(發(fā)展戰(zhàn)略)集團發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要()

1、上海申通地鐵集團有限公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(20112015)0一一年一月目錄序言 .1一、基本原則 .2二、總體思路 .3（一）公司使命 .3（二）總體戰(zhàn)略 .3（三）戰(zhàn)略定位 .3三、總體目標 .4四、重點內(nèi)容 .4（一）工程建設(shè)提升 .4（二）網(wǎng)絡(luò)運營的提升 .6（三）設(shè)計研究提升 .7（四）投融資提升 .8（五）資源開發(fā)提升 .9五、實施要點 .10（一）強化管理 .10（二）環(huán)境優(yōu)化 .11（三）品牌建設(shè) .11（四）社會責(zé)任履行 .12（五）人才培養(yǎng) .13（六）文化建設(shè) . 141序言“十一五”是上海軌道交通集中跨越式發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的關(guān) 鍵時期，在廣大建設(shè)者艱苦卓絕的努力和全市各

2、方的攜手奮戰(zhàn)下， 建成線路總長達到了425公里，11條線路、282座車站，基本形成 了“覆蓋中心城區(qū)、連接市郊新城、貫通重要樞紐”的地鐵網(wǎng)絡(luò)， 建設(shè)規(guī)模之大、 建設(shè)速度之快， 堪稱世界城市地鐵建設(shè)發(fā)展的奇跡， 勝利實現(xiàn)了市委、 市政府提出的預(yù)定目標。 同時，按照集約化管理、 系統(tǒng)化運作、專業(yè)和社會化服務(wù)的原則，運營建立了適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā) 展需要的組織和管理體系，逐步提升網(wǎng)絡(luò)型軌道交通管理的扁平 化、集成化和智能化水平，順利實施了運營“從線到網(wǎng)”的轉(zhuǎn)型， 成功經(jīng)受住了世博期間四成以上世博客流總運送量、 日均578萬人 次、最高日客流量754萬的嚴峻考驗，圓滿完成了世博會交通保障 任務(wù)?！笆濉笔巧?/p>

3、海緊緊圍繞建設(shè)“四個中心”和社會主義現(xiàn)代 化國際大都市的總體目標，創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力爭當全國推 動科學(xué)發(fā)展、促進社會和諧的排頭兵的關(guān)鍵時期，這也是上海軌道 交通全面提升綜合管理水平的重要戰(zhàn)略機遇期， 我們要堅持解放思 想、與時俱進、敢于變革、勇于創(chuàng)新，弘揚世博精神，傳承世博經(jīng) 驗，更加深入地把握超大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營的科學(xué)規(guī)律，優(yōu)化管理流 程，創(chuàng)新管理機制，完善管理體制，確保軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全高效運 行，推進網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在“量”的擴張基礎(chǔ)上實現(xiàn)“質(zhì)”的全面提升， 在超越中實現(xiàn)上海軌道交通事業(yè)新的騰飛。為此，特制定上海申通地鐵集團有限公司20112015年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要。一、基本原則2高舉中國特色

4、社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和 “三個代表 重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以管理創(chuàng)新為主題， 安全運營為重點，進一步塑造一流的網(wǎng)絡(luò)綜合集成能力，繪就上海 軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新藍圖。社會服務(wù)、環(huán)境優(yōu)化和運營安全統(tǒng)籌兼顧 全面貫徹以人為本的理念，統(tǒng)籌兼顧社會服務(wù)、環(huán)境優(yōu)化和運 營安全，構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)，向市民提 供優(yōu)質(zhì)、高效、人文、綠色的公益性軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。行業(yè)、企業(yè)和員工和諧發(fā)展 通過建立高水平的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方 向，提升行業(yè)影響力。以軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營和工程建設(shè)為重點，提 升品牌價值，輸出管理服務(wù)，培養(yǎng)多層次人才團隊，實現(xiàn)行業(yè)、企

