汽車是工業(yè)文明的代表作之一

1、汽車是工業(yè)文明的代表作之一汽車是工業(yè)文明的代表作之一,也是一個(gè)國家的支柱產(chǎn)業(yè)。一百多年以來,汽車的進(jìn)化時(shí)刻提高著人民的生活水平。但是隨之帶來的環(huán)境問題、資源問題已經(jīng)為人類社會帶來了危機(jī)。對于不可再生能源的過度消費(fèi)導(dǎo)致的能源危機(jī),傳統(tǒng)燃油汽車尾氣的過度排放,使得人們不得不研發(fā)新能源汽車。新能源汽車并非個(gè)新概念,國外汽車公司早在上世紀(jì)中期就已經(jīng)研發(fā)了新能源汽車,作為汽車大國的中國面臨的環(huán)境問題更是日益嚴(yán)重,發(fā)展新能源汽車已經(jīng)變得勢在必行,本文將就中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景做出分析。關(guān)鍵詞:新能源汽車,發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景1、緒論1.1引言在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研

2、究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向新能源動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。近年來,中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對于環(huán)境問題的關(guān)注日益增加,在此背景下,國內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動(dòng)力、純電動(dòng)為主的新能源汽車,政府也出臺了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策,為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道。那么,新能源汽車能否取代傳統(tǒng)燃油汽車,成為人們的主要代步工具呢?新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能否支持其在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展嗎?下面,本文將詳細(xì)分析新能源汽車在中國的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。新能源汽車作為我國十二五規(guī)劃中的七大新興產(chǎn)業(yè)之一,已經(jīng)成為國家振興經(jīng)濟(jì)和轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要突破口,前景無限,

3、同時(shí)也是勢在必行。新能源汽車行業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),關(guān)鍵技術(shù)短期內(nèi)可以獲得突破的領(lǐng)域是我們關(guān)注的重點(diǎn)。1.2新能源汽車的定義新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有:混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等?.3國內(nèi)外研究評述1.3.1 國外相關(guān)技術(shù)及研究國外在新能源汽車最重要的汽車電池的研究上走在最前沿的美國,英國都有“SmartChargerController(簡稱

4、”的電動(dòng)汽車充電控制裝置,主要用于插電式混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車。英國的Elektrobay的路邊充電站,它不僅可以為微型電動(dòng)車充電,也可以為大功率的電動(dòng)車快速充電。各國都加大了對新興汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入,混合動(dòng)力汽車、氫能源汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車等新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷被推向市場。美、日、歐盟各國新能源汽車技術(shù)路線各有側(cè)重。世界新能源汽車技術(shù)根據(jù)各國政府導(dǎo)向、本地區(qū)傳統(tǒng)和技術(shù)成熟度,分別走出了以美國、日本和歐洲為代表的三條路線。對不同發(fā)展階段的新能源車,采取不同的支持方法。對于技術(shù)尚未成熟的燃料電池技術(shù),主要通過直接資助等手段在供給端鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā);對于已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行的新能源汽車技術(shù),主

5、要在消費(fèi)環(huán)節(jié)通過稅賦優(yōu)惠等措施來擴(kuò)大市場,并取得良好成效。混合動(dòng)力汽車已成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,銷量穩(wěn)步提升?；旌蟿?dòng)力汽車技術(shù)最為成熟,是當(dāng)前新能源汽車的主力軍,已經(jīng)在北美、日本和歐洲成功實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。1.3.2 .我國低碳新能源汽車市場研究動(dòng)態(tài)我國在低碳新能源汽車的研究上不少專家學(xué)者做了重要論述,上海復(fù)旦大學(xué)的羅少文在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中詳細(xì)闡述了我國在新能源汽車上發(fā)展的必要性和重要性。催勝民所著的新能源汽車技術(shù)全面系統(tǒng)地論述了新能源汽車技術(shù),闡述了新能源汽車的類型,發(fā)展新能源汽車的必要性和新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢;重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)

