通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(完整資料).doc

1、【最新整理，下載后即可編輯】 【最新整理，下載后即可編輯】 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （征求意見稿） 第一章總則 第一條 為了規(guī)范通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，合理確定建設(shè)規(guī) 模和運(yùn)行設(shè)施，保證通用機(jī)場(chǎng)的安全適用性，制定本標(biāo) 準(zhǔn)。 第二條 本標(biāo)準(zhǔn)適用于全部功能僅用于開展通用航 空活動(dòng)的機(jī)場(chǎng)，不包括臨時(shí)起降點(diǎn)和水上機(jī)場(chǎng)。 條文注釋 第一條當(dāng)前，我國(guó)針對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)發(fā)布了 民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)冃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)105-2008） 和民用航空支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （MH5023-2006）,對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)行了詳細(xì) 的規(guī)定，但對(duì)于通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)缺乏針對(duì)性的標(biāo) 準(zhǔn)，故制定本標(biāo)準(zhǔn)。 第二條鑒于 民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例 （國(guó)務(wù) 院令第533號(hào)）第八十四

2、條已對(duì)“通用機(jī)場(chǎng)”進(jìn) 【最新整理，下載后即可編輯】 本標(biāo)準(zhǔn)所稱通用航空活動(dòng)不包括使用3()座以上的航 空器進(jìn)行的經(jīng)營(yíng)性載人飛行活動(dòng)。 行了定義：“指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè) 和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、 氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文 化體育等飛行活動(dòng)的民用航空器提供起飛、降落 等服務(wù)的機(jī)場(chǎng)”， 故本標(biāo)準(zhǔn)不再對(duì)“通用機(jī)場(chǎng)” 進(jìn)行定義。為了區(qū)分“可以及已經(jīng)開展通用航空 業(yè)務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)”，本標(biāo)準(zhǔn)限定僅適用于“開展 純通用航空業(yè)務(wù)的機(jī)場(chǎng)”。 臨時(shí)起降點(diǎn)并非實(shí)質(zhì)性的機(jī)場(chǎng)，水上機(jī)場(chǎng)則 執(zhí)行特殊規(guī)則，因此，此兩類情形均不在本標(biāo)準(zhǔn) 的范圍之內(nèi)。 參照美國(guó)FAA基于航空器座位數(shù)

3、對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn) 【最新整理，下載后即可編輯】 本標(biāo)準(zhǔn)所稱經(jīng)營(yíng)性載人飛行活動(dòng)是指以載人為直接 目的，并發(fā)生了取酬行為的飛行活動(dòng)，如包機(jī)（出租） 飛行、空中游覽等；不包括以空中作業(yè)為直接目的的載 人飛行活動(dòng)，如農(nóng)林飛行、空中勘測(cè)等。 第三條 通用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)遵循下列原則： 1、 保證飛行安全，滿足必須的安全技術(shù)要求。 2、 合理配置運(yùn)行設(shè)施，滿足功能需要。 3、 建設(shè)規(guī)模及設(shè)施配置堅(jiān)持合理、適用、客觀實(shí)際 原則，以降低工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，為通用航空發(fā)展創(chuàng) 造良好環(huán)境。 4、 長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，合理確定建設(shè)階段，充分考慮發(fā)展空 行分級(jí)管理的經(jīng)驗(yàn)做法，以及國(guó)務(wù)院生產(chǎn)安全 事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第49

4、3號(hào)） 對(duì)“特別重大事故”定性為“死亡3（）人以上”的 數(shù)量等級(jí)，本標(biāo)準(zhǔn)將適用的經(jīng)營(yíng)性載人飛行通用 航空活動(dòng)限定在29人以下。 載人飛行活動(dòng)主要針對(duì)兩種對(duì)象：第一種是 通過支付報(bào)酬獲取服務(wù)的不確定對(duì)象（公眾）， 第二種是空中作業(yè)活動(dòng)中附帶的必要的工作人 員。本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)第一種對(duì)象。 第三條 此四項(xiàng)原則可簡(jiǎn)單總結(jié)為“安全、 適用、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展”?！咀钚抡?，下載后即可編輯】 間。 第四條 通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)其對(duì)公眾利益的影響程度分 為以下三類： 1、 一類：指具有1029座航空器經(jīng)營(yíng)性載人飛行業(yè) 務(wù)，或最高月起降架次達(dá)到300()以上，或納入政府應(yīng)急 救援及公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系的機(jī)場(chǎng)。 2、 二

