1施工測量技術(shù)報告概論

1、珠海港高欄港區(qū)三一港機碼頭工程施工測量技術(shù)設(shè)計方案與測量報告編制：校對：審核：廣東省航運規(guī)劃設(shè)計院有限公司2014年8月8日一、概述1、工程概況擬建工程位于珠海市高欄港區(qū)黃茅海作業(yè)區(qū)，海泉灣南側(cè)，珠港大道 以東，三角山、大芒、荷包諸島及其環(huán)抱水域和黃茅海東部。擬建1個港機整體發(fā)運泊位和1個件雜貨泊位；港機整體發(fā)運泊位按 7500DWT甲板駁船靠泊和作業(yè)設(shè)計，件雜貨泊位按5000DWT級雜貨船靠泊 和作業(yè)設(shè)計；碼頭泊位總長度為372m,占用自然岸線總長度為372m。2、已有資料利用情況和來源經(jīng)實地查勘，測區(qū)可利用的有業(yè)主提供的首級平而和高程控制點A3、A4, 通視良好，可以作為本測量項目的平面和

2、高程起算控制點使用。二、測量的技術(shù)依據(jù)1、交通部水運工程測量規(guī)范JTS131-2012；2、水運工程測量質(zhì)量檢驗標準JTS258-2008；3、水運工程質(zhì)量檢驗標準JTJ257-2008；5、業(yè)主提供的首級平而控制（網(wǎng)）基點、水準點。6、本工程設(shè)計施工圖紙等資料。三、施工測量的目的木次施工測量的主要目的是為了滿足珠海港高欄港區(qū)三一港機碼頭工程 施工測量的需要，布設(shè)施工平面導(dǎo)線控制網(wǎng)以及控制基線和高程控制網(wǎng)用于整個碼頭工程的施工測量放樣，內(nèi)容有：1、疏浚及水上沉樁施工測量放樣。2、樁帽、下橫梁施工測量放樣。3、構(gòu)件安裝施工測量放樣。5、水工建筑物的變形觀測（沉降與位移觀測）6、竣工測量四、起算資

3、料及復(fù)核情況本工程由業(yè)主提供的測量控制點坐標為90珠海新坐標系統(tǒng)，共計A2、 A3、A4共計三個控制點，由于A2控制點遠離測區(qū)，且受障礙物阻隔與A3、 A4兩控制點并不通視，故以A3、A4作為本工程的首級控制，高程為1956年 黃海高程系。我部測量人員于2014年8月6日，對業(yè)主提供的首級平而和高程測量控 制點進行復(fù)核，復(fù)核采用極坐標測量方法，儀器架設(shè)A4,后視A3。高程按四 等水準要求從A3測至A4,復(fù)核Z005結(jié)果(見平而控制(起始點)檢測成果 表和四等水準高程復(fù)測計算表)滿足規(guī)范要求，故我部采用A3A4坐標方位 角為起始方位計算，A3坐標為坐標起始點，高程以A4作為本工程高程控制網(wǎng) 的起

4、算點。復(fù)核檢測精度如下表：點名實測邊長己知邊長相差相對精度A3334.143334.1440.0011/334143A4五、使用測量儀器及精度一欄表儀器名稱型號數(shù)量精度指標全站儀NKS-202R1測角土 2” 測距 2mm±2ppmo水準儀DS-321±3mm/km六、平面控制測量平面控制坐標為90珠海新坐標系。木工程由業(yè)主提供的測量控制點原始坐標A3、A4為90珠海新坐標系，為 便于碼頭施工放樣，需將90珠海新坐標系轉(zhuǎn)換成施工坐標系，并建立施工坐 標控制網(wǎng)。1、施工坐標的建立以碼頭控制點A(X=2435071. 366, Y二78582. 382)為施工坐標系的原點 (A

5、二0, B=1000), ,A方向為施匚坐標系的橫向軸，B方向為施工坐標系的縱向軸，扭轉(zhuǎn)方位角是:54° 13' 20" o2、坐標轉(zhuǎn)換公式如下： 用90珠海新坐標，轉(zhuǎn)換施工坐標系：A=(Y-78582. 382)Sin54° 13' 20"+(X-2435071. 366) Cos54° 13 20"(1)B=(Y-78582.382')Cos54° 3 20" -(X-2435071. 366)Sin54° 13' 20“+1000用施工坐標系，轉(zhuǎn)換90珠海新坐標：X=