6、汽車和燃料電池電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)、原理及設(shè)計(jì)方法等;對天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇燃料汽車、乙醇燃料汽車、二甲醚燃料汽車、氫燃料汽車和太陽能汽車的特點(diǎn)、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢也進(jìn)行了介紹。書中內(nèi)容既有在新能源汽車上已經(jīng)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù),也有最新發(fā)展的一些高新技術(shù)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,政府高度關(guān)注新能源汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化。2009年6月,工信部發(fā)布新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則,主要對新能源汽車的三個(gè)技術(shù)階

7、段的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化。到現(xiàn)在,我國新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了八九年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況發(fā)展到何種程度?相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如何?在全球新能源汽車開始進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段的有利時(shí)機(jī)下,我國新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出何種趨勢,我國新能源汽車消費(fèi)市場容量又有多大?本報(bào)告將以定量分析和定性分析相結(jié)合,捕捉市場最新消息,結(jié)合全球發(fā)展?fàn)顩r,解答上述問題,為我國企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下新能源汽車消費(fèi)市場戰(zhàn)略規(guī)劃與預(yù)測提供強(qiáng)大的決策支持。4中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀目前中國眾多車企均涉及了新能源汽車,本文將從一下幾個(gè)典型新能源車探索中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。4.1 比亞迪新能源汽車“秦”2013年12月17日正式上市后,比亞迪秦開始進(jìn)入

8、新能源車市場。在產(chǎn)能相對不足的情況下,比亞迪秦1月實(shí)現(xiàn)銷量673臺,2月834臺,3月877臺,第一季度累計(jì)達(dá)2384臺,整體來看銷量穩(wěn)步提升。但實(shí)際上,3月秦的訂銷已達(dá)6000臺,從這一數(shù)據(jù)來看,秦的市場潛力還有待進(jìn)一步釋放。上市短短3個(gè)多月,秦的銷量已達(dá)到2384臺,這一數(shù)據(jù),在目前的國內(nèi)新能源車市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。據(jù)調(diào)查顯示,秦搭載獨(dú)特的雙擎雙模技術(shù)和豐富配置等是吸引車主關(guān)注的主要原因,同時(shí)也是促成車主購買的主要原因。比亞迪秦具有“雙擎”動(dòng)力,將高性能大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成兩種力量相結(jié)合。在混合動(dòng)力模式下,秦能爆發(fā)出479N-m的扭矩，最高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí)

9、,是前驅(qū)最快車型。作為一款混合動(dòng)力車型,秦的純電續(xù)航里程為70公里,短途用電滿足日常上下班代步使用,長途出行可使用混合動(dòng)力模式。家用220V電源即可給秦充電,4小時(shí)即可充滿,百公里油耗僅為1.6L。配置上,秦搭載了云服務(wù)、遙控駕駛、360°全景影像、12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、12安全氣囊等高端配置,科技感和便利性、舒適性都值得肯定。同時(shí),6年或15萬公里的整車質(zhì)保,以及電芯終身保修等。4.2 江淮汽車IEV系列全新一代愛意為電動(dòng)車iEV5在北京車展正式亮相,并在年底正式上市銷售。與之前4代愛意為電動(dòng)車不同,iEV5基于江淮全新純電動(dòng)乘用車平臺(iEV)打造,續(xù)航里程提升至

10、200公里。值得一提的是,江淮和悅iEV5電動(dòng)車還是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動(dòng)轎車。江淮愛意為電動(dòng)車自2010年推出第一代車型以來,截至目前銷量已突破5,300輛,這對國內(nèi)低迷的純電動(dòng)車市場來說已經(jīng)是不錯(cuò)的銷售成績。4.3 上汽榮威在純電動(dòng)車型榮威E50、插電式混動(dòng)車型榮威550PLUG-IN成功發(fā)布上市后，上汽榮威又?jǐn)y榮威950燃料電池轎車亮相上汽展臺,從而成為全國首個(gè)能夠同時(shí)掌握三大新能源技術(shù)的自主品牌車企。據(jù)介紹,榮威550PLUG-IN綜合油耗2.3升，峰值扭矩587牛米，續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。不僅如此,該車的設(shè)計(jì)和制造工藝都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn),既能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新能源