5、業(yè)和員工的和諧發(fā)展。資源統(tǒng)籌、板塊融合、品牌提升有機統(tǒng)一 圍繞提供一流的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，以網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌促進板塊融 合，板塊融合提升集成能力，集成能力塑造品牌價值，實現(xiàn)三者有 機結(jié)合，切實保障標桿戰(zhàn)略的順利實現(xiàn)。二、總體思路（一）公司使命申城地鐵，通向都市新生活構(gòu)建科技、人文、綠色的申城軌道交通網(wǎng)絡(luò)， 提供安全、 可靠、 高效的人性化軌道交通服務(wù)，拓展都市空間，引導(dǎo)都市布局，提升 都市功能，創(chuàng)造全新的都市出行、消費、居住模式。依托軌道交通 網(wǎng)絡(luò)大發(fā)展的契機，全面提升網(wǎng)絡(luò)綜合集成能力，立足上海，服務(wù) 全國，在地鐵的不斷延伸中實現(xiàn)企業(yè)和員工的共同成長。（二）總體戰(zhàn)略集團公司愿景是成為 具有一流網(wǎng)絡(luò)綜

6、合集成能力的城市軌道 交通公益性服務(wù)企業(yè)。3集團公司總體戰(zhàn)略是：深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀， 堅持以“管 建并舉，管理為重，安全運營為本”為指導(dǎo)思想，以世界領(lǐng)先 軌道交通企業(yè)為標桿，以運營效能提升、建設(shè)模式完善、技術(shù) 管理輸出為核心，以網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌、板塊融合、品牌提升為抓手， 進一步提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)綜合集成能力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù) 發(fā)展。（三）戰(zhàn)略定位集團公司定位于以網(wǎng)絡(luò)運營和工程建設(shè)為主業(yè)，設(shè)計研究、投融資和資源開發(fā)為重要組成部分的城市軌道交通公益性服務(wù)企業(yè)。三、總體目標 向乘客提供“安全可靠、高效便捷、功能完善、文明舒適”的 一流地鐵運營服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量核心指標達到國內(nèi)領(lǐng)先、世界先進水 平，地鐵服務(wù)

7、品牌成為上海的城市名片。通過精心設(shè)計、組織、施工和管理，全面完成基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目 標，確保運營線路達到15條，線路總長超過600公里，投運車站 超過350座，中心城站點600米服務(wù)半徑面積覆蓋率達35%，中心 城軌道交通占公共交通總客運量的50%以上，顯著改善城市出行結(jié) 構(gòu)。積極推進以設(shè)計為龍頭的技術(shù)管理輸出， 逐步實現(xiàn)技術(shù)、 設(shè)計、 咨詢、培訓(xùn)、管理等全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)輸出局面，占據(jù)中國軌道交通 行業(yè)的服務(wù)高端，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4四、重點內(nèi)容（一）工程建設(shè)提升在全面總結(jié)前一輪軌道交通建設(shè)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上， 新一輪軌 道交通建設(shè)要在風(fēng)險控制、設(shè)計管理、質(zhì)量管理、文明施工、信息 管理等方面進一步加

8、以提升，又好又快地完成工程建設(shè)任務(wù)。至規(guī) 劃期末，建成超過180公里軌道交通線路。 工程合格率達到100、市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程超過20，2條以上線路獲得全國“市政金杯示范 工程獎”，創(chuàng)建全市文明示范工地達到總量的10%，成為全市重大 工程文明施工管理的典范。1、完善網(wǎng)絡(luò)總體、設(shè)計總體和分項設(shè)計的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，加 強設(shè)計管理的網(wǎng)絡(luò)性和上下環(huán)節(jié)的連續(xù)性， 進一步強化軌道交通項 目現(xiàn)場設(shè)計和審核監(jiān)督管理能力。2、進一步注重提高環(huán)境保護技術(shù)標準和管理措施，強化危及 運營長期安全及影響社會穩(wěn)定的居民住宅等敏感部位的風(fēng)險控制， 并根據(jù)不同風(fēng)險等級實行“差別化”管理，重點加強控制工程關(guān)鍵 節(jié)點、關(guān)鍵工序以及有災(zāi)害

