風(fēng)電場工程試題

1、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與風(fēng)電場工程練習(xí)題一、填空題1、電能是由一次能源轉(zhuǎn)化而來的最重要的二次能源。2、風(fēng)力機(jī)多種多樣，歸納起來可分為兩類：一類是水平軸風(fēng)力機(jī)；一類是垂直軸風(fēng)力機(jī)。3、由于地球極地與赤道間的溫度差異，形成了一個全球性的南北向的大氣環(huán)流。4、風(fēng)向指風(fēng)的來向。風(fēng)向的表示方法有度數(shù)表示法和方位表示法。5、空氣密度是指單位體積的空氣質(zhì)量。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，15是沒立方米空氣的質(zhì)量是1.225千克。6、粗糙度即粗糙長度，他是衡量地面對風(fēng)摩擦力大小的指標(biāo)。7、自動測風(fēng)系統(tǒng)包括六部分組成，包括傳感器、主機(jī)、數(shù)據(jù)存儲裝置、電源、安全和保護(hù)裝置。8、機(jī)組的選項(xiàng)主要圍繞風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性兩方面內(nèi)容，綜

2、合考慮。9、貝茨極限表示理想情況下，風(fēng)輪最多可吸收59.3%的風(fēng)的動能。10、湍流強(qiáng)度是衡量氣流脈動強(qiáng)弱的相對指標(biāo)，常用標(biāo)準(zhǔn)差和平均速度的比值來表示。11、風(fēng)能資源是風(fēng)電場建設(shè)中最基本條件，準(zhǔn)確的風(fēng)資源評估是機(jī)組選型和風(fēng)電機(jī)組布置的前提。12、鑄造底座一般采用球墨鑄鐵QT40015。鑄鐵尺寸穩(wěn)定、吸振性和低溫性較好。13、機(jī)艙罩應(yīng)該具有較好的空氣動力外形和合理方便的艙口，為便于更換部件，頂部能夠方便打開。14、根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和載荷狀態(tài)、風(fēng)況、變槳變速特點(diǎn)及外部條件，將風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行情況分為以下幾類：待機(jī)狀態(tài)、發(fā)電狀態(tài)、大風(fēng)停機(jī)方式、故障停機(jī)方式、人工停機(jī)方式和緊急停機(jī)方式。15、風(fēng)力發(fā)電機(jī)

3、組最重要的參數(shù)是風(fēng)輪直徑和額定功率，其為產(chǎn)品型號的重要組成部分。16、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功能是將風(fēng)輪獲取的空氣動能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，輸送到電網(wǎng)中。17、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)分為葉輪、機(jī)艙、塔架、和基礎(chǔ)等幾大部分。18、機(jī)艙內(nèi)布置的傳動系統(tǒng)，由主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)等構(gòu)成。19、機(jī)艙底座是機(jī)組主驅(qū)動鏈和偏航機(jī)構(gòu)固定的基礎(chǔ)，并能將載荷傳遞到塔架上去。20、鑄造底座一般采用球墨鑄鐵制造，鑄件尺寸穩(wěn)定，吸振性和低溫型較好。21、整流罩是置于輪轂前面的罩子，其作用是整流，減小輪轂的阻力和保護(hù)輪轂中的設(shè)備。22、風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況設(shè)計成

4、不同的形式。基礎(chǔ)周圍還要設(shè)置預(yù)防雷擊的接地系統(tǒng)。23、塔架的基本形式有桁架式塔架和圓筒式塔架兩大類。桁架式塔架優(yōu)點(diǎn)為制造簡單，成本低，運(yùn)輸方便，缺點(diǎn)為通向塔頂?shù)纳舷绿葑硬缓冒才?，塔架過于敞開，維護(hù)人員上下不安全。塔筒式塔架優(yōu)點(diǎn)是美觀大方，塔身封閉，風(fēng)電機(jī)組維護(hù)時上下塔架安全可靠。24、塔架高度主要依據(jù)風(fēng)輪直徑確定。25、風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)主要按照塔架的載荷和機(jī)組所在地的氣候環(huán)境條件，結(jié)合高層建筑建設(shè)規(guī)范建造。26、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械傳動系統(tǒng)包括輪轂、主軸、齒輪箱、制動器、聯(lián)軸器以及安全裝置等。27、齒輪箱的作用是傳遞扭矩和提供轉(zhuǎn)速，通過兩到三級漸開線圓柱齒輪增速傳動得以實(shí)現(xiàn)，一般常采用行星齒輪或行