5、類：指具有59座經(jīng)營(yíng)性航空器載人飛行業(yè)務(wù)， 或最高月起降架次6003000,或具有對(duì)公眾提供公共服 務(wù)類飛行活動(dòng)的機(jī)場(chǎng)。 3、 三類：除一、二類外的通用機(jī)場(chǎng)。 第四條 對(duì)于通用機(jī)場(chǎng)分類，可以按機(jī)場(chǎng)建 設(shè)規(guī)模、使用頻次、使用的航空器類型、通用機(jī) 場(chǎng)所在位置等因素確立不同的分類原則，由此可 以確立不同的分類體系。 鑒于國(guó)務(wù)院民用航空主 管部門(民航局)在執(zhí)行行業(yè)管理過程中代表公 眾利益，因此，本標(biāo)準(zhǔn)確立了以“機(jī)場(chǎng)對(duì)公眾利 益的影響程度”為通用機(jī)場(chǎng)分類原則。該分類原 則與機(jī)場(chǎng)規(guī)模、機(jī)場(chǎng)所有制形式、機(jī)場(chǎng)技術(shù)類別 以及機(jī)場(chǎng)使用功能等無關(guān)。當(dāng)然，本分類方式不 【最新整理，下載后即可編輯】 排斥其它文件基于

6、各自的管理意圖而對(duì)通用機(jī) 場(chǎng)進(jìn)行不同形式的分類。 通用機(jī)場(chǎng)對(duì)公眾利益產(chǎn)生影響主要有以下 幾方面因素： (1) 機(jī)場(chǎng)是否具有以公眾為服務(wù)對(duì)象的經(jīng) 營(yíng)性載人飛行業(yè)務(wù)； (2) 開展經(jīng)營(yíng)性載人飛行業(yè)務(wù)的規(guī)模(以 航空器座位數(shù)為衡量指標(biāo))； (3) 機(jī)場(chǎng)航空活動(dòng)的密集程度(關(guān)系到通 用航空活動(dòng)當(dāng)事人的安全和機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的安 全，以機(jī)場(chǎng)最高月起降架次為衡量指標(biāo)；根據(jù)調(diào) 研，我國(guó)現(xiàn)有通用機(jī)場(chǎng)中起降架次300()架次以上【最新整理，下載后即可編輯】 【最新整理，下載后即可編輯】 第二章機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址 第五條 通用機(jī)場(chǎng)位置應(yīng)符合全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī) 劃和當(dāng)?shù)爻鞘谢虺擎?zhèn)規(guī)劃，或不與上述規(guī)劃相沖突。 第六條 通用機(jī)場(chǎng)的選

7、址應(yīng)充分考慮下列因素的影 響： 1、 空中禁區(qū)。不得在空中禁區(qū)內(nèi)建設(shè)機(jī)場(chǎng)，在空中 禁區(qū)臨近地區(qū)修建機(jī)場(chǎng)應(yīng)考慮航空器闖入空中禁區(qū)的風(fēng) 險(xiǎn)。 2、 飛行限制區(qū)。機(jī)場(chǎng)的飛行活動(dòng)應(yīng)充分考慮與飛行 限制區(qū)的協(xié)調(diào)。 3、 軍航使用空域。機(jī)場(chǎng)的飛行活動(dòng)應(yīng)充分考慮與軍 航使用空域的協(xié)調(diào)O 的約占10%左右，60()300()架次的約占25%左右， 60()架次以下的約占65%左右)。 (4)機(jī)場(chǎng)是否納入政府應(yīng)急救援或公共服 務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系。 第五條當(dāng)前，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃尚未 確定，顧暫且確立此處理原則。 第六條 本條所述很多因素對(duì)于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng) 而言都屬于選址中的否定因素，但對(duì)于通用機(jī)場(chǎng) 而言不簡(jiǎn)單作為否定因