9、連鎖反應(yīng)的風(fēng)險點和風(fēng)險期，實現(xiàn)建設(shè) 項目工程風(fēng)險的全過程、全覆蓋受控。3、堅持創(chuàng)新符合不同區(qū)域的工地文明管理工作，組織實施網(wǎng) 格化的聯(lián)動檢查評比體系，引入市民與媒體的協(xié)同監(jiān)管機制，努力 打造“低污染、少擾民、控風(fēng)險”的環(huán)保和諧工地環(huán)境，切實提高 文明施工水平。4、堅持建設(shè)為運營服務(wù)的理念，將“安全運營、質(zhì)量可靠” 的思想融入設(shè)計、建設(shè)的全過程，強化工程質(zhì)量的源頭控制；創(chuàng)建 標準化建設(shè)管理體系， 積極推進建設(shè)工序結(jié)果監(jiān)理向建設(shè)工序過程 監(jiān)理的轉(zhuǎn)變，切實提高工程監(jiān)理全天候旁監(jiān)能力，強化工程質(zhì)量的 過程控制；提升工程系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)和運營演練的能級，強化工程質(zhì)量 的事后控制，保證建設(shè)向運營提供優(yōu)質(zhì)的軌道交

10、通產(chǎn)品。5、進一步統(tǒng)籌好前期管理和工程實施、土建和機電交叉施工、 運營接管和施工收5尾、 信息化管理平臺全面應(yīng)用和傳統(tǒng)管理模式之間的關(guān)系，切實提高項目精細化管理能力（二）網(wǎng)絡(luò)運營的提升 以安全質(zhì)量保障為核心，追求卓越管理績效為目標，乘客需求 滿意為方針，科學(xué)構(gòu)建適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的“安全、可靠、高效”的 運營生產(chǎn)與管理組織，建立健全創(chuàng)新型的運營組織管理體系、平穩(wěn) 可靠的設(shè)施設(shè)備保障體系、滿足人性化需求的運營服務(wù)體系、嚴密 控制和快速反應(yīng)的安全與應(yīng)急處置五大體系， 積極推進實施卓越績 效管理模式，持續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)化運營管理水平。至規(guī)劃期末，網(wǎng)絡(luò)日 均客流達到740萬人次，保持網(wǎng)絡(luò)平均運行圖兌現(xiàn)率和列車準

11、點率98%;乘客有責(zé)投訴率在w0.2次/百萬人次，乘客滿意度指數(shù)81并保持較高水平；設(shè)施設(shè)備完好率98%，關(guān)鍵設(shè)備基本實現(xiàn)自 主維修;杜絕發(fā)生一般B類及以上類別安全事故，一般C類及以 下安全事故發(fā)生率w0.36次/百萬車公里，運營可靠性和安全性顯著 提高，積極爭創(chuàng)全國質(zhì)量獎。1、進一步完善調(diào)度指揮、施工組織管理、運營計劃管理、運 營質(zhì)量評估四大管理平臺，實現(xiàn)運營計劃全過程管理、運營質(zhì)量全 過程跟蹤，進一步提高行車指揮、施工組織效率，全面控制行車指 揮、施工組織安全風(fēng)險，建立健全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運營需要的創(chuàng)新型運 營組織管理體系。2、進一步完善網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備自動化監(jiān)測技術(shù)、維護保障信息 化管理系統(tǒng)和機械

