飛機起落架收放、剎車裝置液壓系統(tǒng)設計

1、目錄1 緒論 11.1 本課題研究的目的和意義 1 1 11.2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 21.3 主要研究手段 31.4 研究所要解決的問題 31.5 說明書的內(nèi)容 32飛機液壓系統(tǒng)概述 42.1 液壓傳動系統(tǒng) 4 4 52.2 液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點 6 6 7 8 93 飛機起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)設計方案的擬定 123.1 起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)方案一 123.2飛機起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)方案二 143.3 起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)方案三 153.4 選定液壓系統(tǒng)方案 184 飛機起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)設計 194.1 設計的內(nèi)容 19 19 19 20 20 234.2 前起落架作動筒的設

2、計 24 24 25 25 26 26 26 30 364.3 零件的加工 37液壓缸缸筒的加工 37活塞桿的加工 38雙液控單向閥閥芯的加工 414.4 方案三液壓系統(tǒng)的優(yōu)缺點 425 常見液壓系統(tǒng)故障與排除方法 435.1 管路常見故障及排除 435.2 泄漏問題 445.3 系統(tǒng)過熱問題 455.4 油液的污染控制 475.5 油箱的故障與排除 476 結束語 49參考文獻 50致謝 521 緒論1.1 本課題研究的目的和意義本課題研究的目的眾所周知，任何人造的飛行器都有離地升空的過程，而且除了一次性使用的火箭導彈和不需要回收的航天器之外，絕大部分飛行器都有著陸或回收階段。對飛機而言，實

3、現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。起落架是在起飛和著陸滑跑、滑行、機動和牽引時，飛機有良好的操縱性和穩(wěn)定性著陸和滑行時對動載荷的減震性能。在給定等級 ( 給定寬度 機場跑道上有 180º轉(zhuǎn)彎的能力。機輪應符合飛機的用途、使用條件和重量特性保證起落架艙門打開、關上及支柱收上、放下時有可靠的鎖定機構1。起落架雖然只是飛機的一個小部件，但是它對飛機布局和性能有著重要的影響。如果不能有效的及時的在飛機起落時做好飛機起落架的收放，不但會影響飛機的氣動布局和性能，而且很可能就會釀成災難；剎車裝置更是用于縮短飛機著陸距離，改善飛機在機場運動的機動性的重要裝置，剎車裝置的好壞也是飛機的一個重要

4、的性能指標1。本課題研究“飛機起落架的收放剎車裝置液壓系統(tǒng)”的目的就在于：1、保證飛機起落架收放系統(tǒng)的功能，即是應保證在收上起落架時先下位鎖，后收上起落架，再關閉輪艙門；放下起落架時先上位鎖，后打開輪艙門，放下起落架（起落架放下速度比輪艙門打開速度慢）6。2、保證剎車裝置的靈活性，使得飛機著陸距離縮短，改善飛機在機場運動的機動性；保證剎車平穩(wěn)、快速制動和松開，結構要簡單、緊湊、輕巧，使用方便，壽命長，可靠性高。保證主輪正常及應急剎車、應急收放起落架和備用關閉炸彈艙門16。本課題研究的意義隨著科學技術的發(fā)展，為了減少因液壓機械裝置引起的滯后和適應剎車裝置的快速響應及“多電飛機”的發(fā)展需要，現(xiàn)在已

5、經(jīng)在一些飛機上應用由電機組成的機械剎車裝置來代替液壓剎車裝置。為了使控制的精確和適應性更好，針對剎車系統(tǒng)非線性、不確定性和系統(tǒng)復雜性的特點，用模糊控制和神經(jīng)元網(wǎng)絡的方式來控制剎車系統(tǒng)19。但是，液壓系統(tǒng)在現(xiàn)階段仍然是飛機控制系統(tǒng)的一個主流方向?！岸嚯婏w機”的電機控制系統(tǒng)技術在我國還不完善，就算是在美國已經(jīng)使用第二代“多電飛機”的情況下，在未來的10到15年內(nèi)還不能完全取代液壓控制系統(tǒng)，因此，研究和改進飛機的液壓系統(tǒng)還是有著非常重要的作用和現(xiàn)實意義。1.2 國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀目前， 在我國，飛機起落架的收放液壓回路基本上兩種類型：一、用行程開關和電磁閥的順序回路，二、用順序作動筒和觸 動式順序閥的

