柴油發(fā)動機電控噴油系系統(tǒng)概述

1、柴油機電控噴油系統(tǒng)概述教學(xué)目標(biāo) 電控柴油發(fā)動機發(fā)展階段 柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成 柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制原理 典型的柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)分類教學(xué)重點 柴油電控噴射系統(tǒng)經(jīng)歷了哪幾代？ 每一代電控噴射系統(tǒng)的主要特點？ 柴油電控發(fā)動機的控制內(nèi)容？ 典型的柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)主要有哪五種？電控柴油發(fā)動機發(fā)展回顧 位置控制系統(tǒng) 時間控制系統(tǒng) 時間壓力控制系統(tǒng)傳統(tǒng)柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)（工程機械用）位置控制系統(tǒng) 保留了大部分傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)部件，如噴油泵-高壓油管-噴油嘴系統(tǒng)，以及噴油泵中的齒條，齒圈，滑套，柱塞上的螺旋槽等零件 電子伺服機構(gòu)代替機械式調(diào)速器控制供油滑套或燃油齒條的位置，使得供油量

2、的調(diào)整更為靈敏和精確位置控制系統(tǒng) 油環(huán)的位置控制 噴油時間的控制：根據(jù)ECU（電子控制單元）的指令由發(fā)動機驅(qū)動軸和凸輪軸的相位差進行控制時間控制系統(tǒng) 保留了噴油泵-高壓油管-噴油器系統(tǒng)，也可采用新型的高壓燃油系統(tǒng) 噴油量和噴油定時由高速電磁閥（電腦控制）的開閉時刻決定 燃油升壓通過噴油泵或發(fā)動機的凸輪來實現(xiàn)時間-壓力控制系統(tǒng) 時間-壓力控制系統(tǒng)即電控高壓共軌系統(tǒng) 高壓泵連續(xù)將燃油輸送到共軌管內(nèi)，共軌管把燃油輸送到各缸噴油器，通過噴油器上的電磁閥實現(xiàn)噴射的開始和終止時間-壓力控制系統(tǒng)（高壓共軌系統(tǒng)）柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成 電控柴油機噴射系統(tǒng)主要由傳感器，開關(guān)，ECU（計算機）和執(zhí)行器等部分組成

3、。 任務(wù)：對噴油系統(tǒng)進行電子控制 目的：實現(xiàn)對噴油量，噴油定時，及隨行工況的實時控制柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成 電控系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)速，溫度，壓力等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同步輸入ECU并與ECU已儲存的參數(shù)值進行比較，經(jīng)過處理計算，按照最佳值對噴油泵，廢氣再循環(huán)，預(yù)熱塞等執(zhí)行機構(gòu)進行控制，驅(qū)動噴油系統(tǒng)，使柴油機運行狀態(tài)達到最佳。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制原理 噴油量控制噴油量加速踏板位置柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速噴油量控制 電控柴油機噴油量控制的幾種常見情況：1）基本噴油量控制2）怠速轉(zhuǎn)速控制3）啟動油量控制4）不均勻油量補償控制（噴油量不均勻，各缸內(nèi)燃燒的差異）5）恒定車速控制（巡航控制）噴油定時控制噴油定時柴

4、油機負(fù)荷柴油機轉(zhuǎn)速冷卻水的溫度怠速和曖車控制怠速手動控制自動控制（冷卻液溫度）巡航控制巡航控制由以下因素決定：1）車速2）柴油機轉(zhuǎn)速3）加速踏板位置4）巡航開關(guān)傳感器5）電子調(diào)速器控制器柴油消耗量指示器 指示器接收柴油機轉(zhuǎn)速信號和噴油泵調(diào)節(jié)齒桿位置信號。柴油發(fā)動機電控燃油分配系統(tǒng)的分類典型柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)主要有：1）電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)（TICS）2）電控分配泵燃油噴射系統(tǒng)（VP44）3）電控泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)（EVI）4）電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)（EVP）5）電控共軌系統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)電控直列泵燃油噴射系統(tǒng)電控分配泵燃油噴射系統(tǒng)電控泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)電控燃油共軌噴射系統(tǒng)課后習(xí)題1.到目前為止,柴油電控噴射系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷了三代,分別為哪三代