電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)

1、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)一、目的要求1 .熟練使用各種工具、儀器；2 .掌握各傳感器的結(jié)構(gòu)；3 .會(huì)看電路圖，根據(jù)電路圖查找傳感器的接線方法；二、課時(shí)與分組6課時(shí)，每組89人。三、工具與器材1 .新愛(ài)麗舍轎車一輛；2 .拆裝工具（包括常用工具、專用工具、輔助器具等），KT600診斷儀，電表。四、重點(diǎn)：儀器正確使用和傳感器的拆裝方法。五、難點(diǎn)：各傳感器的檢測(cè)。六、授課方法：集中講解、分組訓(xùn)練、個(gè)別指導(dǎo)七、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：氣車系綜合實(shí)訓(xùn)中心3號(hào)車間八、安全注意事項(xiàng)拆裝各傳感器插頭時(shí)必須關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。各傳感器的檢測(cè)步驟1.1.進(jìn)氣壓力、溫度傳感器進(jìn)氣壓力、溫度彳感器型號(hào)是DS-S-TF。進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣

2、溫度傳感器做成一體，此傳感器持續(xù)測(cè)量進(jìn)氣管路中的壓力同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，它由計(jì)算機(jī)供給5V電壓。壓力傳感器發(fā)出與所測(cè)進(jìn)氣壓力成比例的電壓，它是壓敏電阻型，電阻隨壓力變化。進(jìn)氣溫度傳感器是CTN型的（負(fù)變化型熱敏電阻），其阻值隨溫度升高而減小，計(jì)算機(jī)據(jù)此計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣質(zhì)量。DS-S-TF有四個(gè)引腳，分別為+5V輸人、地線、壓力輸出、溫度愉出。特性參數(shù)如下：壓力范圍：20115kPa;供電電壓：5.0v0.5V;重量：約18g或27g;抗震穩(wěn)定性：諧波250m/s：峰值600m/s2;吸收電流：典型值9mA;20c時(shí)電阻：2.5kQ5%;工作溫度范圍：-40125C；響

3、應(yīng)時(shí)間：典型值0.2ms；側(cè)量精度：土1.5%。安裝時(shí)，先抹上潤(rùn)滑油輕輕壓人，再按規(guī)定要求擰緊螺釘。長(zhǎng)期使用由于進(jìn)氣中塵垢的堵塞或污染可能引起傳感器失效，應(yīng)經(jīng)常注意檢查空氣濾清器工作是否正常。溫度傳感器部分檢側(cè)：（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1號(hào),2號(hào)針腳，20c時(shí)額定電姐為2.5kQ5%,其他對(duì)應(yīng)的電阻數(shù)值可由上圖特征曲線量出。測(cè)量時(shí)也可用模擬的方法，具體為用電吹風(fēng)向傳感器送風(fēng)（注意不可靠得太近），觀察傳感器電阻的變化，此時(shí)電姐應(yīng)下降。壓力傳感器音B B分：（接上接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與3號(hào)、4號(hào)針腳連接。怠速狀態(tài)下，3號(hào)針腳應(yīng)有5V

4、的參考電壓，4號(hào)針腳電壓為1.4V左右（具體數(shù)值與車型有關(guān)）；空載狀態(tài)下，慢慢打開(kāi)節(jié)氣門，4號(hào)針腳的電壓變化不大；快速打開(kāi)節(jié)氣門，4號(hào)針腳的電壓可瞬間達(dá)到4V左右，然后下降到1.5V左右。2 2 . .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器型號(hào)DG6,由一個(gè)磁鐵心和一個(gè)線圈組成，它安裝在一個(gè)60-2的信號(hào)齒旁，缺少的2齒用于確定上止點(diǎn)位置。當(dāng)信號(hào)齒旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈上會(huì)產(chǎn)生一變化的磁場(chǎng)，因而導(dǎo)致線圈上產(chǎn)生一頻率變化的正弦交流信號(hào)。此信號(hào)的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例。此傳感器既輸人給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，還有1,4缸上止點(diǎn)信號(hào)。計(jì)算機(jī)收到傳感器信號(hào)后可反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速的急劇變化以及車輛時(shí)加速還是減速等信息。

