高中地理:超細(xì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)_第1頁(yè)
高中地理:超細(xì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)_第2頁(yè)
高中地理:超細(xì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)_第3頁(yè)
高中地理:超細(xì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)_第4頁(yè)
高中地理:超細(xì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩16頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、 高中地理:超細(xì)知識(shí)點(diǎn)總結(jié) 第一單元    宇宙中的地球 一:地球運(yùn)動(dòng)的基本形式:公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)   地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的關(guān)系:  (1)黃赤交角:赤道平面和黃道平面的交角。目前是23º26 (2)太陽(yáng)直射點(diǎn)在南北回歸線之間的移動(dòng)二:地球自轉(zhuǎn)的地理意義 (1)晝夜更替(2)地方時(shí) (3)沿地表水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏移,北半球右偏,南半球左偏.   三:地球公轉(zhuǎn)的地理意義 (1)晝夜長(zhǎng)短和正午太陽(yáng)高度的變化     晝夜長(zhǎng)短的變

2、化 四:光照?qǐng)D的判讀 (1)判斷南北極,通常用于俯視圖,判斷依據(jù)為:從地球北極點(diǎn)看地球的自轉(zhuǎn)為逆時(shí)針,從南極看為順時(shí)針;或看經(jīng)度,東經(jīng)度遞增的方向即為地球自轉(zhuǎn)的方向. (2)判斷節(jié)氣,日期及太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度  晨昏圈過極點(diǎn)(或與一條經(jīng)線重合),太陽(yáng)直射點(diǎn)是赤道,是春秋分日;晨昏線與極圈相切,若北極圈有極晝現(xiàn)象為北半球的夏至日,太陽(yáng)直射點(diǎn)為北緯23º26,若北極圈有極夜現(xiàn)象為北半球的冬至日,太陽(yáng)直射點(diǎn)為南緯23º26 (3)確定地方時(shí)  在光照?qǐng)D中,太陽(yáng)直射點(diǎn)所在的經(jīng)線為正午12點(diǎn),晨昏線所包圍的白晝部分的中間經(jīng)線為

3、12點(diǎn),晨線與赤道交點(diǎn)經(jīng)線的地方時(shí)為6點(diǎn),昏線與赤道交點(diǎn)經(jīng)線為18點(diǎn),依據(jù)每隔15º,時(shí)間相差1小時(shí),每1º相差4分鐘,先計(jì)算兩地的經(jīng)度差(同側(cè)相減,異側(cè)相加),再轉(zhuǎn)換成時(shí)間,依據(jù)東加西減的原則,計(jì)算出地方時(shí) (4)判斷晝夜長(zhǎng)短   求某地的晝(夜)長(zhǎng),也就是求該地在緯線圈上晝(夜)弧的長(zhǎng)度,這個(gè)長(zhǎng)度也可由晝(夜)弧所跨的經(jīng)度數(shù)來(lái)推算 (5)判斷正午太陽(yáng)高度角  先求所求地區(qū)與太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度差,若所求地和太陽(yáng)直射點(diǎn)在同一半球,取兩地緯度之差,若所求地和太陽(yáng)直射點(diǎn)不在同一半球,取兩地緯度之和,再用90º-兩地緯度差即為所求地

4、的正午太陽(yáng)高度 五:晨昏線與經(jīng)線和緯線 (1)根據(jù)晨昏線與緯線相交判斷問題 晨昏線通過南北極可判斷這一天為3月21日或9月23日前后 晨昏線與南北極相切,北極圈內(nèi)為晝,可判斷這一天為6月22日前后,北半球?yàn)橄闹寥?,北半球?yàn)橄募荆习肭驗(yàn)槎?#160;晨昏線與南北極相切,北極圈內(nèi)為夜,可判斷這一天為12月22日前后,北半球?yàn)槎寥?,北半球?yàn)槎?,南半球?yàn)橄募?#160;(2)根據(jù)晨昏線與經(jīng)線相交關(guān)系判斷晝長(zhǎng)和夜長(zhǎng) 推算某地晝長(zhǎng)或者夜長(zhǎng),求晝長(zhǎng)時(shí),在晝半球范圍內(nèi)算出該地所在地的緯線圈從晨線與緯線圈交點(diǎn)到昏線與緯線圈交點(diǎn),所跨的經(jīng)度除以15即該地晝長(zhǎng),如果圖