11、車帶來的節(jié)能環(huán)保,又能為消費(fèi)者留住傳統(tǒng)汽車帶來的舒適安全和操控樂趣。榮威950燃料電池轎車不僅實(shí)現(xiàn)了新能源車類型的又一次突破,同時(shí)它還擁有自身的獨(dú)特優(yōu)勢。除了“動(dòng)力蓄電池氫燃料電池系統(tǒng)”雙動(dòng)力源和實(shí)現(xiàn)超長距離整車勻速續(xù)駛里程外,950燃料電池轎車還擁有燃料電池系統(tǒng)功率密度和可靠性及耐久性都得到進(jìn)5中國新能源汽車發(fā)展前景2014北京國際車展20日拉開帷幕,全球首發(fā)車高達(dá)118輛,刷新歷屆北京車展。其中,新能源首發(fā)車多達(dá)79輛,占近七成,成為本屆車展最大亮點(diǎn)之一。中外車企在本屆車展上同臺競技展出新能源汽車最新研發(fā)成果,中國品牌車企更是高調(diào)宣布其新能源汽車戰(zhàn)略,既顯現(xiàn)出中外車企未來的發(fā)展重點(diǎn),也表明

12、了中國新能源汽車良好的市場愿景。在本屆北京車展上全球首發(fā)的118輛車中,中外車企共全球首發(fā)了新能源車79輛,成為本屆車展最大亮點(diǎn)之一,也展示出中國車企在新能源汽車研發(fā)上與跨國車企具有了同臺競技的實(shí)力。本屆北京車展上全球首發(fā)了5款自主品牌新能源汽車,包括比亞迪唐、純電騰勢、江淮iEV5電動(dòng)車、帝豪CROSS1電式混合動(dòng)力概念車和帝豪EC7油電混動(dòng)車型。比如，比亞迪唐定位是一輛插電式混合動(dòng)力的SUV,百公里加速只要4.9秒。比亞迪與戴姆勒公司聯(lián)手打造的第一款純電動(dòng)車DENZA騰勢也在本屆車展上全球首發(fā)并且今年有望上市銷售,該款車已進(jìn)入北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄。江淮iEV5電動(dòng)車

13、是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動(dòng)轎車,計(jì)劃年內(nèi)上市,上市后月銷售目標(biāo)為兩千臺。在本屆車展上,一汽等中國品牌車企高調(diào)發(fā)布了新能源車發(fā)展戰(zhàn)略,凸顯了它們未來發(fā)展的重心和在國內(nèi)占據(jù)新能源汽車市場先機(jī)的決心。雖然在北京車展展出的新能源汽車很多還只是概念車,尚未走下展臺進(jìn)入市場,而且新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設(shè)施建設(shè)等方面還不太完善,但是本屆車展新能源汽車全球首發(fā)規(guī)模之大在很大程度上表明,中外車企看好中國新能源汽車的潛在市場。今年以來,國家和地方層面都明確鼓勵(lì)和扶持新能源汽車的推廣使用。今年的政府工作報(bào)告再次明確提出“推廣新能源汽車”;今年年初,國務(wù)院副總理馬凱在深圳、安徽調(diào)研新能源汽

14、車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)指出,堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變,以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向不變,規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)不變,政府扶持的政策取向不變等“四個(gè)不變”;今年2月,財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)文,放緩新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降幅速度。為了加快推廣新能源汽車,多地政府在購車補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)、新車上牌等方面出臺了相關(guān)規(guī)定。比如,北京公布了北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)及產(chǎn)品目錄,共納入6家企業(yè)和7款產(chǎn)品;上海市也已發(fā)布了7批共10款新能源示范車型。納入目錄的車型,不但可以享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼,還可在搖號、上牌等方面享受優(yōu)惠,如北京專門預(yù)留了指標(biāo)用于新能源汽車搖號,上海則可免費(fèi)享有滬牌