5、借助這信息，計(jì)算機(jī)了解路況，關(guān)閉點(diǎn)火失敗診斷功能。利用缺齒信號(hào)和點(diǎn)火線圈的相位信號(hào)可進(jìn)步判斷1、4缸是壓縮缸還是排氣缸。轉(zhuǎn)速信號(hào)使計(jì)算機(jī)可以管理發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)和模式（停止、起動(dòng)、加速、中斷、再加速），分析多次點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化來(lái)確定點(diǎn)火是否失敗。實(shí)際上在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，因點(diǎn)火做功2次，信號(hào)齒要承受2次加速。如一次加速未被檢測(cè)到，就是一次點(diǎn)火失敗。在點(diǎn)火失敗時(shí)，診斷指示燈會(huì)閃爍報(bào)警，點(diǎn)火失敗對(duì)三元催化器是有害的，如果點(diǎn)火失敗次數(shù)超過(guò)了可調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)，指示燈會(huì)持續(xù)亮。轉(zhuǎn)速傳感器參數(shù)如下：電阻（士20C）:860?10%;線圈電感（1kHz,串聯(lián)電路）：370mH60mH;工作溫度（線圈外）

6、：40150C；齒輪特性：60-2=58齒（一個(gè)齒對(duì)應(yīng)6）;擰緊力矩：8N2起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用示波器觀看其輸出為非連續(xù)（卻波）的正弦電壓信號(hào)，其頻率與曲軸轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)速傳感器簡(jiǎn)易側(cè)量方法（1）卸下傳感器接頭；（2把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔；（3）兩表筆分別接傳感器2號(hào)、3號(hào)針腳，20c時(shí)時(shí)額定電阻為860?10%;（4接上傳感器接頭（5）把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔；（6）兩表筆分別接傳感器2號(hào),3號(hào)針腳，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有電壓輸出（用車用示波器檢查效果最好）。3 3 . .爆震傳感器爆震傳感器型號(hào)是KS-1。爆震是由于燃燒室里混合氣體異常燃燒爆炸而產(chǎn)生的震動(dòng)現(xiàn)象，反復(fù)出現(xiàn)此現(xiàn)象會(huì)因

7、使內(nèi)壁溫度異常升高而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零件。壓電爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，此傳感器可以檢測(cè)到震動(dòng)現(xiàn)象，通過(guò)ME7.4.4的控制策略、減少、抑制爆震的發(fā)生。傳感器的外形和結(jié)構(gòu)。KS-1爆震傳感器是一寬頻帶的振動(dòng)加速度傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。其傳感元件的工作是基于陶瓷的壓電特性。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振動(dòng)產(chǎn)生的壓力通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。在收到爆震信號(hào)后，計(jì)算機(jī)會(huì)減小提前角3。，最多減小15。在減小提前角的同時(shí)，計(jì)算機(jī)調(diào)整混合氣濃度，避免排氣溫度過(guò)高。頻率范圍：322kHz:;電阻：1M?;電容：1200pF4opF;工作溫度范圍：-40130C;擰賢力矩：20N2m5N2m.。注意：安裝時(shí)，

8、傳感器安裝金屬表面須與測(cè)量部位直接接觸，不能使任何類型的安全墊圈。不要讓機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等長(zhǎng)時(shí)間接觸傳感器。傳感器電纜布線時(shí)應(yīng)注意不讓電纜發(fā)生共振，以免斷裂。避免在傳感器1、2引腳接通高壓電，以免損壞壓電元件。當(dāng)用一定的力量敲擊缸體時(shí)，應(yīng)觀察到明顯的交變信號(hào)曲線。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，通過(guò)126路接線盒引出信號(hào)，利用示波器觀察輸出波形應(yīng)是一個(gè)快速交變的曲線，由于受發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的控制，其信號(hào)輸出可能不明顯。爆震傳感招簡(jiǎn)易測(cè)量方法(1)卸下傳感器接頭；(2)把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔；(3)兩表筆分別接傳感器1號(hào),2號(hào)及1號(hào),3號(hào)針腳，常溫下其阻值應(yīng)大于IM?;(4)把數(shù)字萬(wàn)用表打到毫伏檔，用小錘

9、在爆震傳感器附近輕敲，此時(shí)應(yīng)有電壓信號(hào)輸出。注意：請(qǐng)檢查3號(hào)搭鐵屏蔽線是否搭鐵良好。4 4 . .電子節(jié)氣門總成電子節(jié)氣門一方面執(zhí)行來(lái)自電控單元的指令調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度以控制進(jìn)氣量，同時(shí)還可以輸出反映節(jié)氣門位置的信號(hào)，供系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)氣門的實(shí)際開(kāi)度。來(lái)自計(jì)算機(jī)的指令使電子節(jié)氣門直流電機(jī)動(dòng)作，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)影響節(jié)氣門的開(kāi)度。有兩個(gè)立器作為位置傳感器，其電阻值隨節(jié)氣門位置的改變而變化。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)精確控制電子節(jié)氣門的開(kāi)啟以便滿足空調(diào)、自動(dòng)變速器、平穩(wěn)性動(dòng)態(tài)控制、車速調(diào)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻等功能的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)對(duì)電子節(jié)氣門有不同運(yùn)轉(zhuǎn)方式的管理，以便提供附加空氣流量，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)老化程度等來(lái)調(diào)整怠