8、素，僅作為提示因素。 【最新整理，下載后即可編輯】 4、氣象條件。應(yīng)充分考慮風(fēng)場(chǎng)、降水、能見度等氣 象條件對(duì)飛行安全和機(jī)場(chǎng)利用率的影響。 6、 電磁環(huán)境復(fù)雜區(qū)域。應(yīng)充分考慮空間電磁環(huán)境對(duì) 機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航活動(dòng)的影響，同時(shí)亦應(yīng)顧及到航空活動(dòng)所 產(chǎn)生的電磁波對(duì)地面敏感設(shè)施的影響。 7、 鳥類棲息地及遷徙路徑經(jīng)由地。應(yīng)充分考慮航空 器鳥擊風(fēng)險(xiǎn)并顧及飛行活動(dòng)對(duì)鳥類生存環(huán)境的影響。 8、 航空障礙物。應(yīng)充分考慮自然地勢(shì)、地面建（構(gòu)） 筑物以及高壓輸電線路等航空障礙物的影響，以及由此 帶來的對(duì)機(jī)場(chǎng)利用率的影響。 9、 噪音敏感區(qū)域。應(yīng)充分考慮航空活動(dòng)區(qū)是否滿足 周邊區(qū)域噪音控制指標(biāo)的要求?！咀钚抡?，下載后即

9、可編輯】 1()、地面易燃易爆設(shè)施。地面易燃易爆設(shè)施臨近地 區(qū)修建的機(jī)場(chǎng)應(yīng)充分考慮安全距離的需要或在飛行規(guī)則 上加以適當(dāng)協(xié)調(diào)。 11、 建設(shè)條件。應(yīng)充分考慮地質(zhì)不良地段、可能淹 沒地區(qū)、活動(dòng)性斷層區(qū)、礦區(qū)、環(huán)境及生態(tài)保護(hù)區(qū)、旅 游景區(qū)和文物古跡保護(hù)區(qū)等因素的影響。 12、 土地利用。應(yīng)符合相關(guān)土地利用政策法規(guī)的要 求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的開發(fā)鼓勵(lì) 性政策。 13、 周邊配套設(shè)施。應(yīng)充分考慮周邊是否有可供利 用的道路、消防、救援、水源、能源、污物處理、通信 等公共設(shè)施?！咀钚抡?，下載后即可編輯】 14、機(jī)場(chǎng)規(guī)模及功能的擴(kuò)展。如需在功能及規(guī)模上 保留擴(kuò)展空間的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)在選址階段留

10、有發(fā)展空間。 15、 鄰近機(jī)場(chǎng)。應(yīng)充分考慮到與周邊機(jī)場(chǎng)在功能、 使用限制等方面的相互影響及協(xié)調(diào)。 16、 其它不適合開展通用航空活動(dòng)的因素。 第三章機(jī)場(chǎng)設(shè)施 第一節(jié)飛行場(chǎng)地 第七條 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和民 第七條對(duì)于一、二類通用機(jī)場(chǎng)，供固定翼飛機(jī)運(yùn) 用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別為國(guó)際民航 行的機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)的建設(shè)按照民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù) 組織公約附件十四卷I、卷II的執(zhí)行性標(biāo)準(zhǔn)，是我 【最新整理，下載后即可編輯】 標(biāo)準(zhǔn)(MH5001)執(zhí)行，供宜升機(jī)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，其飛行場(chǎng) 國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)層面的主要依據(jù)，覆蓋了機(jī)場(chǎng)設(shè) 【最新整理，下載后即可編輯】 地的建設(shè)按民用直升機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5(

11、)13) 計(jì)和運(yùn)行規(guī)則的各方面問題，可有效指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)的 執(zhí)行。三類通用機(jī)場(chǎng)可參照上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 技術(shù)設(shè)計(jì)。同時(shí)，上述技術(shù)內(nèi)容也是國(guó)際民航業(yè) 多年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，具有較強(qiáng)的合理性和適用 性。從保障安全層面而言并非過高要求，反而對(duì) 保障我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)提供了較為堅(jiān)實(shí) 的設(shè)施基礎(chǔ)。 第八條 土方工程按照以下防洪標(biāo)準(zhǔn)作土方設(shè)計(jì)： 第八條 本條參照了民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建 一類通用機(jī)場(chǎng)：50年一遇。 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(建標(biāo)105-2008)中對(duì)機(jī)場(chǎng)工程飛行場(chǎng) 二類通用機(jī)場(chǎng)：2()年一遇。 地的防洪標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。 第九條 排水工程應(yīng)按以下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)： 一類通用機(jī)場(chǎng)：暴雨的重現(xiàn)期按2年設(shè)計(jì)。 第九條 民用航空支線機(jī)場(chǎng)