5、上只畫了晝半球的一半,要注意,圖中白晝所跨經(jīng)度差的2倍,除以15才是該地的晝長(zhǎng)六:區(qū)時(shí),地方時(shí)的計(jì)算 第一步:先求兩地的經(jīng)度差. 第二步:再求時(shí)間差,以每一度經(jīng)度相差4分鐘來(lái)算. 第三步:然后判斷兩地的東西方向,求東用加,求西用減.若求出的時(shí)間大于24小時(shí),則減24,日期加1天,若時(shí)間為負(fù)值,則加24小時(shí),日期減去1天.  第二單元  大氣 一:大氣的組成和垂直分層 1)低層大氣的組成:干潔空氣(氮生物體的基本成分、氧生物維持生命活動(dòng)的基本物質(zhì)、二氧化碳光合作用的基本原料、臭氧吸收太陽(yáng)紫外線“地球生命的保護(hù)傘”)、

6、水汽和固體雜質(zhì)(成云致雨的必要條件) 2):大氣的垂直分層(課本29頁(yè)圖2.1) 二:大氣熱力作用 (1)對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱作用(2)對(duì)地面的保溫效應(yīng) 大氣吸收地面的長(zhǎng)波輻射,截留熱量而增溫,由于大氣對(duì)于太陽(yáng)短波輻射的吸收能力比較差,但是對(duì)于地面長(zhǎng)波輻射吸收作用強(qiáng),所以地面輻射大部分都是被大氣吸收 大氣逆輻射是大氣輻射的一種,方向朝向地面,對(duì)地面熱量進(jìn)行補(bǔ)償,起保溫作用 二:大氣的熱力狀況 大氣的熱力作用 1)熱力環(huán)流:由于地面冷熱不均而形成的空氣環(huán)流,是大氣運(yùn)動(dòng)的一種最簡(jiǎn)單的形式。 從圖中可以看出,近地面

7、等壓線向低壓方向(向下)彎曲,高空等壓線向高壓方向(向上)凸起 2)大氣的水平運(yùn)動(dòng)-風(fēng) 影響因素:等壓線越密集的地方,則風(fēng)力越大(圖2.10,2.11,2.12)在三個(gè)力作用下:風(fēng)向與等壓線成一夾角,始終由高壓指向低壓方向. 三:全球性的大氣環(huán)流 1)三圈環(huán)流(課本37頁(yè)圖2.14) 在地表形成了七個(gè)氣壓帶和六個(gè)風(fēng)帶,氣壓帶風(fēng)帶隨太陽(yáng)直射點(diǎn)的南北移動(dòng)而南北移動(dòng),對(duì)于北半球來(lái)說,夏季向北移,位置偏北;冬季向南移,位置偏南.(圖2.15)海陸分布對(duì)大氣環(huán)流的影響 季風(fēng)環(huán)流(圖2.18)五;氣候的形成和變化 1)氣候的形成因子(太

8、陽(yáng)輻射、地面狀況、大氣環(huán)流、人類活動(dòng)) 不同氣候類型的氣溫特點(diǎn)  氣溫的分布,一般是低緯溫度高,高緯溫度低;山上的氣溫比山下低;暖流經(jīng)過地區(qū)的氣溫比寒流經(jīng)過地區(qū)高  同一緯度地帶內(nèi),由于下墊面不同,不同地點(diǎn)的氣溫狀況不同,其中影響比較的大是海洋和陸地    大陸性氣候與海洋性氣候的比較(北半球)不同氣候類型的降水狀況        赤道地區(qū)氣流以輻合上升為主,全年雨量充沛  南北回歸線至南北緯30º之間,在副熱帶高壓和信風(fēng)帶控制下,常年干旱 &#

9、160; 大陸的西岸有兩種情況,以亞歐為例,地中海地區(qū)(亞熱帶),夏季處于副熱帶高壓中心的邊緣,氣流下沉,干燥少雨,冬季由于副熱帶高壓向南移,此地受西風(fēng)帶的控制,多氣旋活動(dòng),濕潤(rùn)多雨。歐洲地區(qū)(溫帶),終年盛行西風(fēng),各月降水量較多,而且比較均勻   大陸的東岸,以亞歐大陸為例,處于季風(fēng)環(huán)流的控制下,冬季受來(lái)自大陸的冷干氣流的影響,降水不多,夏季受來(lái)自海洋的暖濕氣流的影響,降水較多  大陸的內(nèi)部,以亞歐大陸為例,終年受大陸氣團(tuán)的控制,降水比較少   兩極地區(qū)以輻合下沉氣流為主,全年降水少 2)氣候的類型(課