10、速轉(zhuǎn)速以及減小怠速波動(dòng)等。節(jié)氣門軸上的雙軌道節(jié)氣門電位計(jì)可使計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確知道節(jié)氣門的開(kāi)度，這個(gè)傳感器是不可調(diào)節(jié)的，其信息可反映節(jié)氣門的最大開(kāi)度、最小開(kāi)度。電子節(jié)氣門總成共有6個(gè)引腳、，分別是：1、2電機(jī)負(fù)極和正極，電阻值為12?;3一搭鐵；4一傳感器2信號(hào)輸出；5 5一接ECU的+5V電源；6 6一傳感器1信號(hào)輸出。由于兩個(gè)電位計(jì)是反相安裝的，當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時(shí)，兩路信號(hào)電壓均線性變化，其中一個(gè)增加，同時(shí)另一個(gè)減小。主要的故障模式如下：(1)電子節(jié)氣門電機(jī)不受控制(開(kāi)路或短路)此時(shí)計(jì)算機(jī)將收到兩條獨(dú)立信息：駕駛員意圖(踏板傳感器)和節(jié)氣門位置(節(jié)氣門位置傳感器)。節(jié)氣門處于其初始位(停止位)

11、， 這個(gè)位置不是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的準(zhǔn)確位置。 實(shí)際上和其他沒(méi)有配備電子節(jié)氣門的體系不同，在沒(méi)有故障的怠速時(shí)，節(jié)氣門不是位于停止位，而是有大約2。的開(kāi)啟位置。因此，當(dāng)節(jié)氣門電機(jī)斷電時(shí)，節(jié)氣門并不完全關(guān)閉，而是由幾個(gè)彈簧開(kāi)啟到一定的位置，此位置比2大。在這個(gè)位置出現(xiàn)故障時(shí)，仍會(huì)有足夠的空氣流量，使駕駛員可以到達(dá)修理站而不拋錨。在這種情況下，計(jì)算機(jī)將根據(jù)駕駛員意圖控制噴嘴流量及點(diǎn)火提前角，以便增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車輛。(2)電子節(jié)氣門電機(jī)被持續(xù)控制(短路)此時(shí)計(jì)算機(jī)將收到兩條獨(dú)立信息：駕駛員意圖(踏板傳感器)和節(jié)氣門位置(節(jié)氣門位置傳感器)。在這種情況下，計(jì)算機(jī)將繼續(xù)分析駕駛員意圖控制噴嘴流量及點(diǎn)火提前角

12、，但會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1100r/min.(3)發(fā)動(dòng)機(jī)不是依據(jù)駕駛員意圖來(lái)控制此時(shí)計(jì)算機(jī)持續(xù)收到加速踏板位置傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器的信息，這使得計(jì)算機(jī)可以控制節(jié)氣門位置與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的協(xié)調(diào)性。一旦檢測(cè)到不一致，計(jì)算機(jī)將采取降級(jí)模式以減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這種降級(jí)模式通過(guò)組合儀表板上指示燈點(diǎn)亮反映給駕駛員。(4)雙軌道節(jié)氣門位置傳感器的1條軌出現(xiàn)故障(短路或斷路)此時(shí)計(jì)算機(jī)將接收正常的軌道的信息，將采用降級(jí)模式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這種降級(jí)模式通過(guò)組合儀表板上的診斷指示燈點(diǎn)亮通知駕駛員。為了整個(gè)系統(tǒng)的良好運(yùn)行，執(zhí)行初始化程序是必要的，初始化在于讀取節(jié)氣門的最大開(kāi)啟、關(guān)閉位置等九個(gè)位置。電子節(jié)氣門在下列情況

13、下需要進(jìn)行初始化：2更換計(jì)算機(jī)；2更換電動(dòng)節(jié)氣門；2修復(fù)節(jié)氣門；2計(jì)算機(jī)下載后；2計(jì)算機(jī)的遠(yuǎn)程編碼。在初始化未完成的情況下系統(tǒng)不能很好地用節(jié)氣門的開(kāi)啟來(lái)管理發(fā)動(dòng)機(jī)力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行后有至少15s電力支持階段，節(jié)氣門位置初始化在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)自動(dòng)執(zhí)行，以便減小節(jié)氣門微型止動(dòng)塊的磨損。實(shí)際上，計(jì)算機(jī)會(huì)有步驟的比較儲(chǔ)存的節(jié)氣門位置LIMPHONE（無(wú)命令的節(jié)氣門位置）和運(yùn)行時(shí)的位置，如果此數(shù)值相差0.3V,計(jì)算機(jī)就會(huì)執(zhí)行初始化。因此，在電力支持階段結(jié)束時(shí)，可能時(shí)常聽(tīng)到節(jié)氣門止動(dòng)塊的格格聲，這不是故障。5.5.加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器的外形。在采用電子節(jié)氣門控制的進(jìn)氣系統(tǒng)中，加速踏板位置