6、順序回路。例如：殲擊機系列，采用的就是：兩套液壓系統(tǒng)，用于收放起落架、襟翼、減速板，操縱加力燃燒室的可調(diào)噴口、水平尾翼和副翼。冷氣系統(tǒng)用于機輪的正常和應急剎車，應急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等6。我國的飛機普遍采用的剎車系統(tǒng)都是油泵由直流電機帶動，直流電動機由壓力門控制，當系統(tǒng)壓力上升到最高規(guī)定壓力時，壓力電門斷開油泵電機電源，壓力下降；當系統(tǒng)壓力降至最低工作壓力時，壓力電門接通油泵電機電源，壓力上升；當系統(tǒng)壓力降至最低安全壓力時，接通低壓警告燈；當壓力降至規(guī)定最低數(shù)值時，壓力電門斷開油泵電機電源。當剎車系統(tǒng)發(fā)生故障時，有蓄能器提供應急能源612。隨著科學技術的

7、發(fā)展，為了減少因液壓機械裝置引起的滯后和適應剎車裝置的快速響應及“多電飛機”的發(fā)展需要，現(xiàn)在已經(jīng)在一些飛機上應用由電機組成的機械剎車裝置來代替液壓剎車裝置19。為了使控制的精確和適應性更好，針對剎車系統(tǒng)非線性、不確定性和系統(tǒng)復雜性的特點，用模糊控制和神經(jīng)元網(wǎng)絡的方式來控制剎車系統(tǒng)19。國外的航空業(yè)發(fā)展較我國的要先進，但是在國外，飛機起落架的收放回路基本上也是采用的這兩種類型：一、用行程開關和電磁閥的順序回路，二、用順序作動筒和觸動式順序閥的順序回路6。當然，現(xiàn)在有部分較為先進的飛機“多電飛機”已經(jīng)采用了電機代替液壓裝置。國外的這項技術正在向成熟化發(fā)展，美國早在1996年就有美國陸軍研制的偵察/

8、攻擊直升機卡曼奇上應用了這項技術?，F(xiàn)在美國的第二代多電飛機技術在2005年已經(jīng)成熟，進入了正式使用階段16。歐洲也在多電飛機技術的發(fā)展中投入了巨大力量17。但是隨著液壓元件的迅速發(fā)展及其性能的日趨完善，液壓傳動在飛機的應用仍然十分廣泛。特別是出現(xiàn)了高精度及快速響應的伺服閥和伺服控制系統(tǒng)后，經(jīng)典的液壓系統(tǒng)從元件設計計算到系統(tǒng)的分析仿真，可以說走上了成熟階段。目前飛機液壓系統(tǒng)除了系統(tǒng)的壓力和溫度參數(shù)還在繼續(xù)提高外，主要還有電子信息技術在飛機液壓系統(tǒng)上的發(fā)展，這就是機電一體化和液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的發(fā)展1415161.3 主要研究手段由于條件受限，在進行本次研究時，只能通過理論的計算和分析，通

9、過吸取各種各類飛機的起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)的研究成果的基礎上，對我要設計的內(nèi)容進行理論分析，初步擬定出研究的方案，在幾套方案中選擇出一套進行分析和設計。通過對閥和作動筒的設計計算，完成液壓系統(tǒng)的設計。1.4 研究所要解決的問題根據(jù)理論計算，提高液壓系統(tǒng)工作壓力對減輕液壓系統(tǒng)的總重量是有利的。例如，若將壓力由21MPa提高到28MPa，系統(tǒng)總重量可減輕5；壓力由21MPa提高到35MPa時系統(tǒng)重量可減輕610%。液壓系統(tǒng)的重量還和飛機性能的關系,液壓系統(tǒng)的重量每減輕1Kg,就可以使飛機的構造重量減少4Kg,或者使飛機的承載能力提高15Kg。目前 飛機上的液壓系統(tǒng)重量占飛機總重量的3%5%左右,