6、2435071. 366+(A-0)Cos54° 13 207 -(B-1000)Sin54° 13 20"(3)Y=78582.382+(A-0)Sin54° 13 20"+(B-1000) Cos 54° 13 20"控制點的測量坐標與施工坐標對應(yīng)表點名測量坐標(ID)施工坐標(m)1956年黃海高程系XYABA32435068.26378708. 273100. 3211076. 1194. 952A42434797.33178903. 845100. 5881410. 2635.0132、根據(jù)水運工程測量規(guī)范施工平面

7、控制網(wǎng)等級精度要求，結(jié)合碼頭施 工的實際情況，由于A3、A4兩控制點位于碼頭桟橋與碼頭后方之間防波堤上, 碼頭施工期間將會對A3、A4兩控制點造成破壞，為盡快恢復(fù)控制點對碼頭施 工的需求，故在測區(qū)建立一條二級附合導(dǎo)線控制網(wǎng)。測角中誤差為±10"測 距相對中誤差為1/69716小于1/30000,實測方位角閉合差為-11",允許方 位角閉合差為±53.1",導(dǎo)線相對閉合差為1/68976小于l/10000o施工平 面控制網(wǎng)如下表：3、點位埋設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在施工區(qū)域布設(shè)11個施工測量控制點A3、 A4、基、基21、A5、A6、1401、基20

8、及臨1、臨2、臨3等控制點，其中 A3、A4、基1、基21、1401、基20埋設(shè)十字釘頭，A5、A6、為混凝土鋼筋埋 樁，臨1、臨2、臨3為過度點，其頂端十字標志為該點高程。點的具體位置 見施工測量控制點點之記。4、平而控制根據(jù)業(yè)主提供的首級測量控制點A3、A4,從A3A4基1 基21八5臨1臨2臨3A61401基20加密布設(shè)一條二級閉合導(dǎo)線 嚴格按照測量規(guī)范進行操作，測角二測回，測邊二測回往返觀測兩次讀數(shù)。 以上導(dǎo)線實測技術(shù)指標均符合“水運工程測量規(guī)范JTS131-2012”標準。 儀器修正乘常數(shù)及加常數(shù)均釆用“廣州市烈圖儀器科技有限公司”之檢定證 書中的修正值。七、高程控制測量米丿I 19

9、56年黃海高程系根據(jù)水運工程測量規(guī)范施工高程控制等級精度要求，結(jié)合碼頭施工 的實際情況，由于A3、A4兩控制點位于碼頭桟橋與碼頭后方之間防波堤上， 碼頭施工期間將會對A3、A4兩控制點造成破壞，為盡快恢復(fù)控制點對碼頭施 工需求，故在在建碼頭防波堤范圍外布設(shè)（基1、基20、基21、1401、1403） 5個水準點，以便在A3、A4兩控制點受到破壞時得到盡快恢復(fù)。木工程由于 業(yè)主只提供A3、A4兩個高程控制點，并沒第3個控制點進行檢查校核，為確 保高程控制的準確性，聯(lián)測了在建珠江鋼管廠時提供的ZG005控制點進行檢 查校核。A4ZG005里程為2. 1公里，高程附合差:f二14mm。允許誤差：土

10、20 VR = ±20 V2. l=±29mm,每千米高差全中誤差：MW二土 JN-l WW/R二土 10.35mm。實測技術(shù)指標均符合“水運工程測量規(guī)范JTS131-2012”標準 要求。本工程高程控制按照四等水準高程測量的技術(shù)要求進行施測。從 1401-A3-A4-ZG005組成一條四等附合水準路線。用紅黑面水準標尺觀測。視 距不大于45m,前后視距差不大于2m,視距累計差不大于0.5m,黑紅面讀數(shù) 差不大于3mm,黑紅面讀數(shù)差之差不大于5mmo實測技術(shù)指標均符合“水運 工程測量規(guī)范JTS131-2O12”標準要求。八、測量平差方法和精度統(tǒng)計1、平面控制和高程控制測量采