12、化養(yǎng)護技術(shù)，提高對運營關(guān)鍵設(shè)備“工況”的監(jiān) 測和處置能力，持續(xù)推進標準化管理和全員設(shè)備管理，建立健全平 穩(wěn)可靠的設(shè)施設(shè)備保障體系。3、以乘客需求為導(dǎo)向，堅持以標準化、規(guī)范化服務(wù)為基礎(chǔ)， 以特色服務(wù)為亮點，以信息化服務(wù)為突破，以服務(wù)信息多渠道、快 速發(fā)布為創(chuàng)新，依托準軍事化管理，持續(xù)打造與推廣人性化服務(wù)品 牌，建立健全面向乘客需求的人性化運營服務(wù)體系。4、進一步強化網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急聯(lián)動，持續(xù)完善應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急救援 和事故管理機制， 加快突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)速度， 縮短處置恢復(fù)時間， 不斷提升運營安全管理水平， 建立健全嚴密控制與快速反應(yīng)的安全 與應(yīng)急處置體系。6（三）設(shè)計研究提升以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)為機制強化設(shè)計管理

13、能力， 以系統(tǒng)集成為核心提升 網(wǎng)絡(luò)綜合能力，以功能需求為重點完善研究資源配備，以設(shè)計和技 術(shù)輸出為先導(dǎo)服務(wù)管理輸出。至規(guī)劃期末，設(shè)計和技術(shù)輸出業(yè)務(wù)全 國市場覆蓋率達到60%以上，建立起與集團公司發(fā)展方向和工作重 點相匹配的技術(shù)創(chuàng)新體系，獲獎成果數(shù)量比“十一五”增長10%以上。1、以國家認定企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)為依托，進一步完善集團公 司技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)揮技術(shù)中心平臺優(yōu)勢，強化技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)能力 建設(shè)。2、以運營需求研究和系統(tǒng)功能組合最優(yōu)研究為切入點，打破 傳統(tǒng)專業(yè)間的制約，突出系統(tǒng)綜合和接口協(xié)調(diào)，形成完整的、系列 化的城市軌道交通功能需求研究成果。3、繼續(xù)大力推進建設(shè)運營標準體系建設(shè)，強化建運銜接，

14、形 成縱向成體系、橫向全覆蓋的建設(shè)標準文件和運營規(guī)程體系，服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運營。4、以系統(tǒng)節(jié)能為重點全面深入推進節(jié)能環(huán)保工作，積極探索 和應(yīng)用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，進一步完善節(jié)能環(huán)保管理體系，強化節(jié)能 環(huán)?？冃Ч芾恚剿鞴?jié)能量交易新模式。5、以網(wǎng)絡(luò)綜合集成和運營功能需求研究為依托，以總體設(shè)計 輸出為先導(dǎo)，積極推進軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈整體技術(shù)服務(wù)輸出，不斷 擴大行業(yè)影響力。（四）投融資提升 以貸款還本付息資金平衡、大修改造資金平衡、日常運營資金 平衡、新建項目資金平衡、股權(quán)和資產(chǎn)管理為重點，建立資金自我 平衡機制，提升投融資的能級。至規(guī)劃期末，努力實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營收 入300億元，并爭取經(jīng)營收入和日常支出相

15、平衡，積極做好新一輪 建設(shè)資金的落實和平衡工作。71、積極協(xié)同市政府相關(guān)部門研究建立軌道交通貸款還本付息、 稅收列收列支政策，以及探索建立“政府購買服務(wù) ”的新機制，統(tǒng) 籌解決軌道交通貸款還本付息、大修改造和政策性虧損等問題，優(yōu) 化與完善債務(wù)結(jié)構(gòu)，努力實現(xiàn)軌道交通現(xiàn)金流量平衡。2、積極爭取現(xiàn)有銀團的支持，落實資本金，保證新一輪規(guī)劃 建設(shè)資金供應(yīng)與建設(shè)進度保持一致。在現(xiàn)有銀團基礎(chǔ)上努力實現(xiàn)多 元化、多渠道融資，采用多品種金融產(chǎn)品，進一步降低融資成本。3、深化研究上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)日常運營收支情況及其特點， 全面推進運營成本定額管理，積極開展增收節(jié)支活動，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運 營收支的基本平衡。4、根據(jù)集團公

