軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)ppt課件

1、7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 2019年8月24日，東風(fēng)日產(chǎn)SYLPHY軒逸上市，這款車屬于B級中型轎車。軒逸與東風(fēng)日產(chǎn)原有的天籟、藍(lán)鳥、陽光、頤達(dá)、騏達(dá)一同構(gòu)成更加完好的產(chǎn)品體系。 軒逸由MR20DE發(fā)動機(jī)與日產(chǎn)第三代XTRONIC CVT無級變速器組合，帶來平滑駕駛和低油耗，軸距長達(dá)2.7米。 7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 以下圖是軒逸搭載的MR20DE型，2.0L發(fā)動機(jī)。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 采用采用C-VTCC-VTC系統(tǒng)延續(xù)可變氣門正時控制，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)延續(xù)可變氣門正時控制，發(fā)動機(jī)與新型與新型CVTCVT延續(xù)無級變速

2、器配合運(yùn)用，油耗比運(yùn)用傳延續(xù)無級變速器配合運(yùn)用，油耗比運(yùn)用傳統(tǒng)自動變速器降低，廢氣排放滿足歐統(tǒng)自動變速器降低，廢氣排放滿足歐規(guī)范。規(guī)范。 等長度進(jìn)氣歧管外表運(yùn)用耐熱樹脂，具有構(gòu)造緊湊和等長度進(jìn)氣歧管外表運(yùn)用耐熱樹脂，具有構(gòu)造緊湊和分量輕的特點(diǎn)分量輕的特點(diǎn)7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 1、發(fā)動機(jī)控制單元ECMECM安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的左前方，制動總泵附近。運(yùn)用112針線束接頭，經(jīng)過CAN總線與變速器控制單元、ABS控制單元以及儀表等控制單元通訊。改換ECM時，必需執(zhí)行加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)、節(jié)氣門封鎖位置學(xué)習(xí)以及怠速空氣流量學(xué)習(xí)。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) (1)

3、(1)加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)是使加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)是使ECMECM重新感知加速踏板位置傳感重新感知加速踏板位置傳感器的輸出信號，以確定加速踏板的完全釋放位置。器的輸出信號，以確定加速踏板的完全釋放位置。改換發(fā)動機(jī)控制單元和拆下加速踏板位置傳感器線束插頭后，改換發(fā)動機(jī)控制單元和拆下加速踏板位置傳感器線束插頭后，必需執(zhí)行學(xué)習(xí)步驟。學(xué)習(xí)步驟如下：必需執(zhí)行學(xué)習(xí)步驟。學(xué)習(xí)步驟如下： 檢查加速踏板能否處于完全釋放的位置；檢查加速踏板能否處于完全釋放的位置； 轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)至轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)至ONON位置，等待位置，等待2s2s或更長時間；或更長時間； 轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)至轉(zhuǎn)動點(diǎn)

4、火開關(guān)至OFFOFF位置，等待位置，等待1Os1Os或更長時間；或更長時間； 反復(fù)執(zhí)行反復(fù)執(zhí)行3 3次步驟次步驟2 2和步驟和步驟3 3。 7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) (2)節(jié)氣門封鎖位置學(xué)習(xí)節(jié)氣門封鎖位置學(xué)習(xí)是使ECU重新感知節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，以確定節(jié)氣門的完全封鎖位置。改換發(fā)動機(jī)控制單元和拆下電子節(jié)氣門線束插頭后，必需執(zhí)行學(xué)習(xí)步驟。學(xué)習(xí)步驟如下： 檢查加速踏板能否處于完全釋放的位置； 轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，等待2s或更長時間； 轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)至OFF位置，等待10s或更長時間。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) (3)怠速空氣流量學(xué)習(xí)怠速空氣流量學(xué)習(xí)是

5、使ECM重新確定發(fā)動機(jī)怠速時的進(jìn)氣量，以獲得穩(wěn)定的怠速。執(zhí)行學(xué)習(xí)步驟之前，應(yīng)檢查學(xué)習(xí)前提條件能否滿足，不符合其中的某個條件，那么不能執(zhí)行學(xué)習(xí)步驟。學(xué)習(xí)前提條件如下：發(fā)動機(jī)任務(wù)時，蓄電池電壓12.9V；冷卻液溫度為7095；進(jìn)氣溫度60；駐車空擋位置開關(guān)ON；空調(diào)、前照燈以及后除霧器等附屬用電設(shè)備封鎖；轉(zhuǎn)向盤處于中間向前位置；車速0kmh；變速器油溫度 60(在發(fā)動機(jī)暖機(jī)后，行駛10min)。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 無CONSULT-診斷儀時的操作步驟如下，留意應(yīng)運(yùn)用鐘表準(zhǔn)確計(jì)時。 執(zhí)行加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)，執(zhí)行節(jié)氣門封鎖位置學(xué)習(xí)； 起動發(fā)動機(jī)，暖機(jī)直至冷卻液溫度滿足學(xué)習(xí)前

6、提條件中的要求； 檢查能否滿足學(xué)習(xí)前提條件中列出的每個條件； 將點(diǎn)火開關(guān)封鎖，并等待10s或更長時間； 將加速踏板踩究竟，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)ON位置并等待3s； 在5s內(nèi)迅速釋放和踩下加速踏板5次；7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 等待7s，然后完全踩下加速踏板，堅(jiān)持在此位置大約20s，直至儀表板上的缺點(diǎn)指示燈(MIL燈)停頓閃爍并點(diǎn)亮； 在MIL比燈點(diǎn)亮后的3s內(nèi)繼續(xù)完全踩下加速踏板，3s以后再抬開加速踏板； 起動發(fā)動機(jī)，并堅(jiān)持怠速任務(wù)； 等待大約20s，然后使發(fā)動機(jī)加速任務(wù)幾次，并檢查怠速和點(diǎn)火正時能否在規(guī)定范圍內(nèi)。怠速參考值：70050rmin(換擋桿位于P擋或N擋位置)，點(diǎn)火正時

