國內(nèi)研究現(xiàn)狀

1、國內(nèi)研究現(xiàn)狀 集裝箱是國際物流的主要運(yùn)輸裝備，國際貨運(yùn)的90%通過集裝箱運(yùn)輸來完成。然而在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，集裝箱卻沒有實(shí)現(xiàn)任何的信息化。調(diào)查顯示，大部分的集裝箱箱號信息的采集是通過手工來進(jìn)行的，35%的信息是不準(zhǔn)確或不實(shí)時(shí)的，根本無法準(zhǔn)確及時(shí)追蹤到集裝箱的who，where，when信息；另外一部分采用箱號圖象識(shí)別。這種技術(shù)識(shí)別率只有90%左右，而且受陰雨大霧天氣和集裝箱破損程度的影響很大。RFID作為一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，應(yīng)用到集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱，技術(shù)上是成熟的，行業(yè)上是迫切的，而且RFID電子標(biāo)簽應(yīng)用到集裝箱行業(yè)實(shí)現(xiàn)箱號的自動(dòng)識(shí)別是一種必然的趨勢。但RF

2、ID怎么用，如何用，采用何種技術(shù)，數(shù)據(jù)格式如何定義，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)范等一系列問題都要進(jìn)行研究測試，找出完整的應(yīng)用解決方案。 針對以上問題，國內(nèi)專家進(jìn)行了相關(guān)的研究。 中集集團(tuán)為了優(yōu)化集裝箱堆場管理，提高運(yùn)營效率。在對集裝箱堆場運(yùn)曹深入調(diào)研基礎(chǔ)上開發(fā)出基于RFID(無線射頻識(shí)別)技術(shù)、數(shù)據(jù)無線傳輸網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合的集裝箱堆場管理系統(tǒng)。從而可實(shí)時(shí)獲取集裝箱過閘相關(guān)信息，實(shí)時(shí)獲取堆場集裝箱變動(dòng)信息進(jìn)出箱和堆放等動(dòng)作信息等，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免箱號信息獲取的出錯(cuò)率，大大提離了集裝箱堆場管理效率與效益。該系統(tǒng)通過在工廠出入口、堆場出入口、集裝箱堆高設(shè)備上安裝RFID閱讀器，

3、在運(yùn)箱車輛、運(yùn)車司機(jī)、集裝箱上配置RFID標(biāo)簽，結(jié)合RFID技術(shù)和無線網(wǎng)絡(luò)(WLAN/CDMA/GRPS)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如下功能：1)集裝箱號、運(yùn)輸車牌、司機(jī)信息自動(dòng)識(shí)別，避免手工多次重復(fù)抄錄；2)基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)，堆場集裝箱號、位置等信息無紙化記錄；    3)以2D、3D圖形表示集裝箱及其位置信息，通過增刪、娜動(dòng)圖形等表示增減箱、改動(dòng)箱位等；4)基于無線網(wǎng)絡(luò)低成本無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)便捷搭建，數(shù)據(jù)采集與傳輸實(shí)時(shí)化；5)強(qiáng)大信息查詢功能、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能、任務(wù)實(shí)時(shí)下發(fā)功能、報(bào)表功能、堆場視圖自定義功能、軟件界面圖形自定義功能； 6)分布式多堆場集中管理

4、；7)系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別箱信息外，亦可以人工錄入箱信息。信息輸入基于觸摸屏、鼠標(biāo)或者鍵盤?！局苁軞J，何振威基于RFID電子標(biāo)簽和無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的可視化集裝箱堆場實(shí)時(shí)信息管理系統(tǒng)J 解決方案，2007（1）：42-46】 上海港的內(nèi)貿(mào)集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用示范開了國內(nèi)集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用的先河。目前，上海港的應(yīng)用示范已經(jīng)取得了試驗(yàn)的階段性成果。 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司，上海銳理科技有限公司、上海埃拍司網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等聯(lián)合起來，成立了課題組，研究開發(fā)了具有國際前沿水平的、工作頻段為全球通行的ISM2.4GHz集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)（Cont

5、ainer Tag System，CTS）。該系統(tǒng)已率先成為“兩港一航”集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的應(yīng)用示范。主要是在兩個(gè)港口和一條航線上（龍吳港煙臺(tái)港航線），完成國內(nèi)首個(gè)基于集裝箱電子標(biāo)簽實(shí)時(shí)信息交換功能的，集裝箱電子標(biāo)簽全業(yè)務(wù)示范工業(yè)性試驗(yàn)。這一試驗(yàn)包括集裝箱在港區(qū)進(jìn)出道口、進(jìn)出堆場、清點(diǎn)、裝卸船、航運(yùn)等流程的物流信息的寫入、識(shí)別、傳輸、處理、查詢。主要了解集裝箱電子標(biāo)簽所有相關(guān)系統(tǒng)和產(chǎn)品，在“兩港一航”運(yùn)輸線真實(shí)環(huán)境下的工作狀況，取得第一手的現(xiàn)場工業(yè)性試驗(yàn)的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場錄像，獲得基于集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的“兩港一航”集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以便進(jìn)一步推廣應(yīng)用。【包起帆“兩港一航”集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的應(yīng)用示范研究J 集裝箱化，2006（2）：1-10】 張傳龍研究了RFID在現(xiàn)代化港口的應(yīng)用，提出了基于港口服務(wù)的RFID的應(yīng)用方案。該方案包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個(gè)方面。硬件系統(tǒng)由RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成，軟件系統(tǒng)包括RFID信息管理系統(tǒng)和與之整合的港口集裝箱管理系統(tǒng)。集裝箱