10、本47頁(yè)的圖2.26) 3)主要10種氣候類型的判斷(課本48頁(yè)圖2.27) 六;大氣環(huán)境保護(hù) (1)全球變暖 原因:二氧化碳的增多而使氣溫升高 二氧化碳增多的原因:大量燃燒礦物燃料,毀林 危害:海平面上升,淹沒陸地           改變各地降水狀況和干濕狀況,導(dǎo)致世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化 保護(hù)措施:提高能源的利用技術(shù)和能源利用效益,采用新能源               &

11、#160;   努力加強(qiáng)國(guó)際合作 (2)臭氧層的破壞與保護(hù) 原因:除了自然原因以外,主要是人類使用制冷設(shè)備排放的氟氯烴 危害:危害人體健康,對(duì)生態(tài)環(huán)境和農(nóng)林牧漁業(yè)造成破壞 保護(hù)措施:減少并逐步禁止氟氯烴等消耗臭氧物質(zhì)的排放,加強(qiáng)國(guó)際合作 (3)酸雨 概念:人們一般把PH值小于5.6的雨水稱為酸雨 成因:燃燒礦物排放的大量二氧化硫和氮氧化物等酸性氣體 危害:河湖水酸化,土壤酸化,危害森林和農(nóng)作物生長(zhǎng),腐蝕建筑和文物古跡等 防治措施:防治酸雨最根本的措施是減少人為硫氧化合物和氮氧化合物的排

12、放,我國(guó)已經(jīng)采取了發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)、清潔燃燒技術(shù)等措施來(lái)控制酸雨 第三單元  陸地和海洋 一:地殼物質(zhì)的組成與循環(huán) (1)組成巖石的礦物 (2)地殼物質(zhì)的循環(huán) 從巖漿到形成各種巖石,又到新的巖漿的產(chǎn)生,這一過程就是地殼物質(zhì)循環(huán) 二:地殼變動(dòng)與地表形態(tài) 1)地質(zhì)作用:按能量來(lái)源不同,分為內(nèi)力作用和外力作用 內(nèi)力作用:地震、火山爆發(fā)、地殼運(yùn)動(dòng)、變質(zhì)作用 外力作用:風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)、沉積,泥石流、滑坡、山崩 2)地殼運(yùn)動(dòng)的基本形式及其對(duì)地貌的影響3)板塊構(gòu)造學(xué)說的基本論點(diǎn) (1) 全

13、球巖石圈共分為六大板塊(課本63頁(yè)圖3.11) (2) 板塊處于不斷運(yùn)動(dòng)之中,板塊內(nèi)部比較穩(wěn)定,板塊交界地帶地殼活躍多火山,地震等 (3) 板塊張裂地帶常形成裂谷或海洋,如東非大裂谷,大西洋,在板塊相撞擠壓地帶,常形成山脈,當(dāng)大洋與大陸板塊相撞時(shí),形成海溝、島弧、海岸山脈,當(dāng)大陸與大陸板塊相撞時(shí)形成巨大的褶皺山脈 4)地質(zhì)構(gòu)造與構(gòu)造地貌 (1)地質(zhì)構(gòu)造的概念:由于地殼運(yùn)動(dòng)引起地殼變形變位 (2)常見的地質(zhì)構(gòu)造及構(gòu)造地貌 光合作用(太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成生物能,無(wú)機(jī)物轉(zhuǎn)換成有機(jī)物),生物循環(huán)促使化學(xué)元素的遷移,聯(lián)系有機(jī)界和無(wú)機(jī)界,改變?cè)即髿獾某?/p>

14、分,改變水的化學(xué)成分,參與沉積巖的形成,加速巖石的風(fēng)化,促使土壤的形成,綠色植物的環(huán)境效益(吸煙除塵,過濾空氣,減輕污染,降低噪音,美化環(huán)境) 七:土壤 (1)土壤的概念:是指陸地表面具有一定肥力,能夠生長(zhǎng)植物的疏松表層 (2)土壤的本質(zhì)屬性:具有肥力,能夠生長(zhǎng)植物 (3)土壤的組成:礦物質(zhì)(土壤中礦物養(yǎng)分的來(lái)源),有機(jī)質(zhì)(其含量的高低是土壤肥力高低的一個(gè)重要指標(biāo)),水分和空氣(彼此消長(zhǎng),影響熱量) (4)土壤的形成 形成過程: 巖石風(fēng)化過程    低等植物著生過程    高等植物著生過程 &#