10、理想的液壓系統(tǒng)的重量應該降低到飛機總重量的1%以下。但壓力太高也會帶來其它許多問題，如結構復雜、密封困難和故障增加等。此外,壓力的提高不是沒有極限的，量變到一定程度將引起質(zhì)變，這時再提高壓力反而使總重量增加。因此，主要要解決的問題是：在壓力一定的情況下，使液壓系統(tǒng)的質(zhì)量要盡可能的輕。1.5 說明書的內(nèi)容說明書的內(nèi)容安排是這樣的：第一章是緒論，第二章主要介紹對飛機液壓系統(tǒng)的認識，第三章是研究方案的擬定和確定，第四章是設計的具體內(nèi)容，第五章是常見液壓系統(tǒng)的問題和解決的辦法。2飛機液壓系統(tǒng)概述2.1 液壓傳動系統(tǒng)液壓技術相對于以前的機械技術來說是一門新技術，但如從17世紀中葉巴斯卡提出靜壓傳遞原理、

11、18世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，也已經(jīng)有二三百年的歷史了。近代液壓技術在工業(yè)上真正的推廣使用只是在上個世紀中葉以后的事，至于它與微電子技術密切結合，得以在盡可能小的空間內(nèi)傳遞出盡可能大的功率并加以精確控制，更是近20多年內(nèi)出現(xiàn)的新事物。由于要使用原油煉制品來作為介質(zhì)，近代液壓技術和汽車及飛機一樣，是由19世紀崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動起來的。最早實踐成功的液壓裝置是艦艇上的炮塔轉(zhuǎn)位器，其后才出現(xiàn)了液壓六角車床和磨床。由于缺乏成熟的液壓元件，一些通用機床到上個世紀30年代才用上了液壓技術。第二次世界大戰(zhàn)期間，在一些兵器上用上了功率大、反應快、動作準的液壓傳動和控制裝置，從而大大的促進

12、了液壓技術的發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技術迅速轉(zhuǎn)向民用，并隨著各種標準的不斷制訂和完善。各類元件的標準化、規(guī)格化、系列化而在機械制造、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車制造等行業(yè)中推廣開來。上世紀60年代后，原子能技術、空間技術、計算機技術（微電子技術）等的發(fā)展再次將液壓技術推向前進，使它發(fā)展成為包括傳動、控制、檢測在內(nèi)的一門完整的自動化技術，在國民經(jīng)濟的各方面得到了應用。液壓技術在某些領域內(nèi)甚至已經(jīng)占有壓倒性的優(yōu)勢，例如，國外今日生產(chǎn)的95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了液壓傳動。因此，液壓技術的發(fā)展程度現(xiàn)在已經(jīng)成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。當前，液壓技術實現(xiàn)高壓、高速、

13、大功率、高效率、低噪音、經(jīng)久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進展，在完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制等技術上也有許多新成就。此外，在液壓元件與液壓系統(tǒng)的計算機輔助設計、計算機仿真和優(yōu)化以及微機控制等開發(fā)性工作方面，更日益顯示出顯著的成績。我國的液壓工業(yè)開始于上世紀50年代，其產(chǎn)品最初只用于機床和鍛壓設備，后來才用到拖拉機和工程機械。自1964年從國外引進一些液壓元件生產(chǎn)技術、同時進行自行設計液壓產(chǎn)品以來，我國的液壓元件生產(chǎn)已從低壓到高壓形成系列，并得到了廣泛的應用。80年代開始更加速了對西方先進液壓產(chǎn)品和技術的有計劃引進、消化、吸收和國產(chǎn)化工作，確保了我國的液壓技術趕上甚至趕超世界

14、水平8930。1、動作迅速、換向快(時間常數(shù)很小。據(jù)統(tǒng)計液壓傳動與伺服裝置的時間常數(shù)(與電力拖動裝置的時間常數(shù)(如下: (2.1液壓傳動裝置動作迅速和換向快的物理本質(zhì)在于:1可低速工作，不需要減速器慣性??；2液壓執(zhí)行元件單位面積上的拖動力很大，等于其工作壓力，可達35MP；而電動機轉(zhuǎn)子上單位面積上的拖動力只有68MP；3液壓執(zhí)行元件力矩增長快。2、 重量輕、尺寸小。據(jù)統(tǒng)計同等功率的液壓泵或液壓馬達的重量，通常只有電機的1215(見表2.1。其物理本質(zhì)在于：1液壓元件的殼體可用鎂鋁合金，其它運轉(zhuǎn)零件很少或不必用銅更不用矽鋼片，所以材料的比重小；2利用了液體壓力(壓強的性能，提高其工作壓力，即能克