12、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 二類通用機(jī)場(chǎng)：暴雨的重現(xiàn)期按1年設(shè)計(jì)。 (MH5023-2006)中飛行區(qū)排水工程的暴雨重現(xiàn) 【最新整理，下載后即可編輯】 期定為23年，本標(biāo)準(zhǔn)將一類通用機(jī)場(chǎng)該項(xiàng)指標(biāo) 第十條 機(jī)坪的位置、布局、機(jī)位以及服務(wù)車輛通 定為其下限值的2年，對(duì)二類通用機(jī)場(chǎng)則適當(dāng)降 道等應(yīng)與機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行作業(yè)要求相適應(yīng)，并根據(jù)需要設(shè)置 低為1年。 地錨等設(shè)施。當(dāng)設(shè)置服務(wù)車輛通道時(shí)，其寬度不小于4m。 第十條第十三條本部分所述內(nèi)容均不作 第十一條機(jī)場(chǎng)可根據(jù)需要配備助航燈光系統(tǒng)。一、 強(qiáng)制性要求，而是強(qiáng)調(diào)“根據(jù)需要設(shè)置”；如設(shè) 二類通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置標(biāo)記牌，鋪砌面上還應(yīng)設(shè)置道面標(biāo) 置上述設(shè)施，本標(biāo)準(zhǔn)只給出了主要技術(shù)要求，

13、詳 記。 細(xì)技術(shù)要求還要遵照相應(yīng)具體規(guī)定。 第十二條當(dāng)飛行區(qū)具有定期或頻繁巡視作業(yè)要求 時(shí)，為便于巡視車輛及人員的活動(dòng)并限制巡視車輛及人 員的活動(dòng)范圍，飛行區(qū)內(nèi)可設(shè)置巡場(chǎng)路；巡場(chǎng)路主要用 作車輛通行時(shí)，路面寬度宜不低于3.5m o 第十三條 當(dāng)機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)需要防范外部人員、動(dòng)物【最新整理，下載后即可編輯】 【最新整理，下載后即可編輯】 進(jìn)入指定區(qū)域時(shí)，可設(shè)置圍欄，圍欄的形式應(yīng)與其所防 范的對(duì)象相適應(yīng)。一般防止人員進(jìn)入的圍欄的高度應(yīng)不 低于1.8m,其上部可采用刺絲，防止人員爬入；防止較 大動(dòng)物鉆入的圍欄應(yīng)適當(dāng)增加圍欄的密度。跑道端圍欄 (墻)應(yīng)設(shè)向外開啟的應(yīng)急出口，其寬度不小于4m；圍 欄(墻)

14、在跑道中線延長(zhǎng)線上左右不小于2m寬度部分應(yīng) 設(shè)置為“易折的”或具有向外開啟的開口，以便于應(yīng)急 救援車輛通過。 一類通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍欄。 第十四條一類通用機(jī)場(chǎng)的救援與消防保障能力應(yīng) 達(dá)到國(guó)際民航組織公約附件十四“救援與消防”章節(jié)規(guī) 定的要求。 第十四條民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防 設(shè)施(MH/T7()15_2()()7)和民用航空運(yùn)輸機(jī) 場(chǎng)消防站裝備配備(MH/T7002-2006)主要針 對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)編制，其所提指標(biāo)對(duì)于通用機(jī)場(chǎng)而言 【最新整理，下載后即可編輯】 機(jī)場(chǎng)的救援與消防設(shè)施可依托當(dāng)?shù)爻鞘械南鄳?yīng)設(shè) 施。 第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)空中交通管制設(shè)施 第十五條機(jī)場(chǎng)根據(jù)需要配置空管用房和設(shè)施，空 管設(shè)施應(yīng)與其