15、160;  土壤 生物對(duì)母質(zhì)的改造作用:有機(jī)質(zhì)的積累過程和養(yǎng)分元素的富集過程,所以生物在土壤的形成過程起著主導(dǎo)作用 八;地理環(huán)境的整體性和差異性 (1)整體性(圖3.53):地理環(huán)境各要素不是孤立的,而是一個(gè)整體,例如我國(guó)西北內(nèi)陸地區(qū)由于距海遠(yuǎn),海洋暖濕氣流難以到達(dá),形成了干旱的大陸性氣候,由于氣候干旱,降水少,所以地表水少,多為內(nèi)流河,由于氣候干燥,流水作用微弱,但風(fēng)化作用強(qiáng),形成了大片戈壁和沙漠,氣候變化會(huì)導(dǎo)致植被稀少;整體性還表現(xiàn)在某一個(gè)要素發(fā)生變化會(huì)導(dǎo)致整個(gè)環(huán)境狀態(tài)的改變,例如,氣候變暖,導(dǎo)致兩極冰川融化,海平面上升,最終會(huì)淹沒城市河低地

16、0;(2)地域差異 第四單元  自然資源和自然環(huán)境 一:氣候資源的特點(diǎn) (1)特點(diǎn):普遍存在性,數(shù)值特征,變率大 (2)開發(fā)利用 大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度);機(jī)場(chǎng)的選址(宜選擇低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方,還應(yīng)與城市保持較遠(yuǎn)的距離)。二;海洋資源 (1)海洋漁業(yè)的形成和分布: (2)海洋油氣生產(chǎn)過程:資源勘探(利用地震波探測(cè))、油氣開采(海上鉆井平臺(tái))、油氣運(yùn)輸(管道運(yùn)輸,船舶運(yùn)輸) (3)海洋空間的利用(圖4.9) (4)海洋運(yùn)輸和港口建設(shè):港口作用:海洋運(yùn)輸

17、船舶停泊、中轉(zhuǎn)、裝卸貨物得場(chǎng)所。                          腹地:為港口提供服務(wù)的區(qū)域 (5)海洋環(huán)境的主要問題 (2)陸地資源與人類活動(dòng)的關(guān)系:陸地資源是人類進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的對(duì)象;陸地自然資源是人類生產(chǎn)活動(dòng)得以進(jìn)行和發(fā)展的動(dòng)力 四:氣象災(zāi)害 (1)臺(tái)風(fēng) 形成:臺(tái)風(fēng)是形成于熱帶或副熱帶海區(qū),強(qiáng)烈發(fā)展的熱帶氣旋 主要災(zāi)害:強(qiáng)風(fēng),特大暴雨,風(fēng)暴潮 主要影響地區(qū):亞洲東部,亞洲南部

18、,北美洲東海岸,其中西北太平洋是全球臺(tái)風(fēng)發(fā)生次數(shù)最多,強(qiáng)度最大的海區(qū) 發(fā)生季節(jié):夏秋季節(jié) 監(jiān)測(cè)和防御:主要是利用氣象衛(wèi)星監(jiān)測(cè),到近海后,還可以用雷達(dá)監(jiān)測(cè) (2)暴雨洪澇 形成條件:源源不斷的水汽供應(yīng);強(qiáng)烈的上升運(yùn)動(dòng);形成降水的天氣系統(tǒng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng) 主要影響地區(qū):亞洲最多 防御措施:利用氣象衛(wèi)星,提高暴雨預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率;工程措施(修筑堤壩,整治河道,修建水庫(kù),修建分洪區(qū))和非工程措施防御(洪泛區(qū)的土地管理,建立洪水預(yù)報(bào)警報(bào)系統(tǒng),擬定居民的應(yīng)急撤離計(jì)劃,實(shí)施防洪保險(xiǎn)) (3)干旱 (4)寒潮 原因:由強(qiáng)冷空氣迅速

19、入侵造成得大范圍得劇烈降溫,并伴隨有大風(fēng),雨雪,凍害等現(xiàn)象,寒潮是我國(guó)冬半年主要的氣象災(zāi)害,尤以秋季和春季的寒潮對(duì)農(nóng)作物危害最大。 五:地質(zhì)災(zāi)害 (1)地震 分布:環(huán)太平洋地震帶和地中海喜馬拉雅山地震帶 能量大?。河谜鸺?jí)表示,震級(jí)每增加一級(jí),能量約增加30倍,3級(jí)以下為微震,5級(jí)以上為破壞性地震 要素:震中,震源,震中距,震級(jí),烈度。 (2)火山噴發(fā) 火山構(gòu)造:火山錐,火山口,火山通道 類型:死火山,活火山,休眠火山 (3)滑坡和泥石流 (4)地質(zhì)災(zāi)害得關(guān)聯(lián)性 地質(zhì)災(zāi)害在成因上得關(guān)聯(lián)性