16、司管理構(gòu)架和投資企業(yè)的特點，研究制定投資 企業(yè)分類管理辦法，繼續(xù)清理和優(yōu)化體系內(nèi)各層次企業(yè)的股權(quán)管 理，提升投資管理的規(guī)范化水平。 發(fā)揮資產(chǎn)動態(tài)管理信息系統(tǒng)功能， 強化資產(chǎn)大修、改造、報廢等日常管理工作，形成精細資產(chǎn)管理的 長效機制。（五）資源開發(fā)提升 培育發(fā)展以地鐵物業(yè)開發(fā)為重點，傳媒、信息、商業(yè)齊頭并進 的資源開發(fā)新格局。至規(guī)劃期末，力爭非票務(wù)收益達到票務(wù)收入的10%，實現(xiàn)“資產(chǎn)做優(yōu)、市場做大、企業(yè)做強”的目標。1、有序推進以停車場上蓋為主要形式的地鐵物業(yè)開發(fā)，逐步 形成具有上海特色的地鐵物業(yè)開發(fā)模式， 提高地鐵土地的綜合集約 化利用水平， 進一步增強地鐵物業(yè)開發(fā)項目在城市布局優(yōu)化與功能

17、提升上的作用。2、以平面媒體、流媒體資源價值增量提升為重點，以地鐵紀 念品等增量資源拓展為焦點，深入發(fā)掘各種傳媒資源的經(jīng)營價值，進一步提高地鐵傳媒資源的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營效益。83、按照“網(wǎng)絡(luò)化、連鎖化、品牌化”的要求，合理規(guī)劃商業(yè) 經(jīng)營業(yè)態(tài)，實現(xiàn)地鐵商業(yè)經(jīng)營設(shè)施、經(jīng)營業(yè)態(tài)、服務(wù)形象與地鐵網(wǎng) 絡(luò)服務(wù)能級的合理匹配。4、探索信息增值服務(wù)內(nèi)容在地鐵網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與研究，有效提 升信息資源經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)效益， 進一步增強對地鐵網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)的總 體能力。五、實施要點（一）強化管理完善制度。適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的需要，以質(zhì)量管理為主線， 通過規(guī)范化的方法優(yōu)化、整合、補充、完善和提高原有的基層管理 手段和制度，形成科學(xué)合理的基層

18、管理制度體系，強化管理層和操 作層、各專業(yè)系統(tǒng)之間相互交融聯(lián)動能力。規(guī)范流程。以過程管理為目標，持續(xù)完善內(nèi)部基礎(chǔ)管理和 安全生產(chǎn)管理流程，逐步實現(xiàn)流程的規(guī)范化、制度化和標準化，進 而提高安全保障能力和內(nèi)部管理效率。重在基礎(chǔ)。不斷完善投資、建設(shè)、運營、維護、資源、資 產(chǎn)等各類信息數(shù)據(jù)的采集功能，以及各類檔案、人力資源、勞動工 資、培訓(xùn)等各種基礎(chǔ)資料的統(tǒng)計分析功能，為不斷提升企業(yè)整體管 理水平提供可靠依據(jù)。二）環(huán)境優(yōu)化工作環(huán)境建設(shè)。努力確保車站（場）環(huán)境達到國際上通用的EHS標準，為一線員工營造良好的工作環(huán)境，提升員工的優(yōu)越 感和安全感。人文環(huán)境建設(shè)。注重對員工的理解、關(guān)心和愛護，組織豐 富多彩的

19、文化娛樂和體育活動，創(chuàng)造協(xié)作的氛圍，建立友好溫馨的 人際關(guān)系，營造快樂工作的人文環(huán)境。班組環(huán)境建設(shè)。按照“四個化”和“六個好”的總體要求，努力完善以班組長為核心的班組基礎(chǔ)職能建設(shè)， 優(yōu)化一線班組的管 理機制，創(chuàng)造良好的團隊協(xié)作環(huán)境。9（三）品牌建設(shè)服務(wù)品牌建設(shè)。圍繞乘客需求，以人為本，搭建完善對服 務(wù)訴求的多渠道收集、科學(xué)分析、快速改進、有力監(jiān)督和及時反饋 的運營服務(wù)質(zhì)量管理體系，通過持續(xù)夯實標準化服務(wù)基礎(chǔ)、服務(wù)流 程優(yōu)化、服務(wù)品牌培育、服務(wù)信息創(chuàng)新發(fā)布、服務(wù)設(shè)施完善與能級 提升等，進一步塑造“運載溫馨， 營造和諧”的上海地鐵服務(wù)品牌。網(wǎng)絡(luò)管理品牌建設(shè)。進一步完善適合上海軌道交通大客流 特點的