5、星加平行軸齒輪組合傳動結(jié)構(gòu)。28、齒輪箱輸出軸（高速軸）通過柔性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)軸連接。29、聯(lián)軸器通過絕緣構(gòu)件阻止發(fā)電機(jī)磁化齒輪箱內(nèi)的齒輪和軸承等鋼制零件，避免這些零件發(fā)生電腐蝕現(xiàn)象。聯(lián)軸器上還設(shè)置有扭矩限制裝置用以保護(hù)傳動軸系，防止過載運(yùn)行。30、偏航系統(tǒng)功能就是跟蹤風(fēng)向的變化，驅(qū)動機(jī)艙圍繞塔架中心線旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)輪掃掠面與風(fēng)向保持垂直。31、機(jī)艙的偏航運(yùn)動是由偏航齒輪裝置自動執(zhí)行的，它是根據(jù)風(fēng)向儀提供的風(fēng)向信號，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令，通過傳動機(jī)構(gòu)使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)，讓風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)位置。32、風(fēng)向標(biāo)是偏航系統(tǒng)的傳感器。33、偏航軸承有滾動軸承和滑動軸承兩種，大型機(jī)組大多采用滾動軸承。34、變槳機(jī)構(gòu)中配

6、置蓄電池的作用是以防電網(wǎng)突然掉電或電信號突然中斷的緊急情況下，使得風(fēng)電機(jī)組能夠安全平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)變槳。35、液壓系統(tǒng)的主要功能是向制動系統(tǒng)或液壓、伺服變槳距控制系統(tǒng)的工作油缸提供壓力油，由電動機(jī)、油泵、油箱、過濾器、管路及各種液壓閥組成。36、制動系統(tǒng)主要分為空氣動力制動和機(jī)械制動兩部分。37、葉片變槳制動的原理是改變?nèi)~片功角，減少葉片升力，以達(dá)到降低葉片轉(zhuǎn)速直至停機(jī)的目的。38、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、變流器、水循環(huán)裝置或空冷裝置。39、常見的發(fā)電機(jī)有異步發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)兩種。40、同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速總是與旋轉(zhuǎn)的定子場的轉(zhuǎn)動同步，沒有相對運(yùn)動，即沒有滑差。41、同步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)一般有兩

7、種方式：一種是準(zhǔn)同期直接并網(wǎng)，另一種是通過交-直-交變流并網(wǎng)。42、異步發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)定子場之間的相對運(yùn)動（滑差）產(chǎn)生感應(yīng)電場，并通過這種方式在轉(zhuǎn)子繞組中生產(chǎn)電壓，與之相應(yīng)的磁場在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生作用力。43、直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組缺點(diǎn)是這種發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形尺寸龐大、制造工藝要求很高，需要全功率的變流裝置才能與電網(wǎng)頻率同步，經(jīng)過轉(zhuǎn)換又會損失部分能量。44、控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是自動控制風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行，依照其特性自動檢測故障并根據(jù)情況采取相應(yīng)的措施。控制系統(tǒng)包括控制和監(jiān)測兩部分。45、風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行情況主要分為待機(jī)狀態(tài)、發(fā)電狀態(tài)、大風(fēng)停機(jī)方式、故障停機(jī)方式、人工停機(jī)方式和緊急停機(jī)方式。46、風(fēng)力發(fā)電

8、機(jī)組最主要的參數(shù)是風(fēng)輪直徑和額定功率，為產(chǎn)品型號的組成部分。47、風(fēng)輪直徑應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的風(fēng)況與額定功率匹配，以獲得最大的年發(fā)電量和最低的發(fā)電成本，配置較大直徑風(fēng)輪供低風(fēng)速區(qū)選用，配置較小直徑風(fēng)輪供高風(fēng)速區(qū)選用。48、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能特性是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率曲線來反映的，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率與場地風(fēng)速之間的關(guān)系曲線。49、機(jī)組開始向電網(wǎng)輸出功率時的風(fēng)速稱為切入風(fēng)速，達(dá)到額定功率時的風(fēng)速稱為額定風(fēng)速，為了保證機(jī)組安全，規(guī)定了允許機(jī)組正常運(yùn)行的最大風(fēng)速稱為切出風(fēng)速。50、葉輪是作用是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，并通過傳動鏈傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。51、風(fēng)輪直徑是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影圓