11、用近似平差方法，距離、角度數(shù)值按比例 分配平差。2、閉合導(dǎo)線共11條導(dǎo)線邊，導(dǎo)線總長2069米，方位角閉合差11",根 據(jù)方位角閉合差計算的測角中誤差為±10",小于允許誤差±53",導(dǎo)線全 長相對閉合差為：1/68976小于l/10000o高程附合差為5mm,按高程閉合差計算的每公里全中誤差±llmm。滿足 水運工程測量規(guī)范JTS131-2012的要求。九、專項測量1、水上沉樁測量定位(1) 、水上沉樁施工放樣測量定位前，應(yīng)根據(jù)測量控制點和樁位平而圖計算定位參數(shù)，并應(yīng)繪制 定位圖及數(shù)據(jù)表。樁位定位精度：測量儀器到樁位的距離D (m)

12、當DW200m時，角度允許測設(shè)誤差26"，光電測距允許相對誤差1/8000；當200m<D500m時，角度允許測設(shè)誤差10",光電測距允許相對誤差1/20000；樁位放樣時，應(yīng)尋樁位控制點的編號和后視點的位置進行復(fù)核(2) 、任意角交會法定位根據(jù)木工程的樁基特點及施工現(xiàn)場陸域情況，打樁定位擬采用任意角交 會法定位、極坐標法定位作為校核。為確保后視(起始)方向的準確性，在 對后視方向時，應(yīng)設(shè)另一個校核方向，以確保后視方向的準確性。任意角交 會定位由陸域上兩個控制點上分別架設(shè)一臺經(jīng)緯儀及一臺全站儀，并用儀器 找出樁身設(shè)定高程上的切點的方向，從而控制住樁身的位置；接著由全站

13、儀 按極坐標法定位復(fù)核：就是通過同時采用測角、測距的方法，以上兩種方法 同時啟用，可以起到相互校核作用。斜樁定位：根據(jù)土質(zhì)、水深等情況，結(jié) 合施工實踐經(jīng)驗，擬采用樁身提前量為10cm的距離下樁，定位標高以樁帽底 (下橫梁底)標高提高2.0m作為覘高定位，避免受己沉好的樁身擋住視線。按規(guī)范要求作好錘擊沉樁記錄，確保原始資料的真實性、完整性，錘擊記錄 以陣次劃分，按樁身每下沉lm為一陣次，當樁尖穿越硬夾層或進入硬土層時, 取0.50.ini為一陣。交會角控制在60° 120。范圍以內(nèi)，如下圖所示：(3) 、平面扭角的控制方法由全站儀進行扭角控制，在打樁船上設(shè)一棱鏡點，并測算其與樁中位置的

14、 相對關(guān)系，利用全站儀的邊角測量進行扭角控制的作業(yè)程序是：在樁基基木 就位后，旋轉(zhuǎn)全站儀至船體上控制扭角的棱鏡方向上，通過實測的方位角和 邊長經(jīng)與計算的理論方位角和邊長比較后，來指揮船尾的擺動，從而使打樁 船的扭角得到控制。如下圖所示：打樁船平而扭勿號制方法60'交會法定位A全站儀(4) 、樁位允許偏差根據(jù)“施工圖設(shè)計說明書”中的有關(guān)說明：直樁為150mm,斜樁為200mm, 樁的縱軸線傾斜度偏差不大于1 %,當縱軸線傾斜度超過1 %但不大于2%的 直樁，不應(yīng)超過直樁總根數(shù)10 % o2、現(xiàn)澆樁帽、下橫梁的測量放樣對經(jīng)分段驗收的樁基，測設(shè)標高夾好樁，鋪設(shè)底板，按照樁帽、下橫梁的 平面尺