20、行業(yè)標準體系，并固化為管理制度體系和信息化管理流程， 塑造以“運營安全通暢、維護統(tǒng)籌集約、管理智能高效”為特征的 網(wǎng)絡(luò)管理品牌。設(shè)計咨詢品牌建設(shè)。優(yōu)化設(shè)計管理和項目技術(shù)實施管理的流程，實現(xiàn)對工程建設(shè)的難點和瓶頸的有效技術(shù)控制，達到一流的設(shè)計咨詢水平，打造 “專業(yè)精深、追求卓越”的設(shè)計咨詢品牌。（四）社會責(zé)任履行社會宣傳。充分利用地鐵媒體、社會新媒體等渠道，廣泛 開展社會公益宣傳和企業(yè)文化宣傳，倡導(dǎo)社會文明，推進先進文化 建設(shè)，展示上海軌道交通良好形象，實現(xiàn)軌道交通引領(lǐng)城市文明的 功能。環(huán)境保護。增強環(huán)境保護意識，推進綠色地鐵建設(shè)，推廣 使用環(huán)保產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品。前移地鐵環(huán)保建設(shè)，把好設(shè)計研發(fā)第一

21、 關(guān)，不斷推進技術(shù)創(chuàng)新與改造，加大技術(shù)節(jié)能科研試點應(yīng)用力度， 提升上海地鐵環(huán)保建設(shè)等級。聯(lián)建共建。與軌道交通周邊社區(qū)開展“黨建聯(lián)建” 、“文明 共建”活動，運用聯(lián)建共建平臺，與社區(qū)、單位組織共同開展地鐵 區(qū)域的社會公共管理，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享、責(zé)任共擔(dān)，形成 地鐵、社區(qū)管理聯(lián)手聯(lián)抓的格局。10志愿服務(wù)。大力弘揚志愿者服務(wù)的奉獻精神，不斷壯大志 愿者服務(wù)隊伍，拓展志愿者服務(wù)內(nèi)容，培育志愿者服務(wù)先進典型， 為更多的志愿者提供開展志愿服務(wù)、實現(xiàn)人生價值的平臺，把上海 地鐵打造成為奉獻社會的最佳實踐基地。地鐵安全。強化地鐵安全的社會責(zé)任意識，加強地鐵安全 管理，杜絕各種安全隱患。倡導(dǎo)地鐵公共安全事關(guān)社會全員共同責(zé)任的理念，聯(lián)手社會媒體宣傳地鐵公共安全，引導(dǎo)乘客共同參與維 護地鐵運營安全。（五）人才培養(yǎng)大力實施 “人才強企” 戰(zhàn)略。 按照“人才優(yōu)先、 適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)， 科學(xué)配置、 優(yōu)化結(jié)構(gòu)， 突出重點、 整體推進， 優(yōu)化環(huán)境、 激發(fā)活力” 的基本原則， 培養(yǎng)和造就一支適應(yīng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展要求的高素 質(zhì)、復(fù)合型、層次合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、覆蓋軌道交通全壽命周期、各 專業(yè)領(lǐng)域的人才隊伍，人才綜合競爭力在國內(nèi)同行處于領(lǐng)先水平， 成為軌道交通人才資源高地和人才培養(yǎng)集聚中心。推進人才隊伍協(xié)調(diào)發(fā)展。加強管理人才隊伍、專業(yè)技術(shù)人 才隊伍、技能人