9、的直徑。52、風(fēng)輪中心高指風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)中心到基礎(chǔ)平面的垂直距離，一般風(fēng)輪中心高與風(fēng)輪直徑接近。53、風(fēng)輪掃掠面積是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。54、風(fēng)輪錐角是指葉片中心線相對于和旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面的傾斜角度，使風(fēng)機(jī)具有錐角的目的是在運(yùn)行狀態(tài)下減小離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力以及防止葉尖和塔架碰撞。55、風(fēng)輪仰角是指風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸線和水平面的夾角，作用是避免葉尖和塔架的碰撞。56、風(fēng)輪實(shí)度是指葉片在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面上投影面積的綜合與風(fēng)輪掃掠面積的比值，實(shí)度大小取決于葉尖速比。57、葉片剛度應(yīng)保證在所有設(shè)計工況下葉片變形后葉尖與塔架的安全距離不小于未變形時的葉尖與塔架間距離的40%。58、葉片的固有頻率應(yīng)與風(fēng)輪

10、的激振頻率錯開，避免發(fā)生共振。59、葉片故障分為葉片缺陷、葉片損傷、葉片斷裂、撕裂。60、輪轂是功能為連接葉片的主軸，最終連接到傳動系的其余部件，傳遞并承受所有來自葉片的載荷。61、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動系統(tǒng)是指將風(fēng)輪獲得的空氣動力以機(jī)械方式傳遞到發(fā)電機(jī)的整個軸系及其組成部分，由主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器、制動器和過載安全保護(hù)裝置等組成。62、傳統(tǒng)的采用齒輪箱增速的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動系統(tǒng)形式按照主軸軸承的支撐方式，以及主軸與齒輪箱的相對位置來區(qū)分，主要有兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式、一點(diǎn)式和內(nèi)置式四種。63、直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)分為外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子兩種形式。64、半直驅(qū)指采用比傳統(tǒng)機(jī)組齒輪增速比較小的齒輪增速裝置

11、，使發(fā)電機(jī)的技術(shù)減少，從而縮小發(fā)電機(jī)的尺寸，便于運(yùn)輸和吊裝。65、主軸支撐風(fēng)輪并將風(fēng)輪的扭矩傳遞給齒輪箱，將軸向推力、氣動彎矩傳遞給底座。66、作用在主軸的載荷除了與風(fēng)輪傳來的外載荷有關(guān)外，還與風(fēng)輪（主軸）的支撐形式的相對位置有關(guān)。67、聯(lián)軸器用于連接兩傳動軸，一般由兩個半聯(lián)軸節(jié)及連接件組成。68、聯(lián)軸器除了能傳遞所需的轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)具有補(bǔ)償兩軸線的相對位移或位置偏差，從而減小振動與噪聲以及保護(hù)機(jī)器等性能。69、常用的聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩種。70、主軸與齒輪箱輸入軸（低速軸）連接處應(yīng)用剛性聯(lián)軸器，在發(fā)電機(jī)與齒輪箱輸出軸（高速軸）連接處應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器。71、機(jī)組制動包括機(jī)械制動、氣動

12、制動和發(fā)電機(jī)制動。72、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，最常用的機(jī)械制動器為液壓盤式制動器。73、常見的輪齒失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形等。74、在標(biāo)準(zhǔn)條件下齒輪箱的機(jī)械效率應(yīng)達(dá)到大于97%。75、齒輪箱的潤滑方式有飛濺式、壓力強(qiáng)制潤滑式或混合式。76、為了提高承載能力，齒輪一般都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造。77、齒輪箱第一次換油應(yīng)在首次投入運(yùn)行500小時后進(jìn)行，齒輪箱應(yīng)每半年檢修一次。78、齒輪箱常見的故障有齒輪損傷、軸承損壞、斷軸和油溫高等。79、齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過80，不同軸承間的溫差不得超過15。80、偏航系統(tǒng)有被動偏航系統(tǒng)和主動偏航系統(tǒng)兩種。81、機(jī)艙可以兩個方向旋轉(zhuǎn)