20、:一個(gè)地域內(nèi)得地質(zhì)災(zāi)害可能有若干種,他們?cè)诔梢蛏详P(guān)聯(lián)的,例如,我國(guó)的川、滇、黔接壤地帶,形成了地震、滑坡和泥石流為主的災(zāi)害 由一種原發(fā)性的主災(zāi)誘發(fā)其他災(zāi)害,例如地震可能誘發(fā)火災(zāi)、海嘯、滑坡、泥石流、瘟疫蔓延等 人類活動(dòng)及其對(duì)自然環(huán)境施加的影響可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害,例如,人為的破壞地表植被,造成了泥石流;人為大規(guī)模的工程活動(dòng),造成滑坡等災(zāi)害。 (4) 防御措施:加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害的科學(xué)研究,加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害的管理,實(shí)施一些防御措施,開展防災(zāi)、減災(zāi)的宣傳教育,提高公眾的環(huán)保意識(shí)和減災(zāi)意識(shí)。 第五單元  人類的生產(chǎn)活動(dòng)與地理環(huán)境 1:農(nóng)業(yè) 農(nóng)業(yè)

21、生產(chǎn)的特點(diǎn):地域性、季節(jié)性和周期性。 2、工業(yè) 特點(diǎn):地域上的靈活性,季節(jié)上的連續(xù)性 投入要素:自然條件(土地、水源、能源、原料等)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(勞動(dòng)力、資金、設(shè)備、技術(shù)等) 產(chǎn)出要素:工業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)“三廢” 工業(yè)的發(fā)展:工業(yè)的分布就世界而言主要集中在歐洲、北美、日本等少數(shù)國(guó)家,                     就國(guó)家而言主要集中分布在少數(shù)地區(qū)和少數(shù)城市         

22、60;            由于工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使原料和勞動(dòng)力對(duì)工業(yè)投入發(fā)生了變化,                     工業(yè)所采用的原料種類越來(lái)越多,范圍越來(lái)越廣,而且對(duì)原料的利用率及加工深度不斷提高,                     所以對(duì)原料的投入減少,對(duì)勞動(dòng)力的知識(shí)、技術(shù)的投入逐步加大,如5

23、0年代擴(kuò)建的鞍鋼和現(xiàn)在的寶鋼等企業(yè) 生產(chǎn)方式:由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化到中小批量定制式 按照工業(yè)的投入要素分類 第六單元  人類的居住地與地理環(huán)境 1、聚落的形成 鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件: 鄉(xiāng)村形成:人類為生存,希望互相合作和共同生活,由此而構(gòu)成聚居。隨著原始畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)分離的第一次社會(huì)大分工出現(xiàn),人類開始進(jìn)入分散的鄉(xiāng)村聚落階段。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高,才形成了鄉(xiāng)村聚落。 城市形成條件:A、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新:勞動(dòng)生產(chǎn)率提高,使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有剩余產(chǎn)品,是城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ);      

24、60;                 B、勞動(dòng)分工促進(jìn)城市出現(xiàn):第二次社會(huì)大分工,手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離,剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換。                              在商品交易的場(chǎng)所形成集市,集市進(jìn)一步演變?yōu)槌鞘小?#160;世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū):多數(shù)誕生在河流的中下游沖積平原上,如美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷

25、地、印度河谷地、黃河長(zhǎng)江中下游地區(qū)。 2、城市的區(qū)位  自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素對(duì)城市區(qū)位的影響:(主要代表性的城市) 3、城市化 城市化標(biāo)志:城市人口增加、城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?、用地?guī)模擴(kuò)大。其中城市人口占總?cè)丝谥械陌俜直仁亲钪匾闹笜?biāo)。 不同類型國(guó)家城市化的不同進(jìn)程: 第七單元  人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 1、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式(交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等)及作用 2、交通運(yùn)輸和通信 主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn):交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素: a

26、.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素:由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(合理布局交通網(wǎng),促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮,先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證) b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然條件,避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。 c.汽車站:要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系,能夠最大限度地方便顧客 d.航空港:占地廣,要平坦開闊,利于跑道建設(shè),以及飛機(jī)起飛有凈空保證;坡度適當(dāng)?shù)牡匦?,以利排水;良好的地質(zhì)條件,保證地基穩(wěn)定;