15、通信、導(dǎo)航要求和方式相適應(yīng)。 第十六條根據(jù)管制和飛行需要，可配置甚高頻通信 系統(tǒng)，電報(bào)自動(dòng)處理系統(tǒng)，氣象、航行情報(bào)信息終端，多聲道 通信記錄儀，手機(jī)或車載臺(tái)等無線對(duì)講系統(tǒng)，便攜式應(yīng) 急甚高頻通信電臺(tái)，小型語音交換系統(tǒng)（內(nèi)話系統(tǒng)）， 過高， 在此建議按照附件十四的規(guī)定實(shí)行。 同時(shí)， 本標(biāo)準(zhǔn)特別提示機(jī)場(chǎng)的救援與消防設(shè)施可依托 當(dāng)?shù)爻鞘械南鄳?yīng)設(shè)施。 第十五條、第十六條當(dāng)前，通用機(jī)場(chǎng)的空 管管理模式尚不明確，本標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行所 需的基本空管設(shè)施，在保障安全的前提下，盡量 降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行成本，以促進(jìn)通用航空事業(yè)發(fā)展。 鑒于一、二類通用機(jī)場(chǎng)航空活動(dòng)的密集程 【最新整理，下載后即可編輯】 短波通信系統(tǒng)等通

16、信設(shè)備。 度，以及對(duì)機(jī)場(chǎng)保障能力的要求，在空管設(shè)施方 一、二類通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)配備管制指揮波道甚高頻通信 面特作此方面規(guī)定，以使機(jī)場(chǎng)滿足基本的空管服 系統(tǒng)、航空氣象情報(bào)信息終端和航行情報(bào)信息終端。 務(wù)能力。 第十七條航空無線電導(dǎo)航臺(tái)和空中交通 第十七條在機(jī)場(chǎng)內(nèi)和周邊建設(shè)導(dǎo)航設(shè)施時(shí)，臺(tái)址 管制雷達(dá)站設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范(MH/T4003-1996) 附近圍界和巡場(chǎng)路應(yīng)滿足導(dǎo)航設(shè)備對(duì)場(chǎng)地的技術(shù)要求。 主要針對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)設(shè)定，不適用通用機(jī)場(chǎng)的建 導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合航空無線電導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境 設(shè)，故在此并未引用。 要求(GB6364-86)的要求。 為導(dǎo)航設(shè)施設(shè)置附屬建筑的，附屬建筑的面積及功 能(如生活設(shè)施)應(yīng)適

17、應(yīng)其使用要求。 第十八條 鑒于當(dāng)前空管技術(shù)的不斷發(fā)展， 第十八條 通用機(jī)場(chǎng)可根據(jù)需要設(shè)置塔臺(tái)，塔臺(tái)的 塔臺(tái)指揮不再成為機(jī)場(chǎng)空管的唯一方式，因此對(duì) 位置及高度應(yīng)滿足管制員對(duì)飛行場(chǎng)地的通視要求，塔臺(tái) 于二、三類通用機(jī)場(chǎng)不作強(qiáng)制要求，以利于多種 【最新整理，下載后即可編輯】 的設(shè)備配置可參照民用航空機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)空中交通管制設(shè) 空管形式的選擇和應(yīng)用。同時(shí)，鑒于一類通用機(jī) 備配置（MH/T4005）的要求執(zhí)行。如采用塔臺(tái)指揮 場(chǎng)的保障能力要求，在此采取了保守的做法，保 車方式的，則須修建塔臺(tái)指揮車坪，并相應(yīng)配備通信和 留了塔臺(tái)的必要設(shè)置。 供電等設(shè)施。 一類通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置塔臺(tái)。 第十九條鑒于基本氣象信息均可