13、，旋轉(zhuǎn)方向由接近開關(guān)進(jìn)行檢測。82、偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動裝置、偏航制動器、偏航計數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓裝置等部件組成。83、目前變槳系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有液壓變槳距和電動變槳距兩種，按其控制方式可分為統(tǒng)一變槳和獨(dú)立變槳兩種。84、目前變槳距機(jī)組大多采用三個槳葉統(tǒng)一控制的方式，即三個槳葉變換是一致的。85、位移傳感器和接近開關(guān)是安裝在軸承內(nèi)齒輪部位的檢測裝置，要求可靠、精準(zhǔn)度高。86、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)主要功能是制動（軸系制動、偏航制動），變槳距控制、偏航控制等機(jī)構(gòu)提供動力。87、空氣制動機(jī)構(gòu)是利用空氣的阻力使機(jī)組風(fēng)輪停止運(yùn)行的裝置，也稱為氣動剎車機(jī)構(gòu)。88、機(jī)械制動機(jī)構(gòu)由安裝

14、在低速軸或高速軸上的制動盤與布置在它四周的液壓制動鉗構(gòu)成。89、液壓泵站是由液壓泵組、油箱、過濾器等元件組成。液壓泵組包括電動機(jī)、液壓泵、管路原件等。90、液壓系統(tǒng)的液壓油被污染會使系統(tǒng)工作靈敏性、穩(wěn)定性和可靠性降低，液壓元件使用壽命縮短。91、潤滑是解決機(jī)器零件摩擦、磨損的一種手段。92、根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)，潤滑分為氣體潤滑、液體潤滑、半固體潤滑和固體潤滑。93、潤滑油由基礎(chǔ)油加添加劑調(diào)和而成。94、基礎(chǔ)油在潤滑油成分中，一般占90%以上。95、潤滑脂由基礎(chǔ)油加添加劑和皂基（增稠劑）組成。96、風(fēng)電齒輪油基礎(chǔ)油從礦物型發(fā)展為合成型，目前主要使用的合成型齒輪油有PAO型及PAG型。97、潤滑

15、油的黏度是選擇潤滑油時的一個主要性能指標(biāo)。98、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因其結(jié)構(gòu)的不同，需要油脂潤滑的部位也不盡相同，主要有主軸軸承、發(fā)電機(jī)軸承、偏航回轉(zhuǎn)軸承、偏航齒圈的齒面、偏航齒盤表面。99、偏航齒圈齒面的潤滑主要有潤滑脂涂抹和復(fù)合噴劑噴涂兩種形式。100、不同系列的潤滑油決不能混合使用，否則將會嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。101、齒輪油的使用年限一般為3到4年。102、潤滑油的常規(guī)分析及監(jiān)測包括油品外觀、黏度、酸值、水分、閃點(diǎn)、抗乳化、抗氧化安定性和機(jī)械雜質(zhì)等。103、根據(jù)技術(shù)要求和實(shí)際，制定潤滑設(shè)備操作規(guī)程和加油制度，使設(shè)備潤滑工作達(dá)到五定，即定人員、定油點(diǎn)、定油量、定加油周期、定油品種。104、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電

16、機(jī)組常用的發(fā)電機(jī)有異步發(fā)電機(jī)、雙饋異步發(fā)電機(jī)、永磁或電勵磁同步發(fā)電機(jī)等類型。105、異步發(fā)電機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分有鼠籠式異步發(fā)電機(jī)和繞線式異步發(fā)電機(jī)。106、目前主要用于變槳距變頻風(fēng)電機(jī)組的雙饋異步發(fā)電機(jī)是一種繞線式異步發(fā)電機(jī)。107、同步發(fā)電機(jī)按照勵磁方式的不同，有永磁同步發(fā)電機(jī)和電勵磁同步發(fā)電機(jī)兩用。108、發(fā)電機(jī)是應(yīng)用電磁效應(yīng)原理進(jìn)行工作的。109、感應(yīng)電勢的頻率決定于同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速和極對數(shù)。110、發(fā)電機(jī)額定功率是指在額定運(yùn)行條件下，發(fā)電機(jī)能發(fā)出的最大功率。111、發(fā)電機(jī)功率因數(shù)是指在額定運(yùn)行情況下，有功功率和視在功率的比值。112、異步發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、軸承等部件組成。113、異步

