行車主鉤下滑事故應(yīng)急預(yù)案

1、行車主鉤下滑事故應(yīng)急預(yù)案1.主要事故類型、危害因素分析所吊運(yùn)的鐵水包、鐵水罐、鋼水包等熔融金屬墜地，造成行車起升系統(tǒng)主鉤下滑事故類型 起重傷害、灼燙、火災(zāi) 危害因素分析： 發(fā)生下滑事故， 地面人員傷亡。引起鐵水、鋼水潑出，造成地面人員灼燙、群死群傷事發(fā)生下滑事故， 故。熔融金屬傾翻，造成設(shè)備損壞、火災(zāi)事故等。發(fā)生下滑事故，2. 應(yīng)急處置基本原則明確職責(zé)，針對(duì)可能發(fā)生的事故，做到安全第一，預(yù)防為主；在事故應(yīng)急 救援中，做到有組織的應(yīng)急，保護(hù)員工的安全與健康，將事故損失和危害減至 最小。3. 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)車間應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：領(lǐng)導(dǎo)小組成員組長(zhǎng)：高鷹峰副組長(zhǎng)：石盛豪成 員：高鷹峰、石盛豪、徐永昌、刁玉

2、成、薛帥、馬明慶、蘇愛(ài)軍、周 杰、張洪輝領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：組 長(zhǎng)：負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)的指揮和決策。副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急計(jì)劃、措施的組織實(shí)施，協(xié)助組長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和 決策。成 員：負(fù)責(zé)落實(shí)組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的決策、負(fù)責(zé)事故的報(bào)告和相關(guān)信息的傳 遞、負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員的聯(lián)系協(xié)調(diào)、協(xié)助維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序和警戒。應(yīng)急工作小組：工作小組成員組 長(zhǎng)：主鉤下滑行車所屬班組班長(zhǎng)、點(diǎn)檢班長(zhǎng)成員：當(dāng)班組長(zhǎng)、行車點(diǎn)檢班人員。應(yīng)急工作小組職責(zé)：組 長(zhǎng)：根據(jù)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，協(xié)調(diào)開展搶修活動(dòng)。 成 員：現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)，及時(shí)報(bào)告搶修情況，并進(jìn)行緊急處理。4. 預(yù)防與預(yù)警檢查、維護(hù)和管理預(yù)防措施定期進(jìn)行檢查主要包括主起升系統(tǒng)控制器、控制盤

3、、制動(dòng)器、減速機(jī)軸承、卷筒軸承及 聯(lián)接裝置的點(diǎn)檢、試車檢查等。主要檢查項(xiàng)目及要求如下：檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查要求控制器1底座固定牢固、檔位明顯，轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)靈活，操作時(shí)無(wú)卡阻現(xiàn)象。1 次/ 班控制盤2電源開關(guān)、二次開關(guān)接線牢固，無(wú)過(guò)熱、斷裂現(xiàn)象行車定子 調(diào)壓器無(wú)故障顯示；換向接觸器換向時(shí)00ms運(yùn)行無(wú)異響。盤 面線路接線正常；接觸器無(wú)異常打火，接觸釋放動(dòng)作靈敏。1次/天制動(dòng)系統(tǒng)3(1) 各部位螺栓聯(lián)接緊固、制動(dòng)架各鉸合點(diǎn)擺動(dòng)靈活，彈簧無(wú) 變形，制動(dòng)靈活可靠。(2) 摩擦片固定牢固，無(wú)脫出；制動(dòng)輪表面無(wú)劃痕、裂紋、油污，固定螺栓無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。(4)液壓泵無(wú)漏油現(xiàn)象，動(dòng)作可靠，上下銷子齊全、符合要求塑

4、性1次/班:r-ZV。減速器4(1) 機(jī)殼無(wú)裂紋，聯(lián)接螺栓緊固良好、無(wú)缺損，運(yùn)行時(shí)無(wú)異響(2) 探傷檢查(半年一次)。1次/班卷筒5(1) 聯(lián)接螺栓緊固，軸承座無(wú)異常振動(dòng)，卷筒壁及軸無(wú)裂紋, 螺栓有防松裝置。(2) 定期探傷檢查(半年一次)。壓板1次/班可靠性檢 查6試車檢查作用發(fā)揮良好，在允許的距離范圍內(nèi)準(zhǔn)確停車。1次/吊備品備件達(dá)到下列條件之一的必須進(jìn)行更換：a. 控制器：出現(xiàn)卡組或檔位不明顯，經(jīng)電氣人員檢查確認(rèn)無(wú)法修復(fù)。b控制盤及接觸器：盤面線路老化；接觸器異常打火，接觸、釋放時(shí)打火 異常及異響。C.制動(dòng)器：制動(dòng)輪有裂紋；輪面擦傷深度達(dá) 2毫米，磨損達(dá)到原厚度的 40%主簧產(chǎn)生塑性變形。

