跨座式單軌交通PC軌道梁生產(chǎn)和驗(yàn)收測(cè)量

1、跨座式單軌交通軌道梁生產(chǎn)和驗(yàn)收測(cè)量1跨座式單軌交通概述跨座式單軌交通系統(tǒng)，采用混凝土軌道梁，線路平順，全部高架立交。它有有效利用城市空間、 運(yùn)行安全、適應(yīng)地形能力強(qiáng)、環(huán)境效應(yīng)優(yōu)越、速度快、運(yùn)量適中、施工簡(jiǎn)便，工程造價(jià)低等諸多優(yōu) 點(diǎn)。、在功能上具備城市骨干交通工具的特征，在一定的使用條件下能滿足城市公共交通的需要， 是一種現(xiàn)代化的公共交通工具。2軌道梁制作與驗(yàn)收測(cè)量軌道梁既是運(yùn)營(yíng)車輛的載體，又是運(yùn)營(yíng)車輛的行走軌道。因此，軌道梁的生產(chǎn)加工的尺寸和線形直接影響列車安全性和乘坐的舒適度。下面就跨座式單軌交通軌道梁生產(chǎn)和驗(yàn)收測(cè)量進(jìn)行論述：2.1軌道梁制作測(cè)量工作內(nèi)容跨座式單軌交通軌道梁主要為一般預(yù)制混凝

2、土梁。除此之外，特殊地段還有現(xiàn)澆混凝土梁、預(yù)制鋼 梁（含道岔鋼梁）、多跨連續(xù)梁等。各種軌道梁項(xiàng)目和內(nèi)容大致相同，下面就對(duì)一般預(yù)制混凝土梁 的測(cè)量項(xiàng)目作一介紹。軌道梁制作包括模板臺(tái)車放線、軌道梁脫模、軌道梁張拉、軌道梁出廠等四個(gè)階段。軌道梁制作測(cè) 量工作貫穿于軌道梁制作的各個(gè)階段。脫模后各階段的測(cè)量對(duì)象都是軌道梁，所以測(cè)量?jī)?nèi)容基本一 致，只是中間張拉階段由張拉引起變化（可忽略不計(jì)的測(cè)量項(xiàng)目）可以略去。2.1.1模板臺(tái)車放線測(cè)量模板臺(tái)車放線是軌道梁制作的基礎(chǔ)，本階段主要測(cè)量?jī)?nèi)容包括在臺(tái)車上放出梁體中心線，梁體底面邊線、梁體端面邊線、支座中心位置和預(yù)埋件的位置等。模板臺(tái)車放線是軌道梁制作的基礎(chǔ)， 放

3、線的精度對(duì)成品軌道梁的質(zhì)量影響是致命的，因此，必須嚴(yán)格操作，保證測(cè)量精度。軌道梁的檢查與驗(yàn)收測(cè)量軌道梁檢查與驗(yàn)收主要的測(cè)量項(xiàng)目包括以下十一項(xiàng)：梁寬、梁長(zhǎng)、跨度、走行面垂直度、端面傾斜 度、梁高、兩端面中心線夾角、頂面線形、側(cè)面線形、指形板座與梁體表面高差和支座位置。軌道 梁脫模后，須對(duì)軌道梁的各個(gè)測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行檢查，檢查出有不合格項(xiàng)目的軌道梁，應(yīng)進(jìn)行處理，滿足要求后方能進(jìn)行下一步張拉維護(hù)工作。 軌道梁一般進(jìn)行兩次張拉，每次張拉后，要對(duì)引起變化較 大的項(xiàng)目重新測(cè)量，并與該階段的設(shè)計(jì)值比較，以檢查張拉效果。軌道梁出廠前，須對(duì)全部項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)量，檢查出有不合格項(xiàng)目的軌道梁，應(yīng)進(jìn)行處理，滿足要求后方能

4、進(jìn)行出廠架設(shè)工作。2.2成品軌道梁線形精度要求成品軌道梁線形精度要求見(jiàn)下表1。成品軌道梁線形精度要求表1檢測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)時(shí)間梁寬端部± 2mm中部± 4mm出廠前梁長(zhǎng)± 10mm脫模后、28d齡期、出廠刖跨度± 10mm脫模后、28d齡期、出廠刖走行面垂直度± 5/1000rad出廠前端面傾斜度± 5/1000rad( ± 7mm)脫模后、28d齡期、出廠刖梁高± 10mm出廠前兩端面中心線夾角< 5/ 1000rad出廠前頂面線形整體土 L/2500,局部土3mm/4m出廠前側(cè)面線形整體土 L/2500

5、,局部土出廠前3mm/4m指形板座與梁體表面咼 差± 2mm出廠前支座位置± 1mm脫模后或出廠前2.3成品軌道梁檢查與驗(yàn)收測(cè)量方法成品軌道梁測(cè)量器具及要求 鋼尺：統(tǒng)一使用同一品牌的鋼尺，統(tǒng)一在具有平鋪、懸空檢測(cè)資質(zhì)能力的國(guó)家法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢定。 并應(yīng)按照國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)定，定期到有資質(zhì)的鋼尺檢測(cè)場(chǎng)所進(jìn)行比長(zhǎng)、檢定。管式測(cè)力器：0300N。U形尺：自制，內(nèi)徑900mm要求具有足夠的剛度、不變形。鋼直尺：500mm 1000mm等高塊：自制，尺寸為 40mM 40mm< 40mm的立方體。 測(cè)量?jī)x器：經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及水準(zhǔn)尺。水平尺。塞尺：0.021.00mm。直角尺成品軌