27、跑道沿盛行風(fēng)的方向修建,利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落;航空港噪音較大,與城市應(yīng)有一定的距離,并有快速交通干道連接。 e.港口建設(shè)的條件:港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響,還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。因此建設(shè)港口時(shí)要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件,以及腹地、城市等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件,以上海港為例,上海港的主要區(qū)位因素主要有:一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港,兼作海港,主要港區(qū)沿黃浦江分布,三角洲地勢(shì)平坦開闊,為港口設(shè)備、建筑以及上海市進(jìn)行合理的平面布局提供了條件,長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水,另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和所需的空間,但是三角

28、洲坡度小,水流分叉多,河道分散,來(lái)自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū),包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等;三是上海港以上海市為依托。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展:  在特定的地域范圍內(nèi),根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求,各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合,各種交通線(如鐵路、航線)、點(diǎn)(車站、碼頭)交織,形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。  交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化(二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線),而且日益高速化和專業(yè)化(集裝

29、箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,且貨物運(yùn)輸安全)。 城市的道路交通網(wǎng)絡(luò): 特點(diǎn):交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合;行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化,運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn),早晚上下班是高峰;行人與車輛交叉是典型的混合交通,安全問題格外重要;道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多,占用大量的城市面積和空間,是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。  形式:主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)二種形式。放射有利于進(jìn)入市區(qū),環(huán)線避免將車流、人流引入市中心,縮短各端點(diǎn)距離,有利于對(duì)外聯(lián)系,同時(shí)緩解對(duì)市中心的壓力,擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量。  原則:滿足人們出行的

30、需要,節(jié)約用地,合理利用地形和水文條件,保護(hù)環(huán)境。 現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用:  以計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為核心的電子通信是電信通信領(lǐng)域的排頭兵。信息高速公路:是一個(gè)集電話、電視、電腦功能于一體,能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個(gè)全社會(huì)化通信網(wǎng)。1993年美國(guó)首先提出。  國(guó)際互聯(lián)網(wǎng):當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò),是信息高速公路的具體體現(xiàn)。  作用:開展電子商務(wù),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;為人們提供各種服務(wù),方便生活;使世界各地的科學(xué)家頻繁、方便地參加電子會(huì)議,發(fā)表思想、論文,推動(dòng)科技發(fā)展

31、。3、商業(yè)貿(mào)易    商業(yè)中心(以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式)的區(qū)位因素:  市場(chǎng)因素:以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處,商業(yè)活動(dòng)的范圍很大。  交通因素:以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。  商業(yè)小區(qū):多建立在居民區(qū)內(nèi),為消費(fèi)者提供日常生活必需品和勞務(wù)服務(wù) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局:自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。 a.自然條件是形成和發(fā)展的必要前提,平原沿公路線布局,山區(qū)沿谷地布局。 b.自然環(huán)境相對(duì)惡劣,人口稀少地區(qū),交通閉塞,商業(yè)

32、中心很難建立和發(fā)展,多采用流動(dòng)服務(wù)形式,而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。 中國(guó)主要商業(yè)中心: 現(xiàn)代:上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽(yáng)、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都 中國(guó)主要進(jìn)出口商品: 出口:紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等 進(jìn)口:鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥 主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū):美國(guó)、日本、韓國(guó)、西歐、東南亞各國(guó) 當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn):  當(dāng)今的世界各國(guó)和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切。

33、突出表現(xiàn)是,以各國(guó)間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容的國(guó)際貿(mào)易(包括商品的交易和商業(yè)信息的交易),以貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)為主要內(nèi)容的國(guó)際金融(長(zhǎng)短期資金借貸、有價(jià)證券交易以及黃金、外匯買賣等活動(dòng)),在種類和數(shù)量上都達(dá)到了前所未有的水平。國(guó)際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式。  發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,主要出口工業(yè)制成品,小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品,以及資本和技術(shù);進(jìn)口大量燃料和原材料。發(fā)展中國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱,主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品,例如橡膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。發(fā)達(dá)國(guó)家以低價(jià)從發(fā)展中國(guó)家買進(jìn)所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品,向發(fā)展中國(guó)家出口工業(yè)制成品。發(fā)達(dá)國(guó)家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢(shì)地位。世界主要的金融中心:紐約、倫敦、蘇黎世,除此之外,巴黎、法蘭克福,東京、香港也是重要的國(guó)際金融中心 &

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論