14、傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)一根拉索接在加速踏板上，可用于檢測(cè)加速踏板的運(yùn)動(dòng)行程，向發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)反映駕駛員駕駛意圖的信息。加速踏板位置傳感器是一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)的雙電位器傳感器，由計(jì)算機(jī)供5V電壓，傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)出2路反映加速踏板位置的電壓信號(hào)，一路是另一路的兩倍。計(jì)算機(jī)根據(jù)此信號(hào)可進(jìn)行駕駛員期望的轉(zhuǎn)矩需求計(jì)算，經(jīng)計(jì)算機(jī)內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)后控制執(zhí)行器工作。電子加速踏板模塊中有兩個(gè)電位器作為傳感器，其電阻值隨電子加速踏板位置的改變而變化，能對(duì)ECU的位移命令作出精確的響應(yīng)，因此可以監(jiān)控加速踏板的運(yùn)動(dòng)情況。由于兩個(gè)電位器是同相安裝的，當(dāng)電子加速踏板位置發(fā)生變化時(shí)，其電阻同時(shí)線性增加或減小。當(dāng)加人+5V電壓后，

15、轉(zhuǎn)化為與電阻值變化相應(yīng)的電壓輸出，加速踏板模塊共有6個(gè)引腳，分別是：1一傳感器2接ECU的+5V電源；2一傳感器1接ECU的+5V電源；3一傳感器1信號(hào)地線；4一傳感器1信號(hào)輸出；5一傳感器2信號(hào)地線；6一傳感器2信號(hào)輸出。注意：TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)電子加速踏板只有4個(gè)陣腳。計(jì)算機(jī)收到加速踏板位置傳感器信號(hào)后，管理如下功能：2怠速；2加速；2減速；2中斷噴射；2臨時(shí)轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、駕駛員不踩加速踏板或輕踩一點(diǎn)時(shí)，節(jié)氣門在預(yù)設(shè)程序的控制下開(kāi)啟到一個(gè)固定位置，即計(jì)算機(jī)據(jù)此信號(hào)進(jìn)行起動(dòng)控制。執(zhí)行初始化程序，對(duì)于電子踏板節(jié)氣門系統(tǒng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)是很必要的。沒(méi)有進(jìn)行初始化，計(jì)算機(jī)就不能準(zhǔn)確知道踏板傳感器停

16、止位與加速踏板停止位的關(guān)系，最大踏板傳感器行程位置，是處理駕駛員力矩要求的必要信息。初始化程序要知道：2踏板傳感器的停止位以便了解加速踏板的停止位；2踏板傳感器的最大位置以便了解加速踏板踩到底時(shí)的位置。加速踏板位置傳感器在以下情況出現(xiàn)后需要初始化：2更換計(jì)算機(jī)；2維修、更換加速踏板位置傳感器；2計(jì)算機(jī)下載；2計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程編碼。7 7 . .發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器的型號(hào)是TF-W,傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)(MTC)的熱敏電阻，熱敏電阻裝在一個(gè)銅質(zhì)導(dǎo)熱套筒里面。其電阻值隨著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。傳感器的特性參數(shù)如下：測(cè)量范圍.:30+130C;通過(guò)傳感器的最大測(cè)量電流：5mA;20

17、c時(shí)名義電阻2.5k?5%;名義工作電壓：5V;抗振性：600m/s2水中響應(yīng)時(shí)間：約15s；安裝力矩：15N2m2N2m。冷卻液溫度傳感器簡(jiǎn)易側(cè)量方法(1)卸下傳感器接頭；(2)把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔；(3)兩表筆分別接傳感器1號(hào),2號(hào)針腳，測(cè)量；(4)20C時(shí)額定電阻為2.5k?土50%;側(cè)量時(shí)也可用模擬的方法，具體為把傳感器工作區(qū)域放進(jìn)開(kāi)水里(注意浸泡的時(shí)間要充分)，觀察傳感器電巨的變化，此時(shí)電阻應(yīng)下降到300400?(具體數(shù)值視開(kāi)水的溫度)。8 8 . .電動(dòng)燃油泵簡(jiǎn)易側(cè)量方法(1)卸下燃油泵接頭；(2)把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔；(3)兩表筆分別接嫩油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻，不為零或無(wú)窮大(即為非短路、斷路狀態(tài)