會(huì)考復(fù)習(xí)提綱必修二

1、第二章城市與城市化高中地理必修二復(fù)習(xí)提綱第一章人口的變化1、人口的自然增長(zhǎng)率的計(jì)算方法。人口自然增長(zhǎng)率=出生率一 死亡率2、 說出人口增長(zhǎng)模式的主要特點(diǎn)和地區(qū)分布。（5頁(yè)圖1.6）原始 型:高 出生率，高死亡率，低自然增長(zhǎng)率傳統(tǒng) 型： 高 出生率，低 死亡率， 高 自然增長(zhǎng)率現(xiàn)代 型：低 出生率，低死亡率，低 自然增長(zhǎng)率分布：發(fā)達(dá)國(guó)家的人口增長(zhǎng)模式已進(jìn)入現(xiàn)代型 ，發(fā)展中國(guó)家 傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型過渡；世界人口增長(zhǎng)模式處于 傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變；我國(guó)人口增長(zhǎng)模式屬于現(xiàn)代型。3、 運(yùn)用所給實(shí)例歸納人口遷移的因主要原因（10頁(yè)） 自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、政治因素4、人口遷移對(duì)地理環(huán)境的影響。（以農(nóng)村人口遷往

2、城市為例）遷入地：不利：人口大量遷入，會(huì)使環(huán)境壓力增大，資源人均量減少，環(huán)境污染 可能增加，交通擁擠、居住條件差，就業(yè)壓力增大，治安混亂。有利：提供廉價(jià)勞動(dòng)力遷出地：不利：造成人才、勞動(dòng)力流失；有利：減少遷出地人口密度，緩解人口對(duì)環(huán)境的壓力。5、說出人口的合理容量和環(huán)境承載力的主要區(qū)別 。環(huán)境承載力是 環(huán)境能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。 人口數(shù)量 是衡量環(huán)境承載力的重要指標(biāo)。合理容量是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)最適宜 的人口數(shù)量。6、說出人口的合理容量的影響因素。資源是制約環(huán)境人口容量的主要因素。除此之外，還有 科技發(fā)展水平 、 人口的生活和文化消費(fèi)水平 等因素。7、說出城市的主要功能區(qū)，歸納其分布特點(diǎn) 。住宅區(qū)

3、，是城市中最為廣泛的一種土地利用方式；商業(yè)區(qū)，多位于市中心。工業(yè)區(qū)，靠近交通便捷的地帶。8分析城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，解釋其形成原因 。（23頁(yè)圖2.7）（1） 經(jīng)濟(jì) 因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素。每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于各種活動(dòng)愿意付出租金的高低 影響地租高低的因素主要有 交通便捷程度 和 距離市中心遠(yuǎn)近 兩個(gè)方面。OA商業(yè)區(qū)AB住宅區(qū)BC工業(yè)區(qū)（2）歷史因素，社會(huì)因素（收入、知名度、種族宗教）、行政因素19、不同等級(jí)城市的數(shù)目、服務(wù)功能的差異。城市等級(jí)以 城市人口規(guī)模 來劃分的。等級(jí)較低的城市數(shù)目 丄，相距 近，提供的服務(wù) 種類多、級(jí)別高，服務(wù)范 圍大；等級(jí)較高的城市數(shù)目丄

4、，相距丄，提供的服務(wù)種類多、級(jí)別高，服 務(wù)范圍大。10、說出城市化的含義。（31頁(yè)）城市化：人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的城市化水平，可以用 城市人口占總?cè)丝诘谋戎?來表示。11、城市化的過程及特點(diǎn)（表現(xiàn)）。城市數(shù)目增加；城市用地規(guī)模擴(kuò)大；城市人口數(shù)量增加；城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?2、城市化對(duì)地理環(huán)境的影響18、大牧場(chǎng)放牧業(yè)的特點(diǎn)及形成條件（區(qū)位條件）51頁(yè)城市用地面積擴(kuò)大，耕地面積減少，土地利用方式發(fā)生改變; 生物棲息地被改變，生物多樣性減少；改變大氣的熱力過程，出現(xiàn)城市“熱島”效應(yīng)；改變水循環(huán)過程，影響下滲，徑流等環(huán)節(jié)； 改變地表形態(tài)；工業(yè)排

5、放廢渣對(duì)土地質(zhì)量產(chǎn)生不良影響；環(huán)境質(zhì)量下降，污染嚴(yán)重；交通擁擠，居住條件差；增加就業(yè)壓力；造成治安混亂。第三章農(nóng)業(yè)地域的形成與發(fā)展13、說出影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素及其變化。（42頁(yè)）自然因素：氣候、地形、土壤、水源；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：勞動(dòng)力、市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、政策、科技等。14、主要的農(nóng)業(yè)地域類型。以種植業(yè)為主的有季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)、商品谷物農(nóng)業(yè)；以畜牧業(yè)為主的有 大牧場(chǎng)放牧業(yè)、 乳畜業(yè)。15、混合農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)及分布。（45頁(yè)）混合農(nóng)業(yè)主要是 耕作業(yè)與畜牧業(yè)相結(jié)合的農(nóng)業(yè)地域類型。澳大利亞分布典 型。16、季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)及形成條件（區(qū)位條件）。48頁(yè)（1） 特點(diǎn)：小農(nóng)經(jīng)營(yíng)；單位面積產(chǎn)量 高，但商品率低:機(jī)械化