15、服巨大負載。表2.1液壓馬達與電動機性能比較名稱項目電動機液壓馬達直流交流異步葉片式功率(KW2.52.82.5轉(zhuǎn)矩(kg.m2.52.82.5重量(kg10.07.02.0慣性矩(kg.S20.00730.004350.0000204最大尺寸(mm5834411903 飛機起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)設計方案的擬定飛機起落架收放系統(tǒng)的功能，應保證在收上起落架時先下位鎖，后收上起落架，再關閉輪艙門；放下起落架時先上位鎖，后打開輪艙門，放下起落架（起落架放下速度比輪艙門打開速度慢）。在選擇前起落架支柱收放方向時除了要考慮總體布局外，還必須考慮盡量減小飛機重心位置改變的要求。從這個觀點出發(fā)，當主起落架

16、向后運動收放時，前起落架應向前運動收放，而主起落架向前運動收放時，前起落架應向后運動收放。前后起落架的收放型式要比主起落架的收放型式簡單。我們在擬定系統(tǒng)方案時，就首先要從以上飛機起落架收放系統(tǒng)的功能上考慮，必須達到以上要求，否則系統(tǒng)方案就是失敗的。3.1 起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)方案一現(xiàn)代飛機起落架的收放動作,幾乎全是采用液壓傳動的。下圖是設計的第一套起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)方案圖。此系統(tǒng)泵源部分的工作原理為：油泵2從油箱1吸油。其排油經(jīng)油濾3、單向閥5供向電磁閥7，一小部分油填充蓄能器6(當油泵2供油不足時，起輔助補油作用。若油泵2出口壓力超過規(guī)定值。則安全閥4接通回油路卸壓；單向閥5防止蓄

17、能器6的壓力油倒流，以免影響油泵工作。當飛機著陸時放起落架的工作過程為：駕駛員將座艙內(nèi)的“起落架開關”置于“放下"位置，電磁閥7右端的電磁鐵通電，將高壓油接通至放下管路。高壓油首先進入開鎖作動筒8的無桿腔(無活塞稈的右腔，推動活塞向左運動使起落架的鎖鉤開鎖，開鎖后活塞將中間油路打開，高壓油便通過開鎖作動筒8和液壓鎖9進入前起落架收放作動筒10的無桿腔、推動活塞放下起落架。同時，開鎖作動筒8和起落架作動筒10有桿腔(有活塞桿的一腔的工作液，經(jīng)電磁閥回到回油總管，然后流回油箱。由于起落架放下時，在液壓力、重力和氣動力的共同作用，其放下速度比較快，活塞運動到終點時易與外筒發(fā)生撞擊，因此在作

18、動筒出口處安置一個單向節(jié)流閥11，使工作液流出時有較大波動，減小起落架放下速度和撞擊。液壓鎖9圖3.1飛機起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)方案1剎車液壓系統(tǒng)的功用是:主論正常及應急剎車、應急收放起落架和備用關閉炸彈艙門。剎車系統(tǒng)油泵由直流電動機帶動,直流電動機有壓力電門控制,當系統(tǒng)壓力上升至最高額定壓力時，壓力電門斷開油泵電機電源，壓力下降；當系統(tǒng)壓力降至最低工作壓力時，壓力電門接通油泵電機電源，壓力上升；當系統(tǒng)壓力降至最低安全壓力時，接通低壓警告燈；當壓力降至規(guī)定最低數(shù)值時，壓力電門斷開油泵電機電源。當剎車系統(tǒng)發(fā)生故障時，有蓄能器提供應急能源。起落架放下后,主起落架被收放作動筒里的滾珠鎖和分配器里的

19、液壓鎖鎖住。前起落架則被裝在斜支柱上的下位鎖所住。前起落架放下時,由于收放作動筒和斜支柱下位瑣動作靠機械協(xié)同,故高壓油液進入分配器打開液壓鎖后,即可收起前起落架。主起落架的收上時其作動順序是這樣保證的,高壓油液先進入分配器打開液壓鎖,再進入收放作動筒有桿腔打開鋼珠鎖,最后收上主起落架。其工作原理: 當飛機著陸時放起落架的工作過程為：駕駛員將座艙內(nèi)的“起落架開關”置于“放下"位置，電磁閥1右端的電磁鐵通電，將高壓油接通至放下管路。高壓油首先進入開鎖作動筒的無桿腔(無活塞稈的下腔，推動活塞向上運動使起落架的鎖鉤開鎖，開鎖后活塞將中間油路打開，高壓油便通過開鎖作動筒和液壓鎖3進入前起落架收

