工程月報4月 - 正文--

1、貴州高速公路集團有限公司建設項目尖坡至小碧高速公路工 程 月 報第 1B 合同第六期2014年 4 月 施工單位： 中交二公局 項目經理： 張先武 報出日期： 2014.4.23 貴州高速公路集團有限公司 內 封 面 貴州高速公路集團有限公司建設項目尖坡至小碧高速公路第 1B合同段 第 六 期工 程 月 報本工程月報經本人審查，所報內容真實，本人為其真實性承擔責任。 項目經理（簽名）： 日 期： 項目部聯(lián)系電話： 傳真： 聯(lián)系人： 總 目 錄一、工程描述二、施工組織三、工程質量四、工程進度五、合同執(zhí)行情況六、計量及支付七、其它事宜八、工程存在的問題及建議九、對監(jiān)理單位、業(yè)主單位工作過程的合理化

2、建議十、工程月報表 1、工程月報表（GY01） 2、壓實度月報表（GY02-1、GY02-2） 3、砼抗壓強度月報表（GY03） 4、無結合料基層（底基層）材料自檢結果月報表（GY04-1） 5、無機結合料基層（底基層）材料自檢結果月報表（GY04-2） 6、瀝青混合料試驗結果月報表（GY05） 7、砼彎拉強度月報表（GY06） 8、樁基檢測結果月報表（GY07） 9、主要材料進場月報表（GY08）10、主要施工管理人員月報表（GY09-1）11、特殊工種人員月報表（GY09-2）12、進場主要施工機具月報表（GY10）13、分包單位一覽表（GY11）14、氣象資料（GY12）15、工程圖片注

3、：在“ ”中打上“”表示本期有該月報表。 一.工程描述：（一）工程概況1.貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1B合同段，位于貴陽市近郊。本合同段于2013年7月28號進場，11月1日正式開始施工，合同工期18個月；起訖樁號LK4+500LK15+689.444和YK118+191.116YK119+210.808（YK118+191.116YK118+867.858工程量不計入合同段）、ZK118+180ZK119+157.245段及李資樞紐互通A匝道、B匝道，路線采用雙向六車道，整體式寬度33.5m，分離式寬度16.75m，橋涵設計汽車荷載采用公路-級，設計速度100km/h；其中互

4、通區(qū)3處，停車區(qū)1處，大橋6座，中橋3座，匝道橋4座，天橋2座，隧道2處，通道涵洞34道；全長11.532km，其中路基（主線）7.949km,橋梁（主線）2.654km,隧道0.9285km。(二)合同價調整：無（三）本月工程實施概況1.質量自檢體系情況在施工過程中我項目經理部一直堅持預防為主、嚴格過程控制的管理思路，發(fā)現一處問題整改一處的原則進行管理，施工質量處在可控狀態(tài)。在總工張弘達牽頭組織項目各部門負責人下，在項目部開展了質量大檢查活動，檢查過程中分別對現場施工中存在的問題進行了解答，要求施工班組提高自身的質量意識，同時要求現場工程師嚴格過程控制，加強對現場的管控，嚴格以過程保結果的管

5、理思路，從而保證施工質量。2.質量施工保證措施資料方面：按照項目特點對“工藝流程認可單”修改、完善，在施工過程中履行簽認制度，將質量責任制落實到施工過程中；嚴格現場施工日志、影像資料填寫和收集，定期組織學習相關質量文件，落實施工過程的執(zhí)行力度?，F場方面：嚴格按照黔交建設2013137號文推廣標準化施工；按照監(jiān)理指令、監(jiān)理通用函等文件要求對現場進行管理；通過工作聯(lián)系單、整改通知單等形式控制現場施工質量，堅持預防為主，嚴格過程控制，事先分析預防存在的質量通病，對照“常見工程施工質量隱患識別與預防措施清單”將可能出現的問題消滅在萌芽中。(四)安全施工保證措施1.加強民爆物品安全管理，對爆破器材安全檢

