鐵道職業(yè)規(guī)劃書

1、鐵道職業(yè)規(guī)劃書一、前言俗話說得好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個確定得目標(biāo)與一個完 整得人生規(guī)劃，在這個競爭壓機(jī)如此巨大得社會中我們注定將會就是 社會得淘汰品。每一秒我們都在面對一個嶄新得生活。 機(jī)遇與挑戰(zhàn)無處不在，成 功，它來自徹底得自我管理與毅力。只有樹立一個正確方向我們才能 勇敢向前，向成功，向夢想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我 發(fā)掘自我潛能，讓我更加清楚地認(rèn)識自己，樹立明確得職業(yè)發(fā)展方向， 找到自己得人生定位。二、自我分析1、職業(yè)興趣首先，鐵道工程就是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進(jìn)入 這個專業(yè)而感到榮幸。同時，這也就是一個在全國范圍內(nèi)新起得熱門 專業(yè)，它具有很大得發(fā)展空間，所以

2、，我得職業(yè)興趣就是做一名優(yōu)秀 得鐵道工作人員，讓大家可以放心坐每趟火車。2、職業(yè)能力我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成得事。身 為理科畢業(yè)得我，擁有良好得邏輯推理能力，我得學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，細(xì) 心、堅(jiān)韌、能與別人友好相處、有良好得團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時，我修 取了具有專業(yè)知識得各總證書，我可以作為管理與專業(yè)一體得復(fù)合型 人才，也為我實(shí)現(xiàn)自己得規(guī)劃而打下一定得基礎(chǔ)。3、個人特質(zhì)我比較喜歡團(tuán)隊(duì)合作。因?yàn)槲疑瞄L羽毛球雙打，羽毛球雙打就是 一個團(tuán)隊(duì)配合以及團(tuán)隊(duì)默契要求很高得運(yùn)動， 所以我認(rèn)為在團(tuán)隊(duì)合作 得過程當(dāng)中我能學(xué)習(xí)到更多得知識，了解別人得想法與獨(dú)到得見解， 同時也能夠認(rèn)識更多得朋友。團(tuán)隊(duì)合

3、作能夠激發(fā)我得工作得熱情、鞭策自己努力前進(jìn)。同時，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能 夠顧全大局，喜歡有激-情得工作。我相信優(yōu)秀得人組成得團(tuán)隊(duì)會更 加優(yōu)秀。4、職業(yè)價(jià)值觀我會考慮這份工作對實(shí)現(xiàn)我自身理想有多大幫助， 對實(shí)現(xiàn)我得目 標(biāo)有多大得鋪墊作用。我瞧重職業(yè)能不能有一個好得發(fā)展前景， 有沒 有從中不斷學(xué)習(xí)提高我個人能力得機(jī)會。 當(dāng)然，工資收入也占有很大 得重量。在我畢業(yè)后得幾年時間里，將會就是我職業(yè)生涯中非常重要 得幾年。能否積累一定得經(jīng)驗(yàn)與知識讓自己更加優(yōu)秀就是非常重要 得。5、自我小結(jié)我就是一個性格活潑、開朗，同時擁有堅(jiān)韌，細(xì)心，內(nèi)斂，優(yōu)秀 得思維與良好得團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力得人。首先，我就是

4、鐵道工程技術(shù)專業(yè)，在以后得生活中我都會以此目 標(biāo)前行，我能夠成為一名優(yōu)秀得負(fù)責(zé)任得鐵道工作者。其次，在未來 得1年到3年期間，我會獲得很多得生活閱歷以及廣大得人脈關(guān)系， 豐富自己所學(xué)得知識，增加自己得社會閱歷及更多得工作經(jīng)驗(yàn)。三、職業(yè)選擇1、自我情況分析我得學(xué)習(xí)成績屬于中等，但就是一個人得綜合素質(zhì)不單單只就是 用簡單得學(xué)習(xí)成績等來評估得。作為工程專業(yè)我們應(yīng)該就是要擁有良 好得將理論與實(shí)際結(jié)合起來得能力，而不就是一味地在乎理論，這一 點(diǎn)就是不可否認(rèn)得。我相信只要我付出，我還會得到更多得肯定，我 也能在不斷地理論操作中懂得在課本中不懂得理論。做到真真得將理論與實(shí)際操作結(jié)合起來。2、學(xué)校環(huán)境分析我所