20、放作動筒的無桿腔、推動活塞放下起落架。同時，開鎖作動筒和起落架作動筒有桿腔(有活塞桿的一腔的工作液，經(jīng)電磁閥回到回油總管，然后流回油箱。由于起落架放下時，在液壓力、重力和氣動力的共同作用，其放下速度比較快。活塞運動到終點時易與外筒發(fā)生撞擊，因此在作動筒出口處安置一個單向節(jié)流閥5，使工作液流出時有較大波動,減小起落架放下速度和撞擊。液壓鎖3的作用是當起落架放下后，封閉作動筒的無桿腔，將起落架鎖在放下位置，與作動筒內(nèi)的機械鋼珠鎖(黑三角一起起雙套保險作用。由于液壓鎖3的閉鎖作用，溫度上升時油液無處膨脹，故設熱安全閥4，在超壓時可經(jīng)它降壓。4 飛機起落架收放、剎車液壓系統(tǒng)設計4.1 設計的內(nèi)容1、液

21、壓系統(tǒng)的質(zhì)量要盡可能的輕；2、液壓系統(tǒng)品質(zhì)要盡可能的好；3、液壓系統(tǒng)的可靠性要好；4、液壓系統(tǒng)的安全性要高；5、液壓系統(tǒng)應便于維護；6、液壓系統(tǒng)的經(jīng)濟性要好。經(jīng)理論計算和試驗驗證航空液壓系統(tǒng)總重量與系統(tǒng)工作壓力有關，目前認為系統(tǒng)最佳壓力應為P3435Mpa。為安全起見，可適當將壓力取低一些。例如，目前大多數(shù)飛機液壓系統(tǒng)工作壓力取為21MPa。根據(jù)理論計算，提高液壓系統(tǒng)工作壓力對減輕液壓系統(tǒng)的總重量是有利的。例如，若將壓力由21MPa提高到28MPa，系統(tǒng)總重量可減輕5；壓力由21MPa提高到35MPa時。系統(tǒng)重量可減輕610%。液壓系統(tǒng)的重量還和飛機性能的關系，液壓系統(tǒng)的重量每減輕1Kg，就可

22、以使飛機的構造重量減少4Kg，或者使飛機的承載能力提高15Kg。目前，飛機上的液壓系統(tǒng)重量占飛機總重量的3%5%左右，理想的液壓系統(tǒng)的重量應該降低到飛機總重量的1%以下4611。1、安裝形式的選擇一般液壓系統(tǒng)多選擇板式連接或者是管式連接的普通液壓控制閥，這類閥價錢低，供應方便，容易組裝。在采用板式連接時，為了減少連接管路，需要設計專用的閥塊，將閥集成安裝在閥塊上。當系統(tǒng)的流量較大時，可以采用二通插裝閥，此時只需要基本回路塊就能構成系統(tǒng)，也可以只用插裝組件和先導控制閥，自己設計，加工閥塊和蓋板組成系統(tǒng)。某些場合也可以選用疊加閥，每個元件一組疊加閥，但是每組疊加閥的個數(shù)不能過多。2、控制方式的選擇

23、此液壓系統(tǒng)為閉環(huán)控制，或者需要連續(xù)地按比例控制的液壓參量，應選用電液換向閥。如果液壓系統(tǒng)上沒有上述的要求，則可以選用普通液壓閥。例如：方案3中液壓鎖的選擇。在方案3中用液控單向閥3原理制成液壓鎖，其功用是將作動筒活塞桿鎖定在伸出位置上。鎖定的方法是用液控單向閥使作動筒無桿腔的油液只能流進不能流出，將油液封閉在作動筒內(nèi)。而當需要活塞桿收回時,進入作動筒有桿腔的高壓油同時送入液控單向閥的控制回路，反向打開單向閥，使作動筒無桿腔可以排油，活塞桿便縮回。其他閥的選用方式和此想類似,在此就不在敘述2429。根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)取回油腔的壓力為:P2 0.05P1 (4.3 那么輸出力公式就是:P=(P1P2A=