17、發(fā)電機(jī)也稱感應(yīng)式發(fā)電機(jī)。114、異步電機(jī)的特點(diǎn)之一是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場同步轉(zhuǎn)速不同，即存在轉(zhuǎn)速差。115、通過調(diào)節(jié)雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁電流的幅值和相位，可達(dá)到調(diào)節(jié)有功功率和無功功率的目的。116、雙饋異步發(fā)電機(jī)冷卻方式一般采取空-空冷卻或機(jī)殼水冷兩種方式。117、雙饋異步發(fā)電機(jī)組根據(jù)風(fēng)速的大小及發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，及時調(diào)整轉(zhuǎn)子繞組三相電流的頻率、幅值、相位、相序，調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、有功功率和無功功率輸出。118、永磁同步發(fā)電機(jī)在風(fēng)電機(jī)組的使用有外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子兩種結(jié)構(gòu)。119、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行海拔高度一般低于1000米，對于安裝在海拔超過上述數(shù)值的電機(jī)，海拔每增加100米，功率降低1%使用，或者溫

18、升限值降1%。120、臺風(fēng)過后應(yīng)對電機(jī)對中、地腳和軸承做相應(yīng)檢查。121、發(fā)電機(jī)應(yīng)存放在環(huán)境空氣溫度-1040、相對濕度不應(yīng)超過85%、清潔、通風(fēng)良好的庫房內(nèi)，空氣中不得有腐蝕性氣體，包裝箱與地面、墻壁應(yīng)該保持一定距離。122、如果發(fā)電機(jī)三相電壓或電流不平衡，一般原因是主接線盒內(nèi)的連接螺栓個別沒有緊固或?qū)Ь€接觸面不干凈。123、一般情況下，發(fā)電機(jī)軸承轉(zhuǎn)動靈活無異音，溫升不超過55。124、發(fā)電機(jī)常見軸承故障包括軸承溫升過高、軸承異音、軸承燒死等。125、絕緣軸承的電氣絕緣一般要求耐受3KV工頻電壓1min。126、電機(jī)潤滑方式包括手動注油和自動注油兩種方式。127、滑環(huán)室安裝在電機(jī)外部的非傳動

19、端，防護(hù)等級為IP23，由三個絕緣滑環(huán)和一個沒有絕緣的軸接地環(huán)組成，絕緣電阻大于500兆歐姆。128、在更換發(fā)動機(jī)碳刷時，電機(jī)應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，維護(hù)周期為6個月。129、發(fā)電機(jī)電刷更換周期為6個月，新電刷需要在電機(jī)外預(yù)磨，直到電刷接觸面積達(dá)到80%以上。130、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和（升壓變電站）組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)的（動能）轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為（電能）輸送到電網(wǎng)的機(jī)電一體化設(shè)備。131、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照功能分為（傳動系統(tǒng)）、（偏航系統(tǒng)）、（液壓系統(tǒng)）、（制動系統(tǒng)）、發(fā)電機(jī)以及控制和（安全系統(tǒng)）等組成。132、全槳變距的風(fēng)電機(jī)組在啟動時對（轉(zhuǎn)速）進(jìn)行控制，并網(wǎng)后對（功率）

20、進(jìn)行控制，使風(fēng)電機(jī)組的啟動性能和功率輸出特性都有顯著的改善。133、變速恒頻風(fēng)電機(jī)組控制采用在欠功率運(yùn)行狀態(tài)下為（轉(zhuǎn)速）控制，調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)差率），使其盡量運(yùn)行在最佳（葉尖速比）上，以輸出最大功率，在額定功率狀態(tài)下為（功率）控制，通過葉片的（變槳矩）控制，實(shí)現(xiàn)功率的恒定輸出。134、變速恒頻風(fēng)電機(jī)組采用（變速）運(yùn)行，使風(fēng)電機(jī)組（葉輪轉(zhuǎn)速）跟隨（風(fēng)速）的變化，保持基本恒定的最佳葉尖速比，可以獲得最大風(fēng)能利用系數(shù)。135、交流勵磁變速恒頻雙饋式異步發(fā)電機(jī)（定子）直接接到電網(wǎng)上，（轉(zhuǎn)子）通過變流器接到電網(wǎng)，在三相變流器的控制下實(shí)現(xiàn)（交流）勵磁，保持（定子）恒頻恒壓輸出。136、變速恒頻電控系統(tǒng)從