6、查，符合國家標準可使用。安排專職安全員對炸材申購、運輸、爆破、退庫和保管進行監(jiān)督。2.加強高空作業(yè)施工安全管理，對高空作業(yè)人員嚴格要求遵守高空作業(yè)安全管理標準，按規(guī)定穿戴勞動防護用品，并定期對高空作業(yè)防護設施進行檢查。高空作業(yè)起吊時派專人進行指揮、監(jiān)控。3.加強挖孔作業(yè)安全管理，做好孔口圍護措施。人工孔口周邊必須設置安全圍欄，停孔或成孔作業(yè)后進行網片遮蓋，孔口出渣不得就近堆放，鎖口上方不得放置工具和站人。施工人員必須配備安全帽、身系安全帶，特殊情況還應戴上防毒、防塵面具。施工過程監(jiān)控卷揚機設備、吊繩及孔壁情況。4.依據總監(jiān)辦下發(fā)關于印發(fā)安全生產百日大檢查工作方案的通知及A駐地辦安全生產百日大檢

7、查工作方案內容要求，對項目已施工區(qū)域進行安全排查，及時發(fā)現和消除安全隱患，有效防范和堅決遏制事故發(fā)生，確保項目安全生產形勢穩(wěn)定發(fā)展。項目部將于5月份開展“高空墜落”“觸電、雷擊”應急救援預案演練，提高全員安全意識，使人員掌握應急救援運行程序和方法，提高應急救援各小組的協(xié)調作戰(zhàn)能力。證實應急救援預案可行性，通過演練后評價、總結，解決預案中存在的突發(fā)應急問題，為應急預案實施操作性提供重要依據。（五）文明保證措施項目經理部嚴格按照監(jiān)督站的各項要求制定有關安全文明生產條例，落實必要的文明設施，防護及各種標志牌等，確保達到市標化的要求，使每個進入現場的人員都有足夠的安全感，全身心地投入到生產建設中去。在

8、工地四周設置反映企業(yè)精神、時代風貌的醒目宣傳標語；工地內設置宣傳欄、黑板報等宣傳陣地，及時反映內外動態(tài)。 加強班組建設，工地為班組提供必要的活動場所，有良好的班容班貌，有三上崗一講評的安全記錄，提高班組素質 。加強工地治安綜合管理，做到目標管理、制度落實、責任到人，治安防范措施有力、重點要害部位防范設施到位，外包隊伍情況明、建立檔卡、簽定治安、防火協(xié)議書、加強法制教育。 施工期間與地區(qū)合作，開展共建文明活動、為民著想，降低施工噪音、努力作到施工不擾民，使工程成為愛民工程、便民工程。 二.施工組織：（一）施工組織:1.4月形象完成情況：樁基14根，地系梁7道，中系梁2道，立柱17根，蓋梁2道；挖

9、土石方3.84萬方，填方1.2萬方；套拱1個。其中牛場壩大橋完成樁基8根，地系梁7道，中系梁2道，立柱17根，蓋梁2道；水田大橋完成樁基6根；LK11+500LK11+600段挖土石方2.64萬方，LZK13+785-LZK14+202段挖填各1.2萬方。2.臨建設施情況標準化鋼筋場地輕型鋼棚搭設完成，設備安裝后可啟動；隧道臨時場地建設拌和站、鋼筋加工場硬化，便道修建、生活區(qū)整平；臨時變壓器已安裝接通4臺。3.現場施工情況目前我合同段下堰塘大橋，將軍灘大橋橋梁基礎施工進展正常；牛場壩大橋橋梁基礎和橋梁下部已進入正常施工狀態(tài)；水田大橋圖紙電子版已下發(fā)，目前正進行剩余基礎施工，下月計劃下部結構開始