15、寸，進行放線。樁帽、下橫梁的高程、平面位置測量放線前必須復(fù)核基線點和施工水準點。3、構(gòu)件安裝測量放樣。碼頭上部構(gòu)件安裝測量放樣均使用全站儀采用極坐標測設(shè)平而位置；水準 儀測設(shè)標高控制高程。首先用水準儀抄好擱置而高程，全站儀放出擱置面寬度，并用紅色油漆畫 上三角標注，鋼尺丈量校核。安裝后校核構(gòu)件標高、位置及垂直度。十、沉降及位移觀測木工程位于海邊的圍堰區(qū)域，圍堰區(qū)域構(gòu)筑物只有一條防波堤，且在建碼 頭均在防波堤的前后方，施工控制點均布設(shè)在防波堤上，為確保防波堤安全 及其穩(wěn)定性，在施工區(qū)域防波堤上每隔30米，布設(shè)21個沉降位移觀察點， 施工期間毎天進行嚴密監(jiān)測，并對數(shù)據(jù)進行累計分析，為安全施工提供數(shù)

16、據(jù) 依據(jù)。在建碼頭施工期間為監(jiān)測碼頭樁位的穩(wěn)定性，確保碼頭安全投入生產(chǎn)，在 施工期間為了施工安全要進行沉降與位移變形觀測，碼頭建成后需在碼頭頂 面設(shè)立沉降位移觀測點，定期進行觀測。沉降觀測按四等水準要求進行觀測。（1）沉降觀測水準點的埋設(shè)要能使沉降觀測的成果正確反映構(gòu)筑物下沉過程的情況，觀 測點的埋設(shè)能反映構(gòu)筑物變形特征，標志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)避開 障礙物，便于觀察和長期保存。施工期間應(yīng)制訂合適的觀測周期，提交有關(guān) 沉降觀測成果表，觀測點位置圖，變形分析報告等。在沉樁完成后在樁頂設(shè) 置觀測點，進行沉降觀測，每次觀測均做好沉降觀測記錄，觀測時做到定時、 定儀器、定人、定位，并做好數(shù)據(jù)整理

17、工作。沉降、位移數(shù)據(jù)穩(wěn)定后方可進 行上部結(jié)構(gòu)的施工。（2）位移觀測由于地質(zhì)或其他原因，當構(gòu)筑物在平而位置上發(fā)生位移時，應(yīng)根據(jù)位移的可能情況，在其縱向和橫向上分別設(shè)置觀測點和控制線，木工程用經(jīng)緯儀視準線或極坐標法對碼頭及護岸進行穩(wěn)定性（位移）觀測。每次觀測均做好觀測記錄，觀測時做到定時、定儀器、定人、定位，并做好觀測數(shù)據(jù)整理工作。十一、竣工測量竣工測量是根據(jù)施工過程中的定位測量成果，竣工測量成果，實測成果和 隱蔽工程記錄編繪的圖紙，是竣工驗收的重要技術(shù)檔案之一。1、碼頭施工完成后，對整個碼頭的平而位置：碼頭長度、寬度、前沿線 位置、前沿頂面標高、碼頭前沿水深、進行竣工測量，并填寫碼頭竣工整體 尺

18、度表。2、繪制碼頭竣工總平面布置圖。十二、施工過程中的測量質(zhì)量保證措施建立質(zhì)量保證體系，對外業(yè)和內(nèi)業(yè)資料進行兩級檢查，一級驗收，施工放 樣數(shù)據(jù)事前事后必須檢查無誤。外業(yè)放樣必須有多余方向點檢校。所設(shè)測站 作業(yè)前必須進行己知點校核，放樣結(jié)果必須符合規(guī)范要求。1、主管工程測量技術(shù)人員根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理移交的控制點、水準點，測量 所需的資料、圖紙，并對測量人員進行技術(shù)交底；2、對設(shè)計單位和業(yè)主交付的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題進行 補測加固，重新測校，并通知設(shè)計和業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理。3、定期在監(jiān)理工程師的協(xié)同下，對建立的平面、高程控制網(wǎng)應(yīng)定期或每 月進行復(fù)核，對每次復(fù)核的測量成果，嚴格按照規(guī)范要求，保證各控制點在 所要求的精度范圍內(nèi)，布設(shè)的各工序開工的，應(yīng)校核所有的測量控制點。從 而保證碼頭各部位的精確施工。4、做好測量儀器設(shè)備的常規(guī)檢校工作，保持測量儀器設(shè)備良好狀態(tài)，以 確保測量精確度。5、外業(yè)測量作業(yè)時，必須有一定的遮陽措施，觀