15、?；A(chǔ)設(shè)施方面,多地政府明確表明要加快充電設(shè)施的布局。比如,北京今年1000個(gè)公用快充樁布局建設(shè),覆蓋中心城區(qū)和近郊。國家電網(wǎng)方面也明確第一,要注重引導(dǎo)企業(yè)加大對于新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件的投入,政府也要在基礎(chǔ)研究、公共技術(shù)研究方面給予持續(xù)的財(cái)政支持。第二,要加速推出相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在制定時(shí)結(jié)合國外的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第三,政府要及時(shí)推出促進(jìn)新能源起汽車市場化的政策。推動(dòng)新能源汽車市場化的有關(guān)政策制定,不僅可以從政府提供財(cái)政補(bǔ)貼角度考慮,也可以從稅收減免角度考慮。第四,由于新能源汽車的發(fā)展是一場技術(shù)革命,有些關(guān)鍵技術(shù)的突破可能出現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)之外因此政府要做好相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)基金和風(fēng)險(xiǎn)基金的投入

16、。第五,制定支持新能源汽車進(jìn)入市場的市場政策。例如,可以開展零首付的金融政策。7結(jié)論不管從企業(yè)還是政府的表現(xiàn)來看,對于新能源汽車的重視程度是前所未有的,企業(yè)和政府發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的,所以相信中國新能源汽車的市場前景是以前光明的,在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車方面中國始終落后于國外車企,但是在新能源汽車方面中國車企已經(jīng)看到其發(fā)展?jié)摿?。相信在新能源汽車領(lǐng)域,中國車企能夠與國外車企一較高下?？偠灾?無論從節(jié)能環(huán)保,還是市場需求的角度,新能源汽車的發(fā)展是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。我們有理由相信,隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策的出臺和不斷完善,我們會在不遠(yuǎn)的將來迎來新能源汽車發(fā)展的高峰。3新能源汽車種類及其特點(diǎn)按

17、照汽車動(dòng)力種類,新能源汽車可分為以下幾類:3.1 混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的,同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同,主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。國內(nèi)市場上,混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力,而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。目前中國混合動(dòng)力汽車主要是由比亞迪生產(chǎn)的“秦”以及概念車“漢”,已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”在中國市場上已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量居新能源汽車銷量榜首。電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車,大部分車輛直接采用電機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子,其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。2014年4月20日開幕的背景車展上,純電動(dòng)汽車吸引了足夠

18、多的關(guān)注,相關(guān)車企也都展出了各自旗下的電動(dòng)車,主要包括:比亞迪秦EV純電動(dòng)汽車,江淮IEV純電動(dòng)汽車,北汽紳寶EV純電動(dòng)汽車,眾泰E20電動(dòng)汽車,上汽榮威E50純電動(dòng)汽車等等。3.3 燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流,依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用,而不是經(jīng)過燃燒,直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高23倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。3.4 氫動(dòng)力汽車氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具,排放出的是純凈水

19、,其具有無污染,零排放,儲量豐富等優(yōu)勢,因此,氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比,氫動(dòng)力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火,并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。3.5 燃?xì)馄嚾細(xì)獬煞謫我弧⒓兌容^高、能與空氣均勻混合并燃燒完全,CO和微粒的排放量較低,發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較好。其缺點(diǎn)是其運(yùn)輸性能比液體燃料差、發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率低、著火延遲較長及動(dòng)力性有所降低。這類汽車多采用雙燃料系統(tǒng),即一個(gè)壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和一個(gè)汽油或柴油燃燒系統(tǒng),能容易地從一個(gè)系統(tǒng)過渡到另一個(gè)系統(tǒng),

20、此種汽車主要用于城市公交汽車。3.6 甲醇汽車用甲醇代替石油燃料的汽車。3.7 空氣動(dòng)力汽車?yán)每諝庾鳛槟芰枯d體,使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上,然后儲存在儲氣罐中。需要開動(dòng)汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)行駛。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少,缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。3.8 飛輪儲能汽車?yán)蔑w輪的慣性儲能,儲存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時(shí)的能量,反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電,再而驅(qū)動(dòng)或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式,在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動(dòng)力汽車上作為輔助,優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量

21、進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長,缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生電場,這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上,以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,這個(gè)電荷分布層叫做雙電層,因此電容量非常大。（2010上海世博會園區(qū)世博專線已使用此車）2.1916年8月:第一輛混合動(dòng)力汽車誕生。1916年8月,世界第一輛電油混合1916年,燃料使用的高效率也是汽車營銷的一個(gè)亮點(diǎn)。1920 年1920年1月:第一輛充電式汽車問世。美國新澤西州的發(fā)明家在早期混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新之作。電動(dòng)馬達(dá)直接被安裝在后輪軸上,同時(shí)車輛

