目前世界第一大甲醇運(yùn)輸船介紹

1、目前世界第一大甲醇運(yùn)輸船介紹信息與交流目前世界第一大甲醇運(yùn)輸船介全世界對(duì)甲醇的需求量一直在增長(zhǎng),為準(zhǔn)備投資建造專(zhuān)門(mén)船舶的船東和經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造了重要的機(jī)會(huì).日本的MOLNavix集團(tuán)一直活躍在迅速出現(xiàn)且有潛力的甲醇運(yùn)輸船市場(chǎng),目前經(jīng)營(yíng)著16艘此類(lèi)船舶,約占世界總數(shù)的60%.2000年早些時(shí)候,該公司為鞏固自己的地位,又接收了世界第一大甲醇運(yùn)輸船,loC00odwt的MillenniumExplorer號(hào),它的尺度至少是目前營(yíng)運(yùn)中的任何此類(lèi)船舶的兩倍.在日本Namura船廠建造的掛巴拿馬旗的MillenniumExplorer號(hào),將租借給本部在溫哥華的世界第一大甲醇生產(chǎn)商和市場(chǎng)占有商Methanex公

2、司,圖1MillenniumExplor期至少1O年.Methanex公司將用它從位于智利蓬塔阿鋼貨艙運(yùn)輸甲醇是可能雷那恩年產(chǎn)量3百萬(wàn)噸甲醇的生產(chǎn)中心運(yùn)送甲醇到鹿容易被污染,因此低碳鋼特丹和荷斯頓.易被以不合規(guī)范為由拒lMethanex接手如此大尺度的船主要為保證其經(jīng)濟(jì)于這種涂料而不是環(huán)氧】規(guī)模.該公司經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)主管說(shuō):"MillenniumExplorer甲醇的可靠保護(hù)度.號(hào)使我們很興奮,因?yàn)樗梢源蟠蠊?jié)省成本.我們需除了主貨艙,還有兩要一兩個(gè)航次以確認(rèn)成本的節(jié)省,但我們的期望值是部.另有一個(gè)淡水艙用j每個(gè)航次約1百萬(wàn)美元.每年五到七個(gè)航次."Explorer號(hào)僅僅用于甲

3、醇雙殼體的MillenniumExplorer號(hào)總的貨運(yùn)能力約為品和成品油的能力.貨120000m3(見(jiàn)圖2).有l(wèi)2個(gè)貨艙,分成兩行,每行六艙,際海事組織規(guī)定的3類(lèi)全部涂有TOHPE公司提供的不污染環(huán)氧的無(wú)機(jī)鋅硅酸D類(lèi)污染貨物.每一個(gè)舟鹽涂料系統(tǒng).這種涂料系統(tǒng)也用于保護(hù)液貨管道的內(nèi)以符合國(guó)際規(guī)則最新要j層.集結(jié)的第二種方式.主從船舶尺寸和艙容來(lái)算,該船基本上肯定是采用后向下進(jìn)入閥門(mén)艙.有鋅硅酸鹽涂料的最大的船舶工程,雖然理論上用低碳系統(tǒng)替代了更傳統(tǒng)的伸江南集團(tuán)技術(shù)2001年第2期一-_雌1-lT棚rn'傳f圖3主要的液壓管縱貫甲板,然后向下進(jìn)入閥門(mén)艙圖2.一,?,'鞠目1蒸氣

4、驅(qū)動(dòng)貨油泵貨物裝卸操作主要以Shinko工廠提供的兩個(gè)蒸氣驅(qū)動(dòng)貨油泵為中心(見(jiàn)圖4),每個(gè)泵的功率為2500m3/11,既能滿足所要求的港口生產(chǎn)能力,又能保證與卸貨終端鹿特丹和荷斯頓的卸貨系統(tǒng)相匹配.船上安裝有三個(gè)直徑500ram的貨油裝卸管道,這是考慮到貨物分隔的要求而定的.雖然開(kāi)始可能分隔兩種貨物,但安裝第三個(gè)貨油管道是以備船東和租借人將來(lái)有分隔三種不同貨物的要求.如果需要的話,在泵艙還留有空間安裝第三臺(tái)貨油泵.圖4蒸汽渦輪驅(qū)動(dòng)的貨油泵一60一目前世界第一大甲醇運(yùn)輸船介紹選擇傳統(tǒng)的蒸氣驅(qū)動(dòng)的離心泵,給人的第一印象有點(diǎn)兒奇怪,因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)化學(xué)品船上它已被電力驅(qū)動(dòng)的深井泵替代.不過(guò),這樣決定最