21、部件上劃分為（變槳控制系統(tǒng)）、（變頻控制系統(tǒng)）和（主控系統(tǒng)），（變槳控制系統(tǒng)）、（變頻控制系統(tǒng)）是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。137、在風(fēng)電機(jī)組中，PT100是（溫度）傳感器。當(dāng)溫度為100°時，PT100的電阻值是（138.5）；當(dāng)電阻值為115.5時，溫度為（40°）。138、變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理維護(hù)風(fēng)電機(jī)組的主要變量。在風(fēng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下主要控制(變槳)、(旋轉(zhuǎn)速度)和(功率)。139、風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行時，并網(wǎng)點(diǎn)的額定電壓變化范圍在(-10%+10%)之間。當(dāng)并網(wǎng)點(diǎn)的電壓跌至20%額定電壓時能夠維持并網(wǎng)運(yùn)行(625ms)的低電壓穿越能力；風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后(2

22、s)內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時，風(fēng)電機(jī)組保持并網(wǎng)運(yùn)行。140、風(fēng)電場的電氣與控制系統(tǒng)主要包括升壓站系統(tǒng)、場內(nèi)輸變站系統(tǒng)、風(fēng)電機(jī)組電氣系統(tǒng)三部分。141、風(fēng)電場升壓站電氣主接線一般采用線路-變壓器組、單母線接線兩種。142、風(fēng)電場的集電線路采用全電纜形式接線，且其容性充電電流大于30A時，一般采用小電阻接地方式。電力電纜的充電電容性電流簡化計算公式為I=0.1UeL。其中Ue為額定電壓，單位kV，L為線路長度，單位為km。143、220KV中性點(diǎn)采用經(jīng)隔離開關(guān)直接接地，并加裝金屬氧化鋅避雷器和放電間隙保護(hù)。144、風(fēng)電場35KV電氣主接線系統(tǒng)一般采用單母線或單母線分段接線方式。風(fēng)電場的無功容

23、量應(yīng)按照分（電壓）層和分（電）區(qū)基本平衡的原則進(jìn)行配置。145、風(fēng)電場照明系統(tǒng)設(shè)有正常照明和事故照明。146、風(fēng)電場內(nèi)集電線路一般有架空線路和高壓電纜兩種方式。高壓電纜一般采用直埋方式。147、箱式變電站的高壓室一般由高壓負(fù)荷開關(guān)、高壓熔斷器和避雷器等組成，可以進(jìn)行停送電操作，并且設(shè)有過負(fù)荷和短路保護(hù)。148、風(fēng)電機(jī)組在正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行前，均應(yīng)通過240h試運(yùn)行，并已通過由當(dāng)?shù)卣?、電網(wǎng)公司、業(yè)主、建設(shè)單位參加的啟動驗(yàn)收。149、風(fēng)電機(jī)組的啟動和停機(jī)有手動和自動兩種方式。150、手動啟動和停機(jī)的方式有主控制室操作、就地操作、遠(yuǎn)程操作、機(jī)艙上操作四種。151、復(fù)位操作分為就地復(fù)位與遠(yuǎn)方復(fù)位。15

24、2、具備升壓變電站的風(fēng)電場通常配置兩套監(jiān)控系統(tǒng)，一套是風(fēng)電機(jī)組SCADA監(jiān)控系統(tǒng)，另一套是風(fēng)電場升壓變電站設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)，通過這兩套監(jiān)控系統(tǒng)完成對運(yùn)行設(shè)備的監(jiān)視、控制和調(diào)整。153、日常監(jiān)視時重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)，故障告警信號、各部件溫度、槳距角、風(fēng)速和功率的對應(yīng)等監(jiān)控數(shù)據(jù)。154、在電網(wǎng)調(diào)度沒有特殊要求的情況下，應(yīng)盡可能保證風(fēng)電機(jī)組的功率因數(shù)等于1。155、設(shè)備巡視可分為日常巡視和特殊巡視。156、風(fēng)電機(jī)組巡視可分塔底巡視和登塔巡視。157、塔底巡視主要對基礎(chǔ)、底部塔架、底部控制柜和機(jī)組運(yùn)行聲音等進(jìn)行檢查。登塔巡視主要對上部塔架、電纜、機(jī)艙、葉輪等各部位和部件進(jìn)行檢查。158、檢查機(jī)艙運(yùn)行聲

