掛籃預(yù)壓成果報(bào)告

1、濟(jì)青高速鐵路工程表施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建濟(jì)南至青島高速鐵路工程施工合同段：JQGTSG-編號(hào)：致北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司濟(jì)青高鐵監(jiān)理站：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成北膠新河特大橋跨同大街（32+48+32）m連續(xù)梁180號(hào)墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：北膠新河特大橋跨同大街（32+48+32）m連續(xù)梁180號(hào)墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告施工單位（章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：日期：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：年月日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：年月日新建濟(jì)南至青島高速鐵路JQGTSG-蚓段

2、北膠新河特大橋跨同大街(32+48+32)m連續(xù)梁180號(hào)主墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告編制:復(fù)核:審批:中鐵一局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部二。一六年七月二十五日1 掛籃預(yù)壓的目的及意義錯(cuò)誤!未定義書簽。2 掛籃預(yù)壓的組織實(shí)施錯(cuò)誤!未定義書簽?？傮w方案錯(cuò)誤!未定義書簽。預(yù)壓實(shí)施情況錯(cuò)誤!未定義書簽。3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集錯(cuò)誤!未定義書簽。4 數(shù)據(jù)分析錯(cuò)誤!未定義書簽。主桁架變形分析錯(cuò)誤!未定義書簽。180小里程掛籃預(yù)壓數(shù)據(jù)分析錯(cuò)誤!未定義書簽。180大里程側(cè)掛藍(lán)預(yù)壓數(shù)據(jù)分析錯(cuò)誤!未定義書簽。吊帶及橫梁彈性變化分析錯(cuò)誤!未定義書簽。5 結(jié)論錯(cuò)誤!未定義書簽。6 過(guò)程照片錯(cuò)誤!未定義書簽。北膠新河特大橋跨同大

3、街32+48+32m#續(xù)梁180號(hào)墩掛籃預(yù)壓試驗(yàn)成果報(bào)告1 掛籃預(yù)壓的目的及意義為了檢驗(yàn)掛籃使用的安全性、檢測(cè)并獲取掛籃的彈性變形量、消除其非彈性變形等，為掛籃的后續(xù)使用提供可靠的技術(shù)參數(shù)和安全保障措施，也為線型監(jiān)控單位提供的計(jì)算依據(jù)。2 掛籃預(yù)壓的組織實(shí)施2.1 總體方案北膠新河特大橋跨同大街連續(xù)梁施工采用菱形掛籃施工，掛籃分左、右兩幅共計(jì)四對(duì)（8套），每個(gè)主墩上各一對(duì)，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，結(jié)合相關(guān)項(xiàng)目的參考資料，對(duì)于此掛籃進(jìn)行了加載實(shí)驗(yàn)，本次掛籃加載試驗(yàn)，于180#墩現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。先在地面按4米間距，鋪設(shè)導(dǎo)梁，由工字鋼和鋼板進(jìn)行大致調(diào)平，再將掛籃的兩片主桁架在導(dǎo)梁上拼裝完成后，鏡像擺放，各采

4、用4根中32精軋螺紋鋼錨固后錨、前錨，在前支點(diǎn)處安裝350T千斤頂，通過(guò)液壓千斤頂逐級(jí)進(jìn)行加載試壓測(cè)掛籃變形和強(qiáng)度。在地面將兩前后橫梁平擺，采用精軋螺紋鋼連接吊帶，中間安放30T千斤頂，通過(guò)千斤頂逐級(jí)加載，模擬吊帶受力情況，檢查吊帶、銷軸、精軋螺紋鋼連接情況及受力后的彈性變形，以修證掛籃主桁架的彈性變形情況。通過(guò)兩者組合，基本能夠模擬出掛籃整體受力情況下各荷載的變形情況。2.2 預(yù)壓實(shí)施情況掛籃預(yù)壓在180號(hào)主墩附近場(chǎng)進(jìn)行。自2016年7月22日開始，當(dāng)天完成加載，第二天完成卸載。掛籃壓載采用千斤頂壓載，壓載的重量為計(jì)算前上橫梁傳遞至前支點(diǎn)的最大反力，具體數(shù)值來(lái)歷見北膠新河特大橋跨同大街32+