18、從當(dāng)?shù)?第十九條 通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)具有獲取溫度、風(fēng)向、風(fēng)速、 氣象部門直接獲取，在此不要求機(jī)場(chǎng)建立自己的 氣壓、云、能見度等氣象要素及其預(yù)報(bào)信息的能力。 氣象設(shè)施。同時(shí)，鑒于一類通用機(jī)場(chǎng)的保障能力 一類通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)配備自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、能見度儀 要求，還是要求機(jī)場(chǎng)具有實(shí)時(shí)獲取本場(chǎng)氣象信息 和機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)制作系統(tǒng)。 的能力，以提高保障水平。 第三節(jié) 服務(wù)及保障設(shè)施 第二十條通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)在準(zhǔn)確定位和充分預(yù)測(cè)的基 本節(jié)所述內(nèi)容均不作強(qiáng)制性要求，而是強(qiáng)調(diào) 【最新整理，下載后即可編輯】 礎(chǔ)上，建設(shè)與其功能、規(guī)模相適應(yīng)的機(jī)場(chǎng)管理用房、生 “根據(jù)需要設(shè)置”；如設(shè)置上述設(shè)施，本標(biāo)準(zhǔn)只 活服務(wù)用房、場(chǎng)務(wù)用房、機(jī)務(wù)用房、經(jīng)營(yíng)業(yè)

19、務(wù)用房、駐 給出了主要技術(shù)要求，詳細(xì)技術(shù)要求還要遵照相 場(chǎng)單位用房、車庫、倉(cāng)庫等經(jīng)營(yíng)、服務(wù)及保障設(shè)施，以 應(yīng)具體規(guī)定。 及配套的供電、給排水、供冷、供暖、燃?xì)?、通信、?chǎng) 內(nèi)道路等設(shè)施。 第二十一條 對(duì)人員服務(wù)的設(shè)施應(yīng)與其服務(wù)流程相 適應(yīng)，并根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、殘疾人無障礙設(shè) 第二十一條 相對(duì)于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)把服務(wù)對(duì)象 施、消防設(shè)施、盥洗室等，以滿足人員通行、等候、休 稱作旅客而言，通用機(jī)場(chǎng)的人員服務(wù)對(duì)象未必都 息等需要；必要時(shí)可設(shè)置餐飲、過夜用房等設(shè)施。 是旅客，因此本標(biāo)準(zhǔn)不采用“旅客” 一詞，但其 第二十二條對(duì)人員外對(duì)象服務(wù)的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置固 服務(wù)要求均參照了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客服務(wù)的成熟 定的安置

20、區(qū)域，并提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。 經(jīng)驗(yàn)。 第二十三條 如建設(shè)停車場(chǎng)，其面積指標(biāo)按照大型 第二十二條 此條主要針對(duì)貨運(yùn)及其它生 【最新整理，下載后即可編輯】 車60m2/輛、中型車40nf/輛、小型車30m2/輛執(zhí)行。 第二十四條 通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)需要建設(shè)供油設(shè)施或?yàn)?供油服務(wù)企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)服務(wù)場(chǎng)所。供油設(shè)施的建設(shè)可參 考民用機(jī)場(chǎng)供油工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范（MH5008）執(zhí)行。 第二十五條 機(jī)場(chǎng)供電、給排水、供冷、供暖、燃 氣、通信、場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際需要設(shè)計(jì)，并充 分利用城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。 一、二類供固定翼飛機(jī)使用的通用機(jī)場(chǎng)，航空導(dǎo)航 設(shè)施的供電系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)際民用航空公約附件十四 （卷一）關(guān)于電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

21、要求。 第二十六條 通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)需要配置航空地面服務(wù) 設(shè)備或?yàn)楹娇盏孛娣?wù)企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)服務(wù)場(chǎng)所。 產(chǎn)服務(wù)對(duì)象。 鑒于供電能力對(duì)機(jī)場(chǎng)保障水平的重要性，在 此遵照國(guó)際民用航空公約附件十四（卷一） 的要求對(duì)一、二類供固定翼飛機(jī)使用的通用機(jī)場(chǎng) 【最新整理，下載后即可編輯】 常用地面設(shè)備的簡(jiǎn)介及其配置原則見本標(biāo)準(zhǔn)附件。 第二十七條 通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)配備道面清掃、維護(hù)、除 冰/雪等飛行區(qū)服務(wù)設(shè)備及其業(yè)務(wù)用房。 進(jìn)行規(guī)定。 第四章抗震設(shè)防和環(huán)境保護(hù) 第二十八條 機(jī)場(chǎng)所建設(shè)的各類設(shè)施的抗震類別應(yīng) 符合建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)(GB 50223)的規(guī) 定。對(duì)人員服務(wù)的房屋設(shè)施和固定式空管設(shè)施的抗震設(shè) 防類別應(yīng)不低于乙