6、道梁測(cè)量方法(1) 梁長(zhǎng)、跨度、梁高測(cè)量梁長(zhǎng)、跨度、梁高三個(gè)項(xiàng)目測(cè)量用鋼尺配合直角尺和管式測(cè)力器即可完成。梁長(zhǎng)需測(cè)梁體兩側(cè)的上下部四個(gè)長(zhǎng)度值；跨度是指梁體下部?jī)芍ёg距，需測(cè)內(nèi)外側(cè)兩個(gè)值；梁高測(cè)量數(shù)據(jù)較多，在梁體兩側(cè)的跨中、模板每個(gè)加力器對(duì)應(yīng)截面及支座中心截面部位都應(yīng)進(jìn)行測(cè)量。曲線梁外側(cè)梁長(zhǎng)、 跨度可測(cè)量弧長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)梁長(zhǎng)、跨度可測(cè)量弦長(zhǎng)；由于可能存在組合曲線，梁內(nèi)外側(cè)梁高可能不同。梁長(zhǎng)、跨度和梁高測(cè)量示意圖見(jiàn)圖 1和圖2。圖中L為梁的橫斷面間距。橫斷面示意圖梁杭椅測(cè)示感圖2曲架梁長(zhǎng)檢測(cè)示意圖山側(cè)圖1梁長(zhǎng)、梁高測(cè)量示意圖Lt Ik LBy/l:j-fe"-DJ-J:亠AAJ圖2跨度、梁?jiǎn)J

7、示意圖要使用精確的 U形尺、鋼直尺、等高塊等器具進(jìn)行測(cè)(2) 梁寬、走行面垂直度測(cè)量 梁寬、走行面垂直度測(cè)量精度要求較高，量。各測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在各加力器截面上。測(cè)量時(shí)，首先在梁體表面標(biāo)定出各測(cè)點(diǎn)位置，然后將等高塊置于梁頂各測(cè)點(diǎn)截面處，再將 U形尺置于等高塊上，用鋼直尺量出梁表面至U形尺內(nèi)側(cè)距離。用U形尺內(nèi)側(cè)間距減去尺讀數(shù)，即得出梁寬值。走行面垂直度是指梁頂面(走行面)與側(cè)面的垂直程度， 兩側(cè)走行面垂直度分別為 arctan (d2-d1 ) /1085，arctan(d4-d3)/1085 ，梁寬、走行面垂直度測(cè) 量見(jiàn)圖3la)圖3梁寬、走行面垂直度測(cè)量示意圖(3) 端面傾斜度、兩端面中心線夾角測(cè)

8、量端面傾斜度是指在軌道梁水平狀態(tài)下， 梁端面的鉛垂度，一般用錘球或經(jīng)緯儀配鋼直尺即可完 成。兩端面中心線夾角測(cè)量方法如下：作出梁端面中心線，用鋼直尺測(cè)出經(jīng)緯儀豎軸視線與中心線 上、下部距離di、d2,該端面中心線與鉛垂線夾角為 arctan(d1-d2)/h ，按此方法測(cè)驗(yàn)出另一端面 夾角，兩個(gè)值比較即得兩端面中心線夾角。(4) 梁體工作面線形測(cè)量梁體工作面線形測(cè)量，按測(cè)量位置劃分，可分為頂面線形和側(cè)面線形；按整體與局部關(guān)系劃分, 可分為整體線形和局部線形。整體線形反映軌道梁的彎曲程度，局部線形反映軌道梁的平滑程度。頂面線形和側(cè)面線形的測(cè)點(diǎn)位置與梁寬測(cè)量一致。測(cè)量時(shí)，采用水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀在梁頂面

9、或側(cè) 面定出一條直線，然后用水準(zhǔn)尺或直鋼尺垂直于梁頂面或側(cè)面的每一個(gè)測(cè)點(diǎn)上測(cè)出該測(cè)點(diǎn)到本直線 的距離讀數(shù)。 各測(cè)點(diǎn)整體線形可由該測(cè)點(diǎn)相對(duì)于兩端點(diǎn)連線的矢距得出， 各測(cè)點(diǎn)局部線形可由該測(cè) 點(diǎn)相對(duì)于相鄰前后兩點(diǎn)連線的矢距得出。顯然，兩端測(cè)點(diǎn)的整體線形直為零且無(wú)局部線形值。在進(jìn)行梁體工作面線形測(cè)量時(shí)， 由于水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀在梁頂面或側(cè)面定出的直線與梁體走向不 平行，因此矢距讀數(shù)必須要考慮不平行的影響和改正。(5) 指形板座與梁體表面高差測(cè)量 指形板安裝在每榀軌道梁的兩端，是連接相鄰兩軌道梁的紐帶。指形板與梁體表面應(yīng)當(dāng)齊平， 否則會(huì)形成臺(tái)階， 影響乘車舒適度。 指形板一般在工廠按統(tǒng)一型號(hào)預(yù)制， 軌道梁架設(shè)時(shí)才進(jìn)行安裝， 因此，出廠前的軌道梁要保證指形板座與梁體表面有一定高差，且不應(yīng)太大或太小。測(cè)量方法：將 直角尺置于梁體表面，用鋼直尺測(cè)出直