5、d減速器：機(jī)殼裂紋；運(yùn)行時(shí)異響并伴有高熱；齒輪磨損嚴(yán)重；軸承出現(xiàn) 嚴(yán)重缺陷。e.卷筒：產(chǎn)生裂紋；筒壁磨損達(dá)原壁厚的 20%管理預(yù)防a. 點(diǎn)檢人員嚴(yán)格執(zhí)行備品備件周期性更換管理規(guī)定、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)程。b操作人員嚴(yán)格執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)程、交接班點(diǎn)檢制度。 培訓(xùn)教育措施每季度對(duì)全員進(jìn)行一次行車機(jī)械及電氣點(diǎn)檢知識(shí)和安全操作規(guī)程的培訓(xùn)教 育，提高職工的理論知識(shí)、安全和執(zhí)行意識(shí)。每季度開展一次車間、班組兩級(jí)行車起升系統(tǒng)主鉤下滑應(yīng)急演練活動(dòng)，提 高職工對(duì)事故的應(yīng)急處理能力。預(yù)警行動(dòng)按照特種設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告書中提出的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真整改，整改完成前應(yīng)采 取必要的管理措施，防止發(fā)生事故。日常要做好應(yīng)急的準(zhǔn)備，并對(duì)準(zhǔn)備情況定

6、期進(jìn)行檢查。點(diǎn)檢人員、操作人員應(yīng)有高度責(zé)任心，做好日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn) 行中的異?，F(xiàn)象，交接班時(shí)按規(guī)定對(duì)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。行車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生起升系統(tǒng)主鉤下滑現(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)，并發(fā)出 預(yù)警信號(hào)。5. 信息報(bào)告程序員 r*TT«度室ZU處于作業(yè)過(guò)程中的行車如出現(xiàn)主鉤下滑現(xiàn)象，應(yīng)立即停止作業(yè)，使用對(duì)講 機(jī)向當(dāng)班組長(zhǎng)報(bào)告（緊急情況直接向當(dāng)班班長(zhǎng)、調(diào)度室報(bào)告具體情況）；當(dāng)班班長(zhǎng)向調(diào)度室、車間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)報(bào)告具體情況 （必要時(shí)同時(shí)通知當(dāng)班安全糾察）。調(diào)度室電話通知車間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)及當(dāng)班安全糾察。 車間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組接到應(yīng)急信息后，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，并立即組

7、成指揮 小組和應(yīng)急工作小組進(jìn)行指揮、聯(lián)系、協(xié)調(diào)，布置對(duì)事故的臨時(shí)處理，需要急 救車和外部援助時(shí)，立即通知調(diào)度室進(jìn)行聯(lián)系。若出現(xiàn)較大或較大以上事故，車間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，及 時(shí)報(bào)告廠應(yīng)急救援指揮中心。6. 應(yīng)急處置響應(yīng)分級(jí)將行車主鉤下滑突發(fā)事故分為三級(jí)：I級(jí)：（所吊運(yùn)熔融金屬墜地、潑出，發(fā)生重大事故）。n級(jí)：（龍門梁鉤頭及所吊物件墜地，發(fā)生險(xiǎn)肇事故）。m級(jí)：（制動(dòng)器制動(dòng)距離超出技術(shù)要求或出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，未造成任何事 故）。響應(yīng)程序級(jí)響應(yīng)發(fā)生傷亡或重大設(shè)備損壞，立即通知煉鋼廠安全事故應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)或 副組長(zhǎng)，通知廠安全事故應(yīng)急救援小組成員，啟動(dòng)廠級(jí)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行緊急處 理。車間應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)

8、小組、工作小組在廠應(yīng)急救援小組的指揮下開展工作。級(jí)響應(yīng)a. 立即啟動(dòng)車間安全事故應(yīng)急預(yù)案，由車間應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)對(duì) 事故的協(xié)調(diào)處置，事故應(yīng)急工作小組按照工作職責(zé)開展應(yīng)急響應(yīng)工作。車間應(yīng) 急小組組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)未趕到前，由當(dāng)班長(zhǎng)擔(dān)任臨時(shí)指揮員，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織 工作。待第一位趕到的車間應(yīng)急指揮小組負(fù)責(zé)人到來(lái)時(shí)，將指揮權(quán)移交并說(shuō)明 相關(guān)情況。b. 應(yīng)急工作小組成員接到通知后，必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按照各自職責(zé)開展 工作，聽從最高指揮人員的安排，在確保安全的前提下，用最短的時(shí)間展開應(yīng) 急處置工作。C.由現(xiàn)場(chǎng)最高負(fù)責(zé)人擔(dān)任指揮，以調(diào)度室為信息樞紐，始終保持應(yīng)急搶險(xiǎn) 內(nèi)、外通信聯(lián)系，并立即展開行動(dòng)。d.