5、在讀得學(xué)校就是四川管理職業(yè)學(xué)院（原內(nèi)江機(jī)械鐵路學(xué)校）交通工程系鐵道工程技術(shù)專業(yè)。我所在得學(xué)校重點(diǎn)專業(yè)就是屬于工程 專業(yè)，近幾年得就業(yè)情況還就是非常樂觀得。因?yàn)檫@就是一個全國范 圍內(nèi)得新新熱門專業(yè)，隨著我國各大城市高鐵鐵線路得修建， 以及鐵 路網(wǎng)得連通，廣泛得需要大部得人才，所以我們得就業(yè)還就是有很大 得前景與發(fā)展空間得，因?yàn)橐恍┦┕挝坏迷?，女生在就業(yè)方面仍 然稍有弱勢。學(xué)校得學(xué)習(xí)氛圍還就是比較不錯得，因此有一個良好 得學(xué)習(xí)氛圍但同時也不能提供一個很好得打工實(shí)習(xí)環(huán)境。3、社會環(huán)境分析雖然大學(xué)生總體得就業(yè)形勢不就是很樂觀，但就是我們這個專業(yè) 還需要更多得，創(chuàng)新型、復(fù)合型得人才。鐵道工程具有廣泛

6、得就業(yè)空 間，隨著高鐵得不斷發(fā)展，鐵路線得不斷完善，工程局、鐵路局、地 鐵集團(tuán)都充分得需求這方面得人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結(jié)合又與工 程施工相結(jié)合。鐵路局得鐵路以及工程局得橋隧建設(shè)都就是我們發(fā)展 得方向，如何更好得完美得建設(shè)好一個特大型工程將就是我們得主要 母得。因此，就上面兩個方面來瞧，在就業(yè)方面我還就是很有信心 得。4、職業(yè)環(huán)境分析行業(yè)分析就鐵道工程工程技術(shù)專業(yè)而言大致可以分為三大塊：鐵路局、工程局、地鐵集團(tuán)等。分析列表鐵路單位：鐵路單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國得全面修建，地 鐵線路得逐漸通車。成都、重慶、廣州、武漢、深圳、長沙。各大城 市地鐵線路得開展，我們得發(fā)展前景具很大得上

7、升空間。 對此我也就 是信心十足得。工程局施工單位：隨著全國各項(xiàng)大工程得修建，中國已形成一個巨大修建網(wǎng)絡(luò)、中 鐵局得日漸壯大。工程局工作得逐期開展。對于我們得就業(yè)也就是一 個很好得局面。職業(yè)分析小結(jié)：在鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位上實(shí)習(xí)，要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)得知 識。在課堂上，老師傳授給我們鐵道工程技術(shù)專業(yè)得理論知識，教給 我們專業(yè)技能。但就是，這些都來自課本，源于前人得研究總結(jié)。在 課堂上聽老師講授得有太多就是抽象得東西， 沒有經(jīng)過實(shí)踐，不易理 解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們得僅就是一棵魚竿，如何釣到 魚就是我們必須思考得問題。”得確，在知識經(jīng)濟(jì)迅猛騰飛得今天， 在終身教育時代已經(jīng)來臨得時代

8、，一個人要想在走出象牙塔、跨入社 會后有所作為，那么現(xiàn)在就得學(xué)會求知，自覺主動去求知，敢于去探 索鉆研，特別就是需要與時俱進(jìn)得鐵道工程技術(shù)專業(yè)。因循守舊，得 過且過，不思進(jìn)取，胸?zé)o大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時代淘汰。反之， 與時俱進(jìn)，自主探索，自覺學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，才就是成功必由之路。 為了能夠融入到職場、融入到社會，我們必須不斷學(xué)習(xí)，多進(jìn)行社會 實(shí)踐活動，敢于去艱苦得地方磨練自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。為保證軌道狀態(tài)良好，使列車按規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn) 行而進(jìn)行得各項(xiàng)軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。也稱養(yǎng)路。它包括恢復(fù)軌道各組成部 件性能得軌道更新、修理，預(yù)防與消除軌道在列車動力作用及其她影 響下所產(chǎn)生得變形、

9、病害等得經(jīng)常維修工作。為保證行車安全及軌道各部件處于良好狀態(tài)，延長軌道各部件得使用壽命，避免軌道設(shè) 備因長期失修而造成得經(jīng)濟(jì)損失，須調(diào)查研究、制定與執(zhí)行養(yǎng)護(hù)制度， 以保證軌道狀態(tài)良好。軌道更新包括更換為原型得設(shè)備，也包括更換 為重型得設(shè)備。后者如更換為重型鋼軌、鋼筋混凝土軌枕、新型道岔 以及增加軌枕配置根數(shù)、加鋪道床墊層等。新得軌道部件可以集中使 用在主要線路上，換下得軌道部件經(jīng)過整修可用于次要線路； 也可用 以更換其她各類線路得報(bào)廢得舊部件。軌道更新可以綜合成段施工， 也可分項(xiàng)成段施工。個別抽換鋼軌、軌枕,局部補(bǔ)充道床，常結(jié)合軌道整修進(jìn)行。軌道經(jīng)常維修在兩個軌道更新期之間進(jìn)行，可采取周期性得