24、(P10.05P1A=0.95P1A (4.4式中A活塞桿的有效面積根據(jù)作動筒的內(nèi)徑和活塞桿的外徑,可以確定活塞的有效面積: (4.55 常見液壓系統(tǒng)故障與排除方法5.1 管路常見故障及排除管路及管接頭的故障主要有二：一是漏油；二是振動(伴之以噪聲。1、漏油油管與管接頭漏油部位有：1管壁破裂從油管外產(chǎn)生漏油，2管接頭聯(lián)接部位。 軟管因先天性抗壓能力不夠而破裂成有砂眼，或選用不當。例如用無鋼絲編織層的橡膠管充當有鋼絲編織層的橡膠管用；用只有一層鋼絲者用于要三層鋼絲編織網(wǎng)才能勝任處,或購進質(zhì)量不好的軟管。安裝時撓性管扭曲，久而久之，管會破裂，接頭處會漏油。在軟管與接頭之間的連接處，工作時二者不是相

25、對靜止，在管與接頭連接處容易產(chǎn)生漏油。運行時，軟管長度方向伸縮余地不夠拉得太緊。運行中軟管與其他管道或剛性硬件摩擦。橡膠管接頭彎曲半徑不合理,在工作過程使軟管有不合理的彎曲半徑存在的情況。排除方法：1）根據(jù)工作壓力選用合符規(guī)格要求span的span橡膠軟管。p 2 ） 購進的 抗span壓式高壓橡膠軟管，買后先要試驗一下 抗 壓處的質(zhì)量，不漏油時才裝在主機上。質(zhì)量 不好的要 予以更換。 3）安裝軟管擰緊螺紋時，注意不要擰扭軟管。具體操作時，可在軟管上劃一彩線觀察，擰扭的軟管彩線由直線變?yōu)槁菪€，從接頭處容易產(chǎn)生漏油，甚至造成軟管的破裂。4）長度方向要有伸縮余地，不可拉得太緊。因為軟管在壓力溫度

26、的作用下，長度會發(fā)生變化。一般為收縮，收縮量為管長的3左右。2、管路的振動和噪聲 液壓管路另一種故障是：往往有時產(chǎn)生激烈的振動，特別是若干條管路排在一起時。振動件之噪聲，導致漏油和管路的損壞。產(chǎn)生這類故障的原因和排除方法有：1）液壓泵一電機等振源的振動頻率與配管的振動頻率合拍產(chǎn)生共振，為防止振動共振，二者的振動頻率之比要在1/33的范圍之外。2）管內(nèi)油柱的振動、可通過改變管路長度來改變油液的固有振動頻率,在管路中串聯(lián)阻尼(節(jié)流器來防止和減輕振動。3）管壁振動：盡量避免有狹窄處和急劇彎曲處，盡可能不用彎頭。而要用彎頭時，彎曲半徑應盡量大。4）采用管夾和彈性支架等，防止振動。5.2 泄漏問題液壓系

27、統(tǒng)泄漏有內(nèi)漏與外漏之分。造成泄漏的原因主要是裝配不良、油溫過高、油液中有雜質(zhì)和密封件損壞等。防漏措施：1、做好密封面的防漏工作1對靜接合面的泄漏，要合理選用螺紋連接件，選用時應考慮到工作壓力、壓力脈動、沖擊和振動等方面；管接頭的加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量必須符合規(guī)范要求；法蘭連接件密封部位的加工精度及表面粗糙度等，均應符合要求；固定螺栓的擰緊力矩要符合規(guī)定；多個閥塊相連接時，應避免用過長的螺栓連接；為減少因沖擊和振動造成管接頭松動而引起的泄漏，可適當?shù)夭捎脺p振支架來固定管路，設計時還應盡量減少管接頭的數(shù)量；裝配時，須特別注意各密封零部件的清潔，并按照規(guī)定的方法安裝，以防止密封件在裝配時被損壞。2動接合

28、面的泄漏，多為密封件老化、破損，或密封件的材料、型式與使用條件不符，相對運動的表面粗糙或劃傷等而造成。治漏措施是：消除活塞桿和驅(qū)動軸密封件上的側(cè)向載荷，防止密封件非正常變形，用防塵圈和防護罩保護活塞桿，以防止磨料粉塵以及其他雜質(zhì)侵入；在保證液壓系統(tǒng)正常工作的前提下，盡可能地降低活塞桿和轉(zhuǎn)軸的運動速度；采用先進的加工設備和完善的加工工藝，保證相對運動表面的幾何精度和表面粗糙度達到設計的要求。2、正確選用密封件由于控制和治理泄漏的手段主要靠密封件，因此要正確掌握密封件的選用原則1工作壓力是密封設計的主要依據(jù)，故密封裝置的型式、結構、材料等均與壓力密切相關。高壓時，要采用剛性大的密封材料，以減少密封