5、48+32mt續(xù)梁施工掛籃地面拼接預(yù)壓方案。壓載時(shí)按最大節(jié)段混凝土重量的倍考慮。壓載分為四級(jí)，第一級(jí)，達(dá)到壓載重量的20%，保持荷載個(gè)小時(shí)。第二級(jí)，達(dá)到壓載重量的48%，保持荷載個(gè)小時(shí)。第三級(jí)，達(dá)到壓載重量的100%，保持荷載個(gè)小時(shí)。第四級(jí)，達(dá)到壓載重量的120%，保持荷載個(gè)小時(shí)。保持荷載2小個(gè)小時(shí)以上后卸載。卸載按上述五級(jí)分別進(jìn)行。由于試驗(yàn)過(guò)程有大噸位千斤頂，操過(guò)工人必須保證安全，試驗(yàn)位置不得位于精軋螺紋鋼端頭、側(cè)面和千斤頂附近，防止壓載過(guò)程中精軋螺紋鋼脫扣傷及人員。加載后必須有一定的持荷時(shí)間，并在確認(rèn)安全的狀況下方可進(jìn)行量測(cè)作業(yè)。試驗(yàn)由項(xiàng)目分部金露負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，技術(shù)主管孟永濤負(fù)責(zé)技術(shù)和安全

6、交底，技術(shù)員劉園監(jiān)控記錄，安全員劉子聰負(fù)責(zé)安全過(guò)程盯控、領(lǐng)工員廖孝武負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織，監(jiān)理工程師梁峻瑋全程旁站，由專業(yè)司油泵操作工人2人，輔助操作工人2人。本次荷載試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)部經(jīng)理部精心組織，按照北膠新河特大橋跨同大街32+48+32唧1續(xù)梁施工掛籃地面拼接預(yù)壓方案進(jìn)行，取得了成功。經(jīng)過(guò)試壓，不但消除了菱形掛籃主桁架自身的非彈性變形，取得了掛籃的彈性變形值，也取得了吊帶的彈性變形，為主梁進(jìn)入正常循環(huán)懸臂澆筑施工提供參考數(shù)據(jù)。3試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集主桁架試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)選擇在兩菱形架A（后錨點(diǎn)）、B（前支點(diǎn)）、C（前吊點(diǎn)）、D（前支點(diǎn)立柱）四個(gè)節(jié)點(diǎn)間的長(zhǎng)度變化。吊帶預(yù)壓試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)選擇兩吊帶（H1、H2）及橫梁預(yù)壓范

7、圍中部間距（H3）。測(cè)量?jī)x器用鋼尺。試驗(yàn)共作三次。兩主菱形架同時(shí)進(jìn)行，吊帶預(yù)壓在兩主桁架預(yù)壓完成持荷階段進(jìn)行。每次均分級(jí)完成，在荷載加載至10時(shí)，收集測(cè)點(diǎn)的相對(duì)位移，作為初始值，當(dāng)每級(jí)荷載加載30分鐘后進(jìn)行測(cè)量，荷載卸載后同樣進(jìn)行測(cè)量。每次測(cè)量分三次，取平均值。H1H3H2圖3-2吊帶預(yù)壓示意圖試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集如下:表3-1掛籃預(yù)壓記錄表（小里程側(cè)）180-0#塊掛籃預(yù)壓加載測(cè)量記錄表加載階段A-AB-BC-CD-D備注Ha(mm)Hb(mm)Hc(mm)Hd(mm)加載前234647582688335加載25%235147682728338加載48%235348482758342加載100%23

8、5448882758352加載120%235248882758348彈性變形613713非彈性變形0000180-0#塊掛籃預(yù)壓卸載測(cè)量記錄表加載階段A-AB-BC-CD-D備注Ha(mm)Hb(mm)Hc(mm)Hd(mm)加載前234647582688335加載25%234848082748339加載48%234848382738342加載100%235148782768346加載120%235148782748347表3-2掛籃預(yù)壓記錄表（大里程側(cè)）180-0#塊掛籃預(yù)壓卸載測(cè)量記錄表加載階段A-AB-BC-CD-D備注Ha(mm)Hb(mm)Hc(mm)Hd(mm)加載前1242046

9、081758308加載25%242346681758315加載48%242447181788321加載100%242848381828330加載120%242948781838335彈性變形521921非彈性變形46-16180-0#塊掛籃預(yù)加卸載測(cè)量記錄表加載階段A-AB-BC-CD-D備注Ha(mm)Hb(mm)Hc(mm)Hd(mm)加載前242446681748314加載25%242647781788324加載48%242648281848326加載100%242748681818331加載120%242848781818333表3-3吊帶預(yù)壓記錄表180-0#塊掛籃吊帶預(yù)壓加載測(cè)量記