22、類。 第二十八條 “對(duì)人員服務(wù)的房屋設(shè)施和固 第二十九條機(jī)場(chǎng)的航空器噪聲影響控制、大氣和 定式空管設(shè)施的抗震設(shè)防類別應(yīng)不低于乙類”與 水污染控制以及固體廢棄物的處理等環(huán)境保護(hù)相關(guān)工作 民用航空支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(MH 5023-2006) 均應(yīng)執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)。 對(duì)航站樓的要求相一致。 【最新整理，下載后即可編輯】 污水、污物處理可充分利用當(dāng)?shù)氐氖姓O(shè)施統(tǒng)一處 理。 飛機(jī)服務(wù)設(shè)備 第三十條通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)貫徹綠色、節(jié)能理念， 以資源節(jié)約、環(huán)境友好為建設(shè)目標(biāo)，積極探索節(jié)能新思 路，采用節(jié)能新技術(shù)。 附件 常用地面設(shè)備簡(jiǎn)介及其配置原則 【最新整理，下載后即可編輯】 航空地面電 源 飛機(jī)供電用燃

23、油發(fā)電機(jī)組 （通常為柴 油） ，根據(jù)服務(wù)機(jī)型的不同，有交流 4（）0Hz/115V和直流28.5V之分，可不受 位置限制，提供飛機(jī)泊位現(xiàn)場(chǎng)供電。 航空地面氣 源 飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用燃油供氣機(jī)組 （通常為柴油），可替代飛機(jī)APU實(shí)現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。 飛機(jī)牽引車 根據(jù)服務(wù)機(jī)型的不同具有不同的牽引力 量級(jí)，作業(yè)形式分拖把牽引式和無拖把 牽引式兩種方式。 飛機(jī)地面空 調(diào) 飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)用燃油空調(diào)機(jī)組（通常為 柴油），可替代飛機(jī)APU為飛機(jī)提供制 冷或制熱空氣。 飛機(jī)清水車 為飛機(jī)補(bǔ)給飲用水的設(shè)備，適用于具有 【最新整理，下載后即可編輯】 飲用水制備設(shè)施的機(jī)構(gòu)。 飛機(jī)污水車 為飛機(jī)衛(wèi)生間系統(tǒng)服務(wù)的設(shè)備，

24、可接收 飛機(jī)衛(wèi)生間系統(tǒng)的污水并補(bǔ)給清潔水。 飛機(jī)除冰設(shè) 備 用于飛機(jī)外表面除冰，多數(shù)設(shè)備也可噴 施防冰液。 飛機(jī)充氧設(shè) 備 用于向機(jī)上氧氣儲(chǔ)存設(shè)施補(bǔ)給氧氣的設(shè) 田O 航空靜變電 源 飛機(jī)供電用電源轉(zhuǎn)換器，可將電網(wǎng)中的 380V或220V交流電轉(zhuǎn)變成交流 400Hz/l 15V或直流28.5V電源,需要工 作現(xiàn)場(chǎng)有電網(wǎng)接口。 管線加油設(shè) 備 用于具有管線加油系統(tǒng)站坪的機(jī)位現(xiàn)場(chǎng) 加油作業(yè)，可將管線加油系統(tǒng)中的燃油 加注到飛機(jī)上。 【最新整理，下載后即可編輯】 罐式加油設(shè) 苗 自帶灌裝燃油并可將其加注到飛機(jī)上。 航空運(yùn)輸服務(wù)設(shè)備 旅客擺渡車 機(jī)坪旅客擺渡用團(tuán)體客車，具有載客量 大，上下方便的特點(diǎn)。 旅客登機(jī)梯 具有自行式和手推式兩種形式，通常作 業(yè)高度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不 同機(jī)型。 殘疾人登機(jī) 車 運(yùn)送各種行動(dòng)不便的旅客并與飛機(jī)艙門 對(duì)接以供旅客上下飛機(jī)。 旅客登機(jī)橋 連接飛機(jī)與航站樓之間的活動(dòng)通道，供 旅客從中通行，接口及橋身均可在一定 范圍內(nèi)移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)的對(duì)接。 航空食品車 運(yùn)載航空食品并與飛機(jī)艙門對(duì)接以實(shí)現(xiàn) 【最新