道路交通安全研究的基本框架體系

1、道路交通安全研究的基本框架體系道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用,交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前,由于我國(guó)道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因,導(dǎo)致交通事故逐年增長(zhǎng)?；谖覈?guó)道路交通安全的現(xiàn)狀,在短時(shí)期內(nèi)要改變我國(guó)交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是,如果采取綜合治理措施,加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則,道路交通事故的增長(zhǎng)勢(shì)頭可以得到控制。為此,研究我國(guó)道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。!道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通

2、事故和車輛發(fā)展規(guī)律,交通事故演變過程一般呈波峰線型,即由逐漸上升達(dá)到高峰階段,然后逐漸下降,下降到一定程度后趨于平衡狀態(tài);車輛保有量迅速增加,而事故變化與車輛保有量的增長(zhǎng)不一定呈正比關(guān)系。由此可見,我國(guó)未來道路交通事故發(fā)展趨勢(shì)與車輛發(fā)展存在著兩種可能性:一是交通事故數(shù)量繼續(xù)上升,逐漸達(dá)到高峰數(shù)值;二是交通事故數(shù)量在近期內(nèi)達(dá)到高峰,然后逐漸下降。道路交通安全研究的本質(zhì)道路交通安全的研究首先是針對(duì)道路交通事故進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)與分析,再對(duì)發(fā)生過程、結(jié)果進(jìn)行模擬、預(yù)測(cè)等方面展開研究,總結(jié)出交通事故發(fā)生的總體規(guī)律和降低交通事故發(fā)生的具體方案、措施。國(guó)外許多學(xué)者從廣義的角度把道路交通安全不安全因素統(tǒng)稱為交通

3、公害,包括交通事故、噪聲、大氣污染、振動(dòng)、電磁波干擾、日照影響、環(huán)境污染等。目前我國(guó)主要是從交通參與者、車輛和道路等方面來研究道路交通安全交通安全研究具有綜合性應(yīng)用研究的特征,涉及到許多相關(guān)學(xué)科知識(shí)。這包括工程技術(shù)(如機(jī)械工程、土木工程等方面、信息處理技術(shù)、通訊技術(shù)、材料科學(xué)、計(jì)算技術(shù)、力學(xué)、實(shí)驗(yàn)科學(xué)、預(yù)測(cè)科學(xué)、人體工程、醫(yī)學(xué)、心理科學(xué)、系統(tǒng)工程、管理工程等領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,應(yīng)適時(shí)地豐富和完善交通安全的研究?jī)?nèi)容。可見,道路交通安全研究就是對(duì)交通事故特征分布與事故成因進(jìn)行綜合分析,利用相關(guān)學(xué)科的有關(guān)知識(shí),進(jìn)行系統(tǒng)地研究預(yù)防對(duì)策,改進(jìn)和完善交通安全管理體系以及相關(guān)的技術(shù)措施。道路交

4、通安全研究的框架道路交通是復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng),交通安全研究也同樣具有綜合性特征,包括人、車、路、管理等方面,各方面的研究?jī)?nèi)容不是獨(dú)立的,而是相互滲透、相互作用。交通參與者的交通特性研究人的安全行為研究人在交通活動(dòng)中安全行為的研究較為復(fù)雜,其最終目的是消除和控制人的不安全因素。這主要包括對(duì)交通參與者的生理、心理等各方面進(jìn)行系統(tǒng)分析,研究人的行為心理特點(diǎn)以及不安全行為特征。尤其在我國(guó)由于人為因素造成的交通事故占有相當(dāng)大的比例。近些年來,我國(guó)的交通事故一直處于上升趨勢(shì),。研究人的不安全因素在我國(guó)顯得尤為重要。通過交通事故人為因素及事故分布特征分析,進(jìn)行道路交通事故模擬與事故再現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用,尋求規(guī)律性的參

5、數(shù)以及相關(guān)的結(jié)論,為道路和車輛的安全設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。交通參與者安全防護(hù)的研究交通參與者主要包括:駕駛員、乘客、行人、道路及設(shè)施維護(hù)人員等。研究交通參與者在事故發(fā)生過程中的行為狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)特性,對(duì)進(jìn)一步研究開發(fā)安全防護(hù)裝置、減少交通事故人員傷亡具有重要的應(yīng)用價(jià)值。交通事故求援與救護(hù)技術(shù)研究此方面的研究主要包括交通事故求援與事故現(xiàn)場(chǎng)受傷人員快速救護(hù)的方法、技術(shù)裝備的合理配備、事故的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、事故發(fā)生地點(diǎn)的準(zhǔn)確定位、各部門信息系統(tǒng)相互溝通等。交通事故求援與救護(hù)技術(shù)的研究對(duì)改善事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急救護(hù)和求援、拯救更多的生命和減少財(cái)產(chǎn)損失具有重要的意義。車輛技術(shù)性能的研究車輛的整體模擬試驗(yàn)研究隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的

