中國鐵路客運(yùn)專線名詞術(shù)語

1、鐵路客運(yùn)專線名詞術(shù)語1 什么叫 CTCS ？CTCS 是中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(列控系統(tǒng))的簡稱，共分4 級 CTCS 0/1 、CTCS 2 、CTCS 3 、CTCS 4 級， 其中 CTCS 2 級列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。列控7 / 6車載設(shè)備由車載安全計(jì)算機(jī) (VC) 、軌道電路信息接收單元(STM) 、應(yīng)答器信息接收單元 (BTM) 、列車接口單元 (TIU) 、記錄單元 (DRU) 、人機(jī)界面 (DMI) 、速度傳感器、軌 道電路信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等部件組成。2

2、什么叫 LKJ ？LKJ 是列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的簡稱， 是用于防止列車冒進(jìn) 車設(shè)備。信號、列車超速事故和輔助機(jī)車司機(jī)提高操縱能力的重要行3 什么叫 TDCS ？TDCS 是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的簡稱， 由車站信息采集監(jiān)視操 作系統(tǒng)、調(diào)度臺工作站、路局中心機(jī)房、信息傳輸通道、機(jī) 車無線車次號校核系統(tǒng)組成。4 什么叫 CTC ？CTC 是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(調(diào)度集中設(shè)備)的簡稱。TC 是以現(xiàn)代通信技術(shù)和分散自律控制為基礎(chǔ)的分布式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車進(jìn)路，并具備 人工辦理進(jìn)路的功能。由調(diào)度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)和調(diào) 度中心與車站及車站之間的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。5 什么叫 G

3、SM-R ？GSM-R 是鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)的簡稱，由 GSM-R 、固 定用戶接入交換機(jī)（ FAS ）、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（ CIR ）及 GSM-R 手持臺、 FAS 調(diào)度終端等組成。為列車調(diào) 度指揮、安全保障、應(yīng)急搶險(xiǎn)、維修施工和列車運(yùn)行工況監(jiān) 控等提供可靠的話音與數(shù)據(jù)傳輸。能實(shí)現(xiàn)行車憑證、調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向機(jī)車的書面可靠傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核、調(diào)車請求、簽收回執(zhí)等信息。能實(shí)現(xiàn)通話者之間雙向通訊。6 什么叫 VC ？VC 是車載安全計(jì)算機(jī)的簡稱。車載安全計(jì)算機(jī)是ATP 裝置的核心部分，負(fù)責(zé)從 ATP 各個(gè)模塊獲取信息，依據(jù)軌道 電路信息、

4、列車制動(dòng)力、線路坡度、列車運(yùn)行速度等信息， 按照列車牽引計(jì)算模式的要求， 生成制動(dòng)模式曲線并把列車 運(yùn)行速度與模式曲線相比較， 必要時(shí)通過故障安全電路向列 車輸出制動(dòng)信息，控制列車運(yùn)行安全。7 什么叫 STM ？STM 是軌道電路信息接收單元的簡稱，該單元通過 STM 天線（感應(yīng)器）接收一體化軌道電路信口號，解調(diào)軌道電路上傳的信號信息，并將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì) 算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。8 什么叫 BTM ？BTM 是應(yīng)答器信息接收單元的簡稱， BTM 單元通過 BTM天線，接收來自地面應(yīng)答器線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校驗(yàn)后，將正確的 信息傳輸給安全計(jì)算機(jī)， 為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線

5、提 供依據(jù)。來自應(yīng)答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進(jìn)路信息、 臨時(shí)限速信息以及級間轉(zhuǎn)換等信息。9 什么叫 DMI ？DMI 是人機(jī)界面的簡稱，由屏幕（輸出顯示）、按鍵、音 響發(fā)生器等組成，司機(jī)可以通過 DMI 的按鍵來切換 ATP裝置的運(yùn)行模式或是輸入必要的信息。10 什么叫 CIR ？CIR 是機(jī)車綜合通信設(shè)備的簡稱。 CIR 具備 450 兆和 90 0 兆兩種制式通信功能，通過 CIR 接收裝置可以接受調(diào)度 命令、行車憑證、進(jìn)路預(yù)告信息等11 什么叫 FS ？FS 是列控車載設(shè)備控制模式完全監(jiān)控模式的簡稱。完全監(jiān)控模式是列車在區(qū)間 （ 含車站正線通過和側(cè)進(jìn)直出 ） 和車站接車作業(yè)時(shí)的正常運(yùn)行

6、的模式，列車按高于允許速度2km/h 報(bào)警 （ 對于道岔側(cè)向限速和臨時(shí)限速， 達(dá)到允許速度值時(shí)報(bào)警 ) 、5km/h 常用制動(dòng)、10km/h 緊急制動(dòng)設(shè)置。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成目標(biāo)距離模式曲線， 機(jī)依據(jù)人機(jī)界面 (DMI) 顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、 目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等控制列車運(yùn)行。12 什么叫 PS ？PS 是列控車載設(shè)備控制模式部分監(jiān)控模式的簡稱。部分監(jiān)控模式是列車側(cè)線發(fā)車和引導(dǎo)接車時(shí)的模式；當(dāng)列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息， 而缺少應(yīng)答器提供的線 路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)，也進(jìn)入部分監(jiān)控模式。在部分監(jiān)控模 式下，列控車載設(shè)備給出如下限速值： 1 側(cè)線發(fā)車，列控 車載設(shè)

7、備接收到的軌道電路信息為 UU 碼時(shí)，人機(jī)界面 (DMI) 顯示固定限速值 45km/h ；接收到的軌道電路信息為UUS 碼時(shí)，人機(jī)界面 (DMI) 顯示固定限速值 80km/hHB2 引導(dǎo)接車，列控車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為 碼時(shí)，人機(jī)界面 (DMI) 顯示固定限速值 20km/h 。3 當(dāng)列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)，最高限速值為45km/h 。13 什么叫 OS ？OS 是列控車載設(shè)備控制模式目視行車模式的簡稱。目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式， 限速值為 20km/h列控車載設(shè)備顯示停車信號停車后，司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備

8、轉(zhuǎn)入目視行車模式。14 什么叫 SH ？SH 是列控車載設(shè)備控制模式調(diào)車模式的簡稱。調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，限速值為40km/h司機(jī)按壓專用按鈕使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入調(diào)車模式。只有在列車停車時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。15 什么叫 IS ？IS 是列控車載設(shè)備控制模式隔離模式的簡稱。隔離模式 是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)調(diào)度命令，司機(jī)操作隔離手柄使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。若列控車載設(shè)備能提供機(jī)車信號，可人工轉(zhuǎn)換為LKJ 控制列車運(yùn)行。16 什么叫 SB ？SB 是列控車載設(shè)備控制模式待機(jī)模式的簡稱。待機(jī)模式 是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。待機(jī)模式不由司機(jī)選 擇，列控車載設(shè)備執(zhí)行自檢和外部設(shè)備測試后，自動(dòng)處于待 機(jī)模式。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及 應(yīng)答器信息，同時(shí)無條件輸出制動(dòng)，司機(jī)不得移動(dòng)列車。17 什么叫 LEU ？LEU 是地面電子單元的簡稱，列控限速調(diào)度命令下達(dá)到車站列控中心后，通過 LEU 地