22、滑行時(shí)發(fā)電機(jī)能直接為蓄電池充電。此外,安裝在車前的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以在行駛途中為汽車充電。1975年9月:渦輪電動(dòng)車向世人走來。動(dòng)力來自獨(dú)立的兩套傳動(dòng)系統(tǒng):一臺燃油渦輪機(jī)和一臺電動(dòng)馬達(dá)。而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚,始于21世紀(jì)初。2001年,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年,新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長,1-1

23、2月新能源乘用車銷售899臺,同比增長117%,而商用車的新能源車共銷售1536臺,1-12月同比下滑17%。2009年,在密集的扶持政策出臺背景下,我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微,但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月,新能源乘用車銷量同比下降61.96%,至310輛。2009年1-11月,新能源商用車主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等銷量同比增長178.98%,至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇,“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2010年,我國正加大對新能源汽車的扶持力度,2010年

24、6月1日起,國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月,國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,在全社會推廣新能源城市客車、混合動(dòng)力轎車、小型電動(dòng)車?！笆?五”期間即2016-2020年,我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車,插電式電動(dòng)轎車,氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。2.1新能源客車的機(jī)遇最近,河北、湖北、安徽、江蘇、河南等全國二十多個(gè)省市陸續(xù)出臺文件,全面開展農(nóng)村城市化改造工作。雖然這樣一場“新農(nóng)村運(yùn)動(dòng)”也引發(fā)了各界諸多褒貶

25、不一的聲音,但對于中國汽車市場來講,如果能夠處理好未來發(fā)展過程中面有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,我國城市化率（城鎮(zhèn)人口占全國總?cè)丝诒嚷剩?6.6%。而未來五年,中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程更將迎來加快發(fā)展的新階段,到“十二五”末城鎮(zhèn)化率將突破50%。而根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測,到2020年,中國城市化率將進(jìn)一步達(dá)到58.7%。而與此同時(shí),我國又是人口大國,雖然在人口總量上有所控制（根據(jù)我國2020年人口規(guī)劃目標(biāo),2010年人口總量控制在13.6億以內(nèi),2020年人口總量控制在14.5億以內(nèi)）,但絕對數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。如果按照2020年中國城市化率達(dá)到58.7%,人口總量為14.5億來計(jì)算,則2020年中國

26、的城市人口將達(dá)到8.5億。值得一提的是,雖然按照人口規(guī)劃目標(biāo),我國的人口增長態(tài)勢被控制在一定幅度以內(nèi),但平均家庭人口數(shù)卻呈現(xiàn)出下降趨勢。也就是說,作為購車單元的家庭數(shù)量的增長速度將遠(yuǎn)高于人口增長速度。而如果以現(xiàn)在的家庭人口數(shù)估計(jì),到2020年,我國將有4.5億戶家庭。?應(yīng)該說,汽車消費(fèi)城市要領(lǐng)先于農(nóng)村,城市人口和家底的增加將直接導(dǎo)致潛在購車人群的增加。如果僅以每一個(gè)城市家庭購買了一輛車計(jì)算到2020年我國僅城市的汽車保有量就將達(dá)到2.6億輛,這還不包括日益富裕起來的農(nóng)村家庭的購車數(shù)量。而根據(jù)2010年2月25日公布的中華人民共和國2009年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)顯示,截止2009年底,我國民用汽車保有量僅為0.76億輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。也就是說,未來10年甚至是更長時(shí)間內(nèi)城市化率都將給我國汽車市場帶來巨大的發(fā)展機(jī)會。但是,應(yīng)該清醒的是,中國城市化進(jìn)程雖然會給汽車市場帶來機(jī)會,也必然要面臨諸多挑戰(zhàn)。而這其中,除了會帶來交通和環(huán)保壓力外,更大的挑戰(zhàn)將是汽車市場的發(fā)展所帶來的能源壓力。國際能源署日前發(fā)布的2010年世界能源展望顯示,中國在2009年已經(jīng)超過美國成為世界上最大的能源消費(fèi)國家,估計(jì)2035年中國占世