29、件的永久變形；控制密封件的擠出量，必要時可以增設擋圈；還可增加緩沖密封件，以避免高壓直接作用于主密封件上。2密封件在高速運動時，容易發(fā)熱，致使密封材料變質(zhì)并破壞油膜，這將加劇密封件的磨損，低速運動時，易出現(xiàn)爬行。無論出現(xiàn)哪種情況，采用材質(zhì)為聚四氟乙烯樹脂的組合密封件即能得到改善。3若油液或潤滑脂與密封材料不相容，可引起密封件的膨脹和收縮，造成密封件工作狀態(tài)不良，并加速密封件的老化、失效，所以選擇時要考慮密封材料和接觸物體的相容性。 4）潤滑不良或工作環(huán)境粉塵嚴重均可加劇密封件的磨損，在此情況下應選用耐磨性好的密封材料，并使用防塵圈，以提高防塵能力。5密封件在振動的工況下可引起微小變形，如果振動

30、的程度劇烈或密封件已磨損，不能補償振動引起的位置偏移時須考慮密封件的偏心補償問題，而提高密封材料的彈性是改善偏心補償?shù)挠行Х椒ā?、控制油液溫度，保持油液清潔為控制油溫應選用粘度合適的液壓油。粘度高的油液在環(huán)境溫度較低時使用，會因摩擦力的增加而出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。另外還應將系統(tǒng)的軟管加以可靠地緊固，且安裝軟管時應沒有急彎；當液壓泵、液壓缸和其他液壓元件磨損時，應及時更換；經(jīng)常檢查油箱的油位，及時補油。5.3 系統(tǒng)過熱問題在液壓系統(tǒng)的常見問題中，過熱僅次于泄漏而居于第二位。過熱的危害：對于液壓油和液壓系統(tǒng)來說，工作油溫通常應在50 80 ，一旦高于上限，就稱之為液壓系統(tǒng)過熱。液壓系統(tǒng)過熱的主要危害表現(xiàn)

31、在：1、液壓油粘度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作效率均顯著下降，泄漏增加。2、液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹，使相對運動零件原來正常的配合間隙遭到破壞，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使?jié)櫥湍ぷ儽　C械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。3、加速橡膠密封件老化變質(zhì)，壽命縮短，甚至喪失密封性能，使液壓系統(tǒng)嚴重泄漏。4、加速油液氧化，形成膠狀沉積物，易堵塞過濾器和液壓閥內(nèi)的小孔，使液壓元件失靈或卡死，系統(tǒng)不能正常土作。5、油液氣化、水分蒸發(fā)，容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕。過熱產(chǎn)生的原因：液壓油的溫度升高源于系統(tǒng)的無效工作導致能量的損失，而損失的能量則轉(zhuǎn)換為熱量。系統(tǒng)的

32、熱負荷等于系統(tǒng)中各單元能量損失的總和，即：總能量損失=泵能量損失十閥能量損失十管路能量損失十執(zhí)行兒件能量損失如果總能量損失轉(zhuǎn)換成的熱量比系統(tǒng)向外所散發(fā)和或傳遞的熱量多，最終就會導致系統(tǒng)過熱。根據(jù)液壓系統(tǒng)的類型，通常需要安裝容量為總輸入能量25 %40%的冷卻系統(tǒng)。 分析后得知有：內(nèi)部原因主要是系統(tǒng)設計不合理造成的，如元件間匹配不合理、管路通道過細、彎頭多、彎曲半徑小、油箱容積不夠、散熱系統(tǒng)能力不足等。從外部原因看，主要有一下幾個方面：1）油品選擇不當；2）泵及液壓系統(tǒng)壓力閥調(diào)節(jié)不當；3）液壓系統(tǒng)中混入空氣；4）液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)工作不良；5）濾油器堵塞。解決的措施：1及時檢修易損元件。避免因零