6、和科技水 平低；水利工程量大。（2）區(qū)位條件:自然條件：季風(fēng)氣候，水熱充足，雨熱同期；地處平原，地勢(shì)平坦；土壤肥沃；河流眾多，水源充足；社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口稠密，勞動(dòng)力豐富；人口稠密，需求量大； 種植歷史悠久。17、商品谷物農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)及形成條件（區(qū)位條件）。49頁(yè)（1）特點(diǎn):生產(chǎn)規(guī)模 大：商品率 高；機(jī)械化和科技水平 高 。（2）區(qū)位條件：（49頁(yè)圖3.13）（1）特點(diǎn)：生產(chǎn)規(guī)模大，專業(yè)化程度高。（2）區(qū)位條件：地廣人稀，土地租金低；交通便利；市場(chǎng)廣闊。19、乳畜業(yè)（以西歐為例）的特點(diǎn)形成條件（區(qū)位條件）。52頁(yè)（1）特點(diǎn)：面向市場(chǎng)的商品化、集約化畜牧業(yè)地域類型。（2）區(qū)位條件：氣候溫涼，潮濕，

7、日照少，有利于多汁牧草的生長(zhǎng)；城市化水 平高，市場(chǎng)消耗量大；有奶類消費(fèi)的習(xí)慣；市場(chǎng)距離近。第四章工業(yè)地域的形成與發(fā)展20、說出影響工業(yè)的區(qū)位因素及其變化。58頁(yè)自然：社會(huì)經(jīng)濟(jì)：環(huán)境：21、說出五種導(dǎo)向型工業(yè)，并舉例。（58頁(yè)）原料導(dǎo)向型工業(yè):例如 制糖業(yè)、水產(chǎn)品加工、水果罐頭加工.應(yīng)接近_原 料產(chǎn)地。市場(chǎng)導(dǎo)向型工業(yè)：例如 啤酒、家具制造，應(yīng)接近市場(chǎng)。動(dòng)力 導(dǎo)向型工業(yè)：例如 煉鋁 ：應(yīng)接近 火電廠或水電站 。勞動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)：例如 服裝、電子裝配 、應(yīng)接近大量廉價(jià)勞動(dòng)力。 技術(shù)導(dǎo)向型工業(yè)：例如 飛機(jī)、集成電路、機(jī)密儀表，應(yīng)接近高等教育 和科技發(fā)達(dá)地區(qū)。22、說出工業(yè)生產(chǎn)對(duì)地理環(huán)境的污染。（列舉工

8、業(yè)部門）（61頁(yè)）污染空氣的有：，應(yīng)布局在居民區(qū) 盛行風(fēng)的下風(fēng)向 ;季風(fēng)區(qū)，工業(yè)區(qū)應(yīng)布局在垂直主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)的郊區(qū)。污染水源的有：，應(yīng)遠(yuǎn)離水源地及河流上游 。23、魯爾區(qū)的區(qū)位條件。煤炭資源豐富；水陸交通便利；充沛的水源；市場(chǎng)廣闊；與鐵礦距離近。24、說出意大利新興工業(yè)區(qū)的的特點(diǎn)。（69頁(yè)）25、說出高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。（71頁(yè)）從業(yè)人員具有高水平的知識(shí)和技能；產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短；研發(fā)費(fèi)用比例高；產(chǎn) 品面向世界市場(chǎng)。26、“硅谷”的區(qū)位特點(diǎn)。（72頁(yè)）氣候宜人；交通便捷；科技發(fā)達(dá)；市場(chǎng)穩(wěn)定；創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新文化。第五章第六章交通運(yùn)輸方式及其影響27、說出生產(chǎn)活動(dòng)中的地域聯(lián)系有哪些。交通運(yùn)輸 ，由E

9、電通信 ， 商業(yè)。28、 比較主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。依據(jù)實(shí)際情況合理選擇交通運(yùn)輸方式 。78頁(yè)表格 鐵路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸：航空運(yùn)輸：管道運(yùn)輸：29、 比較交通方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。82頁(yè)交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往 ,例如：株洲 市是典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小?。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，如 嘉興 市是隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而 變化的。同時(shí)交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變，如大運(yùn)河沿岸的揚(yáng)州市。30、 說明交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響。84頁(yè)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度。（對(duì)比山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)） 交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的 位置。很多商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在 市區(qū)環(huán)路邊緣 或 市區(qū)邊緣的高速公路沿線 。第七章人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展31、說出人地關(guān)系的演變過程。90頁(yè)早期：農(nóng)業(yè)文明：工業(yè)文明：32、 根據(jù)有關(guān)資料，歸納人類所面臨的環(huán)境污染與生態(tài)破壞等方面問題。93頁(yè)（1） 生態(tài)破壞:主要表現(xiàn)是水土流失、土地荒漠化、生物多樣性減少。（2）環(huán)境污染:水污染、大氣污染、噪聲污染、固體廢