7、參考值：65。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 2、空氣流量計(jì)MAF 空氣流量計(jì)位于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道內(nèi)，空氣流量計(jì)沒有外殼，直接與空氣濾清器組裝在一同。1 1針針- -進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵(-) (-) 2 2針針- -進(jìn)氣溫度傳感器電源進(jìn)氣溫度傳感器電源(+) (+) 3 3針針- -空氣流量信號線空氣流量信號線 4 4針針- -搭鐵線搭鐵線 5 5針針- -空氣流量計(jì)正電源空氣流量計(jì)正電源(B+)(B+)1 2 3 4 57.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 當(dāng)存儲缺點(diǎn)碼P0102或P0103時，僅需求改換空氣流量計(jì)。當(dāng)存儲缺點(diǎn)碼P0101時，應(yīng)檢查空氣濾

8、清器和一切進(jìn)氣零件能否存在走漏或堵塞景象。 切勿運(yùn)用跌落過的空氣流量計(jì)，安裝和裝配過程中，請勿使灰塵或異物進(jìn)入。制止用任何液體或噴霧劑清洗空氣流量計(jì)，清洗空氣流量計(jì)的操作是錯誤的。 進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)置在空氣流量計(jì)內(nèi)，由負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻制成。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 3、加速控制系統(tǒng)ACC 采用加速踏板和加速踏板位置傳感器一體的總成。安裝在加速踏板上的加速踏板位置傳感器檢測踏板踩下的行程。 不能維修加速踏板總成。改換加速踏板總成或拆下加速踏板位置傳感器接頭后，應(yīng)進(jìn)展加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)。加速踏板加速踏板 加速踏板總成加速踏板總成內(nèi)有加速踏板位置傳感器內(nèi)有加速踏板位置傳感器

9、7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 4、曲軸位置傳感器CKP 運(yùn)用霍爾集成電路型曲軸位置傳感器，曲軸4號平衡塊上安裝有信號盤，CKP傳感器檢測到的信息用于調(diào)理點(diǎn)火正時和噴油正時，也用于計(jì)算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 丈量曲軸位置傳感器的輸入輸出電壓時，請勿運(yùn)用發(fā)動機(jī)控制單元ECM的接地端子，否那么能夠損壞ECM內(nèi)的晶體管。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 5、凸輪軸位置傳感器CMP 運(yùn)用霍爾集成電路型凸輪軸位置傳感器，檢測到的信息用于識別進(jìn)氣門正時的凸輪軸位置，也用于識別氣缸。 每個氣缸的參考位置是由凸輪軸位置傳感器信號和曲軸位置傳感器信號計(jì)算而來的。CKPCKP信號和信號和CMPCM

10、P信號信號CKPCMP7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 6、進(jìn)氣門延續(xù)可調(diào)式正時控制系統(tǒng)C-VTC 正時控制系統(tǒng)以電液方式延續(xù)控制凸輪軸相位。發(fā)動機(jī)控制單元接納到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信號，并發(fā)送開/關(guān)脈沖信號給進(jìn)氣門正時調(diào)理電磁閥，目的是提高發(fā)動機(jī)中低速時的扭矩輸出，提高發(fā)動機(jī)高速時的功率輸出。進(jìn)氣門正時在25曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)被繼續(xù)調(diào)理。7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 運(yùn)用4葉片式正時調(diào)理器，鎖止鍵位于通往葉片的油道的中間。啟動前，鎖止鍵將氣門正時固定在最大提早角的位置。當(dāng)正時調(diào)理器從最大提早角的位置挪動到延遲位置時，鎖止鍵被油壓推進(jìn)，而調(diào)理器可以開場自在轉(zhuǎn)動。 7.4 軒逸發(fā)

11、動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 正時調(diào)理器用于機(jī)油過濾的濾網(wǎng)，安裝在缸體上外表內(nèi)的調(diào)理器油道上。拆下缸蓋時，應(yīng)檢查濾網(wǎng)上能否有異物，并進(jìn)展必要的清理。曲軸曲軸位置位置傳感傳感器器濾網(wǎng)濾網(wǎng)機(jī)油壓機(jī)油壓力開關(guān)力開關(guān)爆震傳爆震傳感器感器7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 7、火花塞 火花塞的螺紋規(guī)格是M12長螺紋，以加大火花塞周圍的冷卻通道，有助于改善冷卻性能和防爆震性能。中心電極運(yùn)用銥合金，而接地電極運(yùn)用類似針尖的鉑合金，壽命為運(yùn)用10萬km免維護(hù)。 請勿對火花塞進(jìn)展間隙調(diào)整。改換火花塞時需求拆下進(jìn)氣歧管，必需運(yùn)用新的進(jìn)氣歧管密封墊和節(jié)氣門密封墊。裝配和安裝火花塞時，應(yīng)防止火花塞扳手內(nèi)壁和火花塞之間的干涉，以防止損壞火花塞絕緣體，擰緊力矩19.6Nm。 7.4 軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)軒逸發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng) 8、冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)控制單元E