25、音有無異常應(yīng)在塔筒內(nèi)進(jìn)行。159、偏航系統(tǒng)正常、潤滑充分且對風(fēng)轉(zhuǎn)卻的風(fēng)電機(jī)組，在進(jìn)行偏航時，聲音平滑且較輕，只有偏航電機(jī)的轉(zhuǎn)動聲音。160、登塔巡視人員必須帶好安全帶和安全帽，出艙巡視必須佩帶兩根安全繩。161、風(fēng)電場輸變電設(shè)備巡視內(nèi)容主要包括升壓變電站、場內(nèi)集電線路、風(fēng)電機(jī)組升壓變壓器及相關(guān)輔助設(shè)施。162、開關(guān)、刀閘、母線、電纜線路等接頭溫度一般不得高于70。163、風(fēng)電機(jī)組維護(hù)分為經(jīng)常性維護(hù)、特殊維護(hù)和定期維護(hù)。164、機(jī)組測試的主要內(nèi)容包括控制功能測試、液壓測試和安全鏈測試。165、安全鏈測試的主要內(nèi)容有機(jī)組的超速測試、振動測試、安全停機(jī)測試、緊急停機(jī)按鈕測試和系統(tǒng)突然失電測試等。16

26、6、風(fēng)電機(jī)組的易耗件包括油過濾器、空氣過濾器、碳刷、剎車片、密封圈、電池組等，一般根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況和機(jī)組維護(hù)手冊中規(guī)定的周期進(jìn)行更換。167、與所有的機(jī)電設(shè)備一樣，如無重大設(shè)計問題風(fēng)電設(shè)備也有一個從初始的故障高發(fā)期到運(yùn)行穩(wěn)定期再到磨損劣化期的過程。168、浴盆曲線表明，一般情況下設(shè)備的故障有兩個高發(fā)期，分別是投運(yùn)初期和設(shè)計運(yùn)行壽命終結(jié)期。169、造成設(shè)備異常的原因很多，包括制造工藝問題、零部件磨損老化、維護(hù)不當(dāng)和環(huán)境影響等。一般通過三種手段可以發(fā)現(xiàn)：定期對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行巡視，定期設(shè)備維護(hù)，運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析。170、風(fēng)電機(jī)組的滲漏油包括液壓油、齒輪油和潤滑油脂的滲漏。171、按照風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)

27、行分類，風(fēng)電機(jī)組的故障大致可以分為控制系統(tǒng)故障、電氣系統(tǒng)故障、機(jī)械系統(tǒng)故障三類。172、利用儀器儀表對照圖紙進(jìn)行逐項(xiàng)檢測，判斷出風(fēng)電機(jī)組故障的方法為分析檢測法。173、根據(jù)對風(fēng)電機(jī)組故障現(xiàn)象的分析及經(jīng)驗(yàn)判斷，利用完好的備品備件替換試驗(yàn)進(jìn)行的故障處理方法為替換排除法。174、風(fēng)電就布置接地裝置的目的主要是降低接地電阻，減少雷電反擊造成損壞。175、最大允許發(fā)電功率與發(fā)電機(jī)過載能力有關(guān)，定轉(zhuǎn)速風(fēng)電機(jī)組一般為額定轉(zhuǎn)速的150%，變速風(fēng)電機(jī)組為最大轉(zhuǎn)速的120%。176、按照電力行業(yè)設(shè)備缺陷管理規(guī)定，缺陷一般分為緊急缺陷、重大缺陷、一般缺陷三類。177、安全工器具包括絕緣安全工器具、輔助安全工器具、防

28、護(hù)安全工器具三類。178、按照事故的類型一般可分為人身事故、設(shè)備事故和火災(zāi)事故。179、按照事故的性質(zhì)一般可分為特大事故、重大事故、一般事故。180、事故調(diào)查報告中應(yīng)包括事件發(fā)生經(jīng)過、事件原因分析、防范措施、事故責(zé)任及處理意見。181、電力系統(tǒng)是一個包括發(fā)電、輸電、配電、變電、用電等環(huán)節(jié)的非常復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)。182、電力系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)由電源、電力網(wǎng)絡(luò)和負(fù)荷中心組成。183、按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國交流電力系統(tǒng)的額定頻率是50赫茲。184、電力系統(tǒng)的無功電源除了同步發(fā)電機(jī)外，還有同步調(diào)相機(jī)、電容器、靜止無功補(bǔ)償器和靜止無功發(fā)生器等，統(tǒng)稱為無功補(bǔ)償裝置。185、二次設(shè)備是對一次設(shè)備進(jìn)行控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)和監(jiān)測的設(shè)備，包括控制設(shè)備、繼電保護(hù)