10、施工。4.控制性工程實施情況將軍灘大橋：引橋由于處于不良地質，采用沖擊鉆成孔，進場4臺，平均進尺10m；左、右幅主墩為群樁基礎，采用水磨鉆成孔，進場18臺水磨鉆機，由于地質為中風化白云巖，平均每天進尺0.3m，已累計進尺9.5m。將軍灘隧道：進場便道受地方阻工，大型材料目前無法進場，本月針對將軍灘出洞口邊截水溝和套拱進行施工，隧道生產臨時設施建設（拌和站、鋼筋加工場）場地平整。（二）承包人資源詳見GY-08,GY-09-1,GY-10表。三.工程質量：（一）質量自檢情況及整改措施1.質量自檢情況本月我項目主要進行橋梁工程的施工。在施工過程中我項目經理部一直堅持預防為主、嚴格過程控制的管理思路，

11、發(fā)現一處問題整改一處的原則進行管理，施工質量處在可控狀態(tài)。但仍出現了一些紕漏，具體表現如下：鋼筋原材及半成品支墊覆蓋保護不到位，少量鋼筋局部出現銹跡；將軍灘大橋在施工過程中管線和機具擺放隨意，未能持續(xù)按標準化的要求進行現場施工。2.改進措施針對此問題，我部也采取了相應的整改措施：已對施工場地進行規(guī)整，并增大硬化面積，以保證滿足鋼筋原材和半成品的堆放，規(guī)范支墊覆蓋保護；對有銹跡的鋼筋除銹，并涂刷水泥漿進行防銹處理；已對將軍灘大橋施工現場重新進行規(guī)劃，對管線、機具重新進行合理擺放。（二）質量事故無四.工程進度：（一）總體進度1.從開工到現場已過去的施工時間 175天，占合同工期的 31.9%；從開

12、工到現在累計完成合格工程量877.84萬元（暫估值），占合同總價的 0 %；本月止計劃完成合格工程量 1640萬元，實際完成占計劃的 20 %。2.工程進度曲線（二）主要工程項目進度見附件1。（三）進度分析1.臨時設施1號拌和站場地建設啟動滯后，原計劃4月15日。滯后原因：1號拌合站位于火石坡停車區(qū)內，屬奶牛場用地，截至目前征地未丈量、未交付。解決措施：項目征遷人員與烏當指揮部積極溝通中。2.橋梁工程樁基施工滯后。滯后原因：培席主線跨線橋征地未解決，無法施工；下堰塘、牛場壩13號墩大橋樁基已成孔，貴開路開口未解決，砼、鋼筋無法進場；水田互通主線跨線橋橋圖變更，將軍攤引橋與不良地質溶洞回填沖擊，

13、部分樁基下部存在采空區(qū)煤層，設計院要求注漿后樁基施工；李資進場主便道與村委未達成協(xié)議，影響樓梯壩大橋樁基進場。解決措施：項目相關部門與所屬單位積極溝通解決。高家寨號橋、李資互通匝道橋開工滯后。滯后原因：高家寨號橋李資進場主便道通行與村委未達成協(xié)議，樹苗賠付爭議影響，李資互通匝道橋樹苗賠付爭議、墳地改遷、橋改路方案影響；解決措施：積極與有關部門協(xié)商進場主便道通行問題，存在樹苗賠付、墳地改遷等，我部與相關部門積極配合溝通中；3.隧道工程將軍灘隧道洞口施工滯后。滯后原因：將軍灘隧道施工受暗洞加長變更影響，李資進場主便道不能通行，材料均采用二次倒運完成。解決措施：項目部及指揮部與村委積極協(xié)商中。4.路

14、基工程路基隊伍進場清表滯后滯后原因：LK4+500-LK6+670段屬烏當區(qū)新添經發(fā)局，未丈量交付，LK6+670- LK8+150段已交付，均已清表（樹苗爭議除外），LK8+150-LK10+360段已交付，村民與村集體土地糾紛阻工，僅打通紅線內進場挖機便道；LK13+080-LK15+689.4段屬烏當區(qū)水田鎮(zhèn)李資村，進場主便道修建與村委未達成協(xié)議，路基設備無法進入，目前僅租用地方小挖機修建便道。解決措施：項目征遷人員與烏當區(qū)指揮部積極溝通解決未交付紅線用地，進場主便道事宜，路基隊伍均已進場，修建臨時便道；（四）下月計劃見附件2。五.合同執(zhí)行情況：（一）質量保證體系本月質量保證體系完整，運