33、部件磨損過大而造成泄漏。液壓泵、馬達、各配合間隙處等都會因磨損而泄漏，容積效率降低會加速系統(tǒng)溫升。應及時進行檢修和更換，減少容積損耗，防治泄漏。 2按要求調(diào)整系統(tǒng)壓力，避免壓力過高，確保安全閥、過載閥等在正確狀態(tài)下工作。3定期清洗散熱器及油箱表面，保持其清潔以利于散熱。高考英語閱讀理解、完形填空訓練（41）含答案空氣進入液壓系統(tǒng)，常采用的主要措施有以下幾點What I Want for You and Every Child in America by President-Elect Barack Obama除外泄Dear Malia and Sasha,these last two year

34、s during the campaign, going to picnics and parades and state fairs, eating all sorts of junk food your mother and I probably shouldnt have let you have. But I also know that it hasnt always been easy for you and Mom, and that although you are both excited about that new puppy(, it doesnt 2 for all

35、the time weve been apart. I know 3 Ive missed these past two years, and today I want to tell you a little more about why I decided to take our family on this journey.my way in the world, become successful, and get the things I want. But then the two of you came into my 5 with all your curiosity and

36、mischief （搗亂） and those smiles that never 6 to fill my heart and light up my day. I soon found that the greatest joy in my life was the joy I saw in yours. Thats why I ran for President: because of what I want for you and for every child in this nation. of their potential-schools that challenge them

37、, inspire them, and instill （灌輸） in them a sense of 8 I want us to 11 back the boundaries(界限 of discovery so that youll live to see new technologies and inventions that improve our lives and make our planet cleaner and safer. And I want us to push our own human boundaries to reach 5定期檢查和維護液壓油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，

38、一旦發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停機排除。分水嶺 of race and region, gender and religion that 5.4 油液的污染控制1、防止污染物“潛入the Declaration of Independence：嚴格檢驗外購件和加工零件的污染程度，液壓閥、液壓泵、高壓膠管等在運輸和儲藏過程中，所有油口都必須加蓋密封，防止污物侵人。裝配前無論是新裝還是檢修后重裝，所有零件及液壓元件都必須進行徹底的清洗。 She helped me understand that America is great not because it is perfect but because

39、it can always be made better and that the 17 work of perfecting our union falls to each of us. Its a duty we pass on to our children.防止污染物侵入正在使用的液壓系統(tǒng)中：在設計和使用液壓傳動裝置時，應注意：18 1） 19 to learn and dream and grow that you girls have. Thats why Ive taken our family on this great adventure.I am so proud of b

40、oth of you. I love you 2）液壓傳動系統(tǒng)中應配備過濾精度適宜的1. A. play B. fun C. pain D. gain濾芯；2. A. take up B. pick up C. make up D. put up3. A. how much B. how many C. how soon D. how long5.5 油箱的故障與排除 7. A. worth B. worthless C. worthwhile D. worthy、9. A. even if B. as if C. as long as D. if10. A. friends B. kids

41、C. boys D. girls油箱起著一個“熱飛輪”的作用，可以防止在短期內(nèi)吸收熱量，也可以防止處于寒冷環(huán)境中的液壓系統(tǒng)短期空轉(zhuǎn)被過度冷卻，但油箱的主要矛盾還是“溫升”。嚴重的溫升會導致液壓系統(tǒng)多種故障。12. A. to B. in C. into D. beyond13. A. keep B. let C. make D. warn14. A. way B. method C. means D. lesson15. A. quantity B. quality C. equality D. quarter16. A. everything B. something C. anything

42、 D. nothing17. A. unfinished B. finished C. unfinishing D. finishing2正確設計液壓系統(tǒng)：如系統(tǒng)應有卸載回路，采用活力、流量和功率匹配回路，以及蓄能器等高放液壓系統(tǒng)等。減少溢流損失、節(jié)流損失和管路損失，減少發(fā)熱溫升。20. A. rather than B. other than C. less than D. more than）-十歲的瑪莉亞與七歲的莎夏，為這兩年多半時間沒能陪在她們身旁致上歉意，并為自己為何決定帶領2、油箱內(nèi)油液污染 ”邁向白宮之路做了一番解釋，以及他參選總統(tǒng)時從兩名愛女身上所獲得的啟發(fā)。坦承就算答應讓愛女飼養(yǎng)小狗、也與無法彌補一家人無法團聚的時光，他以兩個女兒為榮，深愛著她們。油箱內(nèi)油液污染物有從外界侵入的，有內(nèi)部產(chǎn)生的以及裝配時殘存的。裝配時殘存的：例如油漆剝落片、渣等。在裝配前必須嚴格