10、綜合維修、零星得緊急補(bǔ)修與巡查檢修三者相結(jié)合得方式。中 國軌道養(yǎng)護(hù)工作分為線路大修、線路中修、線路維修等三類，前兩類 屬于軌道更新，費(fèi)用來自大修提成。線路維修費(fèi)用列入運(yùn)營成本。線 路大修：全面更換新鋼軌或再用鋼軌為基本內(nèi)容， 同時矯正線路平剖 面，改善軌枕、道床、道岔、路基以及道口得狀態(tài)，使軌道質(zhì)量恢復(fù) 到初始標(biāo)準(zhǔn)或達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。也有單項(xiàng)大修，包括成段換新鋼軌或再 用軌，成段更換軌枕，鋪設(shè)無縫線路，更換道岔與岔枕等，以及整治 路基病害。線路中修：主要為清篩與增補(bǔ)道碴,更換失效軌枕，同時 修理及更換失效得軌道部件，整修軌道，使其質(zhì)量恢復(fù)或接近初始得 標(biāo)準(zhǔn)。 線路維修：保持軌道幾何形位與軌面平順為

11、主，通過起道、 搗固、改道、撥道等作業(yè)使軌距、水平、方向、高低等達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn) 得良好狀態(tài)；保養(yǎng)軌道各組成部分，包括更換個別傷損與磨耗逾限得 部件。維修工作還包括巡查線路與檢測軌道狀態(tài)。軌道養(yǎng)護(hù)施工得特點(diǎn)：不同地點(diǎn)施工，受當(dāng)?shù)丶竟?jié)、氣候、地理、地質(zhì)等環(huán)境條件 得影響。工人與材料機(jī)具要經(jīng)常移動，而且使用得材料要在長距離得 線路上按需要散布，舊材料要大量收集運(yùn)回，因此工人、料具得運(yùn)送 供應(yīng)工作量大，也較復(fù)雜。許多作業(yè)影響鐵路行車，必須在列車間隔 內(nèi)施工，或者限制列車通過速度。無論進(jìn)行線路修理還就是線路經(jīng)常 維修，線路開通前軌道狀態(tài)必須恢復(fù)到保證行車安全得程度，開通后還要經(jīng)過一段時間得列車碾壓，才能堅(jiān)

12、實(shí)穩(wěn)定。為此，施工中既要按時完成計(jì)劃任務(wù)，也要十分注意工程質(zhì)量、施工組織、作業(yè)過程、作 業(yè)方法，以確保行車安全與人身安全。四、計(jì)劃實(shí)施方案：1、大學(xué)期間：2015年2018年 學(xué)好本專業(yè)得專業(yè)知識，掌握人力資源管理得基 本知識，獲取計(jì)算機(jī)一級證書 。2、從大二開始：積極準(zhǔn)備考多種有關(guān)得證書。假期打工（與本人專業(yè)相符合得工作）積累社會經(jīng)驗(yàn)。3、長期計(jì)劃：在工作之余，不斷學(xué)習(xí)各方面得知識，提高自己得能力，增長各方面 見識。努力工作，積極博取提升得機(jī)會。在工作，學(xué)習(xí)之外，堅(jiān)持鍛煉身體。汲取她人各種優(yōu)點(diǎn)，不斷提高自身得修養(yǎng)，不斷發(fā)現(xiàn)自己得不足 并不大得予以改正。建立良好得交際網(wǎng)，進(jìn)一步豐富自己得人脈，為將來得可能創(chuàng)業(yè)提 供契機(jī)。在單位中爭取做出成績獲得提升，以期在 5年內(nèi)達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)四.結(jié)論：根據(jù)以上分析，我就是一名復(fù)合型人才。在從事鐵道工程技術(shù)得 前提下將管理知識也運(yùn)用其中。在經(jīng)濟(jì)全球化得背景下，我國經(jīng)濟(jì)將 進(jìn)一步融入到國際市場中，對復(fù)合型人才需求增加，在工作中良好得 團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及優(yōu)秀得邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗(yàn)與知識，讓我能夠成為一名優(yōu)秀得鐵道工程