5、為明智,它讓人知道,雖然理論上MillenniumExplorer號(hào)是多用途的,但它基本的功能是運(yùn)輸甲醇.在每個(gè)艙內(nèi)安裝潛水泵的打算最后被認(rèn)為是不必要的支出.雖然這樣會(huì)增加靈活性,但可能這些泵從不會(huì)被利用,而且安裝大量潛水泵會(huì)增大造船成本.另一個(gè)重要的考慮是,需要一臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)專(zhuān)門(mén)用以驅(qū)動(dòng)使貨艙惰性化的氮發(fā)生器.但選擇蒸氣渦輪泵有助于減少對(duì)發(fā)電機(jī)的功率要求.采用蒸氣泵還有很多其它優(yōu)點(diǎn).尤其是維修方便又便宜,而且避免了液壓流體污染貨物的可能性.MillenniumExplorer號(hào)上其它重要的裝置包括一臺(tái)3,000m3/h馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓載水泵和一個(gè)由Naniwa泵驅(qū)動(dòng)的大功率貨物清潔/貨艙清洗系

6、統(tǒng),其淡水流率達(dá)200m3/h.在Namura和MOL的設(shè)計(jì)組特別注意到確保清艙系統(tǒng)百分之百有效,從而把每個(gè)艙中的殘余降低到不足3O升.按照Namura的設(shè)計(jì),取得最佳清艙操作效果的關(guān)鍵是安裝配有一臺(tái)真空泵用于抽吸貨物的自動(dòng)卸載系統(tǒng),一個(gè)螺旋式清艙泵和一個(gè)特別設(shè)計(jì)的抽吸系統(tǒng).貨艙清潔的便利還反映在船殼中縱桁的設(shè)計(jì)和腹板的位置.MillenniumExplorer號(hào)的主機(jī)是三菱重工制造的一臺(tái)蘇爾壽7R1:8T型機(jī),103轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大輸出功率為14004kW(18772bhp).營(yíng)運(yùn)航速為15.4節(jié),此時(shí)船舶滿載,設(shè)計(jì)吃水14.297m,15%的海上功率裕度,最大試航航速為16.17節(jié).主機(jī)驅(qū)動(dòng)

7、直徑7.4m的定螺距螺旋槳,這標(biāo)志槳轂整流罩設(shè)計(jì)能降低燃耗5%.該螺旋槳由Ft本Nakashima公司提供.三菱重工還提供了一臺(tái)MACAOB型鍋爐,功率為40000kg/h,能滿足船舶基本的蒸氣需求.Yanmar公司還提供了船上的發(fā)電機(jī)組,包括四臺(tái)功率1000kw的6N26OLUN型機(jī)和一臺(tái)120kW的輔機(jī).2氮發(fā)生器MillenniumExplorer號(hào)一個(gè)最重要的特征是安裝了世界第一大船用氮發(fā)生器系統(tǒng).該系統(tǒng)由AirProducts(AP)即以前的PermeaMaritimeProtection公司設(shè)計(jì),以薄膜技術(shù)為基礎(chǔ),采用AP公司專(zhuān)利的Prism薄膜中空纖維.在海上航行和卸貨操作時(shí)產(chǎn)生

8、氮用以保護(hù)甲醇.這臺(tái)氮發(fā)生器的額定功率為6250m3/h,是AP公司以前提交的最大的氮發(fā)生器的三倍.該系統(tǒng)包括進(jìn)氣壓縮機(jī),一個(gè)閥門(mén)和控制組件,一個(gè)預(yù)處理組件和薄膜組件.產(chǎn)生的氮純度達(dá)95%.該系統(tǒng)有六臺(tái)螺旋式水冷卻進(jìn)氣壓縮機(jī),由芬蘭Tamrotor公司提供,每臺(tái)配有一個(gè)363kW/440V型三相馬達(dá).每臺(tái)壓縮機(jī)重4700kg,尺寸為3100×1700×2200mm,并配有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的蓬罩把噪音降低到8Odb左右.還有兩臺(tái)壓縮空氣濾清器裝置,每個(gè)裝置由三臺(tái)串列濾清器連接而成,每個(gè)單元都能提供系統(tǒng)能力的50%.德國(guó)的Elmess公司為壓縮空氣裝置提供了兩個(gè)額定功率40kW的不銹鋼

