僅可以監(jiān)控到中轉(zhuǎn)站，還可以監(jiān)控到行政區(qū)縣和服務(wù)網(wǎng)點的層面，相當(dāng)于從主動脈監(jiān)控到毛細(xì)血管，這些數(shù)據(jù)將更加客觀的幫助電商平臺和快遞公司做決策，還便于通過線路預(yù)測幫助各大快遞公司分拔不爆倉，并有利于提升淘寶物流配送最后一公里的服務(wù)質(zhì)量.而通過數(shù)據(jù)雷達(dá)，淘寶網(wǎng)賣家也能清楚的實現(xiàn)物流訂單管理、攬收率、在途率

21、、簽收率一目了然。賣家還可以針對不同情況采取對應(yīng)的措施，比如對長期在途訂單的消費(fèi)者關(guān)懷，已簽收用戶的售后服務(wù)，貨物異常情況的主動跟進(jìn)和協(xié)調(diào)處理等。四、結(jié)論我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)發(fā)國家相比,還是有很大的差距，無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是管理手段都需要進(jìn)一步完善,當(dāng)前物流配送的發(fā)展速度與市場需求相比還有很大的差距，快遞公司配送覆蓋范圍不到位、物流配送效率較低、配送服務(wù)質(zhì)量較差、物流成本過高、信息處理技術(shù)的普及程度低，嚴(yán)重影響著整個物流行業(yè)的發(fā)展，因此對此問題的研究有助于更好的發(fā)展物流業(yè)。電子商務(wù)的發(fā)展，C2C電子商務(wù)物流逐漸成為國內(nèi)物流快遞的主要服務(wù)領(lǐng)域。淘寶網(wǎng)只有買賣雙方認(rèn)真負(fù)責(zé)、網(wǎng)站加強(qiáng)監(jiān)管、快遞公司需提升業(yè)務(wù)能力、國家行政部門完善相關(guān)法律法規(guī)、財政部門擴(kuò)大對物流行業(yè)的投