9、 應(yīng)急工作人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)第一指揮人員的領(lǐng)導(dǎo)和指揮，現(xiàn)場(chǎng)所有參與 應(yīng)急工作的人員必須按要求做好個(gè)人防護(hù)和互監(jiān)互保。e. 在機(jī)動(dòng)設(shè)備科專業(yè)人員、安全生產(chǎn)科相關(guān)人員、點(diǎn)檢專業(yè)人員和本車間 技術(shù)人員共同查明原因后進(jìn)行搶修，并及時(shí)通知調(diào)度室做好生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)。級(jí)響應(yīng)a. 行車操作人員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)距離超出技術(shù)要求或出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，應(yīng)將 行車運(yùn)行至安全位置后停止作業(yè)，使用對(duì)講機(jī)向直接向調(diào)度室報(bào)告。b. 由調(diào)度室聯(lián)系電氣及機(jī)械點(diǎn)檢人員上車檢查處理。處置措施行車主鉤下滑應(yīng)急處理a.停車時(shí)停不住，發(fā)生主鉤下滑：在連鑄回轉(zhuǎn)臺(tái)上鋼位置、精煉吊起鋼包距臺(tái)車約 3-5米左右、加料跨9米 平臺(tái)以及混鐵爐區(qū)域內(nèi)發(fā)生下滑時(shí)，行

10、車操作人員應(yīng)立即拍急停開關(guān)進(jìn)行處 理。b. 其他區(qū)域，在條件允許的情況下發(fā)生下滑：第一步：迅速打反車上升1 2檔，禁止直接打到底。第二步：若主鉤停止下滑開始上升，則主令回零位停車，若仍下滑則判斷 抱閘松，應(yīng)繼續(xù)操作主令防止鋼包墜地。第三步：若打反車無(wú)效，應(yīng)主令控制器回零，同時(shí)拍下急停開關(guān)。c. 主令控制器在零位，無(wú)操作時(shí)發(fā)生主鉤下滑： 操作步驟同上（b）。d. 下降過(guò)程中產(chǎn)生超速現(xiàn)象，主鉤飛快下降： 第一步：操作主令控制器緩慢逐檔位回零。第二步：立即拍急停開關(guān)。噸以下行車發(fā)生下滑，先將控制器回零，迅速拍下急停開關(guān)。 緊急情況解除及車輛恢復(fù)使用處理程序：a. 由行車點(diǎn)檢人員和檢修中心人員做好設(shè)備

11、的維修工作，恢復(fù)設(shè)備性能。b. 由專業(yè)電工重新安裝主鉤起升限制器，并確保電氣接觸器工作正常。c. 必要時(shí)要求機(jī)動(dòng)計(jì)量科、安全生產(chǎn)科人員參與設(shè)備的動(dòng)、靜負(fù)荷試驗(yàn)， 確定設(shè)備整機(jī)安全性能是否良好。e. 行車負(fù)責(zé)人向調(diào)度室傳達(dá)行車恢復(fù)使用的通知。f. 行車對(duì)行車搶修現(xiàn)場(chǎng)和下方警戒區(qū)域確認(rèn)安全后，消除警戒。g. 調(diào)度室確認(rèn)后向各有關(guān)單位下達(dá)恢復(fù)生產(chǎn)指令。注意事項(xiàng)在發(fā)生下滑情況后，行車操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照下滑應(yīng)急處理程序處理。 在沒(méi)有確認(rèn)安全、可靠的情況下，禁止擅自繼續(xù)操作。在發(fā)生下滑情況后，要采取防止相鄰行車頂靠的措施。 經(jīng)確認(rèn)，需要鐵水包、鐵水罐、鋼水包或其他重物落到地面時(shí)，必須辨識(shí) 和確認(rèn)地面平整，對(duì)周圍無(wú)潛在的危害和影響，必須在地面指揮人員的指揮下 進(jìn)行。附件一：應(yīng)急設(shè)備