9、加熱器,每個(gè)加熱器亦能滿足發(fā)生器總能力需求的5o%.氮發(fā)生器的控制系統(tǒng)由挪威的AirProducts公司制造(見(jiàn)圖5),而六個(gè)薄膜件由美國(guó)的rProducts公司生產(chǎn),每個(gè)薄膜組件的氮的產(chǎn)生能力約為1065m3/h,整個(gè)系統(tǒng)由挪威的AirProducts公司組裝交貨,并由公司的氮發(fā)生器專(zhuān)家VidarOlsen先生在Namura船廠成功開(kāi)機(jī).圖5AirProduct公司研制的氮發(fā)生器裝置在港口裝卸貨時(shí),船東越來(lái)越需要回應(yīng)'善待環(huán)境'的要求.因此,象其它正在建造的所有化學(xué)品船一樣,MillenniumExplorer裝有一個(gè)綜合的蒸氣回收系統(tǒng)(見(jiàn)圖6),以免卸貨時(shí)有害氣體排人大氣.

10、在貨油裝載系統(tǒng)分配閥箱的各一邊安裝了兩個(gè)直徑4500mm的蒸氣回流管路.船員在中心貨物控制室即可監(jiān)視主蒸氣管道的壓力情況和蒸氣壓力警報(bào)器.當(dāng)壓力過(guò)高或過(guò)低時(shí),它都會(huì)發(fā)出警報(bào).江南集團(tuán)技術(shù)2001年第2期一6l一船員在上甲板的單獨(dú)控制室也可監(jiān)視整個(gè)的貨物情況和裝卸工作.用于監(jiān)控液艙,壓力和貨物溫度,所有泵閥運(yùn)作情況的一系列裝置均由日本制造商Seisakusyo提供.為進(jìn)一步確保操作安裝,橋樓配備了一系列復(fù)雜的電子系統(tǒng).其中重要的裝置包括Tokimec雷達(dá),甚高頻無(wú)線電話,無(wú)線電報(bào)機(jī),全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航儀和國(guó)際海事衛(wèi)星組織的船上地面發(fā)收站系統(tǒng).以上均由日本Radio公司提供.主甲板上有一臺(tái)3t的食品

11、吊裝機(jī),一臺(tái)15t的軟管裝卸起重機(jī),一部Kawasaki錨機(jī)和系泊纜車(chē),一艘ShigiShipbuilding提供的救生艇.艙室區(qū)的船員艙最多可容納3O人.Mil/eniurnExplorer號(hào)由Methanex的子公司W(wǎng)aterfront運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng),2000年2月完成處女航,載甲醇93300t,停泊在鹿特丹的VopkTerminalEuroport港.Vopak投資7000000荷蘭盾($7o0000o)改進(jìn)了它的港口終端和碼頭及管子架以適應(yīng)這艘新的大型甲醇運(yùn)輸船的要求.為配合該船以后的定期停泊,Vopark和Methanex又宣布了一項(xiàng)為期十年價(jià)值5O0o000o荷蘭盾的甲醇儲(chǔ)存和裝卸合

12、同書(shū).鹿特丹港希望甲醇進(jìn)口能從1999年的1百萬(wàn)噸倍增到2004年的2百萬(wàn)噸.今后幾年MilleniumExplorer號(hào)必將為完成這一任務(wù)做出重要貢獻(xiàn).附:MiUerinmExplorer主要參數(shù)一覽表圖6集管/蒸汽回收管長(zhǎng)兩柱間長(zhǎng)船寬船深設(shè)計(jì)吃水結(jié)構(gòu)吃水載重量載貨能力氮發(fā)生器主機(jī)輸出功率營(yíng)運(yùn)航速(滿載)(壓載)船員船級(jí)240.99rn232.OOm42.OOrn一21.20m12.19m14.274m1Ooo63t120000m36250m3/hMHI.Sulzer7R8T14004kW(18772bhp),103r/min15.4knl6.38kn30NipponKijiKyokaiNS,Tanker,OilsFlashpointat_below60degCandChemicalType,MINTS,/dO鄭敏譯自(Themotorp)2000年4月刊潞期輔船用柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)壽命分析<中國(guó)修船>2001.1P21.23船用柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)壽命年限取決