6、快速發(fā)展,許多發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本、西歐等國(guó)在車輛模擬試驗(yàn)研究方面也發(fā)展到較高的水平,主要包括車輛仿真、設(shè)計(jì)、駕駛模擬、碰撞等方面。這些研究充分考慮了交通事故成因的分析數(shù)據(jù)、所有試驗(yàn)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)裝備,以及有關(guān)測(cè)定方法和技術(shù)手段都應(yīng)以交通安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為研究基礎(chǔ),為制造廠家生產(chǎn)出安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能的車輛提供科學(xué)依據(jù)。車輛安全技術(shù)的研究車輛安全、環(huán)保與節(jié)能是當(dāng)今車輛技術(shù)發(fā)展的三大主題,其中安全技術(shù)是最重要的。車輛安全技術(shù)可分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。主動(dòng)安全技術(shù)是預(yù)防和避免發(fā)生交通事故的技術(shù)措施,例如采用制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑裝置、電控懸架機(jī)構(gòu)、駕駛員不安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝備等,保證車輛在發(fā)生事

7、故之前能夠安全制動(dòng)。被動(dòng)安全技術(shù)是指發(fā)生交通事故時(shí)和發(fā)生交通事故后減輕傷害的技術(shù)措施,例如采用車身安全防撞、安全氣囊、安全帶等裝置,可以減輕事故對(duì)人的傷害。智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)是正在蓬勃發(fā)展的高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域,其目的主要是保證車輛在運(yùn)輸過程中的安全、高效,同時(shí)減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和能源耗費(fèi)的負(fù)面影響。特別是對(duì)智能交通相適應(yīng)的先進(jìn)車輛裝置的研究正在全世界廣泛展開。我國(guó)應(yīng)加強(qiáng)國(guó)際合作,加快車輛安全運(yùn)行的智能化與信息化研究道路、安全設(shè)施與環(huán)境方面的研究道路的研究許多發(fā)達(dá)國(guó)家在道路與人的安全相適應(yīng)等方面的研究經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。對(duì)于道路的研究主要包括道路與人相適應(yīng)的幾何條件、光線照明條件、安全防護(hù)、道路等級(jí)與

8、功能劃分、路面條件、附屬工程技術(shù)條件等方面,并分別對(duì)各種道路交通安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)的原因進(jìn)行深入研究,總結(jié)本質(zhì)規(guī)律。安全設(shè)施的研究在道路安全設(shè)施的布置與規(guī)劃階段中存在著很強(qiáng)的系統(tǒng)性,充分考慮人、車、路、環(huán)境這個(gè)整體,其系統(tǒng)性不僅表現(xiàn)在安全設(shè)施整體規(guī)劃方案之中,也表現(xiàn)在設(shè)施的有效性與可靠性方面。這些將決定道路安全設(shè)施方案設(shè)計(jì)的可選擇性,并由技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論評(píng)價(jià)來決定其可行性。對(duì)于道路交通安全設(shè)施的有效性問題,標(biāo)線、標(biāo)志應(yīng)是具有顯著成效的。國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者經(jīng)過長(zhǎng)期研究證實(shí),視覺良好的標(biāo)志標(biāo)線可以使道路交通事故數(shù)量大幅度下降。為此我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步研究道路標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施的技術(shù)壽命與安全效果

9、的相關(guān)問題。環(huán)境方面的研究道路環(huán)境的研究越來越受到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注,我國(guó)在此方面的研究也正在逐步深入,主要包括各種氣候條件、地形、道路周邊環(huán)境(社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、交通流、混合交通、交通干擾等方面。另外,應(yīng)大力研究交通環(huán)境的整體安全性及其綜合評(píng)價(jià)體系。它將涉及研究方法、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則,以及交通參與者在身體因素和心理因素方面的交通安全適應(yīng)性。安全管理方面的研究交通安全管理研究包括交通安全管理機(jī)制與政策、交通參與者的安全教育、交通事故統(tǒng)計(jì)與調(diào)查系統(tǒng)等方面。交通安全管理政策研究安全管理政策是全社會(huì)交通安全管理行為的準(zhǔn)則,對(duì)提高交通安全水平起著舉足輕重的作用。此方面的研究主要包括道路交通安全法的立

10、法與執(zhí)法、安全技術(shù)政策、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)政政策等方面。許多發(fā)達(dá)國(guó)家在交通安全法及其法規(guī)的建立與實(shí)施方面收到了良好的效果。我國(guó)在這些方面相對(duì)滯后,加快研究管理政策對(duì)今后提高安全管理水平具有重要的意義。交通安全管理機(jī)制的研究根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),為遏制我國(guó)道路交通事故日益增長(zhǎng)的趨勢(shì),應(yīng)研究成立由政府牽頭主持的全國(guó)交通安全組織機(jī)構(gòu)如交通安全委員會(huì)。此方面的研究主要包括政府和職能部門的職責(zé)、安全管理機(jī)制及其相互關(guān)系、突發(fā)事件的應(yīng)急能力、通信手段、警力配備、技術(shù)裝備管理等方面。例如日本在。政府當(dāng)機(jī)立斷成立了交通安全統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織。美國(guó)、法國(guó)、丹麥、瑞典等國(guó)家都有類似于日本的管理經(jīng)驗(yàn),此經(jīng)驗(yàn)在全球也具有普遍性。結(jié)合