10、錄表加載階段H1H2H3備注Ha(mm)Hb(mm)Hc(mm)加載前854839845加載25%854841846加載48%854846848加載100%855847850加載120%856848853180-0#塊掛籃吊帶預(yù)壓卸載測(cè)量記錄表加載階段H1H2H3備注(mm)(mm)(mm)加載前853838845加載25%854842848加載48%854845849加載100%856847851加載120%857849853非彈性-853-838-845彈性8578498534數(shù)據(jù)分析4.1 主桁架變形分析試驗(yàn)時(shí)，測(cè)量的值C-C為兩片桁架的變形值，單片桁架的變形值為總變形值的一半。計(jì)算時(shí)按

11、1半計(jì)算累計(jì)變形，在預(yù)壓時(shí)，C點(diǎn)的變形量包括了A點(diǎn)變形對(duì)C點(diǎn)的影響值，計(jì)算掛籃主桁架的變形時(shí)，要將此影響值剔除。預(yù)壓時(shí)已按設(shè)計(jì)安裝精軋螺紋鋼，其彈性變形已包含精軋螺紋鋼彈性變形。4.2 180小里程掛籃預(yù)壓數(shù)據(jù)分析由測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出非彈性變形：非彈性變形均為0。彈性變形：A點(diǎn)5mmB點(diǎn)12mmC點(diǎn)6mmD點(diǎn)12mm表4-1加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況B點(diǎn)力C點(diǎn)力模擬加載噸位A+B+C+D+C+A*0000243圖4-1C點(diǎn)加載時(shí)變形數(shù)據(jù)分析圖4-2C點(diǎn)卸載時(shí)彈性變形數(shù)據(jù)分析考慮A點(diǎn)變形對(duì)C點(diǎn)的影響，彈性變形曲線。圖4-3加載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線圖4-4卸載時(shí)C點(diǎn)變形曲線由以上分析可知，小里程側(cè)掛藍(lán)

12、主桁架變形數(shù)據(jù)可根據(jù)卸載時(shí)線性方程Y=+以確定各節(jié)段彈性變形值。X為節(jié)段混凝土重量，單位為4.3 180大里程側(cè)掛藍(lán)預(yù)壓數(shù)據(jù)分析由測(cè)量數(shù)據(jù)可以看出：非彈性變形：非彈性變形分別為4,6、-1、6。有負(fù)數(shù)為測(cè)量誤差。彈性變形：A點(diǎn)4mmB點(diǎn)21mmC點(diǎn)7mmD點(diǎn)19mm表4-2加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況B點(diǎn)力C點(diǎn)力模擬加載噸位A+C+C+A*000244圖4-5C點(diǎn)加載曲線圖4-6C點(diǎn)卸載曲線考慮A點(diǎn)變形對(duì)C點(diǎn)的影響，彈性變形曲線。圖4-7加載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線圖4-8卸載時(shí)C點(diǎn)彈性變形曲線由以上分析可知，小里程側(cè)掛藍(lán)主桁架變形數(shù)據(jù)可根據(jù)卸載時(shí)線性方程Y=+以確定各節(jié)段彈性變形值。X為節(jié)段混凝土重

13、量，單位為To4.4 吊帶及橫梁彈性變化分析由以上試驗(yàn)數(shù)據(jù)，吊帶的非彈性變化量為1mm彈性變形量分別為3mm10mm橫梁非彈性變化為0mm彈性變化為8mm表4-3吊帶及橫梁加載過(guò)程中各點(diǎn)累積變形情況應(yīng)力模擬加載噸位吊帶1吊帶2平均橫梁000033063428563108考慮現(xiàn)場(chǎng)安裝精度及測(cè)量精度影響，兩吊帶取平均值分析。由此可知，吊帶的彈性變形值在實(shí)際應(yīng)用中按丫=針?biāo)悴捎?。圖4-9橫梁應(yīng)力變化曲線5結(jié)論在掛籃底模，采用吊帶安裝部位時(shí)，應(yīng)考慮吊帶彈性變形量。小里程側(cè)掛籃彈性變形按式丫=確定各節(jié)段彈性變形值。底模部位采用吊帶連接的，還應(yīng)考慮吊帶彈性變形及橫梁的彈性變形，其中吊帶按式丫=+曾加吊帶彈性變形值，橫梁按式丫二+。大里程側(cè)掛籃彈性變形按式丫=確定各節(jié)段彈性變形值。底模部位采用吊帶連接的，應(yīng)考慮吊帶彈性變形及橫梁的彈性變形，其中吊帶按式丫=+曾加吊帶彈性變形值，橫梁按式丫二+式中Y為彈性變形值，