15、行狀況較好。（二）分包情況我項目無分包。（三）人員情況人員到位情況滿足合同要求，出勤率滿勤，無變動。（四）機具、設備詳見GY10（五）主要分項工程的質量目標及達標情況無。（六）工程變更及索賠情況 1.工程變更無。 2.索賠無。六.計量及支付：無。七.其它事宜：4月5日，我部收到A監(jiān)辦關于將軍灘大橋的工程暫時停工令和工程違約處罰通知單，文件指出將軍灘大橋在現場施工時標準化的要求落實不到位，管線、機具等擺放不合理，并處罰2000元。針對文件要求，我部將軍灘大橋進行了停工整頓，按照標準化的要求對現場進行規(guī)整，合理管線、機具的擺放，并與4月10日在監(jiān)理工程師驗收合格后重新開始施工。八.存在的問題及需要

16、監(jiān)理單位和業(yè)主單位協(xié)調解決的事項：設計問題1.培席互通起點保暢方案設計圖-項目辦領導正在審閱。2.響水巖大橋改路變更圖紙-項目辦領導正在審閱；3.將軍灘隧道第二冊圖紙關于預埋洞室及管件-為不影響隧道進洞施工機電關鍵預埋，懇請項目辦領導催促。4.水田互通取消，主線跨線橋右幅變更及涵洞路基變更圖紙-懇請項目辦領導催促。5.將軍灘引橋左幅3、4、5、6#及右幅2#墩經地質補勘探發(fā)現采空區(qū)煤層，-肯請項目辦領導催促加固處理措施。征遷存在問題1.三線、房屋改遷問題項目路線沿線通信線9處，電力線17處，水管線2處，電力塔7處（4處為國家級電力塔），石油管道1處、房屋拆遷64戶。項目拆遷壓力巨大，影響路基、

17、橋梁及隧道工程的施工進度。2. 紅線征地進展滯后LK4+500-LK4+670段屬白云區(qū)都拉鄉(xiāng)，現已丈量未交地；LK4+670-LK6+670段屬烏當區(qū)新添經發(fā)局，征地未啟動；LK6+670-LK8+150段屬白云區(qū)都拉鄉(xiāng)，紅線用地已丈量未交付；LK8+150-LK10+360段屬烏當區(qū)東風鎮(zhèn)，紅線已交付，存在部分村民因賠付標準過低，拒絕領款，該段紅線清表以兩端向中間清表，目前清表受阻無法進行；LK11+340-LK13+080段屬烏當區(qū)東風鎮(zhèn)，紅線已交付，部分村民因賠付標準過低，拒絕領款，對清表工作帶來阻力。施工存在問題1.施工工作面開展問題紅線用地自征拆啟動后，工作進展滯后，影響項目開工局面難以形成，項目起點約2Km未丈量、交地，終點李資樞紐部分交地，進場主便道難以修通，中間段落受山體包圍，進場便道無法進入；目前僅圍繞下堰塘大橋、牛場壩大橋、水田互通主線跨線橋、將軍灘大橋及隧道、樓梯壩大橋等工作面開展，僅有的工作面還存在三線改遷、樹苗賠付等情況影響，致使工程進展步步艱難；已嚴重制約到施工生產的組織安排，生產要素人、機、料不能進行大規(guī)模投入，為項目總體進度目標帶來巨大困難。2.培席大橋保暢方案受原繞城高速公路影響培席大橋部分下部結構及起點路基，需進行繞行改路方案；繞行改路從LK4+500沿北側山腳環(huán)形繞行至培席大橋