11、這些國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn),應(yīng)進(jìn)一步研究和改革我國(guó)的交通安全管理體制。交通參與者安全教育模式的研究國(guó)外對(duì)交通參與者的安全教育已取得許多成功的經(jīng)驗(yàn),。每個(gè)計(jì)劃中把安全教育列為重要的實(shí)施內(nèi)容,針對(duì)不同年齡段的公民采取不同的安全教育方式,從專業(yè)素質(zhì)訓(xùn)練及缺陷校正的方面來研究駕駛員,并加強(qiáng)了綜合培訓(xùn),深入研究了交通參與者的交通意識(shí)教育和安全宣傳的各個(gè)方面,并從各種技術(shù)措施上給予充分保障。交通事故調(diào)查與分析的研究交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)包括宏觀和微觀兩個(gè)方面,涉及到保險(xiǎn)、醫(yī)療、交通、車輛、公安等部門,這主要包括交通事故調(diào)查程序、統(tǒng)計(jì)要素。因?yàn)殛P(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全問題,所以交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)的客觀性、公正性、準(zhǔn)確性顯得

12、尤為重要。世界許多發(fā)達(dá)國(guó)家依靠政府有關(guān)部門行政、立法、執(zhí)法的權(quán)威性,建立了行之有效的調(diào)查統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如美國(guó)的交通安全策劃與推進(jìn)由交通部負(fù)責(zé),統(tǒng)計(jì)工作由國(guó)家公路交通安全局和美國(guó)聯(lián)邦道路管理局進(jìn)行組織實(shí)施。國(guó)家公路交通安全局對(duì)人和車輛安全全面負(fù)責(zé),聯(lián)邦道路管理局主要負(fù)責(zé)全國(guó)道路安全措施。所有交通事故調(diào)查數(shù)據(jù)集中到國(guó)家統(tǒng)計(jì)分析中心統(tǒng)一存儲(chǔ)。與交通安全有關(guān)的其他技術(shù)研究交通安全信息技術(shù)的綜合研究在交通安全領(lǐng)域里,人們期望能夠有效地運(yùn)用信息科技,許多國(guó)家一直在持續(xù)不斷地利用信息技術(shù)來改變交通安全的一些領(lǐng)域。近幾年來討論較多的與交通安全領(lǐng)域密切相關(guān)。在美國(guó)運(yùn)輸部年度執(zhí)行財(cái)政規(guī)劃中,。在實(shí)際工作中,雖然

13、很難直接給出指標(biāo)衡量交通安全領(lǐng)域信息技術(shù)能夠起到多大作用,但可以肯定的是信息技術(shù)能夠擔(dān)負(fù)起許多重要任務(wù),如一些領(lǐng)域里的緊急事件管理信息系統(tǒng)、先進(jìn)車輛控制與安全系統(tǒng)等,在道路交通安全的實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域(交通工程、交通執(zhí)法、交通安全教育中,均體現(xiàn)出信息科技的廣泛應(yīng)用前景。交通安全管理信息系統(tǒng)研究管理信息系統(tǒng)是實(shí)施交通安全管理的重要手段,確保交通安全信息流通的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性,并將其他各類與交通安全有關(guān)的部門聯(lián)系起來,共同開發(fā)并共享信息資料。此方面的研究主要包括各種交通管理信息聯(lián)網(wǎng)方式、方法、格式、采集、處理、發(fā)布、統(tǒng)計(jì)、存貯、檢索以及反饋制度等方面,向交通參與者提供信息服務(wù),向安全管理部門提供決策依據(jù)。

14、交通安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究交通安全經(jīng)濟(jì)學(xué)是交通安全科學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)交叉的綜合性科學(xué),它是以經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為主要基礎(chǔ)、研究交通安全經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)律的一門科學(xué)。主要研究交通安全投資與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的關(guān)系,把握和控制交通安全規(guī)模的發(fā)展方向和發(fā)展速度。研究交通事故的損失規(guī)律、對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響規(guī)律、交通安全活動(dòng)的效果規(guī)律以及交通安全經(jīng)濟(jì)的科學(xué)管理。交通事故社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失的研究許多發(fā)達(dá)國(guó)家在開始研究交通事故經(jīng)濟(jì)損失問題,目前對(duì)交通事故社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失的評(píng)估達(dá)到了較高的水平。主要包括事故損失量化指標(biāo)體系的評(píng)定、事故損失的評(píng)估方法、事故損失科學(xué)統(tǒng)計(jì)等方面,特別是根據(jù)事故損失的間接性、潛在性等特征,研究科學(xué)的測(cè)算理論和方法,為掌握交通事故對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響提供可靠依據(jù)。交通事故預(yù)測(cè)方法的研究交通事故預(yù)測(cè)是依據(jù)交通事故現(xiàn)狀對(duì)未來可能發(fā)生的事故狀況進(jìn)行估計(jì),分析未來事故的危險(xiǎn)程度和發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)數(shù)學(xué)理論和歷史數(shù)據(jù)研究建立多指標(biāo)體系(即考慮因素要盡可能全面的數(shù)學(xué)模型